Slagskip i klasse Mississippi - Mississippi-class battleship

USS Mississippi
Klasseoversikt
Navn	Mississippi klasse
Operatører	Den amerikanske marinen Den greske marinen
Foregitt av	Connecticut klasse
etterfulgt av	South Carolina klasse
I kommisjon	1908–1914 (US Navy) 1914–1941 (Hellenic Navy)
Planlagt	2
Fullført	2
Tapt	2
Generelle egenskaper
Type	Slagskip på forhånd
Forskyvning	13.000 lange tonn (13.209 t)
Lengde	384 fot (116,4 m)
Stråle	23 fot
Utkast	7,5 m
Installert strøm	8 × Babcock & Wilcox kjeler 10.000 hk (7.500 kW)
Framdrift	2 × skruer 2 × dampmaskiner med trippel ekspansjon
Hastighet	17  kn (31 km/t; 20 mph)
Komplement	744 offiserer og menn
Bevæpning	4 × 12 tommer (305 mm)/45 kaliber Merk 5 kanoner (2 × 2) 8 × 8 tommer (203 mm)/45 cal Mark 6 kanoner (4 × 2) 8 × 7 tommer (178 mm)/45 cal Mark 2 kanoner (8 × 1) 12 x 3 tommer (76 mm)/50 kal kanoner (12 × 1) 6 × 3-pund 2 x 21 tommer (533 mm) torpedorør

Den Mississippi klasse av slagskip omfattet to skip som ble godkjent i 1903 marine budsjett: Mississippi og Idaho , disse ble oppkalt etter henholdsvis 20. og 43. delstat . Dette var de siste slagskipene før dreadnought som ble designet for den amerikanske marinen , men ikke det siste som ble bygget, fordi enda et skip av tidligere design ble fullført senere under marinebudsjettet 1904. Mens kvaliteten og teknologien til våpen og rustning var førsteklasses, inkluderte disse skipene en rekke hoved-, mellom-, sekundære og tertiære pistolstørrelser i en forhåndsdefinert konfigurasjon som ble foreldet før skipene ble ferdigstilt.

De første årene av det 20. århundre var en periode med forvirring og overgang i USAs marinestrategi, taktikk og skipsdesign. The Mississippi klassen, sammen med den foregående Connecticut klassen , ble utformet basert på erfaringer i den spansk-amerikanske krigen , men mens de var under bygging, russisk-japanske krig , krigsspill, og eksperimentering demonstrerte nye prioriteringer og konsepter som ville påvirke fremtidige design. Dette var også en periode hvor rask utvikling av teknikker og opplæring i bruk av store våpen gjorde inkluderingen av mellomvåpen og sekundære våpen med hurtig brann unødvendig. Fremtidige amerikanske design vil redusere det forvirrende utvalget av kanonstørrelser i slagskip på forhånd og stole på en pistolstørrelse for hovedvåpenet, "all-big-gun" -konseptet, sammen med mange små kanoner av et enhetlig kaliber for å bekjempe små fartøy i nærheten nærhet.

The Mississippi -klassen skip var mindre enn flere foregående klasser av amerikanske krigsskip. De ble designet i et forsøk på å redusere den raske veksten i størrelse og pris på amerikanske slagskip. Det eksisterte også en teori blant innflytelsesrike marineledere, inkludert Dewey og Mahan , om at mange små slagskip kunne være strategisk nyttige, det samme var små skip på linjen på 1700- og 1800 -tallet. I hovedsak var skipene i Mississippi -klassen mindre versjoner av den foregående Connecticut -klassen med praktisk talt samme bevæpning og rustning, men reduksjonen i lengde, motorstørrelse og drivstoffkapasitet førte til at de var langsomme og korte avstander. Andre designkompromisser fikk dem til å prestere dårlig når det gjelder styring, stabilitet og sjøhold.

