Amerika (yacht) - America (yacht)

The America Schooner Yacht - New York Yacht Club.jpg
Yachten America
Klasse og type gaffeskonnert
Tonnage 100; 208 Måling av Themsen
Lengde
  • LOA 30,86 m
  • LWL 27 fot 38 tommer
Stråle 22,96 m
Dybde 10 fot 11 tommer (3,33 m)
Framdrift Seile
Seilplan 5,296 sq ft (492,0 m 2 ) upwind seilareal
Bevæpning to 24-pundere og en 12-pundere
Merknader Skrogmateriale: Tre ( hvit eik , gresshopp , sedertre og kastanje )
Historie
forente stater
Eieren
Operatør Richard "Dick" Brown
Bygger William H. Brown
Koste $ 30.000
Lagt ned slutten av november 1850
Lanserte 3. mai 1851
Døpt Amerika
Omdøpt Camilla (1856), Amerika (1862)
Heder og
priser		 RYS £ 100 kopp, 1851
Skjebne Skrotet, 1945
Amerikas konfødererte stater
Omdøpt Memphis (1860)
Skjebne scuttled (Jacksonville, 1862)

Amerika var en 19. århundre racing yacht og første vinner av America Cup internasjonale seilingstrofé.

22. august 1851 vant Amerika Royal Yacht Squadrons 85 kilometer lange regatta rundt Isle of Wight med 18 minutter. Skvadronens "One Hundred Sovereign Cup" eller "£ 100 Cup", noen ganger feilaktig kjent i Amerika som "One Hundred Guinea Cup", ble senere omdøpt etter den opprinnelige vinneryachten.

Amerikas opprinnelse

Lansering av Yacht America fra Browns verft, New York City.

Et syndikat av New York Yacht Club -medlemmer, ledet av NYYC -chartermedlem Commodore John Cox Stevens , med medlemmene Edwin A. Stevens , George Schuyler, Hamilton Wilkes og J. Beekman Finley, bygde en yacht for å seile til England. Formålet med dette besøket var todelt: å vise frem USAs skipsbyggingskunnskap og tjene penger gjennom å konkurrere i seilbåtregattaer. Stevens benyttet tjenestene til verftet til William H. Brown og hans sjefsdesigner, George Steers. Hun ble skutt opp 3. mai 1851 fra Brown -verftet, nær Eleventh Street, East River , New York. Hun kostet 30 000 dollar.

Designer

Amerika ble bygget på linje med Mary Taylor (1849)
America 1851, av James Bard

America ble designet av James Rich Steers og George Steers (1820–1856) (Se George Steers and Co ). Tradisjonell "torsk-hode-og-makrell-hale" design ga båtene en sløv baug og en skarp akter med det bredeste punktet ( bjelken ) plassert en tredjedel av lengden akter for baugen. George Steers pilotbåtdesign hadde imidlertid en konkav klippebue med bjelken på fartøyet ved midtskip. Hun ble designet etter linjen til losbåten Mary Taylor . Som et resultat var hans skonnert -riggede losbåter blant de raskeste og mest sjødyktige i sin tid. De måtte være sjødyktige, for de møtte inngående og utgående fartøyer i alle slags vær. Disse fartøyene måtte også være raske, for havnepiloter konkurrerte med hverandre om virksomheten. I tillegg til losbåter designet og bygde Steers 17 yachter, noen som var favoritter hos New York Yacht Club.

Kaptein

America ble kaptein av Richard Brown , som også var et dyktig medlem av Sandy Hook Pilots -gruppen, kjent over hele verden for sin ekspertise i å manøvrere stimene rundt New York havn . De var dyktige racere som et resultat av improviserte løp mellom loser til skip som hadde behov for losstjenester. Brown hadde seilt ombord på losbåten Mary Taylor , designet av George Steers , som han var en personlig venn av. Han valgte som førstemann Nelson Comstock, en nykommer i yacht racing.

Hendelser som leder til løpet

Amerikansk modell i Musée de la Marine .

Bemannet av Brown og åtte profesjonelle seilere, med George Steers, hans eldre bror James og James 'sønn George som passasjerer, forlot Amerika New York 21. juni 1851 og ankom Le Havre 11. juli. De fikk selskap der av Commodore Stevens. Etter tørrdokking og ny maling dro Amerika til Cowes , Isle of Wight, 30. juli Mens mannskapet likte gjestfriheten til Royal Yacht Squadron mens Stevens lette etter noen som ville konkurrere mot yachten.

