Forth og Clyde Canal - Forth and Clyde Canal

Den Forth og Clyde Kanalen er en kanal åpen i 1790, krysser midt Skottland ; den ga en rute for datidens fartøyer mellom Firth of Forth og Firth of Clyde i den smaleste delen av det skotske lavlandet . Dette tillot navigasjon fra Edinburgh på østkysten til Glasgow havn på vestkysten. Kanalen er 56 kilometer lang, og den går fra elven Carron ved Grangemouth til elven Clyde ved Bowling , og hadde et viktig basseng ved Port Dundas i Glasgow.

Vellykket i sin tid led det da sjøfartøyene ble bygget større og ikke lenger kunne passere. Jernbanealderen svekket kanalens suksess ytterligere, og på 1930 -tallet hadde nedgangen endt i dvale. Den endelige avgjørelsen om å stenge kanalen på begynnelsen av 1960 -tallet ble tatt på grunn av vedlikeholdskostnadene ved broer som krysset kanalen som oversteg inntektene den ga inn. Imidlertid var subsidier til jernbanenettet også en årsak til nedgangen og nedleggelsen avsluttet bevegelsen av østkysten av Forth River fiskeflåter over hele landet for å fiske Det irske hav . Mangelen på politisk og økonomisk framsyn fjernet også en historisk rekreasjonsvei og potensiell fremtidig inntektsgenerator til byen Grangemouth. I motsetning til de fleste store kanalene ble ruten gjennom Grangemouth drenert og fylt opp igjen før 1967 for å lage en ny kjørebane for havnetrafikk.

Motorveien M8 i de østlige tilnærmingene til Glasgow overtok noe av justeringen av kanalen, men nyere ideer har gjenopprettet nytten av kanalen til fritidsbruk.

Geografi

Den østlige enden av kanalen er koblet til River Forth med en strekning av elven Carron nær Grangemouth . Kanalen følger grovt sett løpet av den romerske Antonine -muren og var det største infrastrukturprosjektet i Skottland siden den gang. Den høyeste delen av kanalen passerer nær Kilsyth, og den mates der av en akvedukt som samler vann fra (det spesialbygde) Birkenburn-reservoaret i Kilsyth Hills, lagret i et annet spesialbygd reservoar kalt Townhead nær Banton , hvorfra det mates kanalen via en mater fra Shawend Burn nær Craigmarloch . Kanalen fortsetter forbi Twechar , gjennom Kirkintilloch og Bishopbriggs til Maryhill -området nord for Glasgow sentrum. En filial til Port Dundas ble bygget for å sikre avtalen og økonomisk støtte fra Glasgow -kjøpmenn som fryktet å miste forretninger hvis kanalen gikk helt utenfor dem. Denne grenen flyter forbi Murano Street Student Village, bolighaller for University of Glasgow . Den vestlige enden av kanalen kobles til River Clyde ved Bowling.

I 1840 ble en 1 ⁄ 2 -mil (800 m) kanal, Forth og Cart Canal , bygget for å knytte Forth og Clyde -kanalen ved Whitecrook til elven Clyde , overfor munningen av elven vogn .

Opprinnelse

Priestley, som skrev i 1831, sa:

Den første parlamentsakten knyttet til denne kanalen mottok den kongelige samtykke 8. mars 1768, og den har tittelen 'En lov for å lage og vedlikeholde en farbar kanal fra Firth eller River of Forth , ved eller nær munningen av elven Carron , i fylket Stirling , til Firth eller River of Clyde , på eller i nærheten av et sted som heter Dalmuir Burnfoot, i fylket Dumbarton ; og også en sikkerhet Cut fra det samme til byen Glasgow; og for å lage en navigerbar kutt eller kommunikasjonskanal fra havnen eller havnen i Borrowstounness , for å slutte seg til nevnte kanal på eller i nærheten av stedet der den vil falle inn i Firth of Forth. '

Abonnentene ble inkorporert under navnet "The Company of Proprietors of the Forth and Clyde Navigation", med makt til å samle inn £ 150 000, i femten hundre aksjer på £ 100 hver, og en tilleggssum på £ 50 000, hvis nødvendig.