Disse skipene tjenestegjorde i den amerikanske marinen fra 1908 til 1914, da de ble solgt til Hellas . De fleste amerikanske tjenestene var med Atlantic Fleet , selv om disse skipene ikke fungerte bra i flåteoperasjoner på grunn av lavere hastigheter og kortere rekkevidde. Skipene ble ofte løsrevet for spesielle oppgaver, inkludert goodwill -turer, og Mississippi ble en tid brukt som et sjøflyfartøy . Begge skipene deltok i amerikanske militære intervensjoner i Mexico og Karibia, inkludert landing av marinesoldater og støtte tidlig luftoperasjoner.

I 1914 ble begge skipene i Mississippi -klasse solgt til Hellas, og ble omdøpt til Kilkis og Lemnos ; dette var det eneste salget av funksjonelle amerikanske slagskip til en utenlandsk regjering. Fra 1914 til begynnelsen av 1930 -årene var skipene aktive i den greske marinen , og tjente hovedsakelig i kystforsvars- og angrepsroller. I disse oppdragene og i det roligere vannet i Middelhavet var begrensningene deres mindre uttalt. De tjenestegjorde i den russiske borgerkrigen og den gresk-tyrkiske krigen . På midten av 1930-tallet ble de henvist til reserve- og tilleggsroller, og Lemnos (ex- Idaho ) fikk fjernet pistolene for å styrke kystbefestningene. Begge ble senket av tyske fly i 1941, og reist på 1950 -tallet for å bli solgt for skrot.

Hensikt

The Great White Fleet demonstrerte Amerikas nye marine styrke ved å seile rundt i verden. De fleste av disse skipene var under 10 år gamle, men var allerede foreldet.

På begynnelsen av 1900 -tallet vokste den amerikanske marinen raskt. Sjøforsvaret bestilte sine første slagskip i 1895, og i midten av det neste tiåret rangerte Jane's Fighting Ships sin slaglinje nest etter den britiske marinen. Denne raske veksten ble imidlertid ikke universelt støttet verken i regjeringen eller i marinen. Kompromisser mellom mektige grupper var ofte nødvendige for å få finansiering.

The Mississippi -klassen skip ble designet for å møte Kongressens og Navy Department målsettinger om å redusere den økende kostnadene for nye krigsskip, mengde, størrelse og pris som hadde økt dramatisk i løpet av de to første tiårene av amerikanske slagskip produksjon. Det oppstod en splittelse blant amerikanske marineplanleggere i de tidlige årene av 1900 -tallet om de skulle ha teknisk overlegne skip eller mange rimeligere, med president Theodore Roosevelt blant dem som støttet den tidligere og admiralen for marinen George Dewey sammen med kaptein Alfred Thayer Mahan støtter sistnevnte tilnærming. Sjøbudsjettet for 1903 inngikk et kompromiss ved å etterlyse fem skip: ytterligere tre skip i 16 000 lange tonn (16 257  t ) Connecticut -klassen og to skip av en ny rimeligere klasse på omtrent 13 000 lange tonn (13 209 t), med designet fortsatt å være bestemt.

Skipene som ble Mississippi- klassen var ment å tjene som den moderne ekvivalenten til linjens tredje-rangers skip , og tilbyr det som ble antatt å være et effektivt kompromiss mellom seileevne (hastighet, håndtering), brannkraft og kostnader . Dette konseptet hadde dannet ryggraden i seilstridsflåtene i forrige århundre, men trender i marinestrategiene fra begynnelsen av 1900-tallet gjorde at tredje-klasses konsept ble foreldet. Gjeldende strategier krevde en konsekvent kamplinje av førsteklasses enheter. Den neste amerikanske slagskipdesignen, South Carolina- klassen , var en helt annen tilnærming som vendte tilbake til forskyvningen av Connecticut- klassen og brukte det helt store pistolformatet som lignet på HMS  Dreadnought .

Design

The Mississippi -klassen slagskip var den siste predreadnought amerikanske krigsskip klasse til å være utformet; imidlertid var New Hampshire , det siste skipet i den tidligere konstruksjonen i Connecticut -klasse, godkjent og ferdigstilt etter disse skipene; Derfor var det det siste skipet i USA på forhånd som ble bygget.

