DP World - DP World
Koordinater : 24 ° 59′N 55 ° 05′Ø / 24,983 ° N 55,083 ° Ø
 | |
| Type | Offentlig |
|---|---|
| NASDAQ Dubai : DPW | |
| Industri | Maritimt |
| Grunnlagt | 2005 |
| Hovedkvarter | Dubai , De forente arabiske emirater |
Nøkkel folk |
Sultan Ahmed bin Sulayem , konsernsjef og konsernsjef Yuvraj Narayan, finansdirektør i gruppen, |
| Produkter | Ferger, havnetjenester, logistikktjenester |
| Inntekt |
 8,5 milliarder dollar (2018) |
|
3,35 milliarder dollar (2018) |
|
| Totale eiendeler |
26,51 milliarder dollar (2018) |
| Sum egenkapital |
11,99 milliarder dollar (2018) |
Antall ansatte |
50 000 |
| Forelder | Dubai World |
| Datterselskaper | P&O Ferries |
| Nettsted | www |
DP World er et Emirati multinasjonalt logistikkfirma med base i Dubai , De forente arabiske emirater. Det spesialiserer seg på lastlogistikk, havneterminaloperasjoner, maritime tjenester og frihandelssoner. DP World ble dannet i 2005 ved sammenslåing av Dubai Ports Authority og Dubai Ports International, og håndterer 70 millioner containere som blir brakt inn av rundt 70 000 fartøyer årlig. Dette tilsvarer omtrent 10% av den globale containertrafikken som deres 82 marine- og innlandsterminaler står for i over 40 land. Fram til 2016 var DP World først og fremst en global havneoperatør, og siden den har den kjøpt andre selskaper opp og ned i verdikjeden.
Historie
Tidlig historie
Dubai Ports International (DPI) ble grunnlagt i 1999. Det første prosjektet var i Jeddah, Saudi -Arabia , og samarbeidet med en lokal partner om ledelse og drift av South Container Terminal (SCT). DPI fortsatte deretter med å utvikle operasjoner ved havnene i Djibouti i 2000, Vizag , India i 2002 og Constanta , Romania i 2003. I januar 2005 kjøpte DPI CSX World Terminals (CSX WT). Det var senere, i september 2005 at Dubai Ports International offisielt fusjonerte med Dubai Ports Authority for å danne DP World. Den raske ekspansjonen gjennom oppkjøpet fortsatte i mars 2006 da DP World kjøpte den fjerde største havneoperatøren i verden, P&O for 3,9 milliarder pund.
2006: USAs havnesikkerhetskontrovers
Eierskapet til forskjellige amerikanske havner av DP World (som hadde blitt anskaffet som en del av P & O -avtalen) ble sett på som svært kontroversielt av mange i USA, selv om det ble støttet av den amerikanske presidenten George W. Bush ; de amerikanske havnene ble solgt kort tid etter.
P&O drev store amerikanske havneanlegg i New York , New Jersey , Philadelphia , Baltimore , New Orleans og Miami . Før avtalen ble sikret, ble ordningen gjennomgått av Committee on Foreign Investment i USA under ledelse av det amerikanske finansdepartementet og inkludert avdelingene State , Commerce og Homeland Security . Det ble gitt grønt lys, men kort tid etter, både demokratiske og republikanske medlemmer av Kongressen uttrykte bekymring over den potensielle negative konsekvenser avtalen vil ha på havnesikkerhet.
Februar 2006 truet president George W. Bush med å legge ned veto mot lovgivning vedtatt av kongressen for å blokkere avtalen, som ville være første gang i hans presidentskap at han ville utøve privilegiet. I en uttalelse til journalister hevdet Bush: "Det ville sende et forferdelig signal til venner og allierte om ikke å la denne transaksjonen gå gjennom." Februar 2006 meldte DP World seg frivillig til å utsette overtakelsen av betydelige operasjoner ved havnene, og 9. mars 2006 ble det sagt at den ville overføre virksomheten i amerikanske havner til en " amerikansk enhet ".
Den Representantenes hus holdt en stemme den 16. mars 2006 om lovgivning som ville ha blokkert DP verden avtale, med 348 medlemmer stemte for å blokkere avtalen, og 71 stemmer mot. DP World solgte senere P & Os amerikanske virksomhet til American International Groups kapitalforvaltningsdivisjon, Global Investment Group, for en ukjent sum.
I august 2006 signerte DP World en avtale med Port Qasim Authority om å investere i en ny containerterminal ved Port Muhammad Qasim nær Karachi og kunngjorde at den var i diskusjoner med den pakistanske regjeringen om utviklingen av en containerterminal ved Gwadar i Balochistan. . DP World hadde vært favoritt for å vinne Gwadar -konsesjonen, men trakk seg fra budet. Gwadar Port ble deretter tildelt PSA (Port of Singapore Authority) og åpnet i mars 2007.
2007–2010: NASDAQ Dubai -notering
I juni 2007 ble selskapet hevet $ 3,25 milliarder i islamske og konvensjonelle obligasjonssalg til å refinansiere eksisterende gjeld og finansiere ekspansjon og utstedt 3.818 milliarder aksjer, som representerer 20% av selskapet på NASDAQ Dubai børs i november 2007 i det som var Midtøstens største innledende offentlig tilbud (IPO) som samlet inn 4,96 milliarder dollar.
