2007 Dodge Dealers 400 - 2007 Dodge Dealers 400

2007 Dodge Dealers 400

Løpsdetaljer
Løp 28 av 36 i NASCAR Nextel Cup Series 2007
Dato	23. september 2007  ( 2007-september-23 )
Offisielt navn	Dodge Dealers 400
plassering	Dover International Speedway , Dover, Delaware
Kurs	Permanent racinganlegg 1,609 km
Avstand	400 runder, 643,737 km
Vær	Temperaturer opp til 81,5 ° F (27,5 ° C); vindhastigheter opp til 11,1 miles i timen (17,9 km / t)
Gjennomsnittshastighet	101,846 miles per time (163,905 km / t)
Polestilling
Sjåfør		Hendrick motorsport
Tid	23.261
De fleste runder ledet
Sjåfør	Matt Kenseth	Roush Fenway Racing
Runder	192
Vinner
Nr. 99	Carl Edwards	Roush Fenway Racing
TV i USA
Nettverk	ABC
Kunngjørere	Jerry Punch , Rusty Wallace , Andy Petree
Nielsen Ratings
Radio i USA
Radio	Motor Racing Network
Booth Announcers	Joe Moore, Barney Hall
Turn Announcers	Mike Bagley , Dan Hubbard, Dave Moody , Jeff Striegle

Den 2007 Dodge Forhandlere 400 var tjueåttende olabil løp av 2007 NASCAR Nextel Cup Series og andre i ti-race sesong-ending Chase for Nextel Cup . Den ble holdt 23. september 2007 på Dover International Speedway i Dover, Delaware før en publikum på 137.000. Roush Fenway Racing- sjåfør Carl Edwards vant løpet på 400 runder med start fra femtende plassering. Lagkameraten hans Greg Biffle ble nummer to og Dale Earnhardt Jr. ble nummer tre.

Selv om Jimmie Johnson vant pole position ved å legge ut den raskeste runden i kvalifiseringen, ble han passert av Denny Hamlin på andre runde. Hamlin ledet de neste 40 rundene til Matt Kenseth passerte ham. Hamlin tok den igjen på den 57. runden, og Kurt Busch ledet fra runder 85 til 98 etter en pitstopsyklus . Kenseth kom tilbake til ledelsen på runde 99, og holdt posisjonen for en løpshøye 169 runder. På runde 207 tok Edwards ledelsen for første gang, og opprettholdt den til Mark Martin overkjørte ham 21 runder senere. Edwards gjenvunnet ikke førsteplassen før han flyttet forbi lagkameraten Kenseth i siste tredjedel av løpet og holdt den til Kenseth ledet seks runder før motoren sviktet. Dette gjorde det mulig for Edwards å gå tilbake til ledelsen, som han holdt gjennom to røde flaggperioder for å fjerne rusk og væske etter to separate ulykker for å vinne løpet. Det var tretten advarsler og fjorten ledere endret av ni førere i løpet av løpet.

Edwards seier var hans tredje for sesongen, den syvende i karrieren, og den 100. for Roush Fenway Racing. Imidlertid fikk Edwards 25 poengstraff etter at høyre bak på kjøretøyet hans ble funnet å være for lavt i inspeksjon etter løpet, og det ble opprettholdt i en etterfølgende anke til National Stock Car Racing Commission. Etter løpet ble Jeff Gordon den nye lederen av Drivers 'Championship med Tony Stewart som gikk videre til andre og Johnson falt til tredje. I produsentmesterskapet holdt Chevrolet 57 poeng for Ford . Dodge og Toyota beholdt tredje og fjerde med åtte løp igjen i sesongen.

Bakgrunn

Dover International Speedway , hvor løpet ble arrangert.

