USS Swan (AM-34) -USS Swan (AM-34)

For andre skip med samme navn, se USS Swan .
USS Swan (AVP 7) .jpg
Historie
Navn: USS Swan
Bygger: Alabama Dry Dock & Shipbuilding Co., Mobile, Alabama
Lagt ned: 10. desember 1917
Lanserte: 4. juli 1918
oppdrag: 31. januar 1919, som minesveiper nr.34
utrangerte: 13. desember 1945
reklassifisert:
  • AM-34, 17. juli 1920
  • AVP-7, 22. januar 1936
Struck: 8. januar 1946
Utmerkelser og
priser:		 1 kampstjerne (andre verdenskrig)
Skjebne: Overført til Sjøfartskommisjonen 12. oktober 1946
Generelle egenskaper
Klasse og type: Lapwing- klasse minesveiper
Displacement: 950 lange tonn (965 t)
Lengde: 187 ft 10 in (57,25 m)
Stråle: 10,82 m
utkast: 9,9 m (2,97 m)
Hastighet: 14 knop (26 km / t; 16 mph)
Kompletter: 72
Bevæpning:

Den første USS- svanen (AM-34 / AVP-7) var en minesveiper fra Lapwing- klasse anskaffet av den amerikanske marinen .

Swan , en minesveiper, ble lagt ned i Mobile, Alabama , 10. desember 1917 av Alabama Dry Dock & Shipbuilding Co .; lansert på uavhengighetsdagen 1918; sponset av Miss Hazel Donaldson; og satt i oppdrag i New Orleans, Louisiana , 31. januar 1919, kommandant (jg.) Fredman J. Walcott, USNRF.

Nordsjøen gruvedrift

Nesten umiddelbart forberedte svanen seg på å seile til Skottland for å delta i å rydde den enorme Nordsjøgruvebarraget som ble lagt i 1918 for å forhindre at krigsskip og ubåter fra den tyske sjøfartsflåten bryter ut i Atlanterhavet . Tildelt til divisjon Fem, North Sea Minesweeping Detachment , ankom Swan til Kirkwall, Skottland , med den første bølgen av tolv minesveipere 20. april 1919. Under kommando av bakadmiral Joseph Strauss , som brakk flagget sitt på anbudet Black Hawk ( Destroyer Tender No . 9) Minevegerne startet operasjoner ut av Inverness Firth ni dager senere.

Oppgaven deres var monumental, da de amerikanske gruvevegerne (i selskap med modifiserte subchasere og britiske gruveveiere) fikk i oppgave å feie over 70.000 gruver som ble lagt i et område som var omtrent 390 km lang, 40 mil bredt, eller over 6000 square miles (16000 km 2 ). Svanen utførte gruvedrift i løpet av de neste fem månedene og tilbragte 108 av disse dagene til sjøs. Noe avledning fra det voldsomme, farlige arbeidet ble levert av de tusenvis av fiskene som ble drept av de eksploderende gruvene, som ga en overflod av torsk og sild til Mine Detachments 'kokker. Seilingen hjem 1. oktober stoppet løsningen i Devonport, England ; Brest, Frankrike ; Lisboa , Portugal; de Azorene ; og Bermuda ; før de ankom New York 20. november.

Operasjoner etter den første verdenskrig

Tildelt til divisjon 2 av Mine Squadron 2 av Atlantic Fleet , fullførte Swan de endelige akseptforsøkene våren 1920 og begynte rutinemessige operasjoner fra Portsmouth, New Hampshire , i slutten av juni. Disse operasjonene inkluderte bøyearbeid og vraking av vrak, og den sistnevnte plikten er det som brakte minesveiperen inn i Cape Cod Bay i november samme år. Den 28. november, under et forsøk på å flyte på en ødelagt oljefartøy, kom tunge hav raskt opp og kastet svanen på stranden i Cape Cod Bay. Den plutselige katastrofen strandet minesveiperen på stranden og fjellhavet truet med å ødelegge det rammede skipet. Rask respons ved Gurnet Beach Coast Guard mannskap reddet dagen, men og Coast Guards' heroisk innsats brakt alle femti-seks seilere til sikkerhet gjennom knebukser bøye og surfboat .

Den strandede gruveveveren overlevde vinteren på stranden og ble flyttet på nytt 22. februar 1921 og slept til Portsmouth, New Hampshire, for reparasjoner. Under den prosessen ble svanen tatt ut der 23. mai 1922 før hun ble satt i kommisjon igjen 23. juni 1923. Det høsten ble hun tildelt Washington Navy Yard, men opererte fra Quantico, Virginia , hvor hun leverte mål og andre flåtetjenester. Våren 1926 skiftet svanen igjen pliktstasjoner, denne gangen arbeidet for det 15. sjøfartsdistriktet ut av Coco Solo i Panama Canal Zone . 30. april 1931, mens hun fortsatt var i Canal Zone, ble hun utnevnt til en "minesveiper for tjeneste med fly", og presiderte hennes senere betegnelsesendring. Hun tok opp igjen 21. desember 1933, denne gangen i San Diego, California . Litt over tre måneder senere, 2. april 1934, ble minesveiperen tatt i bruk for tredje gang og overført til Fleet Air Base i Pearl Harbor . 22. januar 1936 ble Swan offisielt redesignet til et lite anbud på sjøfly, AVP-7 .

