USS Boxer (CV -21) -USS Boxer (CV-21)

For andre skip med samme navn, se USS Boxer .

USS Boxer (CV-21) på gang, ca 1948.jpg
USS Boxer i 1948
Historie
forente stater
Navn Bokser
Navnebror HMS  Boxer  (1812)
Bestilt 1943
Bygger Newport News Shipbuilding
Lagt ned 13. september 1943
Lanserte 14. desember 1944
På oppdrag 16. april 1945
Avviklet 1. desember 1969
Reklassifisert
  • CVA-21, 1. oktober 1952
  • CVS-21, 15. november 1955
  • LPH-4, 30. januar 1959
Slått 1. desember 1969
Identifikasjon
Motto
  • Volens Et Potens
  • (Villig og i stand)
Heder og
priser		 Se utmerkelser
Skjebne Skrotet i Kearny , februar 1971
Skilt USS Boxer (LPH-4) insignier, i 1959 (NH 64827-KN) .png
Generelle egenskaper
Klasse og type Essex -klasse hangarskip
Forskyvning
  • Som bygget:
  • 27 100 tonn standard
Lengde
  • Som bygget:
  • 881 fot (271 m) totalt
Stråle
  • Som bygget:
  • 28 meter vannlinje
Utkast
  • Som bygget:
  • 28 fot 7 tommer (8,71 m) lys
Framdrift
  • Som designet:
  • 8 × kjeler
  • 4 × Westinghouse gearte dampturbiner
  • 4 × aksler
  • 150.000 shp (110 MW)
Hastighet 33 knop (61 km/t; 38 mph)
Komplement 3448 offiserer og vervet
Bevæpning
Rustning
  • Som bygget:
  • 4 tommer (100 mm) belte
  • 2,5 tommer (60 mm) hangardekk
  • 1,5 tommer (40 mm) beskyttelsesdekk
  • 1,5 tommers (40 mm) tårn
Fly fraktet
  • Som bygget:
  • 90–100 fly

USS Boxer (CV/CVA/CVS-21, LPH-4) var et av 24 Essex- klasse hangarskip fra den amerikanske marinen , og det femte skipet som ble oppkalt etter HMS  Boxer . Hun ble skutt opp 14. desember 1944 og døpt av datteren til en amerikansk senator fra Louisiana .

På oppdrag for sent å se noen kamp i andre verdenskrig, tilbrakte Boxer store deler av karrieren i Stillehavet og så 10 turer i det vestlige Stillehavet. Hennes første oppgaver involverte for det meste trening og øvelser, inkludert lansering av de første flybaserte jetflyene , men demobilisering forhindret mye aktivitet på slutten av 1940-tallet. Ved utbruddet av Korea -krigen ble hun brukt som flytransport før hun ankom fra koreansk farvann som den tredje amerikanske transportøren som sluttet seg til styrken. Hun støttet Inchon-landingen og påfølgende invasjon av Nord-Korea , og var blant skipene som ga støtte under den kinesiske motoffensiven mot en underforberedt og spredt FN-styrke (FN). Hun så tre påfølgende kampturer i Korea gjennomføre nær luftstøtte og strategisk bombing til støtte for FNs bakketropper som kjempet langs den 38. parallellen , ettersom slaglinjene stort sett hadde størknet på dette tidspunktet. Hun ble tildelt åtte kampstjerner for sin tjeneste i Korea.

Etter Koreakrigen så Boxer en rekke plikter, blant annet som en ubåtkrigføringsbærer og en amfibisk overfallsplattform . Hun deltok i en rekke treningsøvelser, inkludert Operation Hardtack og Operation Steel Pike , samt flere uforutsetninger, inkludert Operation Powerpack og Cuban Missile Crisis . I de senere årene tjente hun som et pickupskip for romfartøy under Apollo -programmet , samt flytransport til tropper under Vietnamkrigen .

