American Flat Track - American Flat Track
American Flat Track er en amerikansk motorsykkelløpsserie . Racingserien, grunnlagt og sanksjonert av American Motorcyclist Association (AMA) i 1954, omfattet opprinnelig fem forskjellige former for konkurranser, inkludert mile dirt track races, half-mile, short-track, TT steeplechase and road races . Mesterskapet var den fremste motorsykkelraceserien i USA fra 1950 -tallet og frem til slutten av 1970 -tallet.
Etter sesongen 2016 kunngjorde AMA Pro Racing, sanksjonsorganet i serien, et restrukturert klassesystem samt en ny forestilling av arrangementets format. Det restrukturerte klassesystemet består av AFT SuperTwins førsteklasse, AFT Singles-klassen for unge stigende stjerner og senere AFT Production Twins-klassen med produksjonsbaserte, 649-800cc tosylindrede motorer.
Historie
Harley kontra indianer
I 1932 sanksjonerte AMA en racerklasse kalt Class A Dirt Track -mesterskapet, slik at motorsykkelprodusenter kunne gå inn i prototypemaskineri . I 1933 introduserte AMA en ny klasse kalt klasse C som inneholdt street-legal motorsykler i et forsøk på å gjøre motorsykkelløp billigere for vanlige motorsyklister. Når produsentene reduserte løpsbudsjettene under den store depresjonen, skrev det slutten på klasse A -konkurransen, og klasse C -mesterskapet ble det viktigste mesterskapet. AMA kronet indisk-montert Woodsie Castonguay til sin første klasse C nasjonale mester i 1935, og den siste klasse A-mesteren ble kronet i 1938. I årene før andre verdenskrig bidro klasse C-mesterskapet til en intens rivalisering mellom Harley-Davidson og Indian , de to store amerikanske produsentene i perioden. Under andre verdenskrig ble det ikke arrangert mesterskap mellom 1942 og 1945.
Fra 1946 til 1953 ble AMA Grand National Champion kronet basert på resultatene av et enkelt løp, Springfield Mile holdt på Illinois State Fairgrounds Racetrack . Sideventilmotorer hadde en maksimal forskyvning på 750cc, mens overheadventilmotorer var begrenset til 500cc.
I 1954 ble Grand National Championship-serien introdusert med fem forskjellige typer konkurranser: fire av konkurransene (Mile, Half-mile, TT og Short Track) ble arrangert på grusbaner, mens den femte ble holdt på asfaltbelagte baner. Etter at det indiske motorsykkelfirmaet døde i 1953, ble Harley-Davidson-fabrikken igjen til å dominere serien. Harley-Davidson-rytteren Joe Leonard vant det første Grand National Championship i 1954 og vant tittelen to ganger til før han gikk videre til en karriere innen bilracing. Carroll Resweber ble den første fire ganger mesteren, og vant fire mesterskap på rad for Harley-Davidson fra 1958 til 1961. Siden 1961 ble kortløpsarrangementer en del av mesterskapet; disse løpene hadde en fortrengningsgrense på 250cc.
Britisk invasjon
På 1960 -tallet begynte britiske produsenter som ønsket å styrke salget i det spirende amerikanske motorsykkelmarkedet, å konkurrere i mesterskapet. Dick Mann vant den nasjonale tittelen for BSA i 1963, og markerte den første seieren for en utenlandsk produsent. Triumph ville vinne tre Grand National-mesterskap på fire år med Gary Nixon som vant back-to-back-titler i 1967 og 1968, og Gene Romero tok en ny tittel i 1970.
Japanerne kommer
Nye forskrifter for 1969 eliminerte forskyvningsstraffen for ventilventiler; i grusbaner ble bremser tillatt for første gang. Mann ville vinne en andre krone for BSA i 1971 før den britiske motorsykkelindustrien kollapset i møte med hard teknologisk konkurranse fra japanske produsenter. I 1973 ville Yamahas Kenny Roberts vinne det første Grand National -mesterskapet for et japansk selskap. Siden 1973 ble forskyvningsgrensen for kortløpshendelser økt til 360cc, men flersylindrede totaktsmotorer var fremdeles begrenset til 250cc.
