Gleaves -klasse destroyer - Gleaves-class destroyer

USS Buchanan i 1942
Klasseoversikt
Navn	Gleaves klasse
Byggherrer	Bath Iron Works Federal Shipbuilding and Drydock Company Boston Navy Yard Charleston Navy Yard Puget Sound Naval Shipyard Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation Philadelphia Naval Shipyard Norfolk Naval Shipyard
Operatører	Den amerikanske marinen  Den greske marinen  Japan maritimt selvforsvarsstyrke  Italiensk marine  Den kinesiske marinen  Tyrkiske marinestyrker
Foregitt av	Benson klasse
etterfulgt av	Fletcher -klasse
Underklasser	Bristol klasse Artigliere klasse Asakaze -klasse
bygget	1938–43
I kommisjon	1940–56
Fullført	66
Tapt	14
Pensjonert	52
Generelle egenskaper
Klasse og type	ødelegger
Forskyvning	1.630 tonn standard, 2395 tonn full last
Lengde	106,15 m
Stråle	36 fot 1 tommer (11,00 m)
Utkast	4,01 m
Installert strøm	4 Babcock & Wilcox kjeler , 2 Westinghouse gearte dampturbiner ; 50000 shp (37 MW)
Framdrift	2 aksler
Hastighet	37,4 knop (69 km/t) 43 mph
Område	6.500 nautiske mil (12.000 km; 7.500 mi) ved 12 kn (22 km/t; 14 mph)
Komplement	16 offiserer, 260 vervet
Bevæpning	Som designet:   5 × 5 tommer (127 mm) DP -kanoner,   6 × 0,50 tommer (12,7 mm) kanoner,   10 × 21 tommer (533 mm) torpedorør (2 × 5), 10 torpedoer   2 x synkebomben spor DD-453 og videre:   4 × 5 tommer (127 mm) DP -kanoner,   4 × 40 mm Bofors -kanoner (2 × 2),   7 × 20 mm Oerlikon -kanoner,   5 × 21 tommer (533 mm) torpedorør (1 × 5),   4-6 × K-gun dybdeladerkastere,   2 x synkebomben spor
Merknader	Datakilder for skip: Destroyers.org, Friedman, s. 95–109, 470–471

De Gleaves -klassen destroyere var en klasse med 66 jagere av United States Navy bygget 1938-1942, designet av Gibbs & Cox . Det første skipet i klassen var USS  Gleaves . De var produksjons ødelegger for den amerikanske marinen da den kom inn i andre verdenskrig .

Den Gleaves klasse ble opprinnelig spesifisert som en del av en 24-skip Benson klasse autorisert i fiskale årene 1938-40; Imidlertid ba Bethlehem Shipbuilding om at de seks skipene som ble designet av dem, skulle bruke mindre komplekse maskiner. Opprinnelig skulle Gleaves og Niblack , selv om de ble designet av Gibbs & Cox og bygget av Bath Iron Works , følge Benson -designet . Dette gjorde Livermore midlertidig til lederskipet med mer komplekse maskiner, så klassen ble opprinnelig kalt Livermore -klassen, og dette navnet vedvarte gjennom andre verdenskrig . Imidlertid viste det seg snart at Gleaves og Niblack kunne bygges etter Livermore -designet . Siden Gleaves ble fullført før Livermore og hadde et lavere skrognummer, er klassen mer korrekt Gleaves -klassen. Atten av disse ble tatt i bruk i 1940–41. De resterende 48 “repeat Gleaves es” ble godkjent i 1940–42. Disse pluss 24 "repeat Benson s" var også kjent på den tiden som Bristol -klassen, etter USS  Bristol . Under andre verdenskrig ble Benson s vanligvis kombinert med Livermore s (mer korrekt Gleaves -klassen) som Benson - Livermore -klassen; dette vedvarte i referanser til minst 1960 -tallet. Klassene kalles nå Benson-Gleaves- klassen. I noen referanser kombineres begge klassene og kalles Benson -klassen. The Benson - og Gleaves -klassen destroyere var ryggraden i førkrigs- nøytralitet Patruljer og brakt handlingen til fienden ved å delta i alle store marine kampanje av krigen.