Selv om hun ble grundig modifisert internt som en del av konverteringen til et Landing Platform Helicopter (LPH), var eksterne modifikasjoner mindre, så gjennom hele karrieren beholdt Boxer det klassiske utseendet til et skip fra Essex i andre verdenskrig. Hun ble tatt ut 1. desember 1969 etter 25 års tjeneste og solgt for skrot.

Konstruksjon

Hovedartikkel: Essex-klasse hangarskip

Boxer var et av 24 skip av Essex -klasse som skulle fullføres, blant de største og mest tallrike kapitalskipene som ble produsert for andre verdenskrig. Hun ble beordret i 1943.

Boxer lanseres 14. desember 1944.

Skipet var en av de "langskrog" -designene i klassen, som hadde startet produksjonen etter mars 1943. Denne "lange skrog" -varianten innebar å forlenge baugen over vannlinjen til en "klippemaskin" -form. Den økte rake og fakkelen ga dekkplass for to firdoble 40 mm fester; disse enhetene hadde også flydekket litt forkortet fremover for å gi bedre ildbuer. Av skipene i Essex -klassen som ble lagt ned etter 1942, fulgte bare Bon Homme Richard den opprinnelige "short bow" -designen. De senere skipene har på forskjellige måter blitt referert til som "langbueenhetene", "langskrogsgruppen" eller " Ticonderoga- klassen". Imidlertid opprettholdt den amerikanske marinen aldri noe institusjonelt skille mellom medlemmer med langskrog og kortskrog i Essex- klassen, og etterkrigstidens ombygginger og oppgraderinger ble brukt på begge gruppene likt.

I likhet med andre " langskrogede " Essex -bærere, hadde Boxer en fortrengning på 27 100 tonn (26 700 lange tonn; 29 900 korte tonn). Hun hadde en total lengde på 888 fot (271 m), en bjelke på 93 fot (28 m) og et trekk på 28 fot (8,5 m). Skipet ble drevet av åtte 600 psi Babcock & Wilcox -kjeler, og Westinghouse drev dampturbiner som utviklet 150 000 akselhestekrefter (110 000 kW) som snudde fire propeller. I likhet med andre Essex -klasser, hadde hun en maksimal hastighet på 33 knop (61 km/t; 38 mph). Skipet hadde et totalt mannskapskomplement på 3.448. I likhet med andre Essex -klasse skip, kunne hun være bevæpnet med 12 5 -tommer (127 mm)/38 kaliber kanoner fordelt på fire par og fire enkeltplasser, samt åtte firdoble Bofors 40 mm kanoner og 46 Oerlikon 20 mm kanoner . I motsetning til søstrene hennes var imidlertid Boxer i stedet bevæpnet med 72 40 mm kanoner og 35 20 mm kanoner.

Kjølen hennes ble lagt 13. september 1943 av Newport News Shipbuilding Company på anlegget i Newport News, Virginia . Hun var det femte skipet i den amerikanske marinen som fikk navnet Boxer , etter HMS  Boxer , som hadde blitt tatt til fange av USA under krigen i 1812 . Det siste skipet som hadde navnet, hadde vært et treningsskip i 1905. Den nye transportøren ble lansert 14. desember 1944 og hun ble døpt av Ruth D. Overton, datter av den amerikanske senatoren John H. Overton . Skipets kostnad er estimert til $ 68.000.000 til $ 78.000.000.

Servicehistorikk

Nordamerikanske FJ-1 Fury lanserer fra Boxer i mars 1948, første gang et heljetfly ble lansert fra et amerikansk hangarskip til sjøs.

Boxer ble bestilt 16. april 1945 under kommando av kaptein DF Smith. Hun begynte deretter sjøforsøk og et cruise med shakedown . Før disse var ferdige, overga keiserriket Japan seg på VJ -dagen , og markerte slutten på andre verdenskrig før Boxer kunne delta. Hun begynte i Pacific Fleet i San Diego i august 1945, og den neste måneden dampet hun til Guam og ble flaggskipet til Task Force 77 , en stilling hun hadde til 23. august 1946. Under denne turen besøkte hun Japan, Okinawa , Filippinene , og Kina.

