Ford Falcon (BA) - Ford Falcon (BA)

Ford Falcon (BA)
Ford Falcon (BA II) Futura sedan
Oversikt
Produsent	Ford Australia
Produksjon	September 2002 - oktober 2005
montering	Australia: Campbellfield, Victoria
Karosseri og chassis
Klasse	Bil i full størrelse
Kroppsstil	2-dørs førerhus chassis 2-dørs coupé nytte 4-dørs sedan 5-dørs stasjonsvogn
Oppsett	FR layout
Plattform	Ford EA169
I slekt	Ford Fairlane Ford Fairmont Ford Territory
Drivstoff
Motor
Overføring	4-trinns automatisk 5-trinns manuell 6-trinns manuell
Dimensjoner
Akselavstand	2829 mm (111,4 tommer)
Lengde	4916 mm (193,5 tommer) –5,053 mm (198,9 tommer)
Bredde	1864 mm (73,4 tommer)
Høyde	1444 mm (56,9 tommer)
Egenvekt	1.620 kg –1.740 kg
Kronologi
Forgjenger	Ford Falcon (AU)
Etterfølger	Ford Falcon (BF)

The Ford Falcon (BA) er en full størrelse bil produsert av Ford Australia fra 2002 til 2005. Det var den andre betydelig re-konstruert gjentakelse av den sjette generasjon av denne australsk-laget modellen , og også inkludert Ford Fairmont (BA) -den luksusorienterte versjonen av Falcon. Denne plattformen dannet også grunnlaget for Ford Territory sportsvogn .

For å løse den relativt dårlige mottakelsen av den foregående AU -serien, ble BA -serien sterkt oppdatert for lansering i september 2002 - samtidig som den største rivalen, Holden Commodore (VY) . Den inneholdt en vesentlig revidert og mer konservativ utvendig styling, med hvert panel nytt bortsett fra overføringsdørskinnene. Også interiøret ble vesentlig revidert, mens det mekanisk sett ble montert et nytt uavhengig bakopphengsoppsett på alle sedanderivater, og motoren og girkassene fikk omfattende oppgraderinger. I oktober 2004 introduserte Ford en Mark II -oppdatering med subtile stylinger og mekaniske endringer, og i oktober 2005 erstattet BA med BF .

I de siste månedene av 2002 mottok BA-modellen den innflytelsesrike prisen Wheels Car of the Year , og brøt en 36-årig tørke. BA vant også fire påfølgende Australias beste biler -priser, som strekker seg over tre år. Modellens markedsandel toppet kort den av hovedkonkurrenten, Holden Commodore ved to anledninger, men har ikke klart å matche de for den rekordstore EL Falcon .

Utvikling og design

BA modellen representerte en A $ 500 millioner investering, og 24.000 timer med motor og holdbarhet testing. Tysklands Nürburgring testbane ble brukt til noen suspensjonstesting . Den anti-bremser og elektronisk stabilitetskontroll ble kalibrert i Sverige, samt Australia.

Utvendig design

Utvendig styling ble ledet av designdirektør Scott Strong, den gang sjefsdesigner for Ford Australia. Etter at Strong dro fra driften hos Ford i 2001, overtok Simon Butterworth denne rollen. Ford Australias intensjon var å skape en europeisk innflytelse for kjøretøyet, der de fleste aspekter av AUs " New Edge " -design ville bli revidert. Resultatet var en betydelig oppdatering av det eksisterende AU -karosseriet, i stedet for et helt nytt design. BA -modellen introduserte en integrert antenne i bilens bakrute, i stedet for den konvensjonelle uttrekkbare antennen. Flyplasseringen forbedret bilens aerodynamikk og avsluttet bruddproblemene som hadde plaget den uttrekkbare typen som ble funnet på tidligere modeller. Interferens fra motoren påvirket ikke radiomottaket.

Interiørdesign

Fra innsiden ble "New Edge" interiøret i AU kassert til fordel for en moderne stil, basert på europeisk design. Marcus Hotblack, direktøren for interiørdesign, fokuserte på å forbedre brukervennligheten. Den resulterende konstruksjon var en ergonomisk -correct indre kommandosentral, markert med sateng -finish midtkonsollen . Temaet ble ytterligere utvidet av lyd- og cruisekontrollbryterenes plassering på rattet .