Relaterte klasser

Den Benson s ble opprinnelig tenkt som en enkelt klasse av 24 skip, den første åtte av disse ble bestilt i regnskapsåret 1938 (FY38). Seks av disse ble designet av Bethlehem Shipbuilding, som skulle bygges på et Bethlehem -verft og flere marineverft, og to ble designet av Gibbs & Cox , som skulle bygges ved Bath Iron Works . Alle var for å ha 600 psi (4100 kPa) damp (referanser variere) overhetet til 750 ° F (399 ° C), med marsj turbiner og dobbel-reduksjonsgearingen for å maksimalisere drivstoffeffektivitet. Etter tildeling av kontrakt ba Bethlehem om at designet ble modifisert for å bruke mindre komplekse enkeltreduksjonsgir og ingen cruiseturbiner. Bethlehem hevdet at de kunne oppnå sammenlignbar drivstoffeffektivitet med det enklere maskineriet. Denne forespørselen ble innvilget, men FY39 og FY40 skip, som begynte med Livermore , ville bruke det mer komplekse maskineriet. Så klassen ble kjent gjennom andre verdenskrig som Benson - Livermore -klassen, og dette navnet vedvarte i mange referanser til minst 1960 -tallet. Våren 1938 ba Navy's Bureau of Steam Engineering om at skipene FY39 og FY40 skulle modifiseres for 850 ° F (454 ° C) overoppheting. Det viste seg mulig for Bath å bygge sine to FY38 -skip, Gleaves og Niblack , til den nye designen. Gleaves ble fullført før Livermore og hadde et lavere skrognummer, og dermed er klassens navn mer riktig Benson - Gleaves -klassen.

En ekstern forskjell mellom Benson- og Gleaves -klassene var formen på stablene; den Benson s'var med flate sider, og de Gleaves var rund. De Gleaves -klassen koøyer på ruffen ble utelatt i Benson -klassen.

Etter Frankrikes fall i 1940 ble en rask utvidelse av marinen tenkt. For å fylle gapet til Fletcher -klassen destroyere ville være klar for tjeneste, en ekstra 72 "repeat" Benson - og Gleaves -klassen skipene ble bestilt i FY41 og FY42. 24 gjentatte Bensons ble bygget av flere Bethlehem -verft, mens ytterligere 48 gjentatte Gleaves ble bygget av forskjellige andre byggherrer. Disse ble opprinnelig kalt Bristol -klassen etter Bristol , en repetisjon Gleaves og den første av disse som ble fullført, selv om maskinen til repetisjon Benson s var forskjellig fra repeat Gleaves es. Gjentagelsesskipene ble bestilt med redusert torpedo- og pistolbevæpning og økt anti-ubåt og lett antiluftvåpen .

I noen referanser er Benson og Gleaves klassene kombinert som Benson klassen.

Design

Den Gleaves klassen ble utformet som en forbedret versjon av Sims klassen med to stabler og en ny "echeloned" maskiner ordning som kjennetegnet alternerende kjele og maskinrom, designet for å gi skipene en bedre sjanse til å overleve torpedo skade. Tap av ett rom, eller til og med to tilstøtende rom, ville ikke lenger deaktivere hele fremdriftssystemet. Dette designet ble kreditert USS  Kearnys overlevelse etter at hun ble torpedert av den tyske ubåten U-568 nær Island i oktober 1941, før USA gikk inn i krigen. The Benson - Gleaves klasse også innført firemannsrom torpedo tube mounts. Skårene, eller innrammingsdimensjonene, ble økt for å bære vekten på det nye maskineriet. Dette økte skipenes forskyvning med rundt sytti tonn, til 1630 tonn standard deplasering . Tjue skip (DD-493–497, 618–628 og 645–648) hadde firkantede broer i et forsøk på å få fart på produksjonen.