Dodge Dealers 400 var den 28. av 36 planlagte aksjeløp i 2007 NASCAR Nextel Cup Series og den andre i den ti-løpet sesongavslutte Chase for Nextel Cup . Den ble avholdt 23. september 2007 på Dover International Speedway i Dover, Delaware , et kort spor som holder NASCAR-løp. NASCAR benytter seg av sporets standardkonfigurasjon, en 1,6 km kort oval spor med fire svinger . Dens svinger er banket på tjuefire grader; både den fremre strekningen (plasseringen av mållinjen) og den bakre strekk er banket i ni grader.

Før løpet var Jimmie Johnson og lagkamerat Jeff Gordon bundet for ledelsen i førermesterskapet på 5 210 poeng , med Tony Stewart i tredje. Clint Bowyer og Kyle Busch ble fjerde og femte, og Martin Truex, Jr. , Matt Kenseth , Carl Edwards , Denny Hamlin , Kevin Harvick , Jeff Burton og Kurt Busch rundet ut de tolv beste førerne som konkurrerte om 2007- jakten om Nextel Cup . Chevrolet ledet produsentmesterskapet med 215 poeng; Ford ble nummer to med 153 poeng. Dodge ble nummer tre med 139 poeng, og Toyota var ytterligere 54 bak på fjerde. Burton var løpets forsvarende mester.

Tidligere V8 Supercars- mester og Busch Series- sjåfør Marcos Ambrose var planlagt å kjøre for Robby Gordon Motorsports etter at lagseieren Robby Gordon tilbød ham setet for å gjøre opp for en hendelse mellom de to i NAPA Auto Parts 200 Busch Series- løpet på Circuit Gilles Villeneuve . Imidlertid trakk Ambrose seg fra løpet da kona Sonja skulle føde sitt andre barn med jevne mellomrom. Tre sesongførere på deltid forsøkte å kvalifisere seg til Dover International Speedway-runden: Sam Hornish Jr. for Penske Racing South , Scott Wimmer i nr. 33 Richard Childress Racing- kjøretøyet og Kenny Wallace som fylte ut for den skadede Ricky Rudd i Nr. 88 Robert Yates Racing bil.

Øving og kvalifisering

Det ble holdt tre øvelser før søndagsløpet: en på fredag ​​og to på lørdag. Den første økten varte i 90 minutter, den andre i 50 minutter og den tredje i 60 minutter. I den første øvelsen var Johnson raskest med en runde på 23,423 sekunder. Hamlin var 0,071 sekunder tregere i andre, og Tony Raines ble tredje. Martin Truex Jr. , Juan Pablo Montoya , Bobby Labonte , Dale Earnhardt Jr. , David Ragan , Scott Riggs og Gordon okkuperte stillingene fire til ti. På sin første runde på banen sviktet AJ Allmendingers motor, og teamet hans byttet motor.

Jimmie Johnson tok sin andre pole position for sesongen og sin første på Dover International Raceway.

Førti-ni biler var påmeldt for kvalifisering fredag ​​ettermiddag, ifølge NASCARs kvalifiseringsprosedyre fikk førtitre løpe. Hver sjåfør var begrenset til to tidsbestemte runder, med startrekkefølgen bestemt av konkurrentens raskeste tider. Johnson vant sin andre pole position for sesongen, og sin første på Dover International Raceway, med den raskeste tiden på 23,261 sekunder. Han ble med på nettets første rad av Montoya, den høyest plasserte rookien, som var 0,141 sekunder tregere, og hadde poleposisjonen til Johnsons fang. Hamlin kvalifiserte seg som nummer tre, Kurt Busch ble nummer fire etter å ha forbedret bilens håndtering, og Autism Speaks 400- vinneren Truex ble nummer fem. Riggs var den raskeste føreren som var nødvendig for å kvalifisere seg til tiden på sjetteplass. Avrunding av de ti beste var Harvick, Labonte og Roush Fenway Racing Greg Biffle og Kenseth. Edwards, en annen sjåfør i jakten, satte den 15. raskeste tiden, mens vinneren av den forrige Sylvania 300 , Bowyer slet på fanget på vei til 42. plass. De seks sjåførene som ikke klarte å kvalifisere seg, var Ward Burton , Wimmer, Kevin Lepage , Dave Blaney , Jeremy Mayfield og Hornish. Etter kvalifiseringen sa Johnson: "Det var en flott runde. Jeg har hatt en flott bil hele dagen i dag, og det var en bil som tillot meg å balansere meg selv og finne mer fart, de to tingene jeg ba den gjøre. Sporposisjon er veldig viktig her, men det vi virkelig fokuserte på i dag var å få den første pitboden. Så oppdraget ble utført der, men dette er bare en dag med mange lange som kommer. "

