9 skvadron (Belgia) - 9 Squadron (Belgium)

9 skvadron
9 skvadron BAF.jpg
Aktiv 1. mars 1918
Land Belgia Belgia
Gren Luftkomponent
Roll Instruksjon
Garnison / HQ Beauvechain flybase
Motto (r) Boutez en avant (Get In)
Insignier
identifikasjon
symbol 		En sølv "Cocotte" på grønn bakgrunn
Fly flyr
Trener SF260

9 Squadron er en treningskvadron av den belgiske luftkomponenten , som utgjør Basic Flying Training School sammen med 5 Squadron.

Historie

Første verdenskrig

Skvadronens opprinnelse

Den 9ème Escadrille de Chasse var opprinnelig 1ère Escadrille de Chasse , som ble grunnlagt i februar 1916 som den første dedikerte fighter skvadron av Aviation Militaire Belge.

1. mars 1918, mens den var stasjonert på flyplassen Les Moëres nær Veurne, ville den bli omorganisert til 9ème Escadrille og bli en del av Belgias første jagerfløy, Groupe de Chasse . Skvadronen fortsatte å bruke utstyret og personellet til 1ère Escadrille . 9ème Escadrille arvet også "Thistle" -symbolet og mottoet " Nemo me impune lacessit " eller "Ingen kan utfordre meg ustraffet". Skvadronens flåte besto i stor grad av Hanriot-Dupont 1s , supplert av noen Sopwith Camels .

Den 10ème Escadrille og 11ème Escadrille var de andre skvadroner av konsernet, også kjent som Groupe Jaquet , etter sin sjef, Capitaine Fernand Jacquet . Ledet av Capitaine Walter Gallez, 9 skvadron tellet en rekke kjente jagerpiloter blant sine rekker: Willy Coppens (som også var den første belgiske piloten som brukte "Cocotte" på flyet sitt), Jan Olieslagers , André de Meulemeester .

Jan Olieslagers poserer foran en Sopwith Camel of 9 Squadron
Hanriot-Dupont 1 av 9 Squadron i 1919
Et kart over Belgia som finner flyplassene som 9. eskadrille var stasjonert på

Operasjoner

I løpet av de første årene av første verdenskrig var Aviation Militaire Belge basert i den reduserte rest av et lite land, og opptrådte i stor grad til støtte for en defensiv hær. Først i september 1918 rykket den belgiske hæren frem. For å støtte offensiven flyttet 9ème Escadrille til Moerkerke nær den nederlandske grensen i oktober 1918. På slutten av krigen ble 9ème Escadrille kreditert 51 bekreftede luftseire, hvorav 41 var fiendens observasjonsballonger . I sin tur led den tre piloter såret i aksjon eller fanget.

Mellom krigene

Etter våpenhvilen var 9 skvadron stasjonert i Sint-Agatha-Berchem , i utkanten av Brussel. I 1919 flyttet de igjen til Schaffen nær Diest for å bli integrert i 2. gruppe. Skvadronutstyret ble forsterket av Fokker D-VII- fly, gitt av tyskerne som erstatning for skader under første verdenskrig I. I mars 1920 var 9 skvadron utstyrt med SPAD XIII- fly, og sammen med 10 skvadron, utgjorde 4. gruppe. Fortsatt på Schaffen mottok skvadronen sitt nye Nieuport-Delage 29- fly i juli 1922, for bare å bli forvandlet til 2 skvadron en gang i løpet av 1924.

I 1935 ble skvadronene i Bierset omorganisert i 9 skvadron og 11 skvadron fra 5. gruppe i det første luftfartsregimentet. Opprinnelig fortsatt utstyrt med Bréguet XIX , mottok de snart den belgiske Renard R 31 monoplanen . Deres oppdrag endret seg fra bombardement til observasjon. Fra og med 1938 dukket symbolet "Sioux" opp på flyet, designet av Roger Delannay. På 9 skvadronfly var "Sioux" omgitt av en blå sirkel. Skvadronmottoet var "Tenacity".

