2010 Supercheap Auto Bathurst 1000 - 2010 Supercheap Auto Bathurst 1000
| 2010 Supercheap Auto Bathurst 1000 | |||
| Tidligere: | 2009 | Neste: | 2011 |
| Arrangementsinformasjon | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Runde 10 av 14 i 2010 V8 Supercar Championship Series | ||||||||||||||
 | ||||||||||||||
| Dato | 7. – 10. Oktober 2010 | |||||||||||||
| plassering | Bathurst , New South Wales | |||||||||||||
| Sted | Mount Panorama Circuit | |||||||||||||
| Vær | Overskyet / intermitterende byger klar til fint | |||||||||||||
| Resultater | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Den 2010 supercheap Auto Bathurst 1000 var en motor rase for V8 Supercars . Løpet, som ble arrangert søndag 10. oktober 2010 på Mount Panorama Circuit like utenfor Bathurst , New South Wales , Australia var løp 18 i 2010 V8 Supercar Championship Series . Det var det fjortende løpet av det australske 1000- løpet, som først ble arrangert etter organisatorisk splittelse over Bathurst 1000 som skjedde i 1997. Det var også det 54. løpet som avstamningen kan spores tilbake til 1960 Armstrong 500 som ble arrangert på Phillip Island .
Påmeldingsliste
31 biler var med i løpet - 20 Holden Commodores og 11 Ford Falcons. I tillegg til de 29 ordinære sesongoppføringene, var det to 'wildcards' fra Development Series som kjempet mot begge utholdenhetsløpene - ett fra MW Motorsport og det andre fra Greg Murphy Racing . Tre sjåfører debuterte 'Great Race' - James Moffat , Ant Pedersen og Geoff Emery . Flere førere startet sin siste Bathurst 1000-start - Jason Richards , Glenn Seton , Tony Ricciardello , Damien Assaillit og Mark Noske .
* Oppføringer med grå bakgrunn var jokertegnoppføringer som ikke deltok i hele mesterskapssesongen.
Driverendringer
Flere endringer i førerparringene skjedde mellom 2010 L&H 500 (løp 17 i mesterskapet) og Bathurst-arrangementet. Fujitsu V8 Supercar Series- racer Nick Percat trappet ned fra kjøreturen med Andrew Thompson ( Walkinshaw Racing ) til fordel for Team Penske Indycar-sjåfør Ryan Briscoe som ikke hadde vært tilgjengelig for L&H 500 på grunn av sine Indycar- forpliktelser. På samme måte gikk Tim Blanchard bort fra sin Paul Morris Motorsport- kjøretur for å tillate Allan Simonsen å ta setet sammen med Greg Murphy .
Greg Murphy Racing ble også tvunget til et førerbytte med at laget ikke klarte å avtale vilkår med sin Phillip Island-sjåfør, Marcus Zukanovic. Teamet nominerte Rod Salmon til å ta stillingen, hans første Bathurst 1000 siden 2001 .
Øve på
Honours ble delt på torsdagens øvelse mellom Triple Eight Race Engineering og Dick Johnson Racing . James Courtney toppet den første økten om morgenen med Warren Luff raskest i co-driver-sesjonen som ble holdt umiddelbart etterpå. Den siste kombinerte økten registrerte Jamie Whincup dagens raskeste runde med en 2: 07.1309. Courtney var to tideler bak med Craig Lowndes ytterligere to tideler unna. Mark Winterbottom var fjerde raskeste med Jason Bright en overraskende femte raskeste. 2009 Bathurst 1000-vinneren Garth Tander var sjette raskeste foran Paul Dumbrell , Will Davison , Russell Ingall og Jason Bargwanna .
Rod Salmon krasjet i morgenøkten og var elleve sekunder utenfor tempoet. Laks gikk av fra kjøreturen til Greg Murphy Racing- bil nr. 44 , og den opprinnelig nominerte sjåføren, Marcus Zukanovic, kom tilbake til setet.