Lørdag morgen ble Hamiln syk av influensalignende symptomer, men han var likevel raskest i den andre øvelsen med tiden 23,849 sekunder. Andre ble Johnson og tredje posisjon ble inntatt av Stewart. Kurt Busch dupliserte sitt kvalifiserende resultat i fjerde. Casey Mears satte den femte raskeste tiden, og Mark Martin ble sjette. Stilling syv til ti ble okkupert av Biffle, Gordon, Kenseth og Burton. Av de andre førerne i jakten var Kyle Busch trettende, og Edwards spilte inn den attende raskeste runden. Senere den dagen dupliserte Hamlin sitt andre øktresultat i den siste øvelsen med en runde på 23,946 sekunder; Kenseth og lagkameraten Edwards satte den andre og tredje raskeste runder. Johnson, Bowyer, Gordon, Jamie McMurray , Martin, Truex og Earnhardt fullførte topp ti foran søndagens løp.

Kvalifiserende resultater

Løp

Direkte fjernsynsdekning av løpet begynte klokken 13:00 Eastern Daylight Time i USA på ABC . Rundt løpet av løpet var værforholdene solfylte og klare med lufttemperaturen på 79 ° F (26 ° C); en ti prosent sjanse for regn ble spådd. Dan Schafer, pastor for Calvary Assembly of God i Hightstown, New Jersey , begynte seremonier før løpet med en påkallelse . America's Got Talent- finalist Julienne Irwin fremførte nasjonalsangen , og Chrysler- styreleder og administrerende direktør Robert Nardelli befalte sjåførene å starte motorene. I løpet av tempoet gikk Allmendinger til baksiden av nettet fordi han byttet motor.

Løpet startet klokken 13:47 Johnson vedlikeholdt av ledelsen ved å svinge til høyre for banen, da Hamlin passerte Montoya for andreplass. På andre runde tok Hamlin kontakt med Johnson som fikk sistnevnte løs, og han ble den nye lederen. Montoya løp på toppsporet og falt fra andre til tiende i de ti første rundene. Den første advarselen ble gitt på 12. runde. David Gilliland merket baksiden av Johnny Sauters bil og forlot sving fire, og sendte Sauter inn i venstre sidevegg foran, og forårsaket store skader på kjøretøyet hans. Hamlin ble som leder ved omstart av runde 17 . Fire runder senere var den andre forsiktigheten nødvendig da Ken Schrader snurret 360 grader på ryggen med en gang etter at Reed Sorenson traff ham ved utgangen av sving fire. Schraders bil pådro seg mindre skader, og han kjørte til gropveien for reparasjoner. Racing gjenopptok på 24. runde med Hamlin som ledet Johnson og Kenseth. På runde 27 mistet Johnson andreplassen til Kenseth som snudde seg til den nederste banen. Etter å ha startet 21. løp Earnahrdt på niende plass ved runde 35. Ti runder senere ble Hamlin passert til første posisjon av Kenseth. Gordon flyttet til åttende etter å ha gjort en pitstop under forsiktighet.

Matt Kenseth (bildet i 2009) ledet et løpshøye 192 runder og var stadig blant de ti beste før motoren hans sviktet på runde 364.