Et fremtredende trekk ved det nye kommandosenteret var en stor LCD -skjerm som viste informasjon om klimaanlegg og lydanlegg. Kjøpere kan velge en premium lydpakke, standard på Fairmont Ghia, som inkluderte en skjerm i full farge. Ventilasjonsuttakene var større enn de fra tidligere modeller, noe som resulterte i en hytte som kunne varmes opp eller avkjøles mer effektivt og effektivt. En annen endring var hodelyktbryteren , som nå var plassert på enden av blinklyset for lettere å nå.

Interiørfarger varierte fra modell til modell, men delte en felles designtilnærming. XT på inngangsnivå inneholdt et svart plastpanel for den øvre halvdelen av dashbordet, med enten et svart, trekull eller beige panel for den nedre halvdelen. Ikke alle varianter tilbød den særegne fargepaletten; sportsvariantene kunne ikke velges med det tofargede interiøret.

Motor og mekanikk

Powerplants besto av både straight-sixes og V8s , med inngangsnivå Barra 182 seks-sylindret som en betydelig forbedring i forhold til AU Falcons seks. Basismodellmotoren inneholdt betydelige mekaniske endringer som dobbel trinnløs kam -timing for en gevinst på 25 kW (34 hk) effekt for totalt 182 kW (244 hk). Den Barra 182 kan også dra fordel av høyere oktantall brennstoffer, hvor en liten økning av dreiemomentet kan oppnås. 156 kW (209 hk) LPG -bare Barra E -Gas -motor ble tilbudt som et alternativ på modeller med lavere spesifikasjoner.

En turboladet variant av Barra -motoren ble introdusert i en ny XR6 Turbo -modell og produserte 240 kW (320 hk) effekt. En 5,4-liters V8 erstattet Windsor- motoren på AU. Den nye V8 var en modifisert versjon av Fords nordamerikanske modulære V8 tilgjengelig i to varianter: Barra 220 som genererte 220 kW (300 hk) og en 260 kW (350 hk) Boss 260 . Boss 260 var kjent for å gi betydelig mer effekt enn den nominelle "260" navnefiguren der tall nærmere 288wHp eller 290 kW (390Hk) ved motoren ikke var uvanlige og 400 lb-ft. Den nye motoren var jevnere, mer drivstoffeffektiv og roligere enn motoren den erstattet.

To girkasser var tilgjengelige for BA-en fire-trinns automat og en fem-trinns manuell , begge gulvmontert. Den automatiske enheten inneholdt Sequential Sports Shift , den første for Falcon -merkeskiltet i Australia. Utstyrs karosseristiler var også tilgjengelige med en valgfri kolonnemontert automatisk girskifter (uten sekvensiell sportsskift ) i stedet for det gulvmonterte systemet som tilbys. Den nye Control-Blade- uavhengige bakfjæringen (IRS) montert på alle sedaner-først brukt i utviklingen av Ford Focus og Jaguar X-Type -var overlegen i tillegg til den valgfrie doble wishbone IRS-fjæringen som ble brukt på AU-sedaner, og var billigere. Den var imidlertid tyngre enn den forrige levende bakakslen som ble brukt for basismodeller, og endringen bidro til grunnmodellen XT sedanens 130 kilo (287 lb) vektøkning fra den forrige modellen. Vognene og verktøyene beholdt bladfjærens bakakseloppheng bak AU -vognen og verktøyet; Følgelig gikk de ikke opp like mye i vekt som sedan.

BA Falcon var også jevnere på veien, med økte slepemuligheter fra tidligere modeller. Drivstofforbruket i Barra 182 ble målt til 12,5 L/100 km (18,8 mpg _−US ) for bykjøring og 8,2 L/100 km (29 mpg _−US ) for kjøring på motorvei. Disse tallene var regjeringstall , målt innendørs ved bruk av et dynamometer . Test i den virkelige verden har vist at 12% ekstra faktisk forbrukes.

Drivverk

Motor	Makt	Dreiemoment	Overføring
			Håndbok	Automatisk
4,0 L Barra 677 I6 (bensin)	182 kW (244 hk)	380 N⋅m (280 lb⋅ft)	5-trinns BTR T5 manuell	4-trinns BTR M93LE automatisk
4,0 L Barra E-Gas I6 ( LPG )	156 kW (209 hk)	372 N⋅m (274 lb⋅ft)
4,0 L Barra 240T I T (bensin)	240 kW (320 hk)	450 N⋅m (330 lb⋅ft)	5-trinns BTR T5Z manuell	4-trinns BTR M95LE automatisk
5,4 L Barra 220 V8 (bensin)	220 kW (300 hk)	470 N⋅m (350 lb⋅ft)	5-trinns Tremec TR-3650 manuell (BA) 6-trinns Borg-Warner T-56 manuell (BA II)	4-trinns BTR M97LE automatisk
5,4 L Boss 260 V8 (bensin)	260 kW (350 hk)	500 N⋅m (370 lb⋅ft)