Hun returnerte til San Francisco 10. september 1946, begynte på Carrier Air Group 19 og fløy Grumman F8F Bearcat -jagerflyet. Med dette komplementet begynte Boxer en rekke patruljer i fredstid og treningsoppdrag utenfor kysten av California i løpet av en relativt hendelsesløs periode i 1947. Til tross for bemanningsvansker forårsaket av demobilisering av det amerikanske militæret etter andre verdenskrig, forble Boxer aktiv i Stillehavsberedskap øvelser rundt vestkysten og Hawaii. I 1948 gjennomførte hun en rekke korte cruise med personell fra US Navy Reserve . Mars 1948 lanserte en nordamerikansk FJ-1 Fury fra Boxer , den første slike lanseringen av et heljetfly fra et amerikansk flyselskap, som tillot påfølgende tester av jetflybærerdoktrinen. Resten av 1948 og 1949 deltok hun i en rekke kampøvelser og fungerte som treningsbærer for jetflypiloter.

Hun ble sendt til Fjernøsten på en annen tur 11. januar 1950. Hun ble med i den 7. flåten i regionen, og besøkte Sør -Korea med velvilje og underholdt Sør -Koreas president Syngman Rhee og kona Franziska Donner . og på slutten av turen returnerte vi til San Diego 25. juni 1950, samme dag som koreakrigen brøt ut . På den tiden var hun forsinket med et vedlikeholdsrevisjon, men hun rakk ikke å fullføre den før hun ble sendt igjen.

Korea -krigen

Med utbruddet av Korea -krigen hadde de amerikanske styrkene i Fjernøsten et presserende behov for forsyninger og fly. De eneste hangarskipene i nærheten av Korea var USS  Valley Forge og HMS  Triumph . Boxer ble beordret til tjeneste for å ferge fly fra California til kampene på den koreanske halvøya . Hun foretok en rekordstor kryssing av Stillehavet, forlot Alameda, California , 14. juli 1950 og ankom Yokosuka, Japan , 23. juli, en tur på 8 dager og 7 timer. Hun bar 145 nordamerikanske P-51 Mustangs og seks Stinson L-5 Sentinels fra United States Air Force bestemt for Far East Air Force samt 19 marinefly, 1 012 Air Force supportpersonell og 2000 tonn (2000 long tonn; 2200 korte tonn) forsyninger til FNs tropper som kjemper mot den nordkoreanske invasjonen av Sør -Korea, inkludert ekstremt nødvendige reservedeler og ammunisjon. Mye av dette utstyret hadde blitt hentet fra Air National Guard -enheter i USA på grunn av generell mangel på materiell. Hun begynte sin returreise fra Yokosuka 27. juli og ankom tilbake til California 4. august for en tur på 7 dager, 10 timer og 36 minutter, og slo igjen rekorden for et cruise i Stillehavet. Hun fraktet imidlertid ingen jetfly, fordi de ble ansett for drivstoff ineffektive for det første forsvarsoppdraget i Korea. Da Boxer ankom Korea, hadde FN -styrkene etablert overlegenhet i luft og sjø.

Boxer laster USAF F-51 Mustangs på Alameda for det koreanske teatret, i juli 1950.

Etter raske reparasjoner i California, begynte Boxer med Carrier Air Group 2 , som flyr med Vought F4U Corsair propelldrevet jagerbomber, og dro igjen til Korea 24. august, denne gangen i en kamprolle. Hun hadde 110 fly ombord, ment å utfylle hundrevis av fly som allerede opererte i Korea. På vei til halvøya unngikk transportøren smalt tyfonen Kezia som bremset turen. Hun var det fjerde hangarskipet som ankom Korea for å delta i krigen, etter at Triumph og Valley Forge hadde ankommet i juni og USS  Philippine Sea fulgte i begynnelsen av august. Hun kom for sent for å delta i slaget ved Pusan ​​-omkretsen , men i stedet ble hun beordret til å bli med i en flotilla på 230 amerikanske skip som skulle delta i Operation Chromite , FNs motangrep på Inchon . September støttet hun landingen ved å sende flyene hennes i en nær luftstøtterolle , blokkere nordkoreanske forsterkninger og kommunikasjon for å hindre dem i å motvirke angrepet. Tidlig i operasjonen ble fremdriftssystemet hennes imidlertid skadet da et reduksjonsgir i skipets motor gikk i stykker, et ulykke av hennes forsinkede vedlikehold. Skipets ingeniører jobbet med problemet for å holde transportøren i drift, men hun var begrenset til 26 knop.