Steve Owen toppet co-driver-sesjonen fredag morgen foran Luke Youlden, Warren Luff, Mark Skaife og Andrew Jones , sistnevnte gir en forhåndsvisning av tempoet i # 8 BJR Commodore. En halv time senere ble imidlertid bilen eliminert fra kvalifiseringen etter at sjåfør Jason Richards klippet innerveggen ved Forrest's Albue, noe som resulterte i en kraftig innvirkning på den ytre barrieren. Jamie Whincup traff den stasjonære bilen omtrent et minutt senere, men skaden på Whincups bil var lett og ble reparert i tide for å kvalifisere seg. Richards 'bil hadde bøyde chassisskinner, og Brad Jones Racing- teamet ville konsentrere innsatsen om Jason Bright for å kvalifisere seg. Craig Lowndes utlignet Whincups problemer ved å registrere den raskeste runden noensinne, en 2: 06.8012, og overskygget Greg Murphys pole position i 2003 med fem hundredeler av et sekund.
Kvalifisering
Todd Kelly var et tidlig offer for kvalifiseringen, Kelly Racing Commodore børstet veggen ved Griffin's Bend, og skadet bakfjæringen på en slik måte at han ikke kunne sette en konkurransedyktig kvalifiseringsrunde. Craig Lowndes var raskest for mye av kvalifiseringen, og satte tiden 2: 07.2184 tidlig i økten. Whincup satte snart nest raskeste tid i sin reparerte Commodore, og Mark Winterbottom var best for resten av mye av økten. Med tolv minutter igjen av sesjonen viste Jason Bright tempoet som Brad Jones Racing hadde ved å hoppe forbi Winterbottom i tredje. Lee Holdsworth var neste, etterfulgt av Greg Murphy med Steven Johnson flyttet inn til syvende da de siste ti minuttene begynte. Begge Triple Eight-sjåførene barberte seg tideler unna etter hvert som økten gikk, men å matche Lowndes tid på 2: 06.8 fra morgenen så mindre sannsynlig ut.
Med fem minutter igjen satte Jason Bright tiden som tjente foreløpig poleposisjon, en 2: 07.0002. Sekunder senere forbedret James Courtney seg og Paul Dumbrell klatret inn blant topp ti kort tid etter. Den endelige ordren så Bright foran Lowndes, Whincup, Winterbottom, Holdsworth, Courtney, Will Davison og Garth Tander da Holden Racing Team utgjorde posisjoner i sluttminuttene. Greg Murphy og Paul Dumbrell fullførte shootout-oppstillingen med Steven Johnson som gikk glipp av ni hundredeler av et sekund. Rick Kelly var best av Kelly-bilene på tolvte rett foran Shane van Gisbergen i beste av Stone Brothers 'Fords og Steven Richards i FPR Falcon.
På baksiden slet noen sjåfører. Tony Ricciardello og Geoff Emery var henholdsvis 1,3 og 2,4 sekunder tregere enn den nest beste sunne bilen mens Damian Assaillit ville bli med i den fraværende BJR Commodore av Jason Richards på baksiden da MW Motorsport Falcon ble diskvalifisert fra økten.
Shootout
Paul Dumbrell var først ute, litt ryddig over toppen av fjellet for å starte tidene med en runde like under 2:09. Greg Murphy var raskere, så var Garth Tander raskere igjen, den første sjåføren som klatret inn i 2:07-braketten. Lagkamerat Will Davison kunne ikke matche Tander, og James Courtney var tregere igjen.
Lee Holdsworth gikk raskest med en 2: 07.7. Mark Winterbottom satte pole position-tiden i Ford med en 2: 07.5377. Jamie Whincup var knapt raskere enn Holdsworth. Craig Lowndes kom nærmest Winterbottom, åtte hundredeler av et sekund sjenert. Etter å ha vært raskest på fredag, satte Jason Bright en tid som bare var god nok for åttende nettplassering.
Til tross for øvelsestempo som antydet at 2:06 var mulig i skytingen, var Winterbottoms polrunde bare den femte raskeste pole position i Bathurst-historien.
Løp
Winterbottom ledet an i begynnelsen, og dro av Mark Skaife, Holdsworth, Davison, Whincup, Murphy, Courtney, Dean Canto og Steven Johnson.
Lenger tilbake i pakken gjorde Cameron McConville og Michael Caruso begge veldig sakte starter. Jason Bargwanna svingte for å savne Caruso og ble klippet av Fabian Coulthard i venstre bakhjørne. Into The Chase på samme runde mislyktes Coulthards venstre bakhjul, veltet bilen inn i sandfellen og rullet seks ganger.
