Begravelsestog - Funeral train
Et begravelsestog bærer en kiste eller kister (kister) til et sted for begravelse. Begravelsestog i dag er ofte forbeholdt ledere, nasjonale helter eller embetsmenn, som en del av en statlig begravelse , men tidligere var noen ganger det viktigste middelet for å transportere kister og sørgende til kirkegårder . Mange begravelsestog i moderne tid blir trukket av operasjonelt restaurerte damplokomotiver , på grunn av det mer romantiske bildet av damptoget mot mer moderne diesel- eller elektriske lokomotiver , men ikke-dampdrevne begravelsestog har blitt brukt.
Historie
Det første begravelsestoget ble drevet av The London Necropolis and National Mausoleum Company 7. november 1854. Tog kjørte en gang om dagen fra London Necropolis jernbanestasjon til Brookwood Cemetery . Toget bar ikke bare likene til de døde, men partiene til sørgende som hadde kommet for å delta på begravelsen . Ulike klasser var tilgjengelige for både levende og døde; en dyrere førsteklasses billett ville gi en mer utsmykket kiste og større omsorg for kroppen under transitt. The London Necropolis Banen ble kjørt på sporene på London og South Western Railway , som fryktet at vanlige passasjerer ville sky lokomotiver som tidligere hadde halt begravelse tog, og derfor kjøpt en helt ny flåte utelukkende for Necropolis linje. Publikum var i utgangspunktet forbeholdt prosjektet; En biskop uttrykte frykt for at "Det kan noen ganger skje at personer med motsatte karakterer kan bli båret i samme transport. For eksempel kan kroppen til en nedverdigende sparsommelighet bli plassert i en transport med kroppen til et respektabelt medlem av kirken, som ville sjokkere følelsene til vennene hans ". Andre syntes at jernbanenæringen, som var mindre enn 20 år gammel og fremdeles veldig ny teknologi, var for hektisk og høylytt, og det var dårlig for den dystre sorgen knyttet til kristne begravelsestjenester .
Linjen gikk daglig - inkludert søndager - i nesten 50 år fram til 1900, da søndagstjenesten ble stoppet og tog begynte å kjøre på "etter behov". Jernbanen forble i drift gjennom første verdenskrig og andre verdenskrig til 16. april 1941, da London Necropolis stasjon ble bombet i London Blitz . Stasjonen ble aldri gjenoppbygd og linjen ble ubrukt.
Da West Norwood jernbanestasjon åpnet to år senere, lå den nær portene til South London Metropolitan Cemetery , grunnlagt tjue år tidligere; pall-bærere ville laste ut kisten fra sin "begravelsesspesial" og bare bære den fra sideinngangen til hovedportene. Selv om denne praksisen er avsluttet lenge, forblir sideportene fortsatt.
Etter nasjonaliseringen av Storbritannias jernbaner i 1947 , gikk bruken av jernbanen til å transportere kister kraftig ned. Nye operasjonsprosedyrer krevde at kister bæres i en separat vogn fra annen last; ettersom vanlige tjenester til Brookwood stasjon brukte elektriske tog med flere enheter som ikke hadde varebiler, måtte kister til Brookwood sendes til Woking og deretter transporteres på veien den siste delen av reisen, eller et spesialtog måtte chartres. Den siste jernbanebegravelsen som ble ført av British Rail hvor som helst var Lord Mountbatten i september 1979, og fra 28. mars 1988 sluttet British Rail formelt å bære kister helt. Siden Mountbatten har den eneste jernbanebegravelsen som ble holdt i Storbritannia vært den tidligere National Union of Rail, Maritime and Transport Workers Generalsekretær Jimmy Knapp , fraktet fra London til Kilmarnock for begravelse i august 2001.
Australia
I Sydney , Australia , var det en lignende tjeneste der jernbanelinjen Rookwood Cemetery betjente Rookwood Cemetery -komplekset. Fra 1867 til 1948 ville tog forlate Mortuary Station i Sydney City og reise de 15 km til Rookwood Cemetery.
I Melbourne opererte begravelsestjenester til Springvale Necropolis langs den dedikerte Spring Vale Cemetery jernbanen , mens Fawkner Cemetery ble betjent av tog til Fawkner stasjon .
Finland
I Helsingfors gikk et 2 km langt sidespor fra Malmi jernbanestasjon til Malmi kirkegård , som hadde sin egen jernbanestasjon. Kister ble fraktet til kirkegården fra Harju likhus i Kallio . Sporet ble tatt ut av drift i 1954, og er fjernet, men stasjonsbygningen Malmi kirkegård eksisterer fortsatt.