Sikkerhet

Passasjersikkerhet var et sentralt designaspekt for Ford -ingeniørene. Blokkeringsfrie bremser var standard på alle modeller; elektronisk bremsekraftdistribusjon var også standard på de fleste varianter. Tillegg av trekkraftkontroll for høyere trimnivå bidro til å forhindre tap av trekkraft. På toppen av dette var to kollisjonsputer foran en standardmontering på tvers av serien; sidekollisjonsputer var utstyrt på høyere luksusnivåer som Fairmont. I en kollisjonssikkerhet vurdering utført av ANCAP , BA modellen scoret 27,27 ut av en mulig 37 poeng, noe som gir en vurdering av fire av fem stjerner.

Modellutvalg

Falcon XT

Markedsført i stor grad mot flåten industrien, entry-level Falcon XT selges i de fleste tallene. Med basis Barra 182 sekssylindret motor, luftkondisjonering , foran elektriske vinduer , og fem-trinns manuell girkasse, med valget av en fire-trinns automatisk, ble XT solgt i sedan og stasjonsvogn typer kroppen. Barra 220 V8 -motoren var tilgjengelig som tilleggsutstyr. Dommere av Australias beste biler -priser kronet XT beste familiebil i 2002, og igjen i 2004, med Futura som mottok prisen i 2003.

Futura

Den semi-luksuriøse Futura-varianten var sterkt basert på XT, og markedsført mot familier. Futura-modeller fikk cruisekontroll , 16-tommers lettmetallfelger , elektriske vinduer bak og karosserifargede sidespeil og sidebeskyttelse. Men sidekollisjonsputer og kraftjusterbare pedaler var bare tilgjengelige som tilleggsutstyr.

Falcon XR6

Ford Australia bygget på egenskapene til XT, og vurderte på et tidspunkt ikke å gi ut den sportsorienterte Falcon XR6 på grunn av den nye XR6 Turbo-modellen. Ford opphevet imidlertid denne avgjørelsen før produksjonen. Et spesialdesignet kroppssett skilte XR6 fra andre varianter, bortsett fra XR6 Turbo og XR8 som delte sportskarosseriet. Den naturlig aspirerte motoren var identisk med motoren som ble brukt på XT og Futura, og den femtrinns manuelle girkassen kom som standard.

Den nylig introduserte Falcon XR6 Turbo (XR6T) mottok kritisk anerkjennelse ved lanseringen, og Australias beste bils dommere tildelte den til og med den beste sportsbilen under $ 57 000 i 2002. På hjertet visuelt identisk med XR6, fikk det turboladede derivatet ekstra funksjoner, med ekstra turbolader som øker bilens totale effekt til 240 kW (320 hk). Turboladeren er en Garrett GT35/40 -enhet.

Falcon XR8

Som flaggskipets sportsvariant, krediterte XR8 spesialjustert sportsfjæring , sitteutstyr som viser "XR" -merker, 17-tommers hjul og den nye 5,4-liters Boss 260- motoren, og gir 30 prosent mer kraft enn den forrige modellen.

Fairmont

Fairmont -modellen åpnet luksussektoren for BA -serien. Eksternt kunne Fairmont skilles fra de andre BA-modellene med sine 16-tommers lettmetallfelger og grått nettgitter med krom surround. Noen av standardfunksjonene inkluderer trekkraftskontroll og klimaanlegg med dobbel sone, en analog klokke på den øverste midtkonsollbunken , trekornshøydepunkter og velourpolstring . Automatiske frontlykter, som slås av eller på avhengig av omgivelsesforholdene, var nå standard på Fairmont -modellen. I tillegg til dette mottok Fairmont også opplyste fotrom. Det grunnleggende mekaniske oppsettet ble overført fra XT, selv om kjøpere kunne velge Barra 220 V8 -motoren.

