Vance Drummond - Vance Drummond

Vance Drummond
Vance Drummond
	Vance Drummond i Kimpo, Sør -Korea, 1951
Født	22. februar 1927 ; Hamilton , New Zealand
Døde	17. mai 1967 (40 år) ; Nær Williamtown , New South Wales, Australia
Troskap	New Zealand (1944–48) ; Australia (1949–67)
Service/ filial	Royal New Zealand Air Force (1944–45) ; New Zealand Military Forces (1946–48) ; Royal Australian Air Force (1949–67)
Serviceår	1944–67
Rang	Wing Commander
Enhet	77 Squadron (1951–53) ; No. 75 Squadron (1961–64) ; 19th Tactical Air Support Squadron USAF (1966)
Kommandoer holdt	Nr. 3 skvadron (1967)
Slag/krig	Korea -krigen ; Vietnamkrigen
Utmerkelser	Distinguished Flying Cross ; Air Force Cross ; Air Medal (US) ; Cross of Gallantry with Silver Star ( Sør -Vietnam )

Vance Drummond , DFC , AFC (22. februar 1927 - 17. mai 1967) var en New Zealand -født australsk pilot som kjempet i Korea- og Vietnamkrigen . Han så i utgangspunktet tjeneste i militæret i New Zealand, men begynte i Royal Australian Air Force i 1949 og ble uteksaminert som sersjantpilot i 1951. Sendt til nr. 77 skvadron i Korea, fløy han jetfly fra Gloster Meteor og tjente den amerikanske luftmedaljen for hans kampferdigheter. Han ble skutt ned av en Mikoyan-Gurevich MiG-15 i desember 1951 og fengslet i nesten to år. Etter at han kom tilbake til Australia konverterte han til CAC Sabre jetfly og ble i desember 1961 flykommandør med skvadron nr. 75 ; han ledet deretter skvadronens aerobatiske team Black Diamonds, og ble tildelt Air Force Cross i 1965.

Drummond ble forfremmet til fungerende vingkommandør i desember 1965 og sendt til Sør -Vietnam på stabsoppgaver med United States Air Force . Han meldte seg inn i det amerikanske flyvåpenets 19. Tactical Air Support Squadron , som drev Cessna Bird Dog -fly, som en fremadgående flygeleder i juli 1966. Den måneden tjente han Distinguished Flying Cross for sin del i å redde et kompani av soldater omgitt av Viet Cong -styrker. I oktober ble han tildelt South Vietnamese Cross of Gallantry med Silver Star . Drummond tok kommandoen over skvadron nr. 3 , og fløy Dassault Mirage IIIO supersoniske jagerfly ut av Williamtown , New South Wales, i februar 1967. Hans Mirage krasjet i sjøen under en treningsøvelse 17. mai; verken Drummond eller flyet ble funnet.

Tidlig liv og militærtjeneste i New Zealand

Det tredje barnet til Leonard Henry Vance Drummond og kona Dorothy Josephine May, née McKnight, Vance Drummond ble født 22. februar 1927 i Hamilton , New Zealand. Han hadde tre brødre og to søstre. Utdannelsen hans, i Hamilton og Te Awamutu , ble avbrutt, slik at han kunne dyrke med faren. Drummond meldte seg inn i Royal New Zealand Air Force (RNZAF) i mai 1944 og utdannet seg til navigatør; han ble uteksaminert i september 1945 og ble utskrevet med rang som sersjant i oktober. Han begynte i New Zealand Military Forces i mars 1946 og tjenestegjorde i juli med J Force , New Zealands bidrag til British Commonwealth Occupation Force i Japan.

Da han kom tilbake til New Zealand i oktober 1948, prøvde Drummond å overføre til RNZAF som traineepilot og ble ansett som for gammel, men søkte vellykket til Royal Australian Air Force (RAAF) og vervet seg i august 1949. Hans bror Frederick Agnew Vance Drummond ( 1921–1941) hadde dødd i aktiv tjeneste med RAAF under andre verdenskrig.

