Interstate 280 (New Jersey) - Interstate 280 (New Jersey)

Interstate 280 markør
Interstate 280
Essex Freeway
I-280 markert med rødt
Ruteinformasjon
Hjelperute til I-80
Vedlikeholdt av NJDOT og NJTA
Lengde 28,73 km
Eksisterte 1958 - i dag
Store veikryss
Vestkant I-80 i Parsippany-Troy Hills
 
Østkanten

I-95  / NJ Turnpike i Kearny
plassering
Fylker Morris , Essex , Hudson
Motorveisystem

New Jersey State Highway Routes

← I-278 → Rute 284

Interstate 280 ( I-280 ) er en 17,85-mile (28,73 km) Interstate Highway i amerikanske delstaten i New Jersey . Det gir en ansporing fra I-80 i Parsippany-Troy Hills , Morris County til Newark og I-95 ( New Jersey Turnpike ) i Kearny , Hudson County . I Kearny gis det tilgang til Holland Tunnel og Lincoln Tunnel til New York City . Den vestlige delen av ruten går gjennom forstadsområder i Morris og Essex fylker, og krysser Watchung -fjellene . Når jeg kommer til appelsinene , blir innstillingen mer urbanisert og I-280 går langs en deprimert linje før den stiger igjen i Newark. I-280 inkluderer en vertikalheisbro , William A. Stickel Memorial Bridge over Passaic River mellom Newark og East Newark / Harrison . Motorveien kalles noen ganger Essex Freeway . I-280 bytter med flere veier, inkludert Garden State Parkway i East Orange og Route 21 i Newark.

En del av dagens I-280 i Newark vest for Stickel Bridge ble lovfestet som Route 25A i 1939, en spor av Route 25 ( US Route 1/9 ) som skulle løpe fra Jersey City vest til Newark. Denne delen av veien ville bli rute 58 i 1953 (rute 58 -betegnelsen ble fjernet på 1990 -tallet). Da Interstate Highway System ble planlagt, var rute 3 -motorveien planlagt å bli en Interstate. The New Jersey State Highway Department favoriserte Essex Freeway stedet mellom I-80 i Parsippany-Troy Hills til I-95 i Kearny. Sistnevnte ville bli utdanningen og bli betegnet I-280. Denne veien ble bygget på 1960-tallet og fullført vest fra Newark i 1973. Delen øst for Newark til New Jersey Turnpike åpnet i 1980. I-280 var en gang planlagt å fortsette østover til I-78 nær Holland Tunnel, men ble aldri forlenget øst for New Jersey Turnpike. På 2000 -tallet ble Stickel Bridge rekonstruert etter at den opprinnelige strukturen ble bestemt å være strukturelt mangelfull. Interstate 280 er en av to tresifrede interstate -betegnelser som skal vises på motsatte kyster . Interstate 110 i California og Florida er den andre.

Rutebeskrivelse

I-280 vestover forbi CR 527 i Roseland

I-280 begynner ved I-80 og US 46 i Parsippany-Troy Hills , Morris County og drar sørøstover i skogkledde omgivelser som en firefelts motorvei. Veien kommer til sin første bytte med New Road før den krysser Whippany -elven til East Hanover . Motorveien går nær noen felt før den går tilbake til skogen og går inn i Roseland , Essex County ved krysset av Passaic River . Kort tid etter Passaic-elven har I-280 en kløverbladveksling med Eisenhower Parkway (CR 609). På dette tidspunktet utvides kjørebanen til seks baner og går i nærheten av skogkledde forstadsområder, og går over Morristown og Erie Railway 's Whippany Line før den når CR 527 ved en annen kløverbladveksling. Forbi CR 527 svinger I-280 mot øst før du går sørøstover til Livingston og krysser CR 634. Etter denne avkjørselen går veien inn i West Orange og passerer gjennom Second Watchung Mountain i et snitt. Forbi fjellet går veien tilbake til forstadsområder og kommer til avkjøringen for CR 636, hvor motorveien utvides til åtte baner her og går østover til et bytte med CR 577 . Etter CR 577 tar I-280 en skarp sving mot sør og går gjennom First Watchung Mountain i et annet snitt, og fortsetter i forstedene igjen og går sør-sørøst når det kommer bytter på CR 660 og CR 508 Spur .

Terrenget blir urbant like etter avkjørsel 10, når det kommer inn i Orange . Her, I-280 smalner tilbake til seks baner og hoder på en deprimert tråd med hyppige overganger, kjører et lite stykke sør for NJ Transit 's Morristown linje . Langs denne delen har kjørebanen ramper til Essex Avenue, Day Street og Center Street. Fortsetter inn i East Orange , motorveien passerer under flere gater mens den går ved siden av Morristown Line, passerer sør for Brick Church stasjon og bytter med Harrison Street og Clinton Street. I nærheten av East Orange stasjon , kommer I-280 til en full utveksling med Garden State Parkway , som også har tilgang til CR 509 og Oraton Parkway. Etter dette krysset utvides motorveien til åtte baner før den blir ti baner ved grensen til Newark .