Mens kongressen hadde autorisert tre fartøyer i det 13 000 lange tonnområdet, ble designet ikke spesifisert i marinebudsjettet 1903. Tre tilnærminger ble først vurdert: en nedskaleret versjon av den foregående 16 000 lange tonn Connecticut- klassen, hvorav fem hadde blitt godkjent med budsjettene 1902 og 1903; en oppskalert versjon av de 12 500 lange tonn (12 701 t) Maine- klassen , et design fra 1898, hvorav tre ble tatt i bruk fra 1902 til 1904; og et helt nytt design som kan inneholde nye ideer og teknologi. Interessante tilpasninger ble vurdert for nye design, og vektbesparende teknologi kan tillate økt effektivitet fra den eldre Maine- klassen, som var nærmest vektmålet.

Som med de fleste amerikanske marinedesign var kulllagring og motoreffektivitet viktigere enn i europeiske design. Amerikanske skip må kanskje kjempe langt fra hjemkanten, spesielt i Stillehavet. Selv i Karibia kan amerikanske styrker være lenger fra sine kullstasjoner enn en europeisk makt med kolonibaser. Utkastet var en bekymring, siden sørlige amerikanske havner hadde en tendens til å ha grunne innganger, og noen talsmenn mente at alle skip burde kunne komme ut av alle større havner. Bjelker var vanligvis begrenset av bredden på tørrdokkene.

Bevæpning

USS Mississippi -12-tommers (300 mm) hovedbatteri

I 1903 var forskjellige konsepter om den ultimate kombinasjonen av våpen tilgjengelig, med mange ideer basert på forskjellige erfaringer og tolkninger fra nylige sjøslag, krigsspill og andre eksperimenter. Nyere amerikanske slagskipdesigner hadde inkludert primære våpen, mellomkanoner, sekundære våpen og tertiære kanoner, som var typiske i den forhåndsdefinerte konfigurasjonen. I 1890 hadde den amerikanske marinen banebrytende for bruk av 8-tommers (203 mm) mellomkanoner med Indiana- klassen , men hadde ikke brukt disse konsekvent i sine tidligere design fordi meninger og erfaringer var forskjellige.

Kvaliteten på våpen, rustning, ammunisjon og design endret seg raskt, så erfaring kan raskt bli irrelevant. Kampopplevelse i den spansk -amerikanske krigen hadde vist verdien av mange mindre våpen på nært hold, der de større kanonene hadde vært unøyaktige. I den russisk-japanske krigen 1904–1905 , bare seks år senere, ble det oppnådd avgjørende effekter på lange avstander, langt utover de effektive grensene for 8-tommers (200 mm) ammunisjon. På dette tidspunktet ble imidlertid designene etablert for Mississippi -klassen, og kjølene var allerede lagt ned.

Hovedbatterier

Nyere amerikanske design hadde fortsatt å inkludere store hovedbatterier med enten 12-tommers (305 mm) eller 13-tommers (330 mm) kanoner, sammen med flere mellomliggende 8-tommers kanoner for raskere brann i nærmere kamp med pansrede fartøyer. De lettere mellomkanonene ble ansett som verdifulle for å trenge gjennom rustning på øvre nivå, der de tunge pistolene var mer effektive på hovedbeltet og tunge tårn. Førstnevnte vil sannsynligvis redusere motstanderens kampevne, mens sistnevnte var mer sannsynlig å synke henne.