På runde 54 ble den tredje advarselen vinket for rusk på banen. Alle lederne foretok pitstops for justering av drivstoff og bil. Michael Waltrip ledet en runde under forsiktighet, før han returnerte den til Hamlin etter en pitstop. Hamlin holdt den ved omstarten på runde 59. Johnson falt til niende bak lagkameraten Gordon som en konsekvens av pitstopsyklusen. Kenseth tegnet seg sammen med Hamlin og de to begynte å duellere om ledelsen. Akkurat mens de gjorde det, kom en fjerde advarsel ut for Kyle Petty som ble spunnet av Schrader midt i sving to. Petty unngikk kontakt med en vegg langs sporet. Lederne, inkludert Hamlin, valgte å foreta pitstops for drivstoff og dekk under forsiktigheten. Et dekk fra Dale Jarrett 's pitboks rullet på den raske banen av pit road, og flere biler unngikk å slå den. Ragan kunne ikke gjøre det da dekket rullet foran bilen hans og han traff den. Dekket gikk luftbåret inn i Waltrips gropbod, og traff hjelmen til gassmannen Art Harris og fikk ham til å falle til bakken. Harris fikk medisinsk hjelp og ble fraktet med ambulanse til innmarkomsenteret.

Kurt Busch vant løpet utenfor pit road, og førte banen opp i fart igjen ved omstart på runde 85. Kenseth rykket inn i tredje seks runder senere, da Hamlin kjempet mot Mears for femte. På runde 98 falt Edwards til tredje da Kenseth overkjørte ham. Kenseth gikk til den utenfor banen for å passere Kurt Busch for ledelsen på 99. runde. Edwards kom foran Kurt Busch (som hadde på seg slitte dekk fordi han ikke stoppet pit) for å gå til andre posisjon på runde 122. 26 runder senere ble den femte advarselen vinket for å tillate at Harris ble fraktet med ambulanse til en lokal sykehus ved å åpne en banegangsport siden ingen tunneler var tilgjengelige. Lederne benyttet anledningen til å gjøre pitstopp for drivstoff og dekk. Edwards 'team rettet opp et gasslekkasjeproblem ved å åpne panseret på bilen hans. Løpet startet på nytt på runde 153 med Kenseth som førte Earnhardt og Biffle. Earnhardt falt til fjerde på runde 152 da han løsnet, og lot Kurt Busch og Biffle passere ham. 16 runder senere passerte Biffle Kurt Busch for andreplassen. Johnsons bakre høyre dekk strimlet på runde 188 og kikket bakveggen på vei til pit road, der teamet hans byttet alle dekkene.

På runde 204 ble den sjette forsiktigheten bedt om da Hamlin traff Petty og forlot den fjerde svingen og sendte Petty inn i den fremre strekkveggen etter at han spunnet. Bowyer løp også inn i Hamlin og skadet braketten som holdt splitteren på høyre front på plass. Hamlin hadde store skader på høyre side av bilen sin, mens skaden på Petty's bil var tung nok til å berettige at han trakk seg tilbake fra løpet. Lederne gikk til veien for å bytte dekk og foreta biljusteringer. Hamlin prøvde å komme opp i fart på banen, men ble forhindret fra å gjøre det på grunn av en ødelagt bremserotor, som fikk ham til å gå tilbake til pit road uten bremsing. Kenseth ledet ved omstart 212. Den syvende advarselen ble fremmet 17 runder senere da McMurray og Montoya kolliderte på ryggen. McMurray's høyre bakdekk ble kuttet fra kontakten, og han gled opp til en vegg før han kom tilbake til garasjen sin. Noen ledere valgte å gjøre pitstopp for drivstoff, dekk og biljusteringer. Kenseth beholdt ledelsen ved omstart på runde 236. Ved runde 244 gikk Edwards forbi Ryan Newman og Kurt Busch for å komme inn på andreplass.