I-280 østover nærmer seg avkjørselen First Street i Newark

Etter å ha krysset under flere bygater kommer veibanen til avkjørsel 13, en avkjørsel på venstre side og inngang til og fra vest med tilgang til First Street og en rampe fra øst til Orange Street. På dette tidspunktet reduseres det totale antallet kjørefelt på veien fra ti til fire, og I-280 østover går opp og over avkjøringen 13 ramper, som går sammen med de vestgående banene på en bro over First Street, Orange Street og NJ Transits Newark Light Rail linje. Når veien går tilbake til overflatenivå og begynner å parallelle NJ Transits Morris & Essex Lines og Montclair-Boonton Line mot nord, bærer en ubrukt bro den vestlige enden av 1954-delen av motorveien over jernbanen til Orange Street øst for Duryea Street. Etter dette passerer I-280 under Clifton Avenue, som den har tilgang til, og Nesbitt Street. Det stiger igjen for å passere over Martin Luther King Boulevard, som også har tilgang til Broad Street og Route 21 . Like etter en stor utveksling med rute 21, krysser I-280 Passaic River igjen på seksfelts William A. Stickel Memorial Bridge , en 125 fot (38 m) vertikalheisbro , inn i Harrison , Hudson County .

I-280 fortsetter å kjøre like nord for jernbanen som en seksfelts motorvei gjennom Harrison og når et bytte med CR 508 . Veien fortsetter sørøstover gjennom urbane omgivelser før den svinger østover og passerer nord for en jernbanegård, og deler seg fra jernbanelinjen når den løper inn i Kearny og kommer inn i New Jersey Meadowlands . Ved den siste utvekslingen med CR 508 har I-280 tilgang til Holland Tunnel via Route 7 , US 1/9 Truck og Route 139 . Forbi CR 508 smalner motorveien til fire baner og kommer til bompengeplassen for New Jersey Turnpike ( I-95 ) ved avkjørsel 15W, da slutter I-280. Full tilgang er gitt med Western Spur i New Jersey Turnpike, som fører gjennom I-95-trafikk; ramper til og fra nord på Eastern Spur i New Jersey Turnpike gir tilgang til Lincoln Tunnel via rute 495 .

Erstatning av delvis tilgang i Harrison sentrum med serviceveier, en ny veksling og en overgang (for å forbedre tilgangen til Harrison Avenue, PATH-stasjonen og Red Bull Arena , og for å gi nord-sør-passasje til lokal gatetrafikk) er i planleggingsfaser.

Historie

Se også: New Jersey Route 58
Utskjæringsskjerm for rute 25A
Rute 25A (1939-1953)

Det som nå er den østligste delen av I-280 ble lovfestet som rute 25A i 1939. Denne ruten var en gren av rute 25 ( US 1/9 ) som gikk fra Jersey City vestover gjennom Kearny og Harrison over Passaic River og inn i Newark, i forbindelse med Route 21 og Clifton Avenue. The William A. Stickel Memorial Bridge åpnet i 1949, med tilnærminger strekker seg østover mot Harrison Avenue (nå CR 508) i Harrison (krysset Cleveland Avenue og Hamilton Street-klasse) og vest utover Route 21 Broad Street. Rute 25A ble redesignet som rute 58 i New Jersey state motorvei i 1953 , og neste år åpnet en forlengelse vestover Clifton Avenue til Orange Street øst for Duryea Street.

Et kart over New York City -området som viser fylkesgrenser i tillegg til foreslåtte utdanninger, som er i tykt svart
1955 -kart, som viser den planlagte Interstate Highway langs rute 3

Omtrent da Stickel Bridge åpnet, var Essex Freeway planlagt å koble amerikanske 46 i Morris County øst til New Jersey Turnpike i Hudson County, med den hensikt å lette trafikken langs rute 10 . Under planleggingen av Interstate Highway System på 1950 -tallet foreslo Bureau of Public Roads en Interstate Highway langs rute 3 , nord for Newark. The New Jersey State Highway Department motvirkes med den foreslåtte Essex Freeway, som ville kjøre fra I-80 til New Jersey Turnpike (I-95) via det eksisterende Route 58, sier at Route 3 korridor "ikke oppfyller Interstate standarder, og kan ikke konverteres økonomisk til slike standarder. " Essex Freeway ble valgt som utdanningen korridoren, som ble kalt FAI Corridor 105 før den ble utpekt I-280 i 1958.

Se vestover langs I-280 ved avkjørsel 16 i Harrison

Byggingen gikk sakte, og startet i 1960 nær Orange. Det var mange hindringer som måtte overvinnes ved konstruksjon av I-280. Den første var om motorveien skulle bygges på en forhøyet eller deprimert linje gjennom urbaniserte områder i East Orange og Newark. Etter motstand mot det forhøyede alternativet ble det besluttet å bygge I-280 på en deprimert linjeføring gjennom området. I tillegg var det et spørsmål om å bygge veien over First Watchung Mountain i West Orange. En tunnel hadde først blitt vurdert, selv om utgiften til et slikt prosjekt førte til at dette alternativet ble avvist. I stedet ble det bygd en stein langs en lengre rute gjennom fjellet. Mye av materialet som ble gravd ut fra denne delen av I-280 og øst ble fjernet via en midlertidig jernbanelinje som ble bygget i midten av veibanen vest til I-80.

