1978 USAs Grand Prix West - 1978 United States Grand Prix West
| 1978 USAs Grand Prix West | |||
|---|---|---|---|
| Løp 4 av 16 i Formel 1 -sesongen 1978 | |||
| |||
| Løpsdetaljer | |||
| Dato | 2. april 1978 | ||
| Offisielt navn | Long Beach Grand Prix | ||
| plassering | Long Beach, California | ||
| Kurs | Midlertidig gatekurs | ||
| Kursets lengde | 3,251 km (2,02 mi) | ||
| Avstand | 80 runder, 260,08 km (161,60 mi) | ||
| Vær |
Spredte skyer 17 ° C (63 ° F) |
||
| Polposisjon | |||
| Sjåfør | Ferrari | ||
| Tid | 1: 20.636 | ||
| Raskeste runde | |||
| Sjåfør |
 Alan Jones
|
Williams - Ford | |
| Tid | 1: 22.215 på omgang 27 | ||
| Pallplass | |||
| Først | Ferrari | ||
| Sekund | Lotus - Ford | ||
| Tredje | Tyrrell - Ford | ||
|
Rundledere | |||
Den 1978 USAs Grand Prix West (offisielt Long Beach Grand Prix ) var en Formula One motor rase holdt den 2. april 1978, på Long Beach, California .
Sammendrag
Carlos Reutemann tok over ved halvveis merket etter Ferrari -lagkamerat Gilles Villeneuve , da kanadieren styrtet ut av ledelsen, og vant med elleve sekunder. Det var den andre amerikanske seieren for argentineren, som også vant for Brabham på Watkins Glen i 1974 . Amerikanske Mario Andretti endte på andreplass for å beholde en andel av mesterskapsledelsen med Reutemann.
I begynnelsen av helgen, selv om bare 22 biler ville komme på banen, var det 30 oppføringer, noe som krever en times forhåndskvalifiseringsøkt fredag morgen for de åtte ikke-FICA-medlemmene. Fra disse åtte ville de raskeste fire bli med resten av feltet for å kvalifisere seg til en av de 22 startplassene.
Niki Lauda , som hadde plassert sin Ferrari på stang for forrige års løp, satte igjen det tidlige tempoet, denne gangen i en Brabham. Sent på økten fredag morgen hoppet imidlertid Reutemann plutselig til toppen av arkene med 1: 20,99 og la til slutt dagens beste av 1: 20,636. Som vanlig på Long Beach led en rekke sjåfører av ødelagte girkasser, og lørdag, selv om været var bedre, var det ingen som kunne bedre Reutemanns tid. De tre første radene i det siste rutenettet ble okkupert av bare tre lag, ettersom Villeneuve fullførte hele Ferrari på første rad, Brabham-lagkameratene Lauda og John Watson var tredje og femte, og Lotus- paret Andretti og Ronnie Peterson var fjerde og sjette.
En vakker dag i California og 75 000 betalende fans dukket opp for løpet søndag. Starten hadde blitt flyttet fra foran gropene på Ocean Boulevard til den buede "rette" på Shoreline Drive for å unngå nok en første hjørneflukt. Strategien så ut til å fungere, ettersom alle kom seg gjennom rent, selv om John Watsons senbremsemanøvre nedover innsiden fikk ham til å forlate bredden fra hårnålen og tvinge polesitteren Reutemann til å gå bredt med ham, så Villeneuve stakk i ledelsen da de gikk ut.
Etter en runde var ordren Villeneuve, Watson, Lauda, Reutemann, Andretti, Alan Jones , James Hunt og Peterson. I spissen for et Grand Prix for første gang, kjørte Villeneuve suverent, da han begynte å utvide ledelsen. På runde seks slo Hunt veggen på toppen av den siste svingen før gropen rett og slo det høyre forhjulet av. Tre runder senere trakk Watson seg fra andreplassen med en blåst motor. Andretti droppet tilbake på fjerdeplass, etter å ha valgt feil Goodyears og et dårlig toppgir, og Jones stengte raskt på ham. På runde 19 gikk Williams gjennom og tok av etter Reutemann.
Med Villeneuves ledelse på to sekunder presset Reutemann Lauda hardt for andreplassen. Plutselig, på runde 28, gikk Brabham rett på Turn One, og så ut som om bremsene hans hadde sviktet. Lauda stoppet trygt, men gikk ut og fjernet hjelmen. En elektrisk feil hadde slått av motoren. I mellomtiden hadde Jones tatt tak i Reutemann, og de tre beste ble skilt med bare 2,5 sekunder.
