Japansk cruiser Unebi -Japanese cruiser Unebi
Unebi forlater Le Havre, oktober 1886
|
|
| Klasseoversikt | |
|---|---|
| Operatører |
 Imperial Japanese Navy
|
| Foregitt av | Naniwa klasse |
| etterfulgt av | Matsushima klasse |
| Planlagt | 1 |
| Fullført | 1 |
| Tapt | 1 |
| Historie | |
| Navn | Unebi |
| Navnebror | Mount Unebi |
| Bygger | Forges et Chantiers de la Gironde , Le Havre , Frankrike |
| Lagt ned | 27. mai 1884 |
| Lanserte | 6. april 1886 |
| Fullført | 18. oktober 1886 |
| Slått | 19. oktober 1887 |
| Skjebne | Tapte til sjøs, desember 1886 |
| Generelle egenskaper | |
| Type | Beskyttet krysser |
| Forskyvning | 3615 lange tonn (3.673 t ) |
| Lengde | 98 m (321 fot 6 tommer) m/l |
| Stråle | 13,1 m (43 fot 0 tommer) |
| Utkast | 5,72 m (18 fot 9 tommer) |
| Installert strøm | 6 sylindriske kjeler ; 5.500 ihp (4.100 kW ) |
| Framdrift | 2 aksler; 2 dampekspansjoner med dobbel ekspansjon |
| Seilplan | Barque -rigget |
| Hastighet | 17,5–18,5 knop (32,4–34,3 km/t; 20,1–21,3 mph) |
| Komplement | 400 |
| Bevæpning |
|
| Rustning | |
Unebi (畝 傍) var en beskyttet krysser som ble bygget i Frankrike for den keiserlige japanske marinen (IJN) av Forges et Chantiers de la Gironde i løpet av 1880 -årene, da japanerne ennå ikke var i stand til å bygge krigsskip av hennes størrelse i Japan. Skipet ble fullført i 1886 og forsvant et sted mellom Singapore og Japan på hennes leveringsreise med tap av alle hender.
Bakgrunn
På begynnelsen av 1880 -tallet slet marineminister Kawamura Sumiyoshi med å forene sitt ønske om ekspansjon i møte med den voksende kinesiske Beiyang -flåten med Japans begrensede økonomiske ressurser. To utviklinger tilbød Kawamura en måte å løse problemene på. Først den franske utviklingen av Jeune École marinelære som la vekt på bruk av billige torpedobåter og tungt bevæpnede lettskip for å oppveie en motstanders overlegenhet i dyre, tungt bevæpnede og pansrede slagskip . For det andre, designet av tungt bevæpnede, lett beskyttede kryssere av George Rendel fra Armstrong Whitworth , som eksemplifisert av den chilenske krysseren Esmerelda , passet til Jeune École -læren. Rendel mente at skipene hans kunne være ødeleggere av slagskip, ettersom deres høyere hastighet ville tillate dem å diktere rekkevidden der slaget ble utkjempet, eller de kunne koble seg ut ved behov.
Etter at Chile avviste Kawamuras forsøk på å kjøpe henne i september 1883, la han inn en bestilling på to forbedrede versjoner, Naniwa -klassen , med Armstrong Whitworth i mars 1884 ettersom Japan ennå ikke var i stand til å bygge slike skip selv. Han ønsket et annet skip for å matche de britisk-bygde skipene, og sendte en representant til Frankrike for å bestille et sammenlignbart skip. Imponert over den rimelige prisen som Forges et Chantiers de la Gironde tilbød , ble en kontrakt signert 22. mai.
Beskrivelse
Sammenlignet med de foregående britisk-bygget Naniwa - kryssere , var Unebi en gammeldags design, fullt rigget for hjelpeseil fremdrift. Skipet hadde en lengde mellom vinkelretter på 98 meter (321 fot 6 tommer) med en bjelke på 13,1 meter (43 fot 0 tommer) og hadde et gjennomsnittlig dybgang på 5,72 meter. Hun fordrev 3.615 tonn (3.558 lange tonn ) og hadde et mannskap på 400 offiserer og vervet menn. Unebi ' s skrog var utstyrt med en ram , og det hadde en betydelig mengde Tumblehome midtskips for å øke den tverrgående av de viktigste kanonene og redusere blåse skade fra dem avfyring nær skroget. Selv om hennes metasentriske høyde aldri ble målt før tapet, antas det at det kan ha vært veldig lavt, noe som ville gjort stabiliteten hennes usikker. Rapporter fra skipet om leveringsreisen diskuterte hennes overdrevne rullende bevegelser .