Tidligere amerikanske slagskip hadde brukt 13-tommers kanoner med svart pulver drivmiddel; 1898-designet i Maine- klassen brukte kraftigere, men mindre 12-tommers kanoner som brukte røykfritt pulver, noe som ga større hastighet og flatere bane. De 12-tommers riflene som var tilgjengelige i 1904, hadde en rekkevidde på 8 200 m, omtrent det dobbelte av rekkevidden til hovedvåpenet i svart pulver som ble brukt i den spansk-amerikanske krigen. Disse ble ansett som et utmerket kompromiss mellom vekt og ildkraft, siden begrensninger i kanonstyring gjorde pistoler med lengre rekkevidde upraktiske. Den samtidige vurderingen var ikke om å gå større, men om å gå med mer. I 1902 begynte sjøoffiserer, med støtte fra president Theodore Roosevelt, å utvikle overlegne brannkontrollteknikker og utstyr. Utviklingen av bedre spotting og avstandsfunnere førte til forbedringer i rekkeviddekapasitet og nøyaktighet. På samme tid reduserte overlegen trening og systemer tiden som kreves for å laste og skyte de store våpenene, fra tre minutter til ett minutt.

Mellomliggende 8-tommers kanoner hadde blitt avviklet i 1896 med Illinois- klassen, men basert på erfaring fra den spansk-amerikanske krigen i 1898 ble 8-tommers/45-kaliber kanoner gjeninnsatt i Virginia- klassen og fortsatte i Connecticut- klassen. Vanligvis ble disse fraktet i to-pistol-tårn, men plasseringen av tårnene hadde vært inkonsekvent i tidligere design; i to tidligere design ble tårnene for 8-tommers kanoner lagt over tårnene for 12/13-tommers kanoner (se Virginia og Kearsarge klasser). Noen designere mente at 8-tommers kanoner var overflødige for de hurtigere avfyrende 7-tommers/45-kaliber kanonene som ble fraktet i kasemater. Andre hevdet at økninger i brannhastigheten og nøyaktigheten til 12-tommers kanoner eliminerte behovet for mindre våpen i hovedbatteriet.

Sekundære batterier

I 1903 ble sekundære batterier vanligvis ansett for å være en kombinasjon av torpedoforsvar - forsvar mot mindre båter bevæpnet med torpedoer, for eksempel torpedobåter eller destroyere - og våpen for å angripe lettpansrede øvre strukturer på hovedskip.

Nylige amerikanske krigsskip hadde montert en kombinasjon av noen få 7-tommers eller 6-tommers kanoner og mange mindre kanoner i 2-tommers (51 mm) til 3-tommers (76 mm) rekkevidde (6-pund til 12-pund i tradisjonelle termer). Den største av disse pistolene var vanligvis beskyttet i kasemater og de mindre åpnet på dekk eller i lett beskyttede kasemater.

En hurtigskytende 7-tommers/45-kaliber pistol hadde blitt vedtatt med den forrige slagskipsklassen for å erstatte tidligere 6-tommers kanoner; disse brakte en betydelig forbedring i ballistikk, og utvidet potensialet utover torpedoforsvar, men kom med ulemper. Ulike meninger om den beste kombinasjonen av våpen eksisterte: alle 8-tommers, alle 7-tommers eller en blanding. Selv om drivstoffet for 7-tommers kanoner ble ansett for å være hurtigskyting, ble det lagt i poser, noe som gjorde dem tregere enn moderne 6-tommers kanoner. Marinen anså disse for å være utmerket for den tiltenkte rollen; i den nordatlantiske konvoieplikten under første verdenskrig oppveide imidlertid ulempene med sjøfart nytteverdi; de ble fjernet fra slagskip som ble værende i amerikansk tjeneste i 1918.

Fra og med Maine- klasse fartøyer, som ble tatt i bruk i 1902, ble 3-tommers (76 mm) 50-kaliber pistol (12-pund) brukt på de fleste amerikanske slagskip som et antitorpedo-båtvåpen. Disse og mindre våpen blir ofte referert til som tertiære kanoner. Denne rollen ble fylt tilbake til de tidligste amerikanske slagskipene, inkludert Texas og første Maine, av 6-punderen 2,24 tommer (57 mm). De fleste 3-in-kanonene ble fjernet fra amerikanske slagskip før kampoperasjoner i første verdenskrig.

