Interstate 95 i New Jersey - Interstate 95 in New Jersey

Interstate 95
Interstate 95
	I-95 markert med rødt
Ruteinformasjon
	Vedlikeholdt av NJTA og PANYNJ
Lengde	143,22 km
Eksisterte	1959 - i dag
Hoveddel
Lengde	125,46 km
Sørenden	I-95 / Penna Turnpike ved Pennsylvania State Line på Delaware River-Turnpike Toll Bridge
Store ; veikryss
Nordenden	I-95 / US 1 / US 9 ved New York State Line på George Washington Bridge
Western Spur
Lengde	17,75 km
Sørenden	I-95 / NJ Turnpike i Newark
Store ; veikryss
Nordenden	I-95 / NJ Turnpike i Ridgefield
plassering
Fylker	Burlington , Mercer , Middlesex , Union , Essex , Hudson , Bergen
Motorveisystem

Interstate 95 ( I-95 ) er en stor Interstate Highway som krysser nesten hele omfanget av østkysten av USA, fra Florida til Maine . I delstaten New Jersey går den langs store deler av hovedlinjen til New Jersey Turnpike (avkjørsel 6 til avkjørsel 18), samt Pearl Harbor Memorial Extension (tidligere og fremdeles kjent som Pennsylvania Turnpike Connector; fra avkjørsel 6 til Delaware River-Turnpike Toll Bridge ), og New Jersey Turnpike's I-95 Extension (fra avkjørsel 18) til George Washington Bridge i totalt 125,46 km. Ligger i den nordøstlige delen av staten nær New York City , er 17,75 km (17,03 km) Western Spur av New Jersey Turnpike, som regnes som rute 95W av New Jersey Department of Transportation (NJDOT), også en del av I -95.

I-95 kommer inn i staten fra Pennsylvania Turnpike på Delaware River-Turnpike Toll Bridge, etter lengden på Pearl Harbor Memorial Extension til avkjørsel 6 på New Jersey Turnpike mainline, og fortsetter nordover langs resten av sistnevnte vei til US Route 46 (US 46), der den fortsetter som turnpikes I-95 Extension til George Washington Bridge, som den kommer inn i New York på . Hele I-95 i New Jersey vedlikeholdes av New Jersey Turnpike Authority (NJTA) bortsett fra George Washington Bridge, som vedlikeholdes av havnemyndigheten i New York og New Jersey (PANYNJ).

Fram til 2018 hadde I-95 vært diskontinuerlig i New Jersey. Fra Pennsylvania kom I-95 inn i New Jersey på Scudder Falls Bridge og endte på US 1 i Lawrence Township , hvor motorveien deretter sving sørover som I-295 . Fra New York fortsatte I-95 fra George Washington Bridge sørover langs New Jersey Turnpike og vestover langs Pearl Harbor Memorial Extension for å ende ved Pennsylvania State Line. Denne diskontinuiteten ble forårsaket av kanselleringen av Somerset Freeway i 1983 , som ville ha koblet det tidligere Trenton-segmentet av I-95 i Hopewell Township nordøst til I-287 i Piscataway Township . Herfra ville I-95 ha fulgt dagens I-287 for å gå ut av 10 på New Jersey Turnpike i Edison .

For å fylle hullet så Pennsylvania Turnpike/Interstate 95 Interchange Project byggingen av et bytte mellom Pennsylvania Turnpike og I-95 i Bristol Township, Pennsylvania , med I-95 som ble omdirigert til å bruke Pennsylvania Turnpike til Delaware River –Turnpike Toll Bridge. I mars 2018 ble den tidligere I-95 rundt nordsiden av Trenton til rett over Scudder Falls Bridge i Pennsylvania en forlengelse av I-295, med I-295 utvidet til byttet innen juli samme år. September 2018 åpnet rampene som forbinder I-95 og Pennsylvania Turnpike, slik at en direkte motorveierute fra Philadelphia til New York City og til slutt fullfører I-95 som helhet.