I 1975 fikk mesterskapet full sponsing fra RJ Reynolds Tobacco og ble kjent som Camel Pro Series . Mellom 1979 og 1982 fikk serien navnet Winston Pro Series , og gikk tilbake til merkevaren Camel i 1983.
I 1976 ble grusbanemotorene begrenset til maksimalt to sylindere; i 1977 var kortbanemotorene begrenset til 250cc og begrenset til en sylinder. Da Yamaha-laget trakk seg fra Grand National-mesterskapet etter sesongen 1977, sto Harley-Davidson igjen igjen for å dominere serien. I 1983 hadde Grand National Championship blitt den best besøkte formen for terrengløp i Amerika, enten på to eller fire hjul. Dette ville være høydepunktet for mesterskapet, da andre former for motorsykkelløp som motocross og landeveisritt begynte å overta smusssporing i popularitet.
Tammy Jo Kirk ble den første kvinnen som scoret GNC-poeng i 1983. I 1984 kom Honda inn i mesterskapet og brøt Harley-Davidson-kvelertak med Ricky Graham som vant mesterskapet. Honda fulgte med tre påfølgende nasjonale mesterskap av Bubba Shobert før de trakk seg i 1987, og etterlot Harley-Davidson igjen som den eneste store produsenten i serien. I 1984 ga regler for kortløype en grenseverdi på 500cc for firetaktsmotorer.
På 1970 -tallet og utover på 1980 -tallet viste Grand National Championship seg å være en fruktbar treningsplass for verdensmestere på landeveissyklister, som AMA -grusbaner som Kenny Roberts , Freddie Spencer , Eddie Lawson og Wayne Rainey vant alle sammen 500cc verdensmesterskap i landeveiskjøring . Motorsykkel road racing -teknologien på slutten av 1970 -tallet inneholdt motorer med kraft som overstiger det som dagens rammer og dekk kunne håndtere. Det resulterende dekkspinnet skapte en kjørestil som mer minner om grusbaner, der det å skyve bakdekket til en side brukes som en metode for å styre motorsykkelen rundt et hjørne. Dette viste seg å være en stor fordel for amerikanske terrengløpere som var vant til å skyve motorsyklene sine. Etter hvert som motorsykkelløp i Grand Prix utviklet seg til sin nåværende MotoGP -formel med elektronisk trekkraftkontroll som begrenser glidning av bakhjulet, har fordelen en gang holdt av tidligere smusssporere blitt redusert.
Harley vender tilbake til dominansen
Etter Honda-teamets avgang i 1987, dominerte Harley-Davidson-fabrikkracingteamet serien med rytter Scott Parker som vant ni nasjonale mesterskap i løpet av en elleveårsperiode. I løpet av denne perioden fortsatte dirt track racing sin nedgang, delvis på grunn av det faktum at motocross og road racing motorsykler kunne kjøpes direkte fra produsentene, mens dirt track racers måtte bygges for hånd.
Omstrukturering
I 1986 anerkjente AMA motorsykkelløpets skiftende karakter ved å gjøre Grand National Championship til en serie med bare en smussbane; road-racing runder ble forgrenet til et eget mesterskap som til slutt ble AMA Superbike Championship . I den sesongen sanksjonerte Camel begge seriene som fikk navnet Camel Pro Dirt Track Series og Camel Pro Road Racing Series .
I 1987 og 1988 endret sponsorstrategien seg igjen, og navnet på Camel Pro Series refererte til en bestemt serie basert på utvalgte runder fra både Grand National og Superbike mesterskap.
Nye regler for 1987 forbød totaktsmotorer fra grusbaner; enkeltsylindrede motorer hadde en maksimal slagvolum på 600cc, mens tosylindrede hadde en grense på 750cc. Siden 1989 var det bare tillatt med tosylindrede motorer i mil og en halvmile. Siden 1989 gikk Camel Pro Series tilbake som tittelsponsor for Grand National Championship; sponsingen varte til slutten av 1992 -sesongen. Nye grusbaneklasser ble også introdusert for å tiltrekke unge ryttere til sporten, og nye regler for maskiner ble vedtatt i et forsøk på å gjøre det lettere for motorsyklister å konkurrere med motorsykler lett tilgjengelig fra produsenter. Selv om Grand National Championship ikke lenger er den fremste racerserien i USA, har den fortsatt en lojal tilhengerskare.