Holdsworth tok ledelsen i de tidlige rundene mens Whincup hadde rykket opp til tredje posisjon ved runde 12. Davison passerte Winterbottom for andre. Lett regn begynte å falle på runde 19 og fortsatte å falle periodevis store deler av morgenen. Dean Fiore gikk av banen ved McPhillamy og forårsaket en sikkerhetsbil etter å ha truffet veggen tidligere i fanget på runde 58.
Runde 68 så Jason Richards pit med en fast gass etter å ha vært en av bare to biler for å registrere en 2:08 runde. Luke Youlden hadde et dekk tømmet ved stigningen opp til Cutting og traff veggen på runde 71. Youlden haltet tilbake til gropene, dekket ble byttet ut og Mark Winterbottom ble sendt ut igjen selv om tidene var umiddelbart tregere.
Jason Bargwanna stoppet på Conrod Straight på runde 135 og brakte fram en sikkerhetsbil. På runde 154 krasjet Will Davison ut av tredje posisjon på Sulman Park og fikk den siste sikkerhetsbilen til løpet.
Ved den siste omstarten førte Lowndes Whincup, Tander, Courtney, Bright, Holdsworth, Murphy, Ingall, Winterbottom og Caruso. Holdsworth mistet en plass til Murphy, og en runde senere passerte Bright Courtney for fjerde.
Lowndes ledet Whincup over linjen for første 1-2-lag i løpet siden 1984 og den tredje totalt. Garth Tander hevdet tredje plassering for Holden Racing Team og Jason Bright endte som fjerde for Brad Jones Racing. James Courtney og Warren Luff var den best plasserte Ford på femte plass. Greg Murphy endte sjette foran lagkameraten Russell Ingall på åttende. Mellom dem var Lee Holdsworth, hans syvende plass en dårlig belønning etter å ha ledet løpet så lenge. Mark Winterbottom berget en niendeplass med Michael Caruso som fullførte de ti beste.
Den totale tiden som har gått, slo den mangeårige 1991- rekorden (6t 12m 51.4153s versus 6h 19m 14.80s). Dette var også første gang løpet var fullført med en gjennomsnittsfart over 160 km / t og 100 mph. Rekorden sto i tre år til den ble slått på 2013- arrangementet.
Resultater
Kvalifisering
Topp ti shootout
| Pos | Nei | Sjåfør | Team | Tid |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
 Mark Winterbottom
|
Ford Performance Racing | 2: 07.5377 |
| 2 | 888 |
Craig Lowndes
|
Triple Eight Race Engineering | 2: 07.6201 |
| 3 | 1 |
Jamie Whincup
|
Triple Eight Race Engineering | 2: 07.7226 |
| 4 | 33 |
Lee Holdsworth
|
Garry Rogers Motorsport | 2: 07.7674 |
| 5 | 2 |
Garth Tander
|
Holden Racing Team | 2: 07.8489 |
| 6 | 22 |
Vil Davison
|
Holden Racing Team | 2: 08.0379 |
| 7 | 18 |
James Courtney
|
Dick Johnson Racing | 2: 08.1665 |
| 8 | 14 |
Jason Bright
|
Brad Jones Racing | 2: 08.3979 |
| 9 | 51 |
 Greg Murphy
|
Paul Morris Motorsport | 2: 08.7361 |
| 10 | 55 |
Paul Dumbrell
|
Rod Nash Racing | 2: 08.9597 |
Startrutenett
Følgende tabell viser det endelige startrutenettet for løpet på søndag:
Løpsresultater
Mesterskap
Etter løp 18 av 26 løp.
| Pos | Navn | Team | Poeng |
|---|---|---|---|
| 1 |
James Courtney
|
Dick Johnson Racing | 2323 |
| 2 |
Jamie Whincup
|
Triple Eight Race Engineering | 2198 |
| 3 |
Craig Lowndes
|
Triple Eight Race Engineering | 2039 |
| 4 |
Mark Winterbottom
|
Ford Performance Racing | 2030 |
| 5 |
Garth Tander
|
Holden Racing Team | 1938 |
Kilde
Referanser
Eksterne linker
| Supercars Championship | ||
|---|---|---|
| Forrige løp: 2010 L&H 500 |
2010 Supercars Championship | Neste løp: 2010 Armor All Gold Coast 600 |
| Forrige år: 2009 Supercheap Auto Bathurst 1000 |
Bathurst 1000 | Neste år: Supercheap Auto Bathurst 1000 2011 |