Det britiske yachtsamfunnet hadde fulgt konstruksjonen av Amerika med interesse og kanskje litt redsel. Da Amerika dukket opp på Solent 31. juli var det en yacht, Laverock , som dukket opp for et improvisert løp. Beretningene om løpet er motstridende: en britisk avis sa at Laverock holdt sin egen, men Stevens rapporterte senere at Amerika slo henne lett. Uansett utfall så det ut til å ha motet andre britiske seilere fra å utfordre Amerika til en kamp. Hun løp aldri før den siste dagen i Royal Yacht Squadrons årlige kun regatta for medlemmer som dronning Victoria vanligvis donerte prisen for. På grunn av America ' s tilstedeværelse, ble en spesiell avsetning for å 'åpne for alle nasjoner' et løp på 53 miles (85 km)' rundt Isle of Wight, med ingen reservasjon for tid kvote.

Løpet

Hovedartikkel: 1851 America's Cup

Løpet ble arrangert 22. august 1851, med en start på 10:00 for en linje på syv skonnerter og en annen linje på åtte kuttere . Amerika hadde en treg start på grunn av et forankret anker og var godt bak da hun endelig kom i gang. I løpet av en halv time var hun imidlertid på 5. plass og vant.

De østlige stimene på Isle of Wight kalles Nab Rocks. Tradisjonelt ville seilaser seile rundt østsiden (mot sjøen) av fyrskipet som markerte kanten av stimen, men man kunne seile mellom lysskipet og fastlandet hvis de hadde en kunnskapsrik pilot. Amerika hadde en slik pilot, og han tok henne nedover vestover (landover) på lysskipet. Etter løpet protesterte en deltaker mot denne handlingen, men ble overstyrt fordi de offisielle løpsreglene ikke spesifiserte på hvilken side av lysskipet en båt måtte passere.

Denne taktikken satte Amerika i spissen, som hun holdt gjennom resten av løpet. På et tidspunkt brøt jib -bommen på grunn av en mannskapsfeil, men den ble byttet ut på femten minutter. På den siste etappen av løpet stengte yachten Aurora, men var 18 minutter bak da Amerika avsluttet like etter kl. Legenden forteller at mens hun så på løpet, spurte dronning Victoria hvem som var nummer to, og mottok det berømte svaret: "Det er ingen andre, Deres Majestet."

Påfølgende eiere

John Cox Stevens og syndikatet fra New York Yacht Club eide Amerika fra den gangen hun ble lansert 3. mai 1851, til ti dager etter at hun vant regattaen som gjorde henne berømt. 1. september 1851 ble yachten solgt til John de Blaquiere, 4. baron de Blaquiere. I slutten av juli 1852 strandet Amerika ved Portsmouth , Hampshire og ble skadet. De Blaquiere kjørte henne bare noen få ganger før han solgte henne i 1856 til Henry Montagu Upton, 2. Viscount Templetown , som omdøpte henne til Camilla, men klarte ikke å bruke eller vedlikeholde henne. I 1858 ble hun solgt til Henry Sotheby Pitcher, en skipsbygger i Northfleet, Kent . Han bygde om Camilla og solgte henne til Henry Edward Decie i 1860, som brakte henne tilbake til USA. Decie solgte skipet til USAs konfødererte stater samme år for bruk som blokkeringsløper i den amerikanske borgerkrigen , selv om han forble ombord som kaptein. Yachten ble omdøpt til Memphis , men detaljene om hennes konfødererte tjeneste er uklare.