Engineering

Den Gleaves klasse ble alle gjennomført med damp 600 psi (4100 kPa) (referanser variere) overhetet til 850 ° F (454 ° C), dobbel-reduksjonsgiret, og marsj turbiner. De viktigste dampturbinene ble designet og bygget av Westinghouse .

Bevæpning

Klassen ble fullført med fire eller fem 5-tommers (127 mm) dual purpose guns (anti-overflate og anti-aircraft (AA)), kontrollert av et Mark 37 Gun Fire Control System som i forrige Sims- klasse. Innføringen av to midtlinje femtorped torpedorørfester i Benson - Gleaves -klassen var en betydelig forbedring og ble videreført i påfølgende klasser fra andre verdenskrig . Dette tillot en bredde på ti rør med besparelser i plass og vekt sammenlignet med tidligere klasser, som hadde tolv eller seksten rør og en åtte-rør bredside. Imidlertid tilbrakte de fleste i Gleaves- klassen mesteparten av krigen med bare fem torpedorør utstyrt til fordel for større lett antiluftvåpen . Dette varierte betydelig i forskjellige skip etter hvert som krigen fortsatte; for eksempel var det angitte paret med to 40 mm (1,6 tommer) kanoner ikke allment tilgjengelig før i midten av 1942, og et firdobbelt 1,1 tommer (28 mm) maskinkanonfeste og en 20 mm (0,79 tommer) pistol ble midlertidig erstattet. I 1945 ble seksten skip (DD-423, 424, 429–432, 435, 437–440, 443, 497, 623, 624 og 628) modifisert for maksimal lett AA-bevæpning som et antikamikaze- tiltak, med fire 5- tommer kanoner, ingen torpedorør, tolv 40 mm kanoner i to firhjulinger og to tvillingfester og fire 20 mm kanoner i to tvillingfester. Fotografier indikerer at, som med de fleste destroyere før 1942, ble den første antiluftbåtbevæpningen til to dybdeladingsbaner forsterket med fire eller seks K-gun dybdeladerkastere i 1941–42 på de fleste skip. I 1943 ble tolv skip (DD-493, 609, 620, 622, 623, 635, 637–639 og 646–648) midlertidig utstyrt med tre Mousetrap ASW-rakettskyttere, men dette var mislykket og den eneste installasjonen på post- 1930 amerikanske destroyere. De ble fjernet fra mars 1944.

Beboelighet

Småoffiserer hadde kvartaler i prognosen. Alle andre vervede seilere hadde en køye i store åpne stuerom bak maskinene. Under hver køye var det individuelle skap med tregittergulv. Da sjøvann kom inn i rommet under hardt vær, var treristen beregnet på å løfte skapets innhold over dekket og la sjøvannet renne ut mens det skvatt over dekket da skipet rullet. Ingen vaskeri var inkludert i den opprinnelige designen, men en enkelt vaskemaskin ble senere installert i et rom på størrelse med et skap. Klærne kan vaskes og spinnes fuktig for å bli hengt til tørk hvor det er plass.

DMS -konverteringer

Tjuefire Gleaves- klasse klasser ble omgjort til ødeleggergruver (DMS-19 til og med DMS-42) i 1944 og 1945. Tolv Atlantic Fleet-skip (DD-454–458, 461, 462, 464, 621, 625, 636 og 637) ble konvertert i 1944, med resten i Stillehavet i 1945 (DD-489, 490, 493–496, 618, 627 og 632–635). Magnetisk og akustisk gruveutstyr ble utstyrt, med bevæpning redusert til tre 5 i kanoner, ingen torpedorør, to K-kanoner, fire 40 mm kanoner i to tvillingfester og syv 20 mm kanoner på atlantiske skip. Stillehavsskipene og Hobson hadde økt lett AA -bevæpning, med åtte 40 mm kanoner i to firhjulinger og seks 20 mm kanoner i to tvilling- og to enkeltfester. Tolv DMS -konverteringer var de eneste Benson - Gleaves -klasse skipene som ble beholdt i tjeneste etter krigen. Imidlertid ble de dømt ineffektive i Koreakrigen på grunn av at de krevde et stort mannskap sammenlignet med spesialbygde minesveipere , og ble tatt ut av drift i 1954–56.