Rutebeskrivelse

Pearl Harbor Memorial Turnpike Extension

Pearl Harbor Memorial Extension av New Jersey Turnpike (I-95) ved byttet med New Jersey Turnpike mainline i Mansfield Township

I-95 kommer inn i New Jersey ved Delaware River-Turnpike Toll Bridge over Delaware River i Burlington Township , Burlington County , hvor veien fortsetter vestover til Pennsylvania som Pennsylvania Turnpike . Fra elven følger I-95 seks-felts Pearl Harbor Memorial Extension av New Jersey Turnpike østover i New Jersey. Fortsetter øst gjennom landsbygda i Firenze Township , passerer motorvei over NJ Transit 's River Line og har en utveksling som serverer amerikanske 130 . Denne vekslingen har en bomplass på rampen til sørgående I-95. Etter denne utvekslingen kommer veien til en bombarriere som markerer begynnelsen på turnpike -billettsystemet nordover og slutten av billettsystemet sørgående. Pearl Harbor Memorial Extension krysser inn i Mansfield Township og passerer under I-295 før den går over i hovedlinjen til New Jersey Turnpike ved avkjørsel 6.

New Jersey Turnpike hovedlinje

Se nordover langs New Jersey Turnpike i Mansfield Township, Burlington County

På dette tidspunktet fortsetter I-95 nordøstover på hovedlinjen i New Jersey Turnpike, med tolv baner med seks indre baner utelukkende for biler atskilt fra seks ytre baner for biler, lastebiler og busser. Den når snart en avkjørsel for US 206 i Bordentown Township . Fortsetter nordover gjennom det meste landlige områder, drar veien inn i Mercer County og kommer til I-195- utvekslingen i Robbinsville Township . I East Windsor Township kommer I-95 til avkjørselen til rute 133 / rute 33 , som ligger øst for Hightstown . På vei inn i Middlesex County øker utviklingen nær motorveien. På dette tidspunktet betjener en veksling Route 32 i Monroe Township . I-95 fortsetter nordover i en mer tett forstadsutvikling, og krysser rute 18 i East Brunswick Township nær byen New Brunswick . Etter å ha krysset Raritan-elven, drar New Jersey Turnpike nordøstover til I-287 / rute 440- krysset i Edison . I Woodbridge Township kommer motorveien til en stor utveksling med tilgang til både Garden State Parkway og US 9 . Fra dette punktet kommer veien inn i områder med tung industri og kommer til CR 602 -avkjøringen i Carteret . I Union County kommer I-95 til I-278- avkjørselen på grensen til Linden og Elizabeth ved den vestlige tilnærmingen til Goethals Bridge . I den nordlige delen av Elizabeth kommer New Jersey Turnpike til rute 81 som gir tilgang til Newark Liberty International Airport før veien går øst for flyplassen. Etter flyplassen krysser I- 95 I-78 i Newark , Essex County . På US 1-9 Truck deler New Jersey Turnpike seg i to linjer og kommer inn i New Jersey Meadowlands .

Se nordover langs det NJDOT refererer til som rute 95W, Western Spur (eller "Western Alignment" som NJDOT refererer til det som) i New Jersey Turnpike, 1 kilometer sør for avkjørsel 16W

Hovedlinjen til I-95 følger offisielt Eastern Spur i New Jersey Turnpike, som har avkjørsler til I-280 i Kearny , Hudson County og togstasjonen Secaucus Junction og Route 3 / Route 495 i Secaucus , hvor den når slutten av billettsystemet. Western Spur i New Jersey Turnpike er også signert som I-95, men er offisielt kjent som Route 95W. Denne veien har bytter som betjener I-280 i Kearny og rute 3/ rute 120 i East Rutherford , Bergen County , sistnevnte betjener Meadowlands Sports Complex . Billettsystemet på Western Spur ender ved en barriere i Carlstadt , og deretter kommer veien til en nordgående avkjørsel og sørgående avkjørsel og inngang til Meadowlands Sports Complex og shopping- og underholdningskomplekset American Dream . I Ridgefield smelter de to segmentene av New Jersey Turnpike igjen, og veien fortsetter nordover til Ridgefield Park .