Fairmont Ghia

Den desidert dyreste varianten i BA -serien, inneholdt Fairmont Ghia skinnpolstring, trekorn høydepunkter, full effekt alternativer og en unik fjæring. Premium lydsystemet, som inneholdt en LCD- skjerm i full farge , var standard, og midtkonsollbunken var preget av en analog klokke. Omvendt parkeringssensorer var tilgjengelig for første gang i BA, standard på Ghia. Sensorene har en automatisk avstengningsfunksjon for bruk når du for eksempel sleper båt eller tilhenger.

Falcon Ute

BA -serien Falcon -verktøyet ble introdusert i oktober 2002 i seks modellutforminger.

• XL førerhus
• XL Wellbody
• XLS førerhus
• XLS Wellbody
• XR6 Wellbody
• XR6 Turbo

Disse fikk senere selskap av ytterligere to modeller:

• XR8 : gjeninnført i serien tidlig i 2003 (sist sett i den forrige AU III -serien).
• RTV : ble utgitt i september 2003. Navnet "RTV" sto for "Rugged Terrain Vehicle" og inneholdt en økt kjørehøyde, ekstra understellsbeskyttelse, en låsbar bakdifferensial, en unik gitter , utsikrede vakter og 16-tommers lettmetallfelger . Ford Australia ble opprinnelig kalt "Hi-Ride" før utgivelsen, og i begynnelsen av 2003 holdt Ford Australia en konkurranse om å finne et navn for denne varianten, med "RTV" kunngjort som den vinnende deltakeren i juli.

• 

  BA Falcon XT sedan

• 

  BA Falcon XT sedan

• 

  BA Falcon Futura sedan

• 

  BA Falcon Futura sedan

• 

  BA Falcon XR6 sedan

• 

  BA Falcon XR6 Turbo sedan

• 

  BA Fairmont sedan

• 

  BA Fairmont Ghia sedan

• 

  BA Fairmont Ghia sedan

• 

  BA Falcon XR6 verktøy

• 

  BA Falcon XR6 Turbo -verktøy

Mk II

Ford ga ut Mk II (BA II) Falcon i oktober 2004 for å opprettholde salgsinteressen til introduksjonen av BF -oppdateringen i 2005 . Modifikasjoner inkluderte noen kosmetiske endringer og en ny seks-trinns Tremec T56 manuell girkasse som erstatter fem-trinns på XR6 Turbo og XR8-modeller.

Mk II XT inkluderte følgende endringer over Mk I: MKII -merket, bredere eiker på navkapslene, auto frontlykter, cruise control -standard og en annen koppholder.

Futura -modellen fikk kraftjusterbare pedaler og sidekollisjonsputer, med et DVD -underholdningssystem som tilbys på eksklusive trimnivåer. XR8 sedan -varianten mottok også førsteklasses lydsystem.

• 

  BA II XT stasjonsvogn

• 

  BA II XT stasjonsvogn

• 

  BA II Falcon XR6 sedan

• 

  BA II Falcon XR6 sedan

• 

  BA II Falcon XR8 sedan

• 

  BA II Falcon XR8 sedan

• 

  BA II Falcon XR8 Enforcer sedan

• 

  BA II Fairmont Ghia sedan

• 

  BA II Fairmont Ghia sedan

• 

  BA II Falcon RTV -verktøy

Ford Falcon BA i V8 Supercars

Falcon BA ble kjørt i kategorien Australian V8 Supercar fra 2003. Marcos Ambrose vant V8 Supercar Championship Series i 2003 og 2004 og kjørte en BA. Craig Lowndes og Jamie Whincup vant 2006 Supercheap Auto Bathurst 1000 som kjørte en Falcon BA.

Enforcer og Devil R

Etter å ha vunnet V8 Supercar Championship Series i 2004 med Marcos Ambrose og Russell Ingall . Ford ga ut to begrensede opplag Ford Falcon BA kalt 'Enforcer', i Evni green og 'Devil R' i Shock-wave blue (Enforcer for Russell Ingall og Devil R for Marcos Ambrose ). Disse kom med 5,4 liters V8 -motoren som produserte 260kW (353 hk). Ford har sagt at bare 125 (56 manuelle 69 auto) av hver bil ble produsert. Disse bilene i begrenset opplag kom med (STOCK STANDERED): Signert manual fra Russell Ingall , hvis du fikk 'Enforcer' eller Marcos Ambrose , hvis du fikk 'Devil R', Signert plate fra Marcos Ambrose , hvis du fikk 'Devil R' 'eller Russell Ingall hvis du har' Enforcer '(som ligger i motorrommet). Begge bilene mottok: 18 "krommetallfelger, tepper med passende" Enforcer "eller" Devil R "broderi, skinnseter med passende" Enforcer "eller" Devil R "broderi, MOMO ratt," premium "bremser, enten "Enforcer" -merket eller "Devil R" (ligger på inngangsdørene) og enten "Enforcer" eller "Devil R" skrevet på panseret på panseret (Muscle bulge).