Under angrep i Pearl Harbor

De neste fem årene opererte Swan som et anbud for Patrol Wing (PatWing) 2 fra Pearl Harbor. Om morgenen 7. desember 1941 hvilte hun på Marine Railway dock ved Pearl Harbor da japanske fly swooped inn på skipene i havnen. Mannskapet hennes så den første bomben slippe på sørrampen til Fleet Air Base i 0755. Åtte minutter senere åpnet hun ild med sitt 3-tommers luftfartøybatteri . De neste timene var så hektiske for henne at mannskapet hennes ikke kunne opprettholde en kronologisk logg over handlingen, men de gjorde krav på et fiendtlig fly for deres 3-tommers batteri. Selv om hun hadde vært i tørrdokk for vedlikehold av kjelen, hadde ingeniørene henne klare til å flyte på nytt innen 1315.

Operasjoner av andre teater i andre verdenskrig

Svanen ble værende i Pearl Harbor i ytterligere en måned, og hjalp til med bergingsarbeidet. Deretter 8. januar 1942 var hun i gang for Amerikansk Samoa . Hun ankom Pago Pago den 18. og ble værende til 25. juli, bortsett fra en seilas til Dangerøyene i midten av mars for å redde tre marinefartøyer som overlevde 34 dager til sjøs og hadde landet på øya Puka Puka , og en måned -lenge besøk på Wallis Island fra slutten av mai til begynnelsen av juli. Hun satte kursen tilbake til Pearl Harbor den 25. og ankom 4. august. Hun ble overhalt der, og etter lasting av ammunisjon og forsyninger ved Kaneohe Naval Air Station kom 28. til 30. oktober i gang for å returnere til Sør-Stillehavet. På denne reisen besøkte hun Canton Island , Suva på Fiji-øyene , Funafuti på Ellice Islands , Gardner Island , Sydney Island , Hull Island og Palmyra Island . Hun forlot Palmyra Island 8. desember og kom tilbake til Pearl Harbor den 13.. Svanen ble satt til sjøs igjen den 30. for å frakte forsyninger til Canton Island. Hun loset lasten sin den 7. januar 1943 og kom inn igjen Pearl Harbor den 16.. Anbudet forble på Pearl Harbor til 12. mars da hun seilte til Johnston Island for å slepe YC-811 tilbake til Pearl Harbor.

Svanen kom tilbake til Pearl Harbor 23. mars, og fra da til begynnelsen av mai, hjalp hun flåtefløyen ved å trekke mål for bombeangrep. Fra 8. til 22. mai reiste hun til Tern Island of French Frigate Shoals , som ligger omtrent halvveis mellom de viktigste Hawaiiske øyene og Midway Island . Da hun kom tilbake til Pearl Harbor, gjenopptok hun tauarbeid, denne gangen for torpedobombere . Mellom 1. og 7. juni reiste hun enda en tur-retur reise til French Frigate Shoals og tilbake, for deretter å gjenoppta måltauing og torpedoverstyringsplikt .

I de neste to årene var Swans operasjonsområde begrenset til umiddelbar nærhet til de største øyene på Hawaii-territoriet . Hun fortsatte å delta i treningsoppdrag ved å slepe mål og gjenvinne torpedoer for både fly og skip. Hun fraktet også passasjerer og last mellom øyene og leverte andre hjelpetjenester.

Operasjoner etter andre verdenskrig

I juni 1945 var hun i det konsoliderte verftet, i Los Angeles, California , og gjennomgikk en større overhaling. Hun forble der gjennom juli måned og inn i august. 13. august satte Swan tilbake til Pearl Harbor og ankom den 21.. Hun gjenopptok rutinen sin til 6. oktober, da hun seilte til San Diego, California. Etter en to dager lang stopp der, på 15. og 16., fortsatte hun videre til Panamakanalen . Hun ankom Coco Solo i Canal Zone 28. oktober og fortsatte to dager senere til Boston, Massachusetts . Hun rapporterte til kommandanten, 1. sjøfartsdistrikt , i Boston 9. november.

Ta

13. desember 1945, i henhold til funnene fra et inspeksjons- og undersøkelsesstyre, ble Swan tatt ut av drift i Boston, Massachusetts. Navnet hennes ble slått fra marinelisten 8. januar 1946, og drøyt ni måneder senere, den 12. oktober, ble huden hennes levert til Maritime Commission på Newport, Rhode Island , for avhending.

Awards

USS Swan tjente en kampstjerne under andre verdenskrig .

Se også

referanser

Merknader
Bibliografi
  • Trumball, Robert. The Raft , Henry Holt and Company, Inc. 1942.
  • Trumball, Robert. The Raft , Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. 1992. ISBN  1-55750-827-5 .

Denne artikkelen inneholder tekst fra Public Domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Oppføringen finner du her .

Eksterne linker