Nordgående utsikt langs vestre og østlige sporer av turnpike når de stiger for å krysse Passaic River, sett fra Pulaski Skyway

George Washington Bridge -tilnærming

I Ridgefield Park fortsetter I-95 nordover som en avgiftsfri motorvei som er signert med New Jersey Turnpike og vedlikeholdes av NJTA. Den har en stor utveksling som betjener US 46 , hvorav en del var den opprinnelige nordlige enden av turnpike. Fra dette punktet ser det ut som en lokal ekspressfeltkonfigurasjon som bærer tre lokale baner og to ekspressfelt (3-2-2-3) i hver retning, men den nordgående "ekspress" -filen fører bare til I-80 vest mens de nordgående lokale banene fortsetter som hovedstammen til I-95. Veien går nær forstads nabolag før den går inn i Teaneck og krysser den østlige enden av I-80 . Herfra svinger I-95 nordøst og deler seg i en faktisk lokal-ekspressfeltkonfigurasjon med et 3-2-2-3-banetall, som snart bytter ut med CR 56 når den passerer nordvest for Overpeck County Park . Motorveien svinger østover mens den grenser over grensen mellom Englewood i nord og Leonia i sør. Etter å ha krysset CSX 's Nord Løpebane , går motorveien bebodde områder som den passerer over Route 93 , og har en nordgående avkjøring og sørgående inngangen serverer Broad Avenue. I-95 svinger mot sørøst inn til Fort Lee , og går rett sørover til rute 4 . På dette tidspunktet kjører I-95 mellom reisefeltene til rute 4 mens motorveien kommer til en stor bytte med sørgående avkjørsler og nordgående innganger for rute 4, US 1-9 , US 46, og en full utveksling med den sørlige enden av US 9W , der turnpike offisielt slutter og jurisdiksjonen endres fra NJTA til PANYNJ.

I-95 sørgående nærmer seg splitt med US 1/9/46 forbi George Washington Bridge i Fort Lee

Her slutter US 1-9 / US 46 alle til I-95, og veien fortsetter sørøstover og inneholder fire lokale baner og fire ekspressfelt i hver retning, og passerer mange høyhus. Veien har en sørgående avkjørsel og nordgående inngang til rute 67 fra ekspressfeltene før den kommer til den østgående bompengeplassen for George Washington Bridge . Forbi bompengeplassen er det en sørgående avkjørsel og nordgående inngang for Palisades Interstate Parkway , også fra ekspressfeltene. Etter Palisades Interstate Parkway krysser veien Hudson River på George Washington Bridge, som totalt har åtte baner på øvre dekk (ekspressbanene) og seks baner totalt på nedre dekk (de lokale banene).

I-95 nordover rett før du forlater New Jersey via George Washington Bridge

Historie

Det som ble I-95 og I-295 rundt den nordlige delen av Trenton ble først lovfestet som en del av rute 39 , en rute som skulle løpe fra Yardley-Wilburtha Bridge rundt Trenton sørover til Hammonton . Sju nordøstlige stater fra Virginia til Massachusetts inkludert New Jersey foreslo en motorvei med begrenset tilgang i 1942 kalt 7-State Highway; dette ble aldri bygget. The New Jersey State Highway Department foreslåtte Federal Aid Interstate Route 103 i 1956, og den ble godkjent i 1957 av Bureau of Public Roads (BPR). På den tiden var New Jersey Turnpike (mainline og Pennsylvania Extension) og George Washington Bridge ferdigstilt; US 46 koblet nordenden av New Jersey Turnpike til broen. BPR godkjente den planlagte innretningen nord for Trenton -området, som generelt ville ha løpt nordøstover for å gå ut av 9 ( rute 18 ) av New Jersey Turnpike. Derfra ville den bruke New Jersey Turnpike til nordenden (avkjørsel 18, US 46) og en foreslått motorvei nordover til den planlagte I-80 , for deretter å dra østover til George Washington Bridge. Veien ble utpekt som en del av I-95 i 1958.

På 1960-tallet ble I-95-tilnærmingen til George Washington Bridge fullført, og koblet til I-80 i Teaneck. Delen av I-95 mellom nordenden av New Jersey Turnpike og I-80 åpnet i 1971. Opprinnelig vedlikeholdt av NJDOT, ble eierskapet til I-95 nord for US 46 i Ridgefield Park overført til NJTA i 1992 for å balansere statsbudsjettet, og inkorporerte det dermed som en forlengelse av turnpike.

Ruting gjennom Central New Jersey: Somerset Freeway

Tidligere I-95 sørgående (nå I-295 nordover) i Ewing Township

Plasseringen av I-95 i Trenton-området hadde ikke blitt fullført da ruten først ble utpekt. BPR foretrakk å bruke Trenton Freeway (US 1 og Route 174 ), som ble fullført til Whitehead Road, men New Jersey og Pennsylvania foreslo å bruke Scudder Falls Bridge og dens tilnærming (Route 129), åpnet i 1961 til Scotch Road, på grunn av del til lave designstandarder for Trenton Freeway. Som et resultat ble I-95 dirigert til å bruke Scudder Falls Bridge-tilnærmingen. Tilnærmingen til Scudder Falls Bridge ble forlenget i 1974, nordøstover til den planlagte utvekslingen med den nye motorveien I-95, og deretter østover til US 1 som I-295.