Tyskland
Berlin Friedhofsbahn (Cemetery Line), åpnet i 1913, gikk fra Berlin-Wannsee stasjon til Stahnsdorfs Forest Cemetery, omtrent 20 kilometer sørvest for sentrale Berlin. Det ble betjent av både begravelsestog med person- og likebilvogner, samt vanlige S-Bahn-tjenester (forstadsbaner). Begravelsestogtjenesten ble avsluttet i 1952 og byggingen av Berlinmuren i 1961 betydde slutten for grenseoverskridende S-Bahn-tjenester.
Statlige begravelser
Selv om de fleste begravelsestjenester nå bruker vegbiler i stedet for tog, forblir begravelsestog vanlig for begravelsene til statsoverhoder .
Storbritannia: Alle britiske monarker siden dronning Victoria har blitt båret av begravelsestog; Kong Edward VII og kong George VI ble begge ført til Windsor & Eton sentralbanestasjon for begravelsesprosessen. De fleste britiske statsministre mottar ikke begravelsestog. Som en del av hans statsbegravelse ble Winston Churchills kiste imidlertid båret av et spesialtog som ble trukket av lokomotivet Winston Churchill fra South Railway "Battle of Britain" fra Waterloo til Handborough , den nærmeste stasjonen både til St Martin's Church, Bladon , hvor Churchill ble begravet, og til Blenheim Palace .
Russland: I 1894 ble liket av tsar Alexander III transportert med tog fra Livadia -palasset på Krim, tilbake til St. Petersburg, via Moskva. 23. januar 1924 ble liket av Vladimir Lenin fraktet med begravelsestog til Moskva Paveletskaya jernbanestasjon . Senere ble Museum of Lenin Funeral train etablert i jernbaneterminalbygningen. Dette er nå Museum of the Moscow Railway .
I USA var presidenter som ble transportert i begravelsestog Abraham Lincoln (april 1865), James Garfield (1881), Ulysses S. Grant (1885), William McKinley (1901), Franklin D. Roosevelt (1945) og Dwight D. Eisenhower ( 1969)
Senatoren Robert F. Kennedys kropp ble brakt med tog fra New York City til Washington DC etter attentatet hans i 1968, en mengde anslått til en million langs banen. Den ble trukket av to Pennsylvania Railroad GG1 -elektriske enheter. Juni 2013 ble senator Frank Lautenberg fra New Jersey, en talsmann for offentlig transport og Amtrak , fraktet fra Secaucus Junction til Washington.
George HW Bushs begravelsestog (desember 2018) fraktet ham fra Westfield, Texas til George Bush presidentbibliotek i College Station, Texas , hvor han ble begravet. Union Pacific valgte 4141 og 9096 til å transportere Bush. Et EMD SD70ACe diesellokomotiv som tidligere var malt i et "George Bush 41" -opplegg i stil med Air Force One, hadde blitt dedikert til Bush da han og kona Barbara turnerte på lokomotivet ved avdukingsseremonien i 2005.
Canadas statsminister Sir John Alexander Macdonald ( Canadian Pacific Railway ), John Diefenbaker og Pierre Elliott Trudeau ( Via Rail ) lot kroppen transportere med tog.
Grunnleggeren av Republikken Tyrkia Mustafa Kemal Atatürks kiste ble fraktet til hovedstaden Ankara med et begravelsestog fra İzmit hvor den ble brakt til på slagkrysseren Yavuz, eks SMS Goeben .
De siste gangene et begravelsestog ble brukt ved en statsbegravelse i Danmark, var 24. januar 1972, da kong Frederik IX av Danmark ble ført fra Christiansborg palassskapell via Københavns sentralstasjon til Roskilde domkirke , og 14. november 2000, da hans enke dronning Ingrid ble kjørt langs samme rute. Dronning Ingrids begravelse, inkludert togoverføring med dampmaskin, er dokumentert i en lang rapport fra dansk fjernsyn og tilgjengelig på nettet.
Romania : Kong Michael I av Romania fikk en statsbegravelse 16. desember 2017. Ved avslutningen av seremoniene i Bucuresti ble kisten ført fra Băneasa jernbanestasjon til Curtea de Argeș jernbanestasjon ombord på kongetoget for begravelse i Curtea de Argeş.