Gruppe GT3 - Group GT3
Gruppe GT3 , teknisk kjent som Cup Grand Touring Cars og ofte referert til som ganske enkelt GT3 , er et sett med forskrifter som opprettholdes av Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) for grand tourer -racerbiler designet for bruk i forskjellige bilracingserier gjennom hele verden. GT3 -kategorien ble opprinnelig opprettet i 2005 av SRO Group som et tredje trinn i stigen for grand touring motorsport, under gruppene GT1 og Group GT2 som ble benyttet i SROs FIA GT Championship , og lanserte sin egen serie i 2006 kalt den FIA GT3 European Championship . Siden den gang har Group GT3 utvidet seg til å bli de facto -kategorien for mange nasjonale og internasjonale grand touring -serier, selv om noen serier endrer regelsettet fra FIA -standarden. I 2013 har nesten 20 bilprodusenter bygget eller blitt representert med GT3 -maskiner.
Gruppe GT3 gjør det mulig å homologere et stort utvalg biltyper med nesten ingen begrensning på motorstørrelser og konfigurasjoner eller chassiskonstruksjon eller layout. GT3 -biler må være basert på masseproduksjonsbilmodeller som bygges og selges på tidspunktet for homologering. Ytelsen til alle Group GT3 -bilene reguleres, enten av GT Bureau of FIA eller av en series spesifikke styrende instans, gjennom Balance of Performance -formler som justerer grenser for hestekrefter, vekt, motorstyring og aerodynamikk for å forhindre en enkelt produsent fra å bli dominerende i klassen. Bilene i GT3 er designet for å ha en vekt mellom 1200 kg og 1300 kg (2645 lbs og 2866 lbs) med hestekrefter mellom 500 hk og 600 hk. Alle biler har et veldig lik effekt / vekt-forhold, men oppnås enten med høy effekt og høy vekt som Mercedes-Benz SLS AMG eller lav effekt og lav vekt som Porsche 911 GT3 . GT3-biler har også trekkraftkontroll , ABS og innebygde luftuttak for raske pitstopp .
Historie
Konseptet bak Group GT3 ble introdusert av Stéphane Ratel, leder for SRO Group og promoter for FIA GT Championship i 2005. Group GT1- og Group GT2 -bilene i FIA GT Championship krevde produsenter å bygge en bil basert på forskrifter, og deretter utvikle den bilen for å øke ytelsen, og dermed øke kostnadene for produsentene og kundene som ønsker å løpe bilene. GT3 ble sett på som en kategori som ville forenkle prosessen ved å kombinere flere eksisterende biler fra enmerkserier , for eksempel Porsche Supercup eller Ferrari Challenge , samt andre racerbiler tilgjengelig fra produsenter som ikke passet i GT1 eller GT2, slik som som Aston Martin DBRS9 eller Dodge Viper Competition Coupe , og la dem konkurrere på like vilkår gjennom streng kontroll av deres ytelse fra FIA. Dette vil tillate sjåfører en bro mellom mindre nasjonale serier og det profesjonelle internasjonale FIA GT Championship. Videre ble kategorien tenkt å bruke sprintformater for løp, men produsenter kunne utvikle og selge et oppgraderingssett for bilene sine slik at GT3 -biler kan brukes i utholdenhetsløp . En lignende kategori, under samme navn, hadde vært i bruk i British GT Championship som SRO Group også organiserte.
Bestemmelsene og homologasjonene for Group GT3 ble utarbeidet av FIA og klare ved starten av sesongen 2006, med åtte produsenter representert som den første Balance of Performance -testen før debuten til FIA GT3 European Championship . Den britiske GT Championship , International GT Åpen , spansk GT Championship , og italienske GT Championship alle skapt en kategori spesielt for FIAs nye konsernet GT3 maskiner. SRO -gruppen utvidet kategorien i 2007 med lanseringen av to nye regionale mesterskap, det brasilianske GT -mesterskapet og det tyske ADAC GT Masters , som utelukkende kjørte Group GT3 -biler. Det britiske GT -mesterskapet forlot Group GT2 -biler og promoterte GT3 til sin premiere -kategori, mens Belcar -serien omorganiserte klassestrukturen for å introdusere GT3 som deres ledende klasse. Det franske FFSA GT Championship la også til en ny GT3 -kategori.