I 2002 var enkeltsylindrede motorer begrenset til 550cc (push-rod) eller 505cc (OHC); den tosylindrede klassen ble utvidet til å omfatte produksjonsavledede motorer opp til 1250cc.
I 2006 ble Grand National Championship delt inn i to separate serier: Grand National Championship Singles (for short track og TT events) og Grand National Championship Twins (for half mile and mile events); ingen samlet tittel ble tildelt, selv om det i 2007 var en de facto -mester i kraft av å vinne begge mesterskapene. Ensylindrede motorer var begrenset til 450cc.
Siden 2010 ble Grand National Champion -tittelen gjeninnsatt og tildelt rytteren som scorer flest poeng. Nye produsenter begynte å gå inn og finne suksess i sporten. I 2010 tjente Ducati sin første GNC -seier. 24. august 2013 endte tre forskjellige OEM-er på pallen for første gang siden 1972. En uke senere klarte ikke Harley-Davidson å komme på pallen for første gang siden 1987.
For 2017 ble Grand National Championship omdøpt til American Flat Track Championship. Det ble også gjort endringer i klassifiseringen av motorsykler, logo, løpsformat og regler. NBCSN vil sende mesterskapet båndforsinket i beste helgetidsluker, og all livebegivenhet er tilgjengelig via TrackPass på NBC Sports Gold.
arrangementer
- The Mile: Et løp som ble holdt på en oval formet smussbane som var omtrent en kilometer lang. Løpene ble populære på grunn av tilgjengeligheten av hesteveddeløp rundt om i landet, og arrangeres vanligvis i lavsesongen for hesteveddeløp. Disse hendelsene favoriserer vanligvis motorsykler med større motorforskyvninger som den indiske motorsykkelen FTR750 og Harley-Davidson XG750R. Løpene inneholder vanligvis mange blyendringer med hastigheter på opptil 140 miles i timen.
- The Half-Mile: En hendelse som ligner på et mileløp, også holdt på en oval formet smussbane med en kortere runde. Til tross for avstanden, kan spor variere i lengde, fordi de ofte holdes på de samme stedene som holder World of Outlaws bilarrangementer .
- Short Track: Et løp som ble holdt på en oval formet smussbane med en lengde på omtrent en kvart mil. Disse tette kursene har blitt holdt innendørs på steder som Houston Astrodome og favoriserer lettere motorsykler basert på totakts motocross- maskiner.
- TT Steeplechase: Et løp som arrangeres på en uregelmessig formet smussbane som vanligvis har en høyresving og ett hopp. Denne hendelsen favoriserer også lettere motorsykler, men større motorsykler har også vært vellykket. Initialene TT står for Tourist Trophy, og har sitt navn fra de dager da street-legal motorsykler var kjent som turnerende motorsykler, og derfor betegnet et turistpokal en klasse for street-legal motorsykler.
AFT SuperTwins
Mesterskap
AFT SuperTwins er toppen av motorsykkelløp på grusbane globalt, og har vært det siden profesjonelle rekker ble formalisert som Grand National Championship i 1954. Ryttere i denne klassen representerer en enhet mellom elitelag og de dyktigste utøverne som konkurrerer på hver runde av AFT -konkurransen. Hver vil løpe på spesialbygde, tosylindrede motorsykler som genererer 90+ hestekrefter løp bar-til-stang i hastigheter over 140 km / t, ofte som trekker til mål og krever en fotofinish for å bestemme løpsvinneren. Motorsyklene i denne klassen inneholder det siste innen motorsportteknologi og vil bli styrt av de raskeste tohjulede utøverne på skitt.
Spesifikasjoner
- Hestekrefter: 90+
- Minste vekt: 310 lbs.