Mannskaper kjemper en brann ombord Boxer ' s cockpit i august 1952. Brannen startet ved en drivstofftank, drepte åtte og skadet 18 fly.

Hun fortsatte denne rollen da FN -troppene gjenerobret Seoul dager senere. Boxer fortsatte denne støtten da FN -tropper avanserte nordover og inn i Nord -Korea, men dro til USA 11. november for ombygging og overhaling. Amerikanske militære sjefer trodde krigen i Korea var over, og hadde beordret en rekke andre transportører ut av området og ble deretter underforberedt i begynnelsen av Chosin Reservoir-kampanjen da den kinesiske folkets frigjøringshær gikk inn i krigen mot FN. Battlefield -sjefer ba Boxer om å komme tilbake til Korea så snart som mulig, men hun kom ikke tilbake umiddelbart, da sjefer fryktet at det kunne redusere marinens evne til å svare hvis en annen konflikt eller nødssituasjon brøt ut andre steder.

Vought F4U Corsairs fra Air Group 101 drar fra Boxer for et oppdrag i Korea, 1951. En av disse ("416") overlevde krigen og er luftdyktig fra 2016.

Boxer ' s fremdriftsproblemer krevde omfattende reparasjon, så hun kom tilbake til San Diego for å gjennomføre dem. Ved ankomst losset hun Air Group 2, som deretter dro til Korea igjen ombord på Valley Forge . Etter en reparasjon og ombygging i California, ble Boxer forberedt på en andre tur i Korea. Hun tok fatt på Carrier Air Group 101 . Gruppen var sammensatt av Navy Reserve -skvadroner fra Dallas, Texas , Glenview, Illinois , Memphis, Tennessee og Olathe, Kansas , og de fleste av pilotene var reservister som hadde blitt kalt til aktiv tjeneste . Hun meldte seg inn igjen i Task Force 77, og begynte operasjoner i Korea 29. mars 1951, og skvadronene hennes var de første pilotene i marinereservatet som startet angrep i Korea. De fleste av disse oppdragene var luftangrep mot kinesiske bakkestyrker langs den 38. parallellen , og denne plikten varte til 24. oktober 1951. I løpet av denne tiden opererte transportøren rundt "Point Oboe", et område som var 200 kilometer utenfor kysten av Wonsan . De ville trekke ytterligere 80 miles østover når de trengte påfylling eller tanking. En stor ødeleggerskjerm beskyttet transportørene, selv om MiG-15- angrep mot dem ikke skjedde.

Etter nok en hvileperiode forlot Boxer California 8. februar 1952 for sin tredje tur i Korea, med Carrier Air Group 2 påbegynt, bestående av F9F i VF-24, F4U i VF 63 og VF-64, og AD i VF- 65. Oppgavene under Task Force 77, og hennes oppdrag under denne turen bestod hovedsakelig av strategisk bombing mot mål i Nord -Korea, ettersom frontlinjene i krigen stort sett hadde størknet langs den 38. parallellen. 23. og 24. juni gjennomførte flyene hennes streik mot Sui-ho hydroelektriske kompleks i forbindelse med Princeton , Bon Homme Richard og Philippine Sea .

Bokser i San Francisco etter at hun kom tilbake fra Korea -krigen i november 1953.

