Donlavey Racing - Donlavey Racing
 | |
| Eier (e) | Junie Donlavey |
|---|---|
| Utgangspunkt | Richmond, Virginia |
| Serie | Winston Cup |
| Racedrivere | Ken Schrader , Jody Ridley , Ernie Irvan , Dick Trickle , Bobby Hillin |
| Sponsorer | Red Baron Frozen Pizza , Heilig-Meyers , Hills Brothers Coffee , Maxx Race Cards |
| Produsent | Oldsmobile , Hudson , Chevrolet Mercury , Ford |
| Åpnet | 1950 |
| Lukket | 2005 |
| Karriere | |
| Løp konkurrerte | 863 |
| Førermesterskap | 0 |
| Race seire | 1 |
| Polestillinger | 2 |
Donlavey Racing var en olabil racing team som konkurrerte fra 1950 til 2002 i NASCAR Winston Cup Series . Det var eid av Junie Donlavey og kjørte totalt 863 løp i NASCAR. Donlavey Racing brukte en rekke merker og tall, men var i mange år mest kjent for Ford nr. 90. Selv om laget bare hadde en poengseier (1981 Mason-Dixon 500) og to stangposisjoner i sin lange historie, vant tre av Donlaveys førere årets Rookie of Honours ( Bill Dennis i 1970, Jody Ridley i 1980, Ken Schrader i 1985) og en rekke tidligere og fremtidige NASCAR-løpsvinnere kjørte for laget. Seksti-syv forskjellige førere løp minst ett løp for Donlavey.
1950–60 tallet
Donlavey debuterte som eier i 1950 på Martinsville Speedway , hvor Runt Harris kjørte Donlaveys Oldsmobile til en nittende plass etter å ha hatt mekaniske feil. Donlaveys neste løp som eier kom i Sør-500 i 1952 og stilte nummer 53 Hudson Hornet til Joe Weatherly . Han startet 38 og endte 16. Han stilte ikke med en bil igjen før i 1957, da Emanuel Zervakis kjørte Donlaveys nr. 90 Ford på Raleigh Speedway og endte på 24. plass. Zervakis kjørte to løp til for Donlavey det året, på Langhorne Speedway og Martinsville, og endte henholdsvis 26. og 22.. Harris løp også et nytt løp for Donlavey, og endte på 39. plass på Southern 500. Zervakis kom tilbake for å kjøre Donlaveys Chevys neste sesong, men fullførte ikke et løp hele sesongen. Donlavey kjørte bare ett løp i 1959, på Capital City 200 . Harris hadde en femteplass i løpet.
Harris løp tre løp til for Donlavey sesongen etter, men slet med mekaniske problemer, og klarte bare å oppnå en best finish på 30. plass. Speedy Thompson tok over i tre løp, og hans beste avslutning ble en 12. plass på Dixie 300 . Tiny Lund kjørte for Donlavey på Atlanta 500 , men ble nummer 36 etter å ha fått motorfeil tidlig i løpet. Johnny Roberts kjørte ett løp for Donlavey i 1961, og endte 21. på Richmond etter å ha fått en blåst toppakning .
Donlavey stilte ikke med en bil før 1965, da Sonny Hutchins overtok turen. Da han startet ti starter, løp han en femteplass på Moyock og en tidel på Martinsville. Etter å ha gått 1966 uten topp ti, kom Hutchins tilbake i 1967, og hadde to topp ti finish. Han endte på 34. plass i poeng. Han startet fire starter i 1968, men de endte alle i DNF. Han startet åtte starter i 1969 og hadde to andreplasser på henholdsvis Dover og Richmond.
1970-tallet
Hutchins kom tilbake i 1970, og hadde en femteplass på Richmond, men ble snart fjernet fra turen. LeeRoy Yarbrough kjørte for Donlavey i ett løp på Trenton Speedway , men motoren hans gikk ut flere runder i løpet. Bill Dennis avsluttet året med Donlavey. Dennis skulle løpe med Donlavey i sin første hele sesong neste år. Han hadde ti topp tiere, en pole position, og endte attende i poeng. Dennis startet i 1972, med en femte på Richmond, men trakk seg etter løpet. Max Berrier , Butch Hartman , Bobby Isaac , David Pearson , Johnny Rutherford og Fred Lorenzen var blant dem som delte turen resten av året. Donlavey stilte også med en andre bil for første gang i karrieren, da han stilte nr. 98 i Martinsville for Isaac, som ble nummer 35 som lagkamerat til Jimmy Hensley , og igjen to løp senere på National 500 for Richard D. Brown , som endte 41.