Fra I-95/I-295-sløyfen rundt Trenton, skulle gratis ruting av I-95 i New Jersey avlede fra sløyfen mellom avkjørselene Route 31 og Federal City Road i Hopewell Township . Deretter skulle motorveien krysse County Route 546 (CR 546) og US 206 før den kom til I-287 i Piscataway Township . Det var også ment å være en liten kontakt omtrent en kilometer lang som forbinder I-95 med I-287 fra nord og betegnet I-695 . (I-695-betegnelsen, sammen med I-95s justering i Piscataway Township, ble droppet da I-695s egen justering ble den foretrukne ruten for I-95 til en full 3-veis utveksling med I-287 i Franklin Township .)

På dette tidspunktet ville motorveien ha fortsatt nordøstover gjennom de vestlige delene av Elizabeth og Newark, og deretter avsluttet ved den nordlige enden av New Jersey Turnpike ved Ridgefield, men det ble i stedet besluttet å rute I-95 langs New Jersey Turnpike gjennom Nord Jersey.

Den avkortede ruten, kjent som Somerset Freeway, var ment å ende i Piscataway Township ved I-287, og I-95 ville ha fortsatt østover langs I-287 til den skjæret med New Jersey Turnpike i Edison Township. Både Somerset Freeway og I-695 ble anslått å koste 55 millioner dollar i 1967, og kostnaden økte til 375 millioner dollar i 1979. På dette tidspunktet økte innbyggerne i Hopewell Township, Princeton og Montgomery Township motstand ut av frykten for Somerset Freeway ville bringe uønsket utvikling til områdets jordbruksland. NJTA sluttet seg til miljø- og samfunnsgrupper i motstand mot Somerset Freeway, ettersom det ville gi et gratis alternativ til New Jersey Turnpike. På grunn av denne motstanden kunngjorde New Jersey -guvernør Brendan Byrne i 1980 at staten ikke ville bygge Somerset Freeway. Den amerikanske kongressen avlyste Somerset Freeway offisielt ved hjelp av Surface Transportation Assistance Act fra 1982, og omdirigerte I-95 sørover til New Jersey Turnpike for å gå ut av 6, og inn på Pennsylvania Extension for å ende ved statslinjen ved Delaware River– Turnpike Toll Bridge , i påvente av bygging av en veksling der Pennsylvania Turnpike krysset eksisterende I-95 i Pennsylvania. Som et resultat av denne kanselleringen ga den føderale regjeringen New Jersey 246 millioner dollar for veiprosjekter i området der Somerset Freeway skulle bygges.

I 1995 motiverte økende lastebiltrafikk på US 206 og Route 31 tjenestemenn i Mercer County til å få staten til å revurdere å bygge Somerset Freeway som en måte å lette trafikken på områdets veier. Dette alternativet ble utelukket på grunn av en prislapp på 700 millioner dollar. Også rundt denne tiden ble I-95 utvidet østover langs I-295 mellom stedet for Somerset Freeway-utvekslingen og US 1 i Lawrence Township .

Fyller I-95-hullet

I-95/ New Jersey Turnpike sørgående forbi avkjørsel 8 i East Windsor Township i oktober 2006

Før 2018 ble I-95 nordover brått I-295 sørgående i Lawrence Township. Skilting rettet sjåførene til å fortsette sørover på I-295 og østover på I-195 for å nå I-95 nordover (New Jersey Turnpike).

På grunn av kanselleringen av Somerset Freeway i 1983, hadde det fortsatt eksistert et gap på I-95 i New Jersey i omtrent 35 år. I-95 (fra sør) endte på US 1 i Lawrence Township hvor veien ble I-295. I mellomtiden går I-95 (fra nord) inn i New Jersey fra New York på George Washington Bridge og går sørover på New Jersey Turnpike (til avkjørsel 6) og deretter vestover langs Pearl Harbor Memorial Turnpike Extension (også kjent som Pennsylvania Turnpike Connector) til Delaware River-Turnpike Toll Bridge, hvor I-95 ble I-276 ved statslinjen. Inntil gapet var fylt, ble trafikk fra Pennsylvania ledet langs I-95 nordover (til Scudder Falls Bridge), deretter videreført som I-295 sørgående til utvekslingen ved I-195, som fører østover til New Jersey Turnpike.