RAAF flygtrening og Korea -krigen

Drummond (til venstre) og medpilot Bruce Thomson i uniformene de hadde på seg under fangenskap i Nord -Korea, september 1953

Oktober 1950, mens en student med Flying Training School nr. 1 i Point Cook , Victoria, droppet Drummond sin CAC Wirraway i Lake Corangamite under en øvelse på lavt nivå. Han befant seg i en høyde på 61 fot da han gikk for å justere kompasset og ved et uhell banket kontrollsøylen fremover, noe som fikk Wirraway til å dyppe og slå i vannet. Drummond ble værende med det flytende flyet i to timer før han ble reddet med båt. RAAF -undersøkelsen fant at selv om Drummond var teknisk skyld, var den "glassete" overflaten av vannet og den vanskelige posisjonen til kompasset i Wirraway hovedårsakene til hans "akvatiske eventyr". Han ble ansett som en student over gjennomsnittet og var ikke disiplinert på grunn av bortfallet.

Etter at han ble uteksaminert først i klassen i februar 1951, ble Drummond sendt til nr. 78 (jager) fløy som sersjantpilot . Vingen opererte nordamerikanske P-51 Mustangs og De Havilland Vampires ut av Williamtown , New South Wales. I august ble Drummond sendt til nr. 77 skvadron , med base i Kimpo , Sør -Korea. Skvadronen hadde gått i aksjon en uke etter utbruddet av Korea -krigen i juni 1950 og hadde nylig konvertert fra Mustangs til Gloster Meteor jetfly. Nord-Koreas kinesiske allierte opererte et russisk designet feide-fly, Mikoyan-Gurevich MiG-15 , som utklasset alle andre jagerfly i teatret bortsett fra det nye nordamerikanske F-86 Sabre . MiGene ble ofte fløyet av erfarne russiske flyvåpenpiloter , hvis utplassering var uoffisiell, og den gang nektet av Sovjetunionen . I de første månedene som opererte Meteor, gjennomførte nr. 77 skvadron offensive feier oppover Yalu -elven med USAF Sabres, bombefly -eskorteoppdrag og kampflypatruljer .

Drummond ble anbefalt til den amerikanske luftmedaljen for "mot, aggressivitet, taktisk dyktighet og hengivenhet" i operasjoner fra 1. september til 28. oktober 1951. Han ble bestilt som prøveflygeroffiser 30. november. Desember var han blant en formasjon av tolv meteorer angrepet av en overlegen styrke av sovjetstyrte MiG; tre meteorer, inkludert Drummonds, ble skutt ned. Han kastet ut, men ble tatt til fange av nordkoreanerne og fengslet i en krigsfangerleir. Drummond og fire andre fanger brøt ut av leiren i april 1952, men ble gjenfanget etter to dager. Nordkoreanerne slo Drummond og en annen rømt, og satte alle fem på prøve; Drummond ble dømt til en måned i fengsel. Han ble forfremmet til flygende offiser 30. november. En våpenhvile avsluttet kampene 27. juli 1953, men fangeutvekslingen strakte seg over flere uker. Drummond ble løslatt 1. september og repatriert til Australia like etterpå. Tildelingen av US Air Medal ble bekreftet 30. oktober 1953 og kunngjort i Commonwealth of Australia Gazette 5. november.

Sabrepilot

RAAFs aerobatiske team Black Diamonds

Etter at han kom tilbake til Australia, gjennomførte Drummond nr. 8 avansert navigasjonskurs. I april 1954 var han en av seks navigatører som foretok en avgangsflytur fra East Sale i Victoria - hjemmet til RAAF School of Air Navigation - til New Zealand i Avro Lincoln -bombefly. Han ble deretter utsendt for flygende plikter med nr. 2 operasjonelle opplæringsenhet (OTU) i Williamtown, hvor han fullførte nr. 3 kampflyinstruktørkurs. Drummond var et grunnleggende medlem av Sabre Trials Flight, etablert i november 1954 som en del av nr. 2 OTU under vingekommandør Dick Cresswell , tidligere kommandør for nr. 77 skvadron i Korea. Den CAC Saber var RAAF første feide-fløyen, tran fly; tilhørende Trials Flight var, i henhold til den offisielle historien til etterkrigstiden RAAF, "Luftforsvarets ultimate statussymbol". Drummond ble forfremmet til flyløytnant 30. mai 1955. 9. september giftet han seg med advokatkontor Margaret Buckham i St. Peters anglikanske kirke, Newcastle; paret hadde en sønn.