I 1973 sikret Donlavey sin første heltids sponsor, signerte Truxmore Industries. Dick Brooks begynte året med Donlavey, og løp en del av sesongen med ham. Andre drivere inkluderte Harry Gant , Charlie Glotzbach , Ray Hendrick , og en engangsavtale med Yvon Duhamel . Han stilte også 98 for Brooks og Richie Panch . Neste sesong kom Dennis tilbake for tre løp, før han ble erstattet av flere førere. Glotzbach kjørte elleve løp med ham, det meste av enhver fører det året. I 1975 bestemte Donlavey seg for å løpe på heltid, og hyret Brooks som sjåfør. Brooks løp 25 løp, hadde seks toppfemmere og endte 10. i poeng. Donlavey stilte også med en andre bil, nr. 93, for Kenny Brightbill , Dick May , Earl Ross og Jody Ridley.
I 1976 hadde Brooks atten topp ti-avslutninger og endte tiende i poeng igjen. Nr. 93 løp i to løp for Buck Baker og Gene Felton , hvor Donlavey også stilte nummer 99 for Dick Trickle på Charlotte Motor Speedway . Teamet kom også inn på Ford Torino nr. 90 på 24-timers Le Mans 1976 for sjåførene Dick Brooks , Dick Hutcherson og den franske sjåføren Marcel Mignot, men DNF hadde mislykket overføring etter 11 timer.
Den neste sesongen ble Brooks nummer seks, med Donlavey som nummer 93 for den belgiske raceren Christine Beckers . Hun ble nummer 37. Brooks begynte 1978 med å fullføre femteplass i to av de tre første løpene i sesongen, men til tross for en åttendeplass, avsluttet Brooks laget.
1980-tallet
I 1979 signerte Donlavey Ricky Rudd for å kjøre nr. 90. Rudd konkurrerte i 28 løp og hadde 17 topp ti-finish og endte på 9. plass. Donlavey stilte også nr. 77 Sunny King Mercury for Jody Ridley, som hadde to topp tiere i tre løp. Etter at Rudd dro på slutten av sesongen, signerte Ridley for å kjøre 90 for hele sesongen. Han hadde atten topp ti-finish, endte syvende i poeng og ble kåret til årets nybegynner. Neste sesong ble han nummer fem i poeng og vant Mason-Dixon 500 , den eneste poengseieren Donlavey ville ha i løpet av karrieren. Etter å ha mistet Truxmore-sponsingen sponset JD Stacy bilen i 1982, men etter at han ikke klarte å poste en topp-fem, forlot Ridley laget.
Brooks kom tilbake til laget, der han postet to toppfemmere og endte 14. på poeng med sponsing fra Chameleon Sunglasses . Etter bare en topp fem i 1984 forlot Brooks laget for siste gang.
Neste sesong signerte Donlavey rookie-sjåfør Ken Schrader for å lede nummer 90, med nytt sponsing fra Ultra Seal . Schrader hadde tre topp tiere og endte sekstende i poeng. I 1986 signerte Red Baron Frozen Pizza, som hovedsponsor, og i 1987 vant Schrader ett av to kvalifiseringsløp for Daytona 500 , samt plukket opp en stang på Darlington Raceway og ble nummer ti i mesterskapspoeng. På slutten av sesongen dro Schrader, og ble erstattet av Benny Parsons med Bull's Eye Barbecue Sauce . Kjører det som viste seg å være hans siste sesong, konkurrerte Parsons i 27 starter og tok en åttendeplass på Phoenix International Raceway . Han ble erstattet for ett løp på North Wilkesboro av Jimmy Means , som endte på 24. plass. Etter sesongen forlot Bull's Eye laget, og Donlavey signerte rookie Chad Little til sin tur. Little slet imidlertid og ble løslatt etter Coca-Cola 600 . Donlavey kuttet tilbake til deltidsplan for resten av sesongen, med Stan Barrett og Lennie Pond som kjørte utvalgte løp for ham.
1990-tallet
I 1990 signerte Donlavey True Cure som sponsor, og etter råd fra Schrader signerte Ernie Irvan som sjåfør. Dessverre oppfylte True Cure ikke deres økonomiske forventninger, og Donlavey kansellerte kontrakten. Til tross for det økonomiske tilbakeslaget stilte Donlavey en andre bil, nr. 91, på GM Goodwrench 500 for JT Hayes som lagkamerat til Irvan. Etter tre løp ga Donlavey tillatelse for Irvan å søke andre muligheter, og Irvan signerte med Morgan-McClure Motorsports . Buddy Baker og Charlie Glotzbach kjørte ni løp mellom de to for resten av sesongen. Neste sesong signerte Donlavey Robby Gordon for sesongens to første løp. Han endte henholdsvis 18. og 26. På Motorcraft Quality Parts 500 stilte Donlavey en bil til Wally Dallenbach, Jr. , som skulle kjøre elleve løp for ham den sesongen.