For å lukke dette gapet i I-95, ble det bygget et bytte mellom I-95 og Pennsylvania Turnpike i Bristol Township, Pennsylvania . Utvekslingen ble først planlagt på 1980-tallet etter at Somerset Freeway ble kansellert, og dermed gjort I-95 diskontinuerlig. Som et resultat av dette prosjektet ble I-95 omdirigert fra sin tidligere oppstilling i Pennsylvania og New Jersey til den østligste delen av Pennsylvania Turnpike, og erstattet I-276 mellom byttet og Delaware River. I tillegg ble I-295 utvidet fra den tidligere nordlige enden ved US 1 vestover (motorvei nord) til Scudder Falls Bridge, og sørover (motorvei vest) gjennom Pennsylvania til den nye utvekslingen. I-295 ble opprinnelig valgt å utvides på denne måten, men i 2005 ble planene endret, for å forlenge I-195 fra den nåværende vestlige enden ved I-295 og deretter nordover langs I-295 og I-95 (omgå Trenton) til Scudder Falls Bridge og den nye vekslingen. 20. mai 2015 ble planene tilbakeført for å utvide I-295 til byttet. Den flerfasede konstruksjonen begynte i slutten av 2010, og den godkjente designen krever at fase 1 avsluttes foreløpig i 2020. Banebrytende for utvekslingen fant sted 30. juli 2013, med Pennsylvania guvernør Tom Corbett til stede. I mars 2018 ble I-95 omnummerert til I-295 mellom US 1 i Lawrence Township, New Jersey og Taylorsville Road i Lower Makefield Township, Pennsylvania. Ombetegnelsen som offisielt broet I-95-gapet ble offisielt gjort 22. september 2018, før trinn 1 ble fullført.