August 1952 brøt det ut brann på hangardekket til Boxer klokken 05:30 da en drivstofftank til et fly tok fyr mens skipet utførte kampoperasjoner i Japans hav . Brannen raste på transportørens hangardekk i 4-5 timer før den ble slukket. Den endelige totalen av de omkomne var 8 døde, 1 savnet, 1 kritisk skadet, 1 alvorlig brent og rundt 70 overvunnet av røyk. Av de 63 som hadde gått over siden, ble alle reddet og returnert til skipet. Atten fly, for det meste Grumman F9F-2 Panthers , ble skadet eller ødelagt. Hun dampet til Yokosuka for nødreparasjoner fra 11. til 23. august. Hun kom tilbake til det koreanske teatret, og fra 28. august til 2. september testet hun et nytt våpensystem, med seks radiostyrte Grumman F6F Hellcats lastet med 450 kg bomber guidet til mål, noe som resulterte i to treff og en nesten savnet . De regnes som de første guidede missilene som ble skutt opp fra en transportør i kamp. September deltok flyet hennes også i et stort bombeangrep av et oljeraffinaderi nær Aoji, på den manchuriske grensen. Hun returnerte til San Francisco for mer omfattende reparasjoner 25. september. I oktober 1952 ble hun utnevnt til CVA-21 på nytt, og betegner et "angripende hangarskip".

Etter omfattende reparasjoner dampet hun til Korea igjen 30. mars 1953, og gjenopptok driften en måned senere med Corsairs påbegynt. Hennes oppdrag rundt denne tiden var generelt strategiske bombemisjoner, men effektiviteten til disse siste oppdragene var blandet, og noen klarte ikke å oppnå strategiske resultater. Hun ga også nær luftstøtte til FN -tropper i de siste ukene av krigen før det ble nådd en våpenhvile i Panmunjom i juli 1953, og avsluttet store kampoperasjoner i Korea. I løpet av denne tiden gjennomførte de to sidene ofte kostbare angrep for å styrke forhandlingsposisjonene ved forhandlingsbordet. Boxer ble værende i koreansk farvann til november 1953. Hun mottok åtte kampstjerner for sin tjeneste i Korea.

I 1951 dukker hun opp i filmen Submarine Command , med William Bendix og William Holden , deretter med et komplement av helikoptre.

Post-Korea

Etter Koreakrigen kom Boxer tilbake til USA. Hun gjennomførte en omvisning i Stillehavet gjennom hele 1954 som var relativt hendelsesløs. Denne turen inkluderte å bli sendt sammen med USS Essex til Sør -Kinahavet , mellom Indokina og Filippinene , mens USA vurderte om de skulle bruke transportfly for å støtte franske tropper under slaget ved Dien Bien Phu , et sentralt slag i den første Indokina -krigen . USA bestemte seg til slutt for ikke å bli med i kampene. Turen til Stillehavet ble fulgt av en hvile i USA og en annen tur i Stillehavet i slutten av 1955 og begynnelsen av 1956, noe som også var begivenhetsløst.

Boxer lastet med 200 helikoptre fra den første kavaleridivisjonen på vei til Vietnamkrigen , 1965
USS Boxer (LPH-4) til høyre, fortøyd tvers overfor hangarskipet USS America (CVA-66) ved Pier nr. 11, Naval Operating Base Norfolk, 1. oktober 1969.
Boxer til høyre, fortøyd over hele Amerika ved Pier No. 11, Naval Operating Base Norfolk, 1. oktober 1969.

Hun ble konvertert til en anti-ubåt krigsføringsbærer i begynnelsen av 1956, utpekt på nytt CVS-21. Hun fullførte en ny omvisning i det vestlige Stillehavet i slutten av 1956 og begynnelsen av 1957, som var hennes tiende og siste utplassering til området. På slutten av 1957 begynte marinen å eksperimentere med konseptet om en transportør som helt opererte med angrepshelikoptre , og Boxer ble brukt til å teste konseptet.