Dorsey Schroeder startet 1992 med å kjøre for Donlavey, før Glotzbach tok over for to løp. Andre drivere som kjørte for Donlavey det året var Glotzbach, Kerry Teague , Pancho Carter , Bobby Hillin, Jr. , og Hut Stricklin . Hillin kom tilbake for å løpe hele sesongen for Donlavey året etter, med sponsing fra Heilig-Meyers . Hillin oppnådde at den beste finishen var ellevte, og han endte på syvende syvende i poeng. Hillin løp bare tre løp i 1994, før han ble erstattet av Mike Wallace . Wallace startet 22 starter og hadde en femteplass på sesongavslutningen Hooters 500 . Han kom tilbake i 1995, men falt til 34. poeng.
Etter å ha startet ti starter i 1996 ble Wallace løslatt til fordel for Dick Trickle, hvis beste avslutning den sesongen var en trettende i Michigan . Trickle signerte neste sesong. Han postet to toppfemmere og endte på 31. plass. Han forbedret seg til 29. i poeng i 1998, men han forlot teamet på slutten av året sammen med Heling-Meyers og mannskapssjef Tommy Baldwin, Jr. I løpet av sesongen savnet Donlavey å delta på sitt første løp på mange år, da han måtte gjennomgå en hjerteoperasjon .
Siste år
Etter tap av personell i 1998 kunngjorde Donlavey at han for 1999 ville stille nr. 90 Big Daddy's BBQ Sauce Ford Taurus drevet av rookie Mike Harmon . Under oppmøtet til Daytona 500 begynte rykter å spre seg om at Big Daddy ikke betalte sponsingskontroller. Opprinnelig ble disse ryktene nektet av Donlavey, men spørsmålene fortsatte å virvle da laget øvde seg på 500 uten Big Daddys sponsordekaler på bilen. Til slutt ble det avslørt at Big Daddy ikke hadde betalt sjekken i tide. Snart ble spenningen så høy at Harmon ble sparket fra turen før løpet og erstattet av Wallace. Teamet løp 500 med sponsing fra Accu-turn og Kodiak (en avtale om et løp etter at Kodiaks vanlige lag savnet løpet). Big Daddy's kontrakt ble kansellert, og Morgan Shepherd overtok neste uke på Rockingham, og Stanton Barrett på Las Vegas Motor Speedway . Disse to sjåførene, sammen med Hut Stricklin og Ed Berrier , delte kjøreoppgavene på 90 for resten av året.
I 2000 signerte Berrier for å kjøre 90 med sponsing fra Hills Brothers Coffee , og konkurrerte om årets nybegynner. Berrier slet i løpet av sesongen, DNQ-ing ni ganger, før han ble løslatt. Brian Simo overtok på Watkins Glen , før Stricklin overtok resten av året. Han signerte for å kjøre 90 på heltid i 2001, og hadde en sjetteplass i Michigan, men laget fortsatte å slite. På EA Sports 500 stilte Donlavey nummer 91 for Rick Mast , som hadde mistet turen da Eel River Racing brettet seg. Mast klarte imidlertid ikke å kvalifisere seg.
Mot slutten av sesongen ba Sara Lee , Hills Brothers morselskap, Donlavey om å flytte laget sitt fra Richmond til North Carolina . Da Donlavey nektet, trakk Sara Lee straks Hills Brothers-sponsingen fra nr. 90 og signerte en avtale med Bill Davis Racing om å sponse lagets nye nr. 23-bil med Stricklin som sjåfør. Donlavey plasserte Mast på nr. 90 permanent og kjørte den resten av året uten noen sponsordekaler på den.