Byggingen av I-280 ødela en stor del av de historiske urbane kjernene Orange, East Orange og Newark. Interstate passerte gjennom de historiske sentrumskjernene i East Orange og Orange, og mange kommersielle bygninger og historiske viktorianske hjem ble revet i prosessen.

I-280 åpnet helt vest fra Newark til I-80 i Parsippany-Troy Hills i 1973. Delen av I-280 øst for Newark ble planlagt på en linje som ville forstyrre færrest hjem og ville benytte eksisterende jernbane og nytte-rett til -vei. Seksjonen øst fra Newark til New Jersey Turnpike ble bygget i 1979-80. I 1966-planene skulle I-280 fortsette østover til I-78 i Jersey City nær Holland-tunnelen, etter korridorene CR 508 og Route 7 ; dette ble planlagt igjen på 1970 -tallet, men aldri bygget.

På 1990-tallet ble Route 58-betegnelsen offisielt fjernet fra I-280 gjennom Newark. I 2001 bestemte staten Stickel Bridge over Passaic River og dens tilnærminger var strukturelt mangelfulle og måtte skiftes ut etter at deler av den falt sammen. I stedet for å bytte bro, bestemte NJDOT i 2007 å rehabilitere den til en lavere kostnad. Rekonstruksjonen av broen ble fullført i april 2009 til en pris av 33 millioner dollar.

I-280, som mange andre motorveier i New Jersey, en gang hadde solcelledrevet nødssamtale bokser hver 1 mile (1,6 km), men med bruk av mobiltelefoner bruken av disse kaller boksene ble svært begrenset. For å spare vedlikeholdskostnader fjernet NJDOT disse anropsboksene i 2005.

Avslutt liste

fylke plassering mi km Exit Destinasjoner Merknader
Morris Parsippany-Troy Hills 0,00 0,00 - I-80 vest- Delaware Water Gap Direkte tilgang til I-80 ekspressbaner; I-80 østgående avkjørsel 47A
-
I-287 til US 46  - Mahwah , Morristown 		Vestgående avkjørsel og østgående inngang til I-80 lokale baner
1,55 2,49 1
Til US 46  / Edwards Road / New Road		 Ingen østgående skilting for USA 46
Essex Roseland 3,87 6.23 4 Eisenhower Parkway ( CR 609 ) Del opp i utgang 4A og 4B
4,95 7,97 5 CR 527  - Livingston , The Caldwells Del opp i utgang 5A og 5B
Livingston 6.22 10.01 6 Laurel Avenue ( CR 634 ) Del opp i avkjørsler 6A og 6B vestover
West Orange 7,49 12.05 7 Pleasant Valley Way ( CR 636 ) - Millburn , Verona
8.23 13.24 8 CR 577 (Prospect Avenue) - West Orange , Cedar Grove Del opp i utgang 8A og 8B
9,64 15.51 9 Mount Pleasant Avenue ( CR 660 ) - West Orange , Montclair Østgående avkjørsel og vestgående inngang
9,91 15,95 10 CR 508  - West Orange , South Orange , Montclair Vestgående avkjørsel og østgående inngang
oransje 10.61 17.08 11 Center Street - Orange Bare østgående avkjørsel
10.80 17.38 11B Day Street / Essex Avenue - Orange Bare vestgående avkjørsel
East Orange 11.48 18.48 12A Harrison Street / Clinton Street - East Orange Avkjørsel 11A østover. Ingen vestgående skilting for Harrison Street
12.32 19.83 12B GS Parkway  / Oraton Parkway Bompengeplass på rampen; nyttekjøretøy forbudt
Newark 13.18 21.21 1. 3 First Street - Branch Brook Park Østgående avkjørsel og vestgående inngang
13.40 21.57 1. 3 Orange Street / 6th Street Vestgående avkjørsel og østgående inngang
13.74 22.11 14A Clifton Avenue Vestgående avkjørsel og inngang
14.11 22.71 14 Martin Luther King Boulevard - Broad Street Station , Rutgers University Østgående avkjørsel og inngang
14.42 23.21 15 Rute 21  - Newark , Belleville Vestgående og østgående innganger er fra sørgående rute 21
Passaic River 14.53 23.38 William A. Stickel Memorial Bridge
Hudson Harrison 14,92 24.01 16 CR 508  - Harrison , Newark
Kearny 16,86 27.13 17 CR 508  - Jersey City , Kearny Del opp i avkjørsler 17A og 17B
17.05 27.44 Avslutt 15W Toll Plaza
17.25 27.76 18



I-95  / NJ Turnpike til I-80  / US 46  - Trenton 		Avslutt 15W på Western Spur
17,85 28,73

I-95 nord / NJ Turnpike nord- Lincoln Tunnel , Secaucus 		Avslutt 15W på Eastern Spur
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Se også

Referanser

Eksterne linker

Rutekart :

KML -fil ( rediger • hjelp )
KML er fra Wikidata