Avslutt liste

fylke	plassering	mi	km	Exit	Destinasjoner	Merknader
Delaware River		0,00	0,00		I-95 sør til I-276 vest / Penna Turnpike vest- Philadelphia , Harrisburg	Fortsettelse til Bucks County , Pennsylvania ; østlige enden av Pennsylvania Turnpike
Delaware River		0,00	0,00	Delaware River - Turnpike Toll Bridge (bompenger innkrevd i Pennsylvania)
Burlington	Florence Township	2,61	4,20	6A	US 130 - Burlington , Bordentown , Firenze	Tollplass ved sørgående inngang; utgangsnummer ikke signert; til I-295
	Florence Township	3.17	5.10	NJ Turnpike Exit 6 Toll Plaza
	Mansfield Township	5,33– 6,50	8,58– 10,46	-	NJ Turnpike sør - Camden , Wilmington	Sørenden av overlapping med NJ Turnpike mainline; I-95 sørgående er via avkjørsel 6 fra NJ Turnpike
	Mansfield Township	6,50	10.46	Sørenden av doble kjørebaner (indre kjørebane kun for biler og ytre kjørebane for biler, lastebiler og busser)
	Bordentown Township	7,95	12,79	7	US 206 - Bordentown , Trenton
Mercer	Robbinsville Township	15.15	24.38	7A	I-195 - Trenton , Shore Points	Avkjørsel 6 på I-195
Mercer	East Windsor Township	22.12	35,60	8	Rute 33 / Rute 133 - Hightstown , Freehold
Middlesex	Monroe Township	28.51	45,88	8A	Rute 32 til US 130 - Jamesburg , Cranbury
	East Brunswick Township	38.07	61,27	9	Rute 18 ( CR 527 ) til US 1 - New Brunswick
	Raritan -elven	38,89	62,59	Basilone Bridge
	Edison Township	42,73	68,77	10	I-287 nord / Rute 440 nord ( CR 514 ) -Metuchen , Perth Amboy
	Woodbridge Township	45,65	73,47	11	GS Parkway / US 9 - Woodbridge , Shore Points	Avslutt 129 på Garden State Parkway
	Carteret	50,53	81,32	12	Carteret , Rahway	Tilgang via CR 602
Union	Elizabeth	53,75	86,50	1. 3	I-278 - Elizabeth , Staten Island	Avkjørsel 2 på I-278
Union	Elizabeth	56,33	90,65	13A	Newark flyplass , Elizabeth Seaport	Tilgang via rute 81 nord
Essex	Newark	59,19	95,26	14-14C	I-78 ( Newark Bay Extension ) / US 1-9 - Newark Airport , Holland Tunnel	Signert som utgang 14 (vest) og 14A-C (øst); vestlige enden av Newark Bay Extension
		61.10– 61.30	98,33– 98,65	To kjørebaner deles i østlige og vestlige sporer
		61.52– 1.15	99.01– 1.85	15E	US 1-9 - Newark , Jersey City	Alle bevegelser via Eastern Spur, sørgående avkjørsel og nordgående inngang via Western Spur; signert som US 1-9 Truck nord
Hudson	Kearny	63,18– 3,08	101,68– 4,96	15W	I-280 vest- Newark , Kearny	Alle bevegelser via Western Spur, sørgående avkjørsel og nordgående inngang via Eastern Spur
	Secaucus	65.30	105.09	15X	Secaucus	Bare Eastern Spur; tilgang til Secaucus Junction
		67,23	108,20	NJ Turnpike Exit 16E/18E Toll Plaza (Eastern Spur)
		67,60	108,79	16E	Rute 3 / rute 495 øst - Lincoln Tunnel , Secaucus	Bare Eastern Spur; signert som avkjørsel 17 nordover
Bergen	East Rutherford	7.02	11.30	16W	Rute 3 - Secaucus , sportskompleks	Bare Western Spur
	Carlstadt	8.00– 8.10	12.87– 13.04	NJ Turnpike Exit 18W Toll Plaza (Western Spur)
	Carlstadt	8,47– 8,95	13.63– 14.40	19W	Meadowlands Complex , American Dream	Ingen nordgående avkjørsel; Bare E-ZPass; tidligere utgang 18W
	Ridgefield Park	71.32– 11.03	114,78– 17,75	Nordenden av østlige og vestlige sporer
		72,31	116,37	68	US 46 / Teaneck Road - The Ridgefields , Palisades Park	Avkjørselsnummer og Teaneck Road begge ikke signert sørgående; siste sørgående avkjørsel før bompenger
		72,48	116,65	68	Challenger Road	Bare nordgående avkjørsel; sørgående tilgang er via USA 46
				Sørenden av Express (Upper Level) og Local (Lower Level) baner
	Teaneck Township	73,59	118,43	69	I-80 vestover til GS Parkway - Hackensack , Paterson	Østlig ende av I-80, utgangsnummer ikke signert nordgående
	Teaneck Township	74.10	119,25	70	Leonia , Teaneck	Bare via lokale baner; signert som utganger 70A (Leonia) og 70B (Teaneck) nordgående; tilgang via CR 56
	Englewood	75,58	121,63	71	Englewood	Bare via lokale baner; nordgående avkjørsel og sørgående inngang; tilgang via Broad Avenue
	Fort Lee	76.2- 76.53	122,6– 123,16	72A	Rute 4 vest - Paramus	Østenden av rute 4; sørgående avkjørsel og nordgående inngang
		76.62- 76,66	123.31– 123.37	72B	US 1-9 sør / US 46 vest- Palisades Park	Sørenden av US 1-9 / US 46 overlapper; sørgående avkjørsel og nordgående inngang
		77.02	123,95	72	US 9W nordover til Palisades Parkway / rute 67 - Fort Lee	Signert som avkjørsler 73-74 sørgående, nordlige enden av NJ Turnpike
		77,18	124,21	73	US 9W nord / Route 67 sør (Lemoine Avenue) / Hudson Terrace / Center Avenue - Fort Lee	US 9W signert sørgående; siste nordgående avkjørsel før bompenger
		77,53	124,77	74	Palisades Parkway nord	Bare øvre nivå; sørgående avkjørsel og nordgående inngang
Hudson River		77,96	125,46	George Washington Bridge (nordgående bom)
Hudson River		77,96	125,46		I-95 nord / USA 1 nord / USA 9 nord- New York City	Fortsetter inn i New York som Trans-Manhattan Expressway , østlige enden av US 46
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Samtidig terminus Ufullstendig tilgang Betalt