Andre verdenskrig

Rett før utbruddet av andre verdenskrig ble 11 skvadron tildelt 6. gruppe. 9 skvadron forble den eneste flygende enheten i 5. gruppe som nå var under kommando av kommandør Breulhez. For å forbedre mobiliteten og muligheten for utplasserte operasjoner, besto hver gruppe av en vedlikeholdseskvadron, et felttog på rundt 25 kjøretøyer og en luftvern-enhet med 40 mm Bofors- våpen.

Kommandert av kaptein Lekeuche deltok 9 skvadron aktivt i 18 dagers kampanje . Om morgenen 10. mai sluttet 9 skvadron seg til sin avledningsflyplass i Duras, få timer før Bierset ble bombardert av Dornier 17 's of the Luftwaffe . 9 skvadron var en av tre skvadroner som fortsatte å kjempe til overgivelsen 28. mai 1940. Begge "Sioux" skvadronene (9 og 11) utførte til sammen 54 kampoppdrag for et tap på tre piloter og 11 fly.

Kald krig

Etter krigen, med opprettelsen av 7th Day Fighter Wing i Chièvres , ble 9 Squadron gjenopplivet under kommando av kommandør Demey. De andre enhetene i 7. fløy var 7 skvadroner og 8 skvadroner. Squadron-toppen representerte "Cocotte", opprinnelig malt på Willy Coppens ' Nieuport 17 i 1917, men denne gangen i sølv på grønn bakgrunn. Det tilhørende mottoet ble valgt av major Coppens i sin franske form "Boutez en avant" i 1936, og oversatt til engelsk "Get In" av 7. vingesjef Major Van Lierde . Fra og med Gloster Meteor F8 17. mars 1952 ble skvadronen transformert til Hawker Hunter F4 i juni 1956, bare for å bli oppløst 15. mars 1957.

Treningsskvadron

Sint Truiden

SF260 med 9 skvadronmerke

I 1971 krevde en grundig revisjon av Air Force treningssystem at det ble opprettet nye treningsskvadroner. Gjenopprettet 16. 9. november ble skvadronen en del av "Perfectioning Center" på Brustem , sammen med 7 skvadron og 11 skvadron . Hensikten var å konvertere de nye instruktørpilotene på CM170 Fouga Magister , Lockheed T-33 og SF260 SIAI-Marchetti-fly. Sistnevnte ble ansatt i Goetsenhoven , og skvadronen opererte en avdeling på den flyplassen. Selv om vi mottok en ny betegnelse, ble navnet på den tidligere enheten antatt skvadronens oppdrag, "FFM" (Flight de Formation des Moniteurs) fast til langt ut i neste århundre. I løpet av de påfølgende årene var de mest bemerkelsesverdige endringene erstatningen av CM170 og T-33 med Dassault Alpha-Jet fra januar 1980 og transformasjonen av enheten til Training and Evaluation Center of the Instruction and Training Command 28. juni 1985. Selv om enheten hadde de samme symbolene og fortsatt hadde ansvaret for opplæringen av nye instruktører, var enheten nå en stabsseksjon, løsrevet i opplæringsenhetene. Det ble mer involvert i standardiseringen av opplæringen. På anmodning fra instruksjonskommandoen ble det utført regelmessige "STANEVAL" inspeksjoner.

I 1993 ble Luftforsvarets SF260 M supplert med 9 SF260 D, som ble utstyrt mer omfattende for instrumentflyging. Deretter utviklet skvadronens ekspertinstruktører et opplæringskurs til fordel for de som trenger en introduksjon til sivil IFR-flyging. Dette oppdraget forblir også hos skvadronen til i dag.