På fanget 39, like før halvveis, Villeneuve kom opp til lap Clay Regazzoni , som var i en kamp med Jean-Pierre jabouille 's Renault . I stedet for å vente til rett, prøvde kanadieren å klare seg i den vridne delen som ledet opp til Ocean Boulevard. Det var imidlertid ganske enkelt ikke plass, og da Regazzoni bremset tidligere enn Villeneuve forventet, traff Ferrari høyre forhjul venstre bak på skyggen og ble lansert over den hvite bilen inn i veggen. Heldigvis ble ingen skadet.
Dette etterlot Reutemann i ledelsen, foran Jones, deretter et langt gap tilbake til Andretti. Runde etter runde jaktet Jones på Reutemann, men Ferrari var for rask nedover rett for at han skulle klare seg. Omtrent 47. runde, med Jones fremdeles på Ferrari -halen, floppet fremre vingene på Williams merkelig ned, et resultat av en fabrikasjonssvikt. Jones fortsatte å kjempe, men begynte å tape rundt et sekund. I tillegg til Aussies elendighet begynte drivstofftrykket å svinge. Hodet hans rykket frem og tilbake mens motoren spratt og noen ganger kuttet helt ut. Da den ene bilen etter den andre passerte, falt den sliter Williams helt til åttendeplass. Å registrere løpets raskeste runde på runde 27 og omplassere Emerson Fittipaldi på den siste runden til sjuendeplass var hans eneste trøst etter en spektakulær kjøretur.
Reutemann cruiset til mål og holdt et mellomrom på tolv til femten sekunder over Andretti, som hadde en lignende pute over Patrick Depailler på tredje.
Klassifisering
Forkvalifisering
| Pos | Nei | Sjåfør | Konstruktør | Tid | Mellomrom |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 |
 Rolf Stommelen
|
Piler - Ford | 1: 23.540 | - |
| 2 | 35 |
 Riccardo Patrese
|
Piler - Ford | 1: 23.840 | +0.300 |
| 3 | 37 |
Arturo Merzario
|
Merzario - Ford | 1: 24.729 | +1,189 |
| 4 | 30 |
 Brett Lunger
|
McLaren - Ford | 1: 25.076 | +1.536 |
| 5 | 32 |
 Keke Rosberg
|
Theodore - Ford | 1: 25.785 | +2.245 |
| 6 | 25 |
 Héctor Rebaque
|
Lotus - Ford | 1: 26.128 | +2.588 |
| 7 | 39 |
Danny Ongais
|
Skygge - Ford | 1: 26.150 | +2.610 |
| 8 | 24 |
 Derek Daly
|
Hesketh - Ford | 1: 26.615 | +3.075 |
*Posisjoner i rødt angir oppføringer som ikke klarte å forhåndskvalifisere seg.
Kvalifisering
| Pos | Nei | Sjåfør | Konstruktør | Tid | Mellomrom |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 |
 Carlos Reutemann
|
Ferrari | 1: 20.636 | - |
| 2 | 12 |
 Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 1: 20.836 | +0.200 |
| 3 | 1 |
 Niki Lauda
|
Brabham - Alfa Romeo | 1: 20.937 | +0,301 |
| 4 | 5 |
Mario Andretti
|
Lotus - Ford | 1: 21.188 | +0.552 |
| 5 | 2 |
 John Watson
|
Brabham - Alfa Romeo | 1: 21.244 | +0.608 |
| 6 | 6 |
 Ronnie Peterson
|
Lotus - Ford | 1: 21.474 | +0.838 |
| 7 | 7 |
James Hunt
|
McLaren - Ford | 1: 21.738 | +1,102 |
| 8 | 27 |
Alan Jones
|
Williams - Ford | 1: 21.935 | +1.299 |
| 9 | 35 |
Riccardo Patrese
|
Piler - Ford | 1: 22.006 | +1.370 |
| 10 | 20 |
 Jody Scheckter
|
Wolf - Ford | 1: 22.163 | +1.527 |
| 11 | 8 |
 Patrick Tambay
|
McLaren - Ford | 1: 22.234 | +1.598 |
| 12 | 4 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | 1: 22.414 | +1.778 |
| 1. 3 | 15 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault | 1: 22.491 | +1.855 |
| 14 | 26 |
Jacques Laffite
|
Ligier - Matra | 1: 22.630 | +1,994 |
| 15 | 14 |
 Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 1: 22.790 | +2,154 |
| 16 | 9 |
Jochen Mass
|
ATS - Ford | 1: 23.106 | +2.470 |
| 17 | 19 |
Vittorio Brambilla
|
Surtees - Ford | 1: 23.212 | +2.576 |
| 18 | 36 |
Rolf Stommelen
|
Piler - Ford | 1: 23.291 | +2.655 |
| 19 | 10 |
Jean-Pierre Jarier
|
ATS - Ford | 1: 23.419 | +2.783 |
| 20 | 17 |
 Leire Regazzoni
|
Skygge - Ford | 1: 23.454 | +2.818 |
| 21 | 37 |
Arturo Merzario
|
Merzario - Ford | 1: 23,589 | +2,953 |
| 22 | 18 |
Rupert Keegan
|
Surtees - Ford | 1: 23.677 | +3.041 |
| 23 | 16 |
Hans-Joachim fast
|
Skygge - Ford | 1: 23.733 | +3.097 |
| 24 | 3 |
Didier Pironi
|
Tyrrell - Ford | 1: 23.792 | +3,156 |
| 25 | 30 |
Brett Lunger
|
McLaren - Ford | 1: 23.795 | +3,159 |
| 26 | 22 |
Lamberto Leoni
|
Liahona - Ford | 1: 24.008 | +3.372 |
*Posisjoner i rødt indikerer oppføringer som ikke klarte å kvalifisere seg.