I offseason kjøpte Donlavey sponsing fra CF Sauer Company , hvis Duke's Mayonnaise- merke hadde blitt båret på den tidligere Eel River Racing-bilen Mast hadde kjørt. Mast hadde den beste avslutningen på 24. på Darlington da han begynte å føle seg blodløs . Han tok flere løp av stabelen , og ble erstattet av Hermie Sadler og Gary Bradberry . Mast ble til slutt diagnostisert som å ha fått karbonmonoksidforgiftning og ble tvunget til å slutte å løpe helt, og en gang gjorde han CF Sauer sponsingen fra nr. 90. Donlavey kuttet deretter ned racingplanen, og planla å trekke seg, men kom tilbake til felt Lucas Oil Ford for Lance Hooper i Bristol, samt en bil for lagleder Jason Hedlesky på Lowe's. Hooper endte 31. og Hedlesky startet 41. og endte 43. I 2003 kjørte Kirk Shelmerdine Donlaveys bil på Daytona 500, men savnet feltet. Hedlesky kjørte bilen på Winston Open , men Donlavey stilte ikke en oppføring for resten av sesongen. Donlavey håpet å gjenopplive laget sitt i 2004 ved å kunngjøre at Kevin Ray ville kjøre en begrenset tidsplan den sesongen med sponsing fra Boudreauxs Butt Paste . Dessverre endte avtalen med å kjøre bare ett ARCA- løp på Pocono . Sent på året begynte AJ Henriksen å løpe løp for Donlavey, men gjorde ikke et løp. Donlavey stilte ikke med en bil i 2005, men fortsatte å være involvert i NASCAR. Under en samling på Richmond i september 2006 uttalte Donlavey at han fortsatt hadde flere biler i løpsbutikken sin, men var i ferd med å selge dem og hadde ingen planer om å gå tilbake til racing.
Driverhistorikk
Bemerkelsesverdige drivere (Sprint Cup-løpsvinnere, Rookies of the Year, og anerkjente førere fra andre mesterskap som IndyCars eller sportsbiler) er markert med fet skrift .
-
Runt Harris (1950, 1957, 1959–1960) -
Joe Weatherly (1952)
-
Emanuel Zervakis (1957–1958)
-
Speedy Thompson (1960)
-
Tiny Lund (1960)
-
Johnny Roberts (1961)
-
Sonny Hutchins (1965–1970)
-
LeeRoy Yarbrough (1970, 1972)
-
Bill Dennis (1970–1973, 1975)
-
Jackie Oliver (1972) -
Jimmy Hensley (1972–1974)
-
Dick Brooks (1972, 1975, 1977–1978, 1983–1984)
-
Fred Lorenzen (1972)
-
Ramo Stott (1972–1973)
-
Bobby Isaac (1972, 1974)
-
Max Berrier (1972)
-
Richard D. Brown (1972)
-
Butch Hartman (1972)
-
Ron Hutcherson (1972)
-
Johnny Rutherford (1972)
-
Ray Hendrick (1973)
-
Yvon Duhamel (1973) -
Richie Panch (1973–1974)
-
Eddie Pettyjohn (1973–1974)
-
Jody Ridley (1973–1975, 1979–1982)
-
Bud Moore (1973)
-
Harry Gant (1973)
-
Charlie Glotzbach (1973–1974, 1990, 1992)
-
Paul Radford (1974)
-
George Follmer (1974)
-
Kenny Brightbill (1975)
-
Earl Ross (1975)
-
Dick May (1975)
-
Buck Baker (1976)
-
Gene Felton (1976)
-
Christine Beckers (1977) -
Ricky Rudd (1979)
-
Ken Schrader (1985–1987)
-
Benny Parsons (1988)
-
Jimmy Means (1988)
-
Chad Little (1989)
-
Stan Barrett (1989)
-
Lennie Pond (1989)
-
Ernie Irvan (1990)
-
JT Hayes (1990)
-
Buddy Baker (1990)
-
Robby Gordon (1991)
-
Wally Dallenbach, Jr. (1991)
-
Dorsey Schroeder (1992, 1997)
-
Kerry Teague (1992)
-
Hut Stricklin (1992, 1999–2001)
-
Pancho Carter (1992)
-
Bobby Hillin, Jr. (1992–1994)
-
Mike Wallace (1994–1996, 1999)
-
Dick Trickle (1996–1998)
-
Morgan Shepherd (1999)
-
Stanton Barrett
-
Ed Berrier (1999–2000)
-
Brian Simo (2000–2001; kun baner)
-
Rick Mast (2001–2002)
-
Hermie Sadler (2002)
-
Gary Bradberry (2002)
-
Lance Hooper (2002)
-
Jason Hedlesky (2002)
Resultater for motorsportskarriere
NASCAR
( nøkkel ) ( Fet - Pole-stilling tildelt av kvalifiseringstid. Kursiv - Pole-stilling opptjent med poengoppstilling eller øvelsestid. * - De fleste runder ledet. )
Bil nr. 90 resultater
- Fotnoter