I februar 1959 ble Drummond tildelt hovedkvarterets operasjonelle kommando , som ligger i Glenbrook , New South Wales. Fra januar til desember 1961 gjennomførte han nr. 15 kurs ved RAAF Staff College i Canberra . Han begynte deretter i nr. 75 skvadron som flykommandør og ble oppvokst til skvadronleder 1. januar 1962. Skvadron nr. 75 opererte Sabres og var hjemsted for Black Diamonds aerobatiske visningsteam, som ofte dukket opp under arrangementer i Australia og dets territorier ; Drummond ble utnevnt til leder for teamet i oktober 1962. Han spilte også en stor rolle i skvadronmobilitetsøvelser. Drummond ble sendt til staben ved Department of Air i Canberra i desember 1964. 1. januar 1965 ble han tildelt Air Force Cross for sin "lojalitet og hengivenhet til plikt, pluss en veldig høy ansvarsfølelse" mens han tjenestegjorde hos No. 75 skvadron.

Vietnamkrigen

Drummond med "Snoopy", USAF Cessna Bird Dog han fløy som en fremre luftkontroll i Vietnam, august 1966

Drummond ble forfremmet til fungerende vingkommandør 16. desember 1965 og sendt til Sør -Vietnam på staben til Second Air Division , United States Air Force (USAF). Med base i Saigon skulle han observere amerikanske metoder for lufttransport, rekognosering, bakkeangrep og luftforsvar. I juli 1966 - tilsynelatende på egen hånd, ifølge RAAFs offisielle historie i Vietnamkrigen - meldte han seg inn i den 19. Tactical Air Support Squadron som en fremadrettet luftkontrollør (FAC); han fløy i et to-seters Cessna Bird Dog- fly kalt " Snoopy ". Drummond var den første av flere RAAF FAC -er tilknyttet USAF under krigen. FAC -utsendelsen ble høyt verdsatt av RAAF jagerflyger da de ellers hadde liten mulighet til å tjene i Vietnam. Deres rolle var å fly lavt over fiendens territorium, se etter bakkeangrepsmisjoner og sjekke utfallet. Arbeidets art betydde at, ifølge den offisielle historien til etterkrigstidens luftvåpen, "hadde FACs sannsynligvis den farligste jobben til noen RAAF-flybesetninger i krigen".

På kvelden 24. juli 1966, da de allerede hadde fløyet den dagen, ble Drummond og hans amerikanske pilot kalt ut for å hjelpe et kompani soldater som var beleiret av Viet Cong -tropper. Gjennom hele natten og til de tidlige timene neste morgen, i lys av kraftig luftfartsbrann, markerte de fiendens posisjoner og ledet luftstøtte til vennlige tropper ankom med helikopter for å avlaste det omringede kompaniet. På slutten av oppdraget hadde Bird Dog -mannskapet fløyet i elleve timer i flere sorter . Drummond ble anbefalt for Distinguished Flying Cross (DFC) for sitt "enestående mot og uselviske hengivenhet til plikt". På et oppdrag i september ledet Drummond en amerikansk patrulje til aksjon med en Viet Cong -styrke; amerikanerne fanget fiendens flagg og ga det deretter til Drummond, som sendte det til Australia hvor kona og en representant for sjefen for luftstaben presenterte det for Australian War Memorial , Canberra. Drummond ble tildelt South Vietnamese Cross of Gallantry with Silver Star for et oppdrag 27. oktober. Han avsluttet sin turné med USAF i Vietnam måneden etter, etter å ha fløyet 381 sorter.

Dødsulykke og undersøkelsesdomstol

Mirage IIIs av nr. 2 OCU (bildet i 1980)

Drummonds fungerende rang som vingkommandør ble innholdsmessig 1. januar 1967. Han tok kommandoen over skvadron nr. 3 3. februar. Nylig returnert til Williamtown etter tjeneste i Butterworth , Malaysia, skulle enheten konvertere fra Sabres til Dassault Mirage IIIO supersoniske jagerfly. Drummond gjennomførte Mirage -kurs nr. 9 med operasjonskonverteringsenhet nr. 2 (OCU), som startet 10. april. Han var på en kampøvelse i stor høyde med tre andre Mirages 17. mai da flyet hans dykket i sjøen rundt 93 km nordøst for Williamtown. Drummond hadde ikke hørt noe varsel, og heller ikke hadde jetflyet pågått noen åpenbar strukturell feil. De andre Mirages søkte i området, men fant bare en oljeflekk; et luft-og-sjø-søk fortsatte i flere dager, men fant ikke Drummond eller flyet hans.