Martin gikk til tredje på 253. runde. Kenseth kjørte opp banen femten runder senere, og Edwards kom under ham for ledelsen. Martin rykket foran Kenseth for å ta over andre på runde 272. Martin fanget Edwards ved runde 282, og tok ledelsen da Edwards gjorde sitt første grønne flagg pit stop for fire dekk og en biljustering. De første åtte førerne var på en alternativ pit stop-syklus, noe som betyr at de forble på sporet for å prøve å nå slutten av løpet på en pitstopp til. Biffle, Sorenson og Kenseth ledet alle i denne perioden. Etter at pitstoppene gikk forbi Edwards lagkameraten Kenseth for ledelsen på 322. runde. 33 runder senere ble den åttende forsiktigheten utplassert da rusk ble oppdaget på sporet. De fleste sjåfører, inkludert Edwards, valgte å gjøre pitstopp for biljusteringer under forsiktighet. Kenseth ledet ved omstart av runde 361, men mistet den til lagkamerat Edwards to runder senere da motoren sviktet. Den runden, den niende advarselen, kom ut for John Andretti som mistet kontrollen over bilen sin, og tok kontakt med Raines på ryggen etter å ha forlatt den andre svingen. Åtte runder senere ble løpet rødflagget i fem minutter for rusk og flytende rensing på banen.

Carl Edwards vant sin syvende karriereseier og den 100. for Roush Fenway Racing .

Løpet startet på nytt på runde 364, da en tiende forsiktighet var nødvendig for Kenseth hvis motor sviktet. Fem runder senere ble Edwards leder, og opprettholdt den ved omstart 379. Robby Gordon mistet kontrollen over bilen sin i den andre svingen på 381. runde, og kledde en vegg langs banen, og nødvendiggjorde den ellevte forsiktigheten. Edwards ledet fortsatt ved omstarten fire runder senere. Den påfølgende runden, en flerbilulykke, ba den tolvte forsiktigheten og senere løpets andre røde flagg for å fjerne rusk og væske i sving tre. En bilkomponent brøt på Kurt Buschs bil, og han gikk inn i bakveggen på runde 386. Truex kunne ikke unngå Kurt Busch, og kjørte inn i bilen hans, som ricochetterte inn i Sorenson. Kahne kunne ikke forhandle seg gjennom og krasjet. Andre drivere som var involvert var JJ Yeley , Labonte, Jeff Green , Riggs, Johnson, Elliott Sadler og Newman. Når seriens tjenestemenn løftet de røde flaggforholdene 12 minutter senere, gjorde noen biler pitstopp for reparasjoner og dekk for å gjøre det mulig for dem å fullføre arrangementet. Edwards og Martin holdt seg på banen, og ledet feltet ved omstart på runde 390 med Earnhardt og Biffle tredje og fjerde.

På neste runde kom Biffle rundt Earnhardt for å ta over tredjeplassen. Runde 393 hadde den trettende (og siste) forsiktigheten kommet ut for et løst stykke arkmedalje fra Truex skadede bil som kuttet hans høyre forhjul og falt på banen. Femteplasserte Kyle Busch og Truex gikk til pit road for reparasjoner, mens resten av flokken ble på banen. Edwards holdt den første posisjonen på omgang 397-omstart med Martin, Biffle og Earnhardt i andre til fjerde. På fanget tok Biffle forbi Earnhardt for å gå inn på andreplass. Edwards opprettholdt ledelsen over lagkameraten Biffle de resterende tre runder for å sikre sin tredje seier for sesongen og den syvende i karrieren. Det var den 100. seieren for Roush Fenway Racing i NASCAR Cup-serien siden Martin vant lagets første løp på AC Delco 500 i 1989. Edwards 'lagkamerat Biffle ble nummer to, foran Earnhardt i tredje, Martin i fjerde, og Kyle Busch femte. Mears, Burton, McMurray, Stewart og Montoya rundet ut de ti beste finisherne. Løpet hadde totalt tretten advarsler og fjorten lederskifter av ni førere. Kenseths totale 192 runder ledet var den høyeste av noen førere. Lagkameraten Edwards ledet tre ganger i totalt 92 runder.