- Toppfart: 140+ km / t
- 0–60 mph: Under 4 sekunder
- Dekk: Dunlop, 19-tommers, spesialbygde flatdekk
- Drivstoff: VP Racing Fuels C10 Blyfri
- Kvalifiserte motorer: Bare firetakts tosylindrede motorer med forhånds skriftlig godkjenning fra AMA Pro Racing er kvalifisert for konkurranse i AFT Twins. Dette inkluderer både produksjonsmotorer designet for gatemotorsykler og motorer som bare er racing.
- Motorvolum: 649cc - 900cc med begrensninger
- Produksjonsmotorer: Motorer som opprinnelig var under 750cc kan kjede seg og stryke, men kan ikke overstige 750cc som en siste slagvolum.
- Motorer kun for racing: Motorer kan ikke overstige 750cc med en maksimal tillatt boring på 0,045 ”per sylinder. Væskekjølte motorer kun for racing må ikke overstige 750cc. Det er ingen bestemmelser om overboring.
AFT Singles
AFT Singles -klassen er rettet mot å dyrke unge smussbanetalenter mens ryttere finpusser sine ferdigheter underveis til AFT Twins -rekkene. Kommende konkurrenter setter sitt preg ombord på produksjonsbaserte 450 cc-sylindrede motorsykler som tilbyr opptil 60 hestekrefter. Racing i hastigheter som er raskere enn 115 km / t, og morgendagens stjerner kjemper mot motorsykler produsert av Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki, Yamaha og Zaeta.
Spesifikasjoner
- Hestekrefter: 60+
- Minste vekt: 230 kg.
- Toppfart: 115+ km / t
- 0–60 mph: Under 4 sekunder
- Dekk: Dunlop, 19-tommers, spesialbygde flatdekk
- Drivstoff: VP Racing Fuels C10 Blyfri
- Kvalifiserte motorer: Bare 4-takts ensylindrede motorsykler som er godkjent av AMA Pro Racing, kan brukes i AFT Singles-konkurranse. AMA Pro Racing vil bare gjennomgå søknader om homologering fra motorsykkelprodusenter eller deres distributører eller utpekte representanter. Når en motorsykkel er godkjent, kan den brukes til den ikke lenger er i samsvar med de tekniske reglene.
- Motorvolum: 251-450cc 4-takts encylindrede motorer.
- Alle enkeltsylindrede motorforskyvninger er absolutte, uten tillatelser.
- Ensylindrede motorer må opprettholde lagerhull og slaglengde.
AFT Production Twins
Når AFT Singles-ryttere utvikler seg og setter sikten på å bli AFT Twins-rytter, gir AFT Production Twins-klassen kommende idrettsutøvere muligheten til å løpe en AFT-bane på en tosylindret racersykkel uten å konkurrere mot de tunge hitters i strid. for AFT Twins -mesterskapet. Denne klassen fungerer som en overgang mellom klassene AFT Singles og AFT Twins.
Spesifikasjoner
- Hestekrefter: 90+
- Minste vekt: 310 lbs.
- Toppfart: 140+ km / t
- 0–60 mph: Under 4 sekunder
- Dekk: Dunlop, 19-tommers, spesialbygde flatdekk
- Drivstoff: VP Racing Fuels C10 Blyfri
- Kvalifiserte motorer: Bare firetakts tosylindrede masseproduksjonsmotorer med forhånds skriftlig godkjenning fra AMA Pro Racing er kvalifisert for konkurranse i AFT Production Twins. De originale motorveivkassene eller OEM -erstatninger må brukes for å kvalifisere som produksjonsmotor.
- Motorvolum: (649cc - 800cc med følgende begrensninger):
- Produksjonsmotorer: Produksjonsmotorer kan ikke overstige 800cc. Boring og slaglengde kan endres for å oppfylle denne maksimale forskyvningsgrensen.
Kringkasting
American Flat Track har hatt et eksklusivt TV -partnerskap med NBCSN siden sesongen 2017. Alle 18 rundene sender én time, båndforsinkede telekaster på forskjellige netter gjennom sommeren og høsten.
Hver økt streames live på NBC Sports Golds TrackPass.