Etterforskningsretten om ulykken undersøkte flere mulige forklaringer, inkludert motorproblemer, svikt i oksygensystemet og piloten. Den fant ut at Mirage var fullt brukbar før flyturen. Henvendelsen vurderte også Drummonds flygingsevne og fysiske form. Den bemerket at han var en pilot over gjennomsnittet med "eksepsjonelle lederegenskaper" basert på karrierevurderinger og evalueringer fra USAF under hans siste turné i Vietnam. Legen hans vitnet om at Drummond hadde blitt fullstendig vurdert fire måneder tidligere og var egnet til å fly uten begrensninger. Margaret Drummond ble også kalt som vitne. Hun sa at mannen de siste seks ukene hadde hatt tilfeller av alvorlig hodepine, dobbeltsyn, brystsmerter og halsbrann. Som svar mente legen at Drummond kan ha hatt et hjerteinfarkt i luften, og påpekte at et kardiovaskulært problem som var håndterbart på bakken kunne forverres under flyforhold, og bety at piloten ikke ville kunne bruke radioen sin . Retten konkluderte med at et slikt angrep var den mest sannsynlige forklaringen på ulykken; Air Officer Commanding Operational Command anså det som "rimelig å anta at årsaken lå i pilotens uførhet". Senere samme år ble den tidligere formannen for stabssjefkomiteen , luftsjefmarskalk sir Frederick Scherger , sitert for å si at det "så ut som en pilotkollaps". Air Commodore Mark Lax, som skrev i forsvarsdepartementets Aviation Safety Spotlight -magasin i 2017, mente at Drummond var "godt i gang med å bli sjef for luftstaben", og spekulerte i at han kan ha holdt taus om symptomene sine for å unngå begrensninger på hans flyging.

Wing Commander Jake Newham etterfulgte Drummond som kommandør for nr. 3 skvadron. Drummonds DFC ble publisert 26. september 1967, datert til 14. september. Margaret Drummond, ledsaget av parets sønn, ble overrakt dekorasjonen på Government House, Canberra , i april året etter.

I 2013 og 2014 rapporterte lokalaviser planer om å berge Wirraway som Drummond droppet i Corangamite -sjøen i 1950. I august 2021 ble en spesialdesignet portal brukt til å løfte flykroppen til Wirraway ut av innsjøen.

Merknader

Referanser

Coulthard-Clark, Chris (1995). RAAF i Vietnam: Australsk luftinnblanding i Vietnamkrigen 1962–1975 . Den offisielle historien om Australias engasjement i sørøstasiatiske konflikter 1948–1975 . Bind 4. St. Leonards, New South Wales: Allen & Unwin i forbindelse med Australian War Memorial . ISBN 1-86373-305-1. |volume=har ekstra tekst ( hjelp )
Gillespie, Oliver (1952). Stillehavet . Den offisielle historien til New Zealand i andre verdenskrig 1939–45 . Wellington: War History Branch, Department of Internal Affairs . OCLC 491441265 .
Hurst, Doug (2001). Strategy and Red Ink: A History of RAAF Staff College 1949–1999 (PDF) . RAAF Base Fairbairn: Aerospace Center. ISBN 0-642-26558-5.
Hurst, Doug (2008). De glemte få: 77 RAAF -skvadron i Korea . Crows Nest, New South Wales: Allen & Unwin. ISBN 978-1-74175-500-8.
Nr. 78 Wing (1943–1959). Operations Record Book . RAAF -enhetshistorikkark (skjema A50). Canberra: National Archives of Australia .
O'Neill, Robert (1985). Kampoperasjoner . Australia i Korea -krigen 1950–53 . Bind 2. Canberra: Australian War Memorial & Australian Government Publishing Service . ISBN 0-642-04330-2. |volume=har ekstra tekst ( hjelp )
RAAF hovedkvarter (1950–1951). Ulykke med Wirraway A20-714 . Canberra: National Archives of Australia.
RAAF Historical Section (1995). Kampfly . Enheter fra Royal Australian Air Force: A Concise History. Bind 2. Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-42794-9. |volume=har ekstra tekst ( hjelp )
Stephens, Alan (1995). Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971 (PDF) . Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-42803-1.
Susans, MR (red.) (1990). RAAF Mirage Story (PDF) . RAAF Base Point Cook, Victoria: RAAF Museum . ISBN 0-642-14835-X.CS1 maint: ekstra tekst: forfatterliste ( lenke )

Languages

In other projects