Service

21 var i kommisjon da japanerne angrep Pearl Harbor . Elleve gikk tapt for fiendens aksjon under andre verdenskrig, inkludert Gwin , Meredith , Monssen , Bristol , Emmons , Aaron Ward , Duncan , Beatty , Glennon , Corry og Maddox . Seks av disse var i Stillehavet , to var utenfor Normandie , og tre var i Middelhavet . Ingraham gikk tapt i en kollisjon med en oljemaskin i 1942, og Turner gikk tapt for en intern eksplosjon i 1944.

De fleste ble tatt ut og plassert i reserveflåten like etter andre verdenskrig. Tolv DMS -konverteringer forble i kommisjon inn på 1950 -tallet, den siste som ble trukket ut av tjenesten i 1956. Hobson ble senket i en kollisjon med hangarskipet Wasp i 1952. Baldwin jordet mens han var på slep og ble stanset i 1961 mens den var ute av drift, og er dermed ikke regnes som et tap.

Elleve skip i klassen ble overført til utenlandske mariner 1949–1959; to til Hellas, fire til Tyrkia, en til Italia, to til Taiwan og to til Japan. Oktober 1954 ble Ellyson og Macomb overført til Japanese Maritime Self-Defense Force hvor de tjenestegjorde som JDS Asakaze og JDS Hatakaze , sistnevnte ble videre overført til Taiwan i 1970 som Hsien Yang for å erstatte eks- Rodman med samme navn.

Modernisering ble vurdert på 1950 -tallet, men ble ikke implementert bortsett fra på de overførte skipene. Skipene som ikke ble overført til andre land ble for det meste solgt for skrot på slutten av 1960 -tallet og begynnelsen av 1970 -tallet.

Skip i klassen

Filmopptredener

Filmen The Caine Mutiny fra 1954 ble filmet på USS  Doyle og muligens USS  Thompson . I romanen fra 1951 er Caine en Wickes eller Clemson -klasse ødelegger gruvedrift .

Destroyeren vist i åpnings- og avslutningsscenen til filmmusikken On the Town er USS  Nicholson .

Se også

• Liste over ødeleggere av den amerikanske marinen
• Liste over ødeleggerklasser i den amerikanske marinen
• Liste over ødelegger-minesveipere
• Liste over skipsklasser fra andre verdenskrig

Referanser

• Destroyerhistory.org: Benson/Gleaves skipsliste
• Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Register over skip fra den amerikanske marinen, 1775–1990: Major Combatants . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
• Friedman, Norman (2004). US Destroyers: An Illustrated Design History (revidert utgave) . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-442-3.
• Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Conway's All the World Fighting Ships 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-83170-303-2.
• Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen (1995). Conway's All the World Fighting Ships 1947–1995 . London: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-132-7.
• Silverstone, Paul H. (1965). Amerikanske krigsskip fra andre verdenskrig . London: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0157-X.
• Denne artikkelen inneholder tekst fra public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships .

Eksterne linker

• Benson - og Gleaves -klasse -destroyere ved Destroyer History Foundation
• Gleaves -klasse -destroyere ved Destroyer History Foundation
• Tin Can Sailors @ Destroyers.org - Gleaves -artikkelen
• Tin Can Sailors @ Destroyers.org - henviser til klassespesifikasjoner
• USS Gleaves (DD-423) og USS Niblack (DD-424) General Information Book with as-built data at Destroyer History Foundation
• Tin Can Sailors @ destroyers.org - Gleaves class destroyer
• NavSource Destroyer Photo Index -side