Først var det vanskeligheter med å sikre hovedstaden til arbeidet, men snart, hovedsakelig takket være investeringene fra Sir Lawrence Dundas, 1. Baronet , "gikk utførelsen av denne kanalen så raskt, under ledelse av [ingeniøren] Mr. Smeaton, at om to år og tre fjerdedeler fra datoen for første akt var halvparten av verket ferdig, da han på grunn av en misforståelse mellom ham og eierne avslo enhver ytterligere forbindelse til verket, som var kort tid senere utleid til entreprenører, som imidlertid mislyktes, og kanalen ble igjen plassert under ledelse av den opprinnelige projektoren, som brakte den til innen 10 kilometer fra det foreslåtte veikrysset med Clyde, da arbeidet ble stoppet i 1775 på grunn av mangel på midler, og det fortsatte på en stand i flere år. "

Mange utfyllende parlamentsakter foregikk denne perioden og flere fulgte, men nøkkelen til å låse opp problemet var litt kreativitet, der "Barons of the Court of Exchequer in Scotland, er ut av pengene som kommer fra salg av tapte eiendommer, pålagt å låne Forth og Clyde Navigation Company summen av £ 50 000, som de fikk i stand til å gjenoppta arbeidet sitt, under ledelse av Mr. Robert Whitworth, en ingeniør som har et velfortjent rykte ". Arbeidet ble fullført 28. juli 1790.

Forth and Clyde Navigation Committee ble opprettet i Glasgow i (eller før_) 1787 og hadde flere bemerkelsesverdige medlemmer: John Riddel ( Lord Provost of Glasgow ); John Campbell fra Clathick ; Patrick Colquhoun (Convenor and Superintendent); Robert Whitworth (ingeniør); Archibald Spires ; John Cumine (som innkrever avgifter i østenden) og James Loudon (som innkrever avgifter i vestenden).

Samtidsbeskrivelse

Priestley skrev i 1831,

Foruten de fine elvene ovenfor [Forth and Clyde, kanalen], får selskap av Edinburgh og Glasgow Union Canal , nær Falkirk ; med Monkland og Kirkintilloch Railway på toppmøtet, nær den sistnevnte landsbyen; og med Monkland Canal og Garnkirk og Glasgow Railway , ved Port Dundas , nær byen Glasgow.

Denne praktfulle kanalen starter i River Forth, i Grangemouth Harbour, og i nærheten av der Carron tømmer seg ut i elven. Kursen er parallell med Carron, og i nesten vestlig retning, og passerer nord for byen Falkirk, og derfra til Red Bridge, hvor den forlater fylket Stirling, og går inn i en frittliggende del av Shire of Dumbarton. Derfor passerer den sør for Kilsyth , og går langs den sørlige bredden av elven Kelvin , og over Luggie -vannet , ved en fin steinakvedukt , ved Kirkintilloch ; den nærmer seg deretter innen tre kilometer fra det nordvestlige kvarteret i byen Glasgow, som det er en gren som kommuniserer med Monkland-kanalen ved Port Dundas, nær byen. Den gjenværende delen av linjen er i vestlig retning, krysser Kelvin -elven med en edel akvedukt, og derfra til Clyde, hvor den, etter å ha løpt parallelt med den et stykke, låser seg ved Bowling's Bay , nær Dalmuir Burnfoot.

Kanalen er 56 km lang, det vil si fra Grangemouth til østenden av toppbassenget, 17 km og tre fjerdedeler [17 km], med stigning fra lavt vann i Forth, av 47 fot, med tjue låser. Toppnivået er 26 km langt, og i resten av kursen faller det til lavt vann i Clyde, ved Bowling's Bay, på 48 meter, med nitten låser.

Grenen til Monkland -kanalen i Glasgow er 4,4 km; og det er et nytt kutt i Carron River, ved Carron Shore, for å kommunisere med Carron Iron Works.

Selv om denne kanalen opprinnelig ble konstruert for fartøyer som trakk 2,1 meter, kan det nå, etter de siste forbedringene, sjøbårne 3,0 meter lange trekk passere gjennom den, fra Det irske hav til Det tyske hav . Låsene er 23 meter × 6 meter lange og 20 meter lange; og på kursen er trettitre trebroer, ti store akvedukter og tretti-tre mindre; det over Kelvin som er 131 meter langt og 20 fot over bekkenets overflate. Den tilføres vann fra reservoarer; en av dem på Kilmananmuir er 28 ha og 6,7 m dyp ved slusen; og det på Kilsyth er 20 ha stort, med 7,3 m vann i hodet.