Unebi hadde to horisontale dobbeltekspansjonsdampmotorer , som hver drev en aksel, ved bruk av damp levert av seks sylindriske kjeler . Motorene ble vurdert til 5500 angitte hestekrefter (4 101 kW ) og ga skipet en hastighet på 17,5–18,5 knop (32,4–34,3 km/t; 20,1–21,3 mph). Skipet fraktet nok kull til å gi henne en rekkevidde på 5600 nautiske mil (10 400 km; 6 400 mi) ved 10 knop (19 km/t; 12 mph). Unebi var utstyrt med en full barque -rigg med tre master og hadde et seilområde på 1120 kvadratmeter.
Bevæpning og beskyttelse
Skipets hovedbatteri besto av fire Krupp 35- kaliber 24 cm (9,4 tommer) kanoner, montert på øvre dekk i enkeltfester sponset ut over siden av skroget. Det meste av hennes sekundære bevæpning på syv Krupp 35-kaliber 15 cm (5,9 tommer) kanoner ble montert midtskips på øvre dekk, tre på hver bredside . Den gjenværende Pistolen ble montert som en bue-chaser under den korte bakk dekk. Forsvar mot torpedobåter ble levert av et par hurtigskytende 57 mm (2,2 tommer) Nordenfelt-kanoner , den ene montert på forlygten og den andre på akterenden. Kortdistansende forsvarsvåpen besto av 10 firdobbelte 25 mm (1 in) Nordenfelt-kanoner og fire 10-fatede 11 mm (0,43 in) Nordenfelt- maskingevær , fordelt om skipet. Unebi ble også utstyrt med fire 356 mm (14 tommer) rør for Schwartzkopff -torpedoer . Rustningen hennes var begrenset til det nedre dekket på 63 mm (2,5 tommer) som dekket hele skipets lengde, og hennes tårn ble beskyttet av 22 mm (0,9 tommer) rustning.
Konstruksjon og tap
Unebi , oppkalt etter Mount Unebi i Nara Prefecture ble lagt ned på 27 mai 1884 i Forges et Chantiers de la Gironde 's verft i Le Havre , ble dagen før kontrakten signeres. Skipet ble lansert 6. april 1886, med prins Fushimi til stede, og hun ble ferdigstilt 18. oktober 1886 til en pris av 1 812 673 ¥ , langt mer enn 1 093 000 ¥ prisen i den opprinnelige kontrakten.
Med et blandet mannskap av japanske sjømenn og verftsansatte ombord, forsøkte Unebi å forlate Le Havre til Japan den 18., men måtte snu tilbake da hun løp inn i en storm som fikk henne til å rulle så sterkt at sikkerheten hennes var i fare. Skipet seilte dagen etter og møtte svakere stormer i Middelhavet og etter å ha passert Suez -kanalen . En sterkere storm fikk Unebi til å returnere til Aden , Jemen , hvor hun lastet av to av hovedkanonene sine i et forsøk på å forbedre stabiliteten. Etter ankomst til Singapore dro skipet 3. desember med kurs mot Tokyo Bay, hvor hun forventet å ankomme 12. eller 13. desember.
Unebi forsvant sporløst et sted i Sør -Kinahavet . Ingen overlevende og ingen vrakdeler ble noensinne funnet til tross for søk med skip fra IJN og Royal Navy 's China Station ; den mest populære teorien er at designet var topptungt på grunn av overdreven bevæpning og var ustabilt i uvær. Unebi ble offisielt erklært tapt med alle hender og slått fra marinelisten 19. oktober 1887. Et minnesmerke over det savnede mannskapet på Unebi ligger på Aoyama kirkegård i Tokyo .
Forsikringsoppgjøret på 1 245 309 ¥ ble brukt på byggingen av krysseren Chiyoda . Imidlertid var den keiserlige japanske marinen motvillig til å fortsette å jobbe med franske verft etter Unebi- katastrofen, og bestilte den franskdesignede Chiyoda hos John Brown & Company i Skottland .
Sitater
Referanser
- Brooke, Peter (1999). Krigsskip for eksport: Armstrong krigsskip 1867–1927 . Gravesend, Storbritannia: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
- Evans, David C. & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktikk og teknologi i den keiserlige japanske marinen, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Chesneau, Roger (1979). Conway's All the World Fighting Ships, 1860–1905 . New York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskip fra den keiserlige japanske marinen, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Milanovich, Kathrin (2010). "To ulykkelige franskbygde japanske krigsskip". I Jordan, John (red.). Krigsskip 2010 . London: Conway. s. 170–175. ISBN 978-1-84486-110-1.
- Roksund, Arne (2007). Jeune École: The Weak's Strategy . Leiden: Brill. ISBN 978-90-04-15723-1.
- Schencking, J. Charles (2005). Making Waves: Politics, Propaganda, og fremveksten av den keiserlige japanske marinen, 1868-1922 . Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.