Beauvechain

1 fløy

19. november 1996 ble alle treningsenhetene flyttet til Beauvechain Air Base , en tidligere luftforsvarsbase. Noen år senere, 12. september 2000, smeltet Air Force's Tactical and Training Commands inn i COMOPSAIR, og TEC ble overført til strukturen til 1. fløy . I mellomtiden deltok instruktørene aktivt i integrasjonsprosessen av Alpha Jet avionics-oppdateringen. Selv om "Green Cocotte" -symbolene hadde overlevd de forskjellige endringene i organisasjonen, hadde "skygge" skvadronnummeret gledet i glemmeboken. Tidlig i 2001 fikk enheten på forespørsel fra CO, Major Conte, nok en gang sitt skvadronnummer. Likevel ble skvadronen 30. august 2001 oppløst, og oppdraget til Training and Evaluation Center blir overtatt av 7 skvadron. Fra 2001 til 2005 eksisterte trenings- og evalueringssenteret som en del av 1. fløystab . Selv om de fortsatte å overvåke opplæringsprosessen, ble de forskjellige kursene overtatt av treningsskvadronene. Etter flyttingen av Alpha-Jets til Cazaux i 2004, 14. november 2005, vendte TEC tilbake til å være en flygende enhet, og begynte nok en gang å trene de nye instruktørene på SF260. Sakte fortsatte enheten å utvikle seg, først ved å ta på seg IFR-kurset igjen, senere ved å være vertskap for og overvåke flypliktene til flere stabsoffiserer. Denne oppgaven ble enda viktigere etter utfasingen av Fouga Magister i september 2007. For å anerkjenne enhetens status som flygende skvadron, mottok den tradisjonene og insigniene til 9. skvadron 21. februar 2008.

Grunnleggende flyvetreningsskole

Etter en ytterligere omorganisering av de belgiske væpnede styrkene, flyttet A109BA- helikoptrene til Wing Heli , basert i Bierset, til Beauvechain 1. september 2010. Navnet og tradisjonene til 1. fløy ble overlevert helikopterenheten.

Begge treningsskvadronene (5 og 9) utgjør nå Basic Training Training School . Fortsatt basert på Beauvechain, er denne skolen nå uavhengig av 1. fløy .

Kommandør fra Chièvres:

  1. DEMEY Lucien: 1952-1953
  2. de LIGNE Antoinne: 1953-1955
  3. GOOSSE Bruno: 1955-1956
  4. MOUZON Léopold: 1956-1957
  5. DELBEKE Dries: 1972-1974
  6. BIEUVELET Marcel: 1974-1976
  7. NUYTS Gustaaf: 1976-1979
  8. SCHOUPS Jean-Pierre: 1978-1981
  9. RABAEY Jacques: 1981-1982
  10. BOURET Marcel: 1982-1983
  11. CLAES Ludo: 1983-1985
  12. EVRARD Claude: 1985-1985
  13. VANDEPUTTE Edgard: 1985-1986
  14. MULLER André: 1986-1987
  15. DE SUTTER Eddy: 1987-1989
  16. MEYNCKENS Lucas: 1989-1991
  17. VANTIEGHEM Pascal: 1991-1993
  18. PIRSOUL Luc: 1993-1995
  19. JAUCOT Luc: 1996-1998
  20. CONTE Gilbert: 1998-2001
  21. RORIVE Paul: 2001-2005
  22. DESIRON Werner: 2005-2010
  23. NOPPE Dries: 2010-2011
  24. VAN dER LINDEN Sam: 2011-2014
  25. COLLARD Alain: 2014-2016
  26. DEROUBAIX Christophe: 2016- nå

Referanser

  • Champagne, Jacques P. & Detournay, Gaston L. Blasons Familiers d'une Chevalerie Nouvelle . Editions CARACTERE - Arlon
  • Mangin, Jean A. & Champagne, Jacques P. L'Aviation militaire belge, Insignes et traditions . G. Everling - Arlon (1972)
  • Mangin, Jean A. & Champagne, Jacques P & Van Den Rul, Marcel A. Sous nos ailes . G. Everling - Arlon (1977)
  • Pieters, Walter M. Over Flanders 'Fields: En komplett oversikt over de belgiske jagerpilotene og deres enheter under den store krigen, 1914–1918 . Grub Street, 1998. ISBN   1-898697-83-3 , 9781898697831

Sluttnoter

Eksterne linker