Persontrafikk

v t e Forth og Clyde Canal
Legende
til Firth of Forth River Carron Grangemouth Ny inngang (åpen 2013) Ny sjølås  A905  vei  M9  River Carron 2 Sjølås , ny lås + Kelpies 3 Carron Cut -lås 4 Abbotshaugh lås 5-10 Falkirk Flight (6)  A9  Camelon bridge 11-16 Falkirk Flight (6) Union Canal Falkirk Wheel Golden Jubilee -lås Bonnybridge løftebro 17 Underwood lås 18-19 Castlecary låser  A80  bro 20 Wyndford -lås Auchinstarry -bassenget Akvadukt Luggie -akvedukten  A806  Nicholson bro  A803  Glasgow Road bridge  A807  Hungryside bridge  A879  Lambhill bridge Monkland -kanalen Port Dundas -bassenget Ny lås Craighall Road Høyttaler Martin's Lock Spires brygge Possil Road Aqueduct Applecross St Basin Bilsland Drive Aqueduct Port Dundas filial  A81  Maryhill -akvedukt 21-25 Maryhill låser (5) Kelvin akvedukt 26-27 Tempellåser (2)  A739  Temple Road bridge 28-32 Clobberhill låser (5)  A82  Gt Western Road -broer 33-35 Boghuslåser (3) 36 låse Forth og Cart Canal 36a  A814  Dalmuirdråpe lås  A898  Erskine bro 37 Gammel Kilpatrick -lås 38 Bowlingbassenglås Bowlingbasseng 39 Gammel sjølås (ubrukt) Bowling Basin Sea Lock River Clyde

Mellom 1789 og 1803 kanalen ble brukt til utprøving av William Symington 's dampbåter , som kulminerte i Charlotte Dundas , den 'første praktiske dampbåten' bygget ved verftet i Grangemouth av Alexander Hart.

Passasjerbåter kjørte på kanalen fra 1783, og i 1809 ble det innført hurtigbåter som kjørte fra Edinburgh til Falkirk på 3 timer og 30 minutter, og ga deg bekvemmeligheter som mat, drikke og aviser. I 1812 fraktet de 44 000 passasjerer og mottok kvitteringer på mer enn £ 3.450.

Fra 1828 var det en dampbåttjeneste, drevet av Thomas Grahames båt Cupid .

Konstruksjon

Kanalen ble designet av John Smeaton . Byggingen startet i 1768 og etter forsinkelser på grunn av finansieringsproblemer ble fullført i 1790. Geologen James Hutton ble veldig involvert i kanalen mellom 1767 og 1774; han bidro med sin geologiske kunnskap, foretok utvidede inspeksjoner på stedet og fungerte både som aksjonær og som medlem av lederkomiteen. Den Union Canal ble deretter konstruert for å koble den østlige enden av kanalen til Edinburgh .

Eierskifte

I 1842 ble det oppnådd en parlamentslov som ga Caledonian Railway fullmakt til å overta Forth og Clyde Canal sammen med Forth og Cart Canal , selv om dette ikke trådte i kraft før i 1867.

I mellomtiden hadde Canal -selskapet selv bygget en jernbanegreningslinje til Grangemouth Dock, som det eide.

Kanalen ble nasjonalisert i 1948, sammen med jernbaneselskapene, og kontrollen ble overført til British Transport Commission . I 1962 ble den britiske transportkommisjonen avviklet, og kontrollen ble overført til British Waterways Board ; deretter tok skotske kanaler kontrollen.

Kjør ned og vekk

I 1963 ble kanalen stengt i stedet for å bygge en motorveikryssing , og den ble derfor ubrukt og halvforlatt. Kanalsluser i Falkirk -området på Union Canal nær forbindelsen til Forth og Clyde -kanalen hadde blitt fylt ut og bygget over på 1930 -tallet.

Som en del av tusenårsfeiringen i 2000 ble National Lottery -midler brukt til å regenerere begge kanalene. En båtløfteanordning, Falkirk Wheel , ble bygget for å koble de to kanalene og igjen tillate båter å reise fra Clyde eller Glasgow til Edinburgh, med en ny kanalforbindelse til River Carron og dermed River Forth. Falkirk -hjulet åpnet 27. mai 2002 og er nå en turistattraksjon.

Da kanalen ble åpnet igjen, ble Port Dundas -grenen gjeninnsatt fra Stockingfield Junction , der den forlater hovedlinjen, til Speirs Wharf, hvor ytterligere fremgang ble blokkert av kulverter som ble opprettet som en del av M8 -motorveibyggingen og den abortive Maryhill Motorway. En forbindelse derfra til Pinkston -bassenget, som en gang dannet enden til Monkland -kanalen , ble senere oppnådd ved bygging av 300 meter ny kanal og to låser, noe som senket kanalens nivå slik at den kunne passere under eksisterende strukturer. Prosjektet kostet 5,6 millioner pund, og den første låsen og mellombassenget ble åpnet 29. september 2006. Låsen fikk navnet Speaker Martin's Lock, etter Michael Martin MP, høyttaleren i Underhuset som utførte åpningsseremonien. Åpningen av den andre låsen ble forsinket av en tvist om grunneier.