I 2008 ga selskapet 46,8 millioner TEU over hele verden, en økning på 8% fra 2007, med ekspansjons- og utviklingsprosjekter i India, Kina, Midtøsten og andre steder. Kapasiteten var forventet å stige til rundt 95 millioner TEU i løpet av de neste ti årene.
I desember 2009 nedgraderte Moody's DP World's økonomiske status til useriøs etter gjeldestopp i Dubai 2009 .
2010 - nå
I andre kvartal 2010 ga DP World klarsignal for bygging av London Gateway- havnen på 1,5 milliarder pund . Arbeidet startet i februar 2010 med havnen som skulle åpnes i fjerde kvartal 2013. I april 2011 oppgraderte Moody's DP World's økonomiske status til 'investment grade' . Siden desember 2010 har DP World foretatt en rekke eiendomsavhendelser, som forlater markeder der de ikke har en betydelig tilstedeværelse, og søker å omdisponere midler i raskt voksende markeder.
I mars 2021 sa selskapet at det på grunn av Covid-19-pandemien hadde opplevd en nedgang i overskuddet med 29% sammenlignet med 2019.
I mai 2021 ble Abdulla Bin Damithan utnevnt til administrerende direktør og administrerende direktør i UAE -virksomheten.
I oktober 2021, sammenfallende med lanseringen av Expo 2020 , avduket DP World sin nye identitet. DP World er en offisiell fremste partner for Expo 2020.
I oktober 2021 investerte DP World sammen med CDC Group 1,72 milliarder dollar i logistikkinfrastruktur i Afrika.
Plassering av DP World's operasjoner
.svg)
DP World har en portefølje med 78 operative marine- og innlandsterminaler støttet av over 50 relaterte virksomheter i 40 land på seks kontinenter.
Tabellen nedenfor viser nåværende terminaler og nye utviklinger som administreres av DP World.
Bedriftssaker
Supply chain sikkerhet
DP World er sertifisert som partner i initiativet Customs-Trade Partnership Against Terrorism (C-TPAT) av USAs toll- og grensebeskyttelse -til dags dato den eneste internasjonale havneoperatøren som har oppnådd denne anerkjennelsen. Denne sertifiseringen er hovedsakelig basert på DP Worlds forpliktelse til de uavhengig reviderte internasjonale ISO 28000 sikkerhetsstandardene. DP World var den første globale maritime terminaloperatøren som oppnådde ISO 28000 forsyningskjedesikkerhetssertifisering og ruller ut standarden til alle sine terminaler.
Motpirateri
I juni 2012, sammen med UAEs utenriksdepartement, innkalte DP World til den andre offentlig-private motpiratikonferansen på høyt nivå i Dubai. Den Washington Post rapporterte "Diplomater og bedriftsledere ... er en pådriver for sterkere partnerskap mellom offentlig og privat sektor for å bekjempe piratvirksomhet utenfor kysten av Somalia ".
Konferansen i april 2011 var første gang selskaper i stedet for regjeringer hadde bidratt med økonomisk støtte til FNs tillitsfond mot piratkopiering. Den første konferansen ble deltatt av mer enn 65 regjeringer og representanter for internasjonale organisasjoner, inkludert FN og mer enn 120 ledere fra maritime næringsrelaterte selskaper.
Berbera operasjoner
I 2016 ble det inngått en avtale på 442 millioner dollar mellom DP World og regjeringen i Somaliland . Avtalen innebærer forbedring og drift av det regionale handels- og logistikknavet ved Berbera havn . Prosjektet, som skal fases inn, vil også innebære etablering av en fri sone .
Mars 2018 ble Etiopia en stor aksjonær etter en avtale med DP World og Somaliland Port Authority. DP World eier 51% i prosjektet, Somaliland 30% og Etiopia de resterende 19%. Som en del av avtalen vil Etiopias regjering investere i infrastruktur for å utvikle Berbera -korridoren som en handelsport for innlandet, som er et av de raskest voksende landene i verden. Det er også planer om å bygge en ekstra kai ved Berbera havn, i tråd med hovedplanen for Berbera, som DP World har begynt å implementere, samtidig som den legger til nytt utstyr for ytterligere å forbedre effektiviteten og produktiviteten i havnen.
Avtalen kommer som en del av et større samarbeidsavtale mellom regjeringen i De forente arabiske emirater og regjeringen i Somaliland for å styrke deres strategiske bånd ytterligere. Somalias forsøk på å hindre og blokkere avtalen var frustrert og klarte ikke å stoppe prosjektet fra å starte.
Idretts sponsing
DP World sponser det nylig omdøpte DP World Tour Championship, Dubai , spilt på Jumeirah Golf Estates . I de tre første utgavene av turneringen som tidligere var kjent som "The Dubai World Championship", hadde DP World vært en sponsor som presenterte. DP World støtter også Hong Kong Open , det nest siste arrangementet på The Race to Dubai og BMW PGA Championship på Wentworth Club.
For Formel 1 2020 -sesongen har DP World og Renault F1 Team signert en avtale som gjør DP World til Global Logistics Partner for teamet, som blir Renault DP World F1 Team fra og med sesongen 2020.
I sesongen 2020 i Indian Premier League er DP World Global Logistics Partner for Royal Challengers Bangalore -teamet.