Løp
| Pos | Nei | Sjåfør | Konstruktør | Runder | Tid/pensjonist | Nett | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 |
Carlos Reutemann
|
Ferrari | 80 | 1: 52: 01.301 | 1 | 9 |
| 2 | 5 |
Mario Andretti
|
Lotus - Ford | 80 | +11.061 sekunder | 4 | 6 |
| 3 | 4 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | 80 | +28,951 sekunder | 12 | 4 |
| 4 | 6 |
Ronnie Peterson
|
Lotus - Ford | 80 | +45.603 sekunder | 6 | 3 |
| 5 | 26 |
Jacques Laffite
|
Ligier - Matra | 80 | +1: 22,884 | 14 | 2 |
| 6 | 35 |
Riccardo Patrese
|
Piler - Ford | 79 | +1 omgang | 9 | 1 |
| 7 | 27 |
Alan Jones
|
Williams - Ford | 79 | +1 omgang | 8 | |
| 8 | 14 |
Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 79 | +1 omgang | 15 | |
| 9 | 36 |
Rolf Stommelen
|
Piler - Ford | 79 | +1 omgang | 18 | |
| 10 | 17 |
Leire Regazzoni
|
Skygge - Ford | 79 | +1 omgang | 20 | |
| 11 | 10 |
Jean-Pierre Jarier
|
ATS - Ford | 75 | +5 runder | 19 | |
| 12 | 8 |
Patrick Tambay
|
McLaren - Ford | 74 | Ulykke | 11 | |
| Ret | 20 |
Jody Scheckter
|
Wolf - Ford | 59 | Ulykke | 10 | |
| Ret | 19 |
Vittorio Brambilla
|
Surtees - Ford | 50 | Overføring | 17 | |
| Ret | 15 |
Jean-Pierre Jabouille
|
Renault | 43 | Turbo | 1. 3 | |
| Ret | 12 |
Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 38 | Ulykke | 2 | |
| Ret | 1 |
Niki Lauda
|
Brabham - Alfa Romeo | 27 | Tenning | 3 | |
| Ret | 3 |
Didier Pironi
|
Tyrrell - Ford | 25 | Girkasse | 22 | |
| Ret | 37 |
Arturo Merzario
|
Merzario - Ford | 17 | Girkasse | 21 | |
| Ret | 9 |
Jochen Mass
|
ATS - Ford | 11 | Bremser | 16 | |
| Ret | 2 |
John Watson
|
Brabham - Alfa Romeo | 9 | Motor | 5 | |
| Ret | 7 |
James Hunt
|
McLaren - Ford | 5 | Ulykke | 7 | |
| DNS | 18 |
Rupert Keegan
|
Surtees - Ford | Øv på ulykke | |||
| DNS | 16 |
Hans-Joachim fast
|
Skygge - Ford | Øv på ulykke | |||
| DNQ | 30 |
Brett Lunger
|
McLaren - Ford | ||||
| DNQ | 22 |
Lamberto Leoni
|
Liahona - Ford | ||||
| DNPQ | 32 |
Keke Rosberg
|
Theodore - Ford | ||||
| DNPQ | 25 |
Héctor Rebaque
|
Lotus - Ford | ||||
| DNPQ | 39 |
Danny Ongais
|
Skygge - Ford | ||||
| DNPQ | 24 |
Derek Daly
|
Hesketh - Ford | ||||
|
Kilde:
|
|||||||
Stillingen i mesterskapet etter løpet
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Merk : Bare de fem beste posisjonene er inkludert for begge settene.
Referanser
Videre lesning
- Rob Walker (juli 1978). "3rd United States Grand Prix West: Road Show". Road & Track , 135–140.