Forth og Clyde Canal Society

The Forth and Clyde Canal Society er et vannveissamfunn ved Forth og Clyde Canal i det sentrale lavlandet i Skottland. Det ble dannet i 1980 for å "kampanje for Forth og Clydes bevaring, restaurering og utvikling"

Ifølge nettstedet til Forth og Clyde Canal Society, er deres nåværende mål "Å markedsføre kanalen og sikre dens suksess" .

Samfunnets kampanje inkluderte en begjæring på over 30 000 underskrifter for gjenåpning av kanalen, som deretter ble satt i gang under Millennium Link -prosjektet som startet arbeidet i 1999.

Samfunnet har i dag tre båter som brukes som turbåter, charterfartøyer og til medlemmer cruise langs kanalen.

Låser

Det er 39 låser på Forth & Clyde -kanalen, som følger:

• 1 - New River Carron Sea Lock (The Helix Canal Extension - beyond The Kelpies)
• 2 - Bassin Moorings (Sea Lock)
• 3 - Carron Cut Lock
• 4 - Abbotshaugh Lock
• 5 - Bainsford Lock
• 6 - Grahamston Iron Works Lock
• 7 - Merchiston Lock
• 8 - Merers Lock
• 9 - Camelon Railway Lock
• 10 - Camelon Lock
• 11 - Rosebank -lås
• 12 - Camelon Lock nr. 12
• 13 - Camelon Lock nr. 13
• 14 - Camelon Lock nr. 14
• 15 - Falkirk Wheel
• 16 - Falkirk bunnlås nr. 16
• 17 - Underwood -lås nr. 17
• 18 - Allandale -lås nr. 18
• 19 - Kastelås nr. 19
• 20 - Wyndford Lock nr. 20 (toppmøte)
• 21 - Maryhill topplås nr. 21 (toppnivå)
• 22 - Maryhill Lock
• 23 - Maryhill Lock
• 24 - Maryhill Lock
• 25 - Maryhill bunnlås nr.25
• 26 - Kelvindale (Temple Lock No. 26)
• 27 - Tempellås nr. 27
• 28 - Cloberhill topplås nr. 28
• 29 - Cloberhill midtlås nr. 29
• 30 - Cloberhill bunnlås nr. 30
• 31 - Cloberhill -lås nr.31
• 

  Maryhill Locks ved solnedgang
  32 - Cloberhill Lock nr. 32
• 33 - Boghouse topplås nr. 33
• 34 - Boghouse mellomlås nr. 34
• 35 - Boghouse nedre lås. 35
• 36 - nr. 36
• Drop Lock - Dalmuir Drop Lock (konstruert nylig for å ta navigasjon under broen)
• 37 - Gamle Kilpatrick
• 38 - Dalnottar -lås nr. 37
• 39 - Bowlinglås nr. 38

De generelle dominerende dimensjonene er lengde: 68 fot 7 tommer (20,90 m); bjelke: 19 fot 9 tommer (6,02 m); dybgang: 6 fot 0 tommer (1,83 m); takhøyde: 2,77 m, men i den vestlige enden kan større fartøyer bruke bowlingbassenget.

• 

  Maryhill Locks
  Data hentet fra www.scottishcanals.co.uk

Se også

• Auchinstarry og dens nye bassenget, en £ 1.2M regenerering prosjekt
• Forth to Firth Canal Pathway
• Forth og Cart Canal
• Falkirk Helix
• John Muir Way
• World Canals Conference
• Donald's Quay
• Canal Safety Gates
• Stockingfield Junction

Fotnoter

Videre lesning

Eksterne linker

Media relatert til Forth og Clyde Canal på Wikimedia Commons

• Glasgow's Canals Unlocked , turistpublikasjon av Scottish Canals
• Environmental Advisory Service case study på Auchinstarry Basin
• The Forth & Clyde og Union Canals
• The Scotland Guide: Glasgow, The Forth og Clyde Canal - undersøkelse av kanalen
• Falkirk Wheel
• Falkirk -hjulet - The Forth og Clyde Canal
• History of the Forth and Clyde Canal - Clyde Waterfront Heritage
• National Library of Scotland: SCOTTISH SCREEN ARCHIVE (arkivfilmer om Forth og Clyde Canal)
• Videofilm fra Stockingfield Junction WWII 'Stop or Safety gate'.
• Videofilm av Stockingfield Junction.
• Videofilm av Ferrydyke Quay og Bascule Bridge
• Videofilm fra Auchintarry Marina
• Videofilm av Dalmuir Drop Lock
• bilder og kart over milemarkører sett langs Forth & Clyde -kanalen

Koordinater : 55 ° 55′47 ″ N 4 ° 28′56 ″ W / 55.9297 ° N 4.48216 ° W / 55.9297; -4.48216