I 1958 var Boxer flaggskipet under Operation Hardtack , en serie atomvåpenforsøk i det sentrale Stillehavet. Senere samme år ble hun overført til Atlanterhavsflåten , og ble en del av en ny amfibisk angrepskvadron med fire Landing Ship Tank -skip utstyrt med helikopterplattformer. Det eksperimentelle konseptet ville muliggjøre rask utplassering av US Marine Corps personell og helikopterskvadroner. For resten av 1958 ble elementer av denne styrken organisert ombord på Boxer, og hun ble omklassifisert LPH-4, som betegner et " Landing Platform Helicopter ", 30. januar 1959.

I de neste 10 årene opererte Boxer hovedsakelig ut av Karibia som et amfibisk angrepsselskap. Under denne plikten var hun på stasjon under den cubanske missilkrisen i 1962 . I 1964 tok hun sin første tur til Middelhavet da hun deltok i Operation Steel Pike , den største amfibiske øvelsen i historien.

Med to LSD -skip ble Boxer sendt til Hispaniola 29. august 1964 på et humanitært oppdrag for å hjelpe Haiti og Den dominikanske republikk hvis infrastruktur hadde blitt skadet av orkanen Cleo . Skipene ga medisinsk hjelp og hjalp til med å evakuere sivile som ble fordrevet av uværet. April 1965 returnerte Boxer til Den dominikanske republikk med helikopterskvadron 264 og et komplement av marinesoldater. De evakuerte rundt 1000 amerikanske statsborgere fra landet i kjølvannet av en revolusjon i landet. Det var en del av Operation Powerpack som til slutt ville se USAs okkupasjon av landet. Senere i 1965 ble hun brukt som transportfartøy for Vietnamkrigen . Bæreren fraktet 200 helikoptre fra den amerikanske hærens første kavaleridivisjon til Sør -Vietnam . Hun tok en annen tur til Vietnam tidlig i 1966 da hun transporterte Marine Corps -fly til Sør -Vietnam. Imidlertid deltok hun ikke i kampoperasjoner under den krigen.

Februar 1966 gjenopprettet Boxer AS-201 , en ubemannet testflyging av Apollo-programmet som hadde skutt opp fra Cape Kennedy, Florida ombord på en Saturn 1B- rakett. Kapselen hadde landet 320 kilometer øst for Ascension Island og et av Boxers helikoptre hentet den. Fra 16. til 17. mars 1966 var Boxer det utpekte atlantiske prime -gjenvinningsskipet for Gemini 8 , selv om USS  Leonard F. Mason gjenopprettet romskipet og to mannskaper etter at det hadde problemer.

Hun ble tatt ut 1. desember 1969 etter 25 års tjeneste, og hun ble slått fra sjøfartøyregisteret . Hun ble solgt for skrot 13. mars 1971 av Defense Reutilization and Marketing Service og senere skrotet ved Brooklyn Navy Yard .

Utmerkelser

Galleri

Se også

Referanser

Merknader

Sitater

Kilder

Denne artikkelen inneholder tekst fra public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Oppføringen finner du her .

  • Alexander, Bevin (2003), Korea: The First War We Lost , New York City: Hippocrene Books, ISBN 978-0-7818-1019-7
  • Fahey, James (1950), The Ships and Aircraft of the US Fleet (sjette utgave) , Washington, DC: Ships and Aircraft, ISBN 978-0-87021-647-3
  • Friedman, Norman (1983), US Aircraft Carriers: An Illustrated Design History , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN 0-87021-739-9
  • Marolda, Edward (2007), Den amerikanske marinen i Korea -krigen , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN 978-1-59114-487-8
  • Raven, Alan (1988), Essex-Class Carriers , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN 978-0-87021-021-1
  • Sowinski, Lawrence (1980), "Champions of the Pacific: The Essex Class Carriers", i Gardiner, Robert; Preston, Antony (red.), Krigsskip, bind II , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN 0-87021-976-6
  • St. John, Philip (2000), USS Boxer, Nashville, Tennessee: Turner Publishing Company, ISBN 978-1-56311-610-0

Eksterne linker