Kommentarer etter løpet

Edwards dukket opp i Victory Lane for å feire sin syvende karriereseier i Nextel Cup-serien foran publikum på 137.000 tilskuere; seieren ga ham 229 250 dollar. Edwards snakket om sin glede av løpet, "De røde flaggene drepte meg. Jeg ønsket å vinne dårlig; dette er Chase, vi er i denne avtalen og vi har jobbet hardt. Mange gutter har uflaks og jeg er sikker på at vi også får en god del av det, men å se Matt Kenseth miste en motor er ikke bra. Vi håper det ikke skjer med oss, og jeg er glad vi kunne kapitalisere i dag, " Biffle var fornøyd med sin andreplass, men sa at han følte at han kunne ha utfordret lagkameraten mot slutten av løpet, "Jeg vet at han er i Chase og han hadde en liten pute [søndag], og jeg trengte en seier ganske dårlig, men vi skulle kjøre ren med ham, men jeg skulle ønske jeg hadde en sjanse til ham. Det var ganske bra løp for oss. Vi hadde ikke kjørt slik hele sesongen, så det er hyggelig å være tilbake og kjøre anstendig igjen . " Tredjeplassert Earnhardt kalte det "et eventyrlig løp" for ham og flere førere: "Vi hadde mye hell på vei, men vi jobbet veldig hardt for å komme dit vi kom. Vi fikk en runde ned, men vi klarte å komme oss det tilbake. Det var et bra løp for oss. Det vil hjelpe oss å komme inn i de neste par løpene. "

Da Hamlin ventet på at bilen hans skulle repareres av teamet sitt på pit road, gikk Petty til ham, trakk ned vindusnettet , utvekslet sinte ord og slo visiret ned på Hamlins hjelm. Petty gikk så bort. Hamlin tok av seg hjelmen og fulgte Petty. Pit-mannskap og serietjenestemenn skilte paret for å forhindre en fysisk konfrontasjon. Hamlin hevdet at han ikke med vilje krasjet inn i Petty, og truet med å angripe ham neste gang, "Du smekker meg på hjelmen, og jeg skal slå deg i ansiktet, bunnlinjen. Så jeg vil at han ring meg litt tid denne uken. Du kommer ikke til bilen min. Du kommer ikke til gropen min. Du møter meg et annet sted, så ordner vi det. Jeg har den største respekt for Kyle, men ikke legg hendene på hodet mitt. " Petty beskyldte Hamlin for ikke å være fokusert etter at sistnevnte vant forrige dags Busch Series-løp og satte spørsmålstegn ved hans kjøreevne, "Han trenger å tenke (om) hele løpet, ikke bare en del av løpet. Hvis han ikke kan tenke på ( 400 miles, må han begynne å tempoere seg selv. Kanskje han brukte alle sine gode ting (i sin seier i Busch Series). " Hamlin nektet Petys beskyldning og sa at han var mer bekymret for førermesterskapet, "Vi er i et rot av ledere, og han kjører sin egen lille kamp, ​​og noen dager er det dagen din, og noen dager er det ikke. Gå ut av veien. "

Edwards 'bil mislyktes etter løp, fordi den høyre bak ble funnet å være for lav med tre åttendedeler av en tomme mindre enn minimumsbeløpet tillatt av NASCAR. Selv om NASCAR bestemte at ingen ondskap ble begått, transporterte den Edwards 'bil til sitt Research and Development Center i Concord, North Carolina for videre analyse. Lagets eier Jack Roush uttalte at bilen ikke ble endret i noen form og snakket om hans tro på at en bulke forårsaket regelbruddet. Edwards mistenkte en gratulasjonshump fra lagkameraten Biffle forårsaket bilens mislykkede inspeksjon. To dager etter løpet fikk Roush Fenway Racing straffer for "handlinger som er skadelige for racing på lager", "bil, bildeler, komponenter og / eller utstyr som ikke samsvarer med NASCAR-reglene" og for at baksiden av Edwards 'bil ikke klarer å møte den bilen i morgen ride høydebestemmelser. Straffen inkluderte 25 000 dollar for mannskapssjef Bob Osborne som ble satt på prøve frem til 31. desember 2007. Edwards og bileier Jack Roush pådro seg tapet av 25 fører- og eierpoeng. Roush Fenway Racing-president Geoff Smith uttalte at laget ikke så noen logikk for straffen, som de følte ikke var rettferdig, og kunngjorde sin beslutning om å anke.