I 1862 ble hun ødelagt i Dunns Creek, nord for Crescent City, Florida da unionsstyrker inntok byen Jacksonville . Hun ble oppvokst, reparert og omdøpt til Amerika av Unionen og tjenestegjorde den amerikanske marinen ved blokaden til mai 1863. Hun var bevæpnet med tre glattboret bronsekanon designet av John A. Dahlgren og støpt på Washington Navy Yard . En 12-pund var plassert på baugen og to 24-pund ble plassert midtskips. Hun ble tildelt den føderale blokkeringseskadronen utenfor Charleston, South Carolina , og var på patrulje natten til 19. mars 1863, da hun oppdaget røyken fra en blokadeløper nær Dewees Inlet , South Carolina. Hun lanserte umiddelbart fargede signalbluss for å varsle resten av flåten. Løperen viste seg å være CSS Georgiana , som ble beskrevet som den mektigste konfødererte krysseren som da flytende. USAs aksjon slutt resulterte i Georgiana ' s vraket og ødeleggelse. Georgiana var det viktigste fartøyet som ble fanget eller ødelagt av den føderale blokaden. I 1863 ble Amerika et treningsskip ved United States Naval Academy . 8. august 1870 meldte marinen seg inn i America's Cup -løpet ved New York Harbor , hvor hun endte på fjerdeplass.

Amerika med rigg fra 1887

Amerika forble i marinen til 1873, da hun ble solgt til Benjamin Butler for $ 5000. Butler ansatt James H. Reid som hadde ansvaret for henne i seksten år. De løp og vedlikeholdt henne godt, bestilte en ombygging av Donald McKay i 1875. Butler og Reid seilte et løp med skonnerten Resolute, utenfor Isles of Shoals og vant løpet. Senere seilte hun et skvadronløp og vant. Vinteren 1881, da hun ble forlenget 6 1/2 fot, seilte Reid og Butler henne på et cruise til Vestindia og returnerte til Boston i 1882. En total ombygging av riggen ble utført i 1885 av Edward Burgess for å holde henne konkurransedyktig . Butler døde i 1893 og sønnen Paul arvet skuta, men han hadde ingen interesse i henne og ga henne til nevøen Butler Ames i 1897. Ames renoverte Amerika og brukte henne av og til til racing og fritidsseiling til 1901, da hun ble ubrukt. og forfall.

America ble solgt til et selskap ledet av Charles Foster i 1917, og i 1921 ble det solgt til America Restoration Fund, som donerte henne til US Naval Academy i Annapolis .

Skjebne

I 1923 fikk Amerika skrogbetegnelsen IX-41. Hun ble ikke vedlikeholdt der heller og ble alvorlig forfalt i 1940. Skuret som huset Amerika kollapset under en kraftig snøstorm 29. mars 1942. Restene av skuret og skipet ble skrotet og brent i 1945.

Amerika var et av bare tre skip i kommisjon i den amerikanske marinen i både borgerkrigen og andre verdenskrig, sammen med USS Constitution og USS Constellation .

Legacy

The New York Yacht Club kjøpt flere relikvier fra Amerika etter henne ødeleggelse. Disse inkluderer hennes akterspeilørn, rorstolpe og en av mastene hennes. Masten fungerer som flaggstang for klubbens sommerstasjon i Newport, Rhode Island.

Kopier

Den første kopien av Amerika ble bygget av Goudy & Stevens Shipyard i Boothbay, Maine , og ble lansert i 1967. Hun ble bygget for Rudolph Schaefer, Jr., eier av F. & M. Schaefer Brewing Co. Construction ble overvåket av hennes første skipper , Newfoundland født kaptein Lester G. Hollett.

En andre kopi av Amerika ble bygget i 1995 av Scarano Boatbuilding i Albany, NY for Ray Giovanni og ble drevet av ham for kommersielle arrangementer til hans død. Den hadde flere modifikasjoner fra den opprinnelige designen, inkludert utvidelse av bjelken med 4 fot for å imøtekomme interiøroppsett. Den opprinnelige designen hadde bare én lykt (takvindu), så tre ble lagt til for å bringe lys inn i yachtens indre. Yachten tilbrakte flere år i Key West Florida og driver nå hvalsafari og racingturer fra San Diego. Hun ble stilt ut i juni 2011 i San Francisco Bay i konsert med utforskende forberedelser av Oracle Racing -teamet for America's Cup -løpet 2013 , som skal arrangeres i bukten. Hun ble deretter eid av Troy Sears selskap Next Level Sailing, og seilte verden rundt som en offisiell lisensiert partner for America's Cup Tour.

En tredje kopi ble bygget i Varna, Bulgaria i 2005. Døpt Skythia , båtens hjemhavn senere var Rostock, Tyskland, hvor hun ble brukt til kommersielt charter.

Referanser

Eksterne linker