Det australske GT -mesterskapet brakte ombord GT3 -kategorien i 2008, mens VLN -serien og 24 timer Nürburgring la til GT3 -kategorier i 2009. I 2011 utvidet Group GT3 seg til utholdenhetsløp med dannelsen av Blancpain Endurance Series , samt vant totalt på Bathurst 12 Hour , Dubai 24 Hour , Malaysia Merdeka Endurance Race og Spa 24 Hours , etterfulgt av en 24 Hours Nürburgring -seier i 2012. Gruppe GT3 utvidet seg også til USA med Rolex Sports Car Series som tillot flere GT3 -biler med spesifikasjonsvinger, samt den japanske Super GT og Super Taikyu -serien , mens Nissan ble den første japanske produsenten som solgte en GT3 -bil . GT3-kategoribiler erstattet også gruppe GT1-biler i FIA GT1-verdensmesterskapet før rebranding som FIA GT-serien i 2013. Etter at NASCAR fusjonerte Grand-Am Rolex Sports Car Series med IMSAs amerikanske Le Mans Series, tillot det nye United SportsCar Championship flere typer av GT3 -biler for å bli med i GTD -kategorien, og i 2016 begrenset kategorien til bare GT3 -spesifikasjonsmaskiner.
Mars 2018 ble det kunngjort at FIA World Motor Sport Council godkjente innføringen av en ny prosess, der et minimums produksjonsnummer som kreves for GT3 -racerbiler ville bli håndhevet. Ti enheter må lages innen tolv måneder fra homologeringsdatoen, tjue enheter må lages innen tjuefire måneder og så videre. Etter avtagende produsentstøtte for deres klasse 1 -forskrifter , vil Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) -serien bytte til GT3 -formelen i 2021 og forlate sin opprinnelige turneringsbil.
Homologerte biler
Fra oktober 2020 har 52 kjøretøyer gått gjennom homologeringsprosessen med FIA, selv om noen av disse homologeringene ikke ble fullført eller senere ble opphevet. Homologeringer utløper etter en periode på syv år, med mindre en forespørsel om forlengelse fremsettes av produsenten. Foreløpig har alle homologeringer før GT3-025 gått ut og ikke blitt fornyet, selv om disse utgåtte bilene får konkurrere i nasjonale serier under lokal godkjenning.
Gruppe GT3 -biler kan bygges enten direkte av bilprodusenten eller bygd av racerteam og tuningselskaper på forespørsel fra produsenten. Andre kjøretøyer har fått kjøre sammen med Group GT3 -biler i forskjellige serier under homologeringer fra nasjonale styrende organer, inkludert Mosler MT900R GT3 , Ginetta G55 GT3 , Chevron GR8 GT3, Radical RXC GT3 , Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003 , Emil Frey Jaguar XKR G3 , Acura TLX-GT og Renault Sport RS 01 GT3 .
Serie
Siden 2006 har Group GT3 -biler enten vært eksklusive eller i en distinkt klasse i hver av følgende serier:
Fet viser til en aktiv serie som for tiden bruker Group GT3 -biler.
- 24 -timers GT -serie
- ADAC GT Masters
- Asian Le Mans Series
- Australian Endurance Championship
- Australian GT Championship
- Belcar
- GT World Challenge America
- GT World Challenge Asia
- GT World Challenge Europe
- Blancpain GT Series Endurance Cup
- Brasiliansk GT -mesterskap
- Britisk GT -mesterskap
- Kina GT -mesterskap
- DTM
- Europeisk Le Mans -serie
- FFSA GT Championship
- FIA GT -VM
- FIA Motorsport Games
- FIA GT1 verdensmesterskap
- FIA GT3 Europamesterskap
- GT Asia -serien
- Interkontinentale GT -utfordring
- Internasjonal GTSprint -serie
- Internasjonal GT Open
- Italiensk GT -mesterskap
- Michelin Le Mans Cup
- Nürburgring Langstrecken Serie
- Portugisisk GT -mesterskap
- Spansk GT -mesterskap
- Super Taikyu -serie
- Trans-Am-serien
- WeatherTech SportsCar Championship
I tillegg tillater følgende serier visse Group GT3 -biler å delta sammen med andre konkurrenter:
- Britcar Endurance Championship
- Endurance Brasil
- GT Cup -mesterskap
- GT & Prototype Challenge
- Rolex sportsbilserie
- Super GT
- Svensk GT -serie
- Thailand Super Series
- V de V Sports Challenge Endurance/GT Tourisme