Straffen vakte kritikk fra Damian Dottmore fra Orange County Register som argumenterte for at Edwards burde ha fått beholde alle poengene han scoret på Dover og være tvunget til å starte fra baksiden av nettet, med henvisning til en tidligere sak fra Daytona 500 i februar da Gordon ble straffet for at bilen hans hadde brutt seriebestemmelsene. Men The Denver Post ' s Mike Chambers hevdet at straffen bør være konsekvent i alle raser etter sitere Roush Fenway Racing mening om å ha mer enn ti poeng trukket fra en sjåfør i jakten som har blitt straffet. Anken ble behandlet for en tre-medlem National Stock Car Racing Commission 9. oktober. Alle tre opprettholdt NASCARs opprinnelige straff enstemmig. Etterpå sa Edwards at han var glad for å få sitt synspunkt hørt, men ba deretter en voldgiftsdommer om å presidere saken, "Jeg var imponert over gutta som kom og hørte vår side av det. De er alle frivillige. Det var fantastisk at de gjorde det. Men de er alle virkelig utnevnt av NASCAR, antar jeg. Hvis jeg kunne ha tatt med tre eller fire av vennene mine for å høre det, er jeg sikker på at det hadde vært annerledes. " Det endelige resultatet av anken falt Edwards fra tredje til sjette i førermesterskapet.

Resultatet førte Gordon til ledelsen av Drivers 'Championship med 5.340 poeng. Hans nærmeste rival ble Stewart som hadde to poeng mindre i andre, og Johnson falt til tredje. Kyle Busch gikk til fjerde, mens Bowyer falt til femte. Edwards, Truex, Burton, Harvick, Kenseth, Kurt Busch og Hamlin rundet de tolv beste. I produsentmesterskapet opprettholdt Chevrolet ledelsen med 219 poeng. Ford ble i andre med 162 poeng, foran Dodge i tredje med 143 poeng, og fjerdeplassert Toyota med 89 poeng. Løpet tok tre timer, 55 minutter og 39 sekunder å fullføre, og seiersmarginen var 0,617 sekunder.

Løpsresultater

Stilling etter løpet

Førermesterskap Pos +/– Sjåfør Poeng 1 1 Jeff Gordon 5.340 2 1 Tony Stewart 5.338 (−2) 3 2 Jimmie Johnson 5.336 (−4) 4 1 Kyle Busch 5.330 (−10) 5 1 Clint Bowyer 5.322 (−18) 6 2 Carl Edwards 5.312 (−28) 7 1 Martin Truex Jr. 5,294 (−46) 8 3 Jeff Burton 5.265 (−75) 9 1 Kevin Harvick 5.225 (−115) 10 3 Matt Kenseth 5,224 (−116) 11 1 Kurt Busch 5,189 (−151) 12 3 Denny Hamlin 5,182 (−158) Kilde:

Jeff Gordon (bildet i 2009) ble den nye poenglederen etter løpet. Produsentens mesterskap Pos +/– Produsent Poeng 1 Chevrolet 219 2 Ford 162 (−73) 3 dukke 143 (−87) 4 Toyota 88 (−140) Kilde: Merk : Bare de tolv øverste posisjonene er inkludert for førerposisjonen. Disse driverne kvalifiserte seg til Chase for Nextel Cup.

Referanser