FPV -område

Ford Australias ytelsesbilpartner Ford Performance Vehicles produserte en rekke modeller basert på Falcon BA og markedsført under FPV -navnet. BA-serien fra 2003 inkluderte GT, GT-P og Pursuit. GT var kjøretøyet på inngangsnivå som startet med en veiledende pris på 59 810 dollar. GT-P var den eksklusive versjonen av GT, med en prislapp på 69 850 dollar. The Pursuit var en ute (nytte) versjon av GT, med de samme setene, grunnleggende dash/interiørpakke og hjul. FPV-spesifikke karosserisett ble brukt på alle biler, ved hjelp av lysene fra XR-serien. Settet hadde en sterk likhet med BA Falcon V8 Supercar, og fremhevet forbindelsen til FPR.

Alle tre ble drevet av en unik versjon av Fords 5,4-liters Modular V8, med DOHC 4-ventilsylinderhoder fra Mustang Cobra R-motoren. FPV kåret denne unikt innstilte motoren til Boss 290 på grunn av sin effekt - den produserte 290 kW (390 hk) ved 5500 o / min og 520 N⋅m (380 lb⋅ft) dreiemoment ved 4500 o / min.

2004 BA Mk II oppdatering

GT, GT-P og Pursuit mottok en ny stripepakke med panser-dekaler, en seks-trinns Tremec T56- manuell og GT-P mottok 19-tommers fem-eikers lettmetallfelger. FPV ga også ut Super Pursuit, som var en Pursuit ute med GT-P-tillegg.

Nye sekssylindrede sedan- og bruksmodeller ble lagt til i serien, F6 Typhoon (sedan) og F6 Tornado (ute). F6 ble visuelt atskilt fra GT -serien ved bruk av et annet mønster i støtfangeren foran på støtfangeren, og en mindre støvelspoiler på Typhoon. De ble drevet av FPVs versjon av Ford Falcon Barra-motoren, en 4,0-liters DOHC 24-ventils turboladet inline-seks med variabel kamtiming. Den produserte 270 kW (360 hk) ved 5250 o / min og 550 N⋅m (410 lb⋅ft) ved 2000–4250 o / min.

Spørsmål og kritikk

Kritikere i media bemerket BAs byggekvalitetsfeil, for eksempel inkonsekvente hull mellom trimdeler og ledd, selv om andre kommentatorer berømmet interiørdesign og håndverk. I bruktbilmarkedet har ikke-FPV BA Falcons en tendens til å lide av dårlige avskrivninger , på grunn av tilstrømning av eks-flåtemodeller som kommer inn på bruktmarkedet og på grunn av drivstoffkostnadene.

Referanser

Eksterne linker

v t e Ford Australia bil tidslinje, 1980 -tallet - i dag
Type	1980 -tallet										1990 -tallet										2000 -tallet										2010 -tallet										2020 -tallet
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
By																				Ka
Delkompakt												Festiva			Festiva											Fiesta				Fiesta
Kompakt	Eskorte	Laser				Laser					Laser				Laser					Laser			Fokus			Fokus						Fokus								Fokus
			Meteor
Mellomstørrelse	Cortina			Telstar								Telstar				Mondeo												Mondeo								Mondeo
										Corsair						Tyren
Full størrelse	Falcon / Fairmont								Falcon / Fairmont										Falcon / Fairmont										Falk
	Fairlane / LTD								Fairlane / LTD										Fairlane / LTD
Sport										Capri					Sonde					Cougar
																						Mustang														Mustang
Nytte	F-serien																					F-serien
	kurer					kurer														kurer								Ranger					Ranger
	Falcon Ute																			Falcon Ute									Falcon Ute
varebil	Falcon Van
				Spektron
	Econovan				Econovan															Econovan															Transitt tilpasset
	Gjennomreise														Gjennomreise						Gjennomreise							Gjennomreise								Gjennomreise
Subkompakt SUV																																		EcoSport							Puma
Kompakt SUV																						Flukt							Flukt
																																	Kuga/Escape								Kuga/Escape
Mellomstor SUV												Raider													Territorium														Endura
		Bronco							Maverick								Utforsker					Utforsker														Everest