Konkurrerende design

Fremtiden for slagskipvåpenet lå ved et veiskille. Meningene varierte blant de beste marineledere; noen amerikanske marineledere diskuterte konseptet om helt store våpen parallelt med britiske HMS  Dreadnought , mens andre designere mente at torpedoen helt ville erstatte pistolen, og slagskip skulle bli tungt pansrede oppskytingsplattformer. Andre forslag inkluderte enda flere, men mindre primære kanoner, i størrelsen 11 tommer (280 mm) for å spare vekt. I 1903 hadde analyse av krigsspill bestemt at ett slagskip med 12 11-tommers eller 12-tommers kanoner, i en sekskantet tårnplassering, kunne være overlegen til tre konvensjonelle slagskip i individuelle handlinger. Andre analyser antydet at i flåteaksjoner var det bare bredsider som var effektive, og dermed var maksimering av antall midtlinjepistoler den mest effektive tilnærmingen. Selv om ingen av tilnærmingene ble innlemmet i Mississippi -klassen, ble konseptet for midtlinjen maksimal bredside fulgt i alle påfølgende amerikanske slagskipdesigner.

Endelig design

Til slutt ble disse skipene bygget med hovedbatterier identiske med Connecticut- klassen, mens de reduserte det sekundære 7-tommers batteriet med fire kanoner, utelot åtte av de tertiære 3-tommers kanonene og ofret to torpedorør . Senere design ville eliminere 7-tommers batterier helt, og de fleste 3-tommers kanoner ble fjernet fra andre slagskip før kamp i første verdenskrig, så i denne forbindelse leddes ikke designet ved å sammenligne fremover.

Hovedbatteriet besto av fire 12-tommers 45-kaliber kanoner , noe som betyr at pistolen er 45 ganger så lang som den er i diameter. Disse ble ansett quick-skyting våpen og ble arrangert i to enkelts tårn , en forover og en på baksiden av hovedbygningen. De åtte 8-tommers 45-kaliber kanonene ble arrangert i fire doble tårn utenbord på hovedoverbygningen på hver side av skipet.

De resterende åtte 7-tommers 45-kaliber kanoner ble fordelt fire per side, i kasemater på siden av skipet, under hoveddekket. Fire 3-tommers (76 mm) 50-kaliber kanoner ble montert i de øvre kasemattene (på hoveddekket), to per side, bak 2-tommers (51 mm) rustningsplate. Ytterligere to, en per side, ble montert i blisterkasemater på pistoldekket, nær baugen . De resterende åtte kanonene var på åpne fester på det øvre dekket, broen og andre dekkplasser. To nedsenkede torpedorør var montert på bredden, nær baugen på skipene.

Rustning

Forenklet tegning av rustningsskjema for amerikanske slagskip fra begynnelsen av 1900 -tallet

Før midten av 1870 -årene var rustning laget av smijernsplate , en gang støttet med tre. På 1870 -tallet ble det sammensatt rustning utviklet, hvor et herdet stålflate ble sementert til et mykere jernunderlag, som forhindret sprekker. I slutten av 1880-årene ble rustning av nikkel-stål utviklet, og i 1890 ble Harvey-prosessen utviklet, hvor en nikkel-stålplate ble behandlet med karbon og herdet i kaldt vann. Denne prosessen tillot en homogen stålplate å ha både en hard overflate og en mykere rygg som var mindre sannsynlig å sprekke. I løpet av 1890 -årene forbedret Krupp rustning Harvey -prosessen ytterligere ved å inkludere flere metaller i legeringen og utvikle et system der herdingsprosessen trengte dypere inn i platene. Tester viste at 5,75 tommer (146 mm) Krupp rustning var lik 7,75 tommer (197 mm) Harvey rustning, 12 tommer (300 mm) sammensatt rustning og 12 tommer (300 mm) smijern plate , mens i tynnere tallerkener var Harvey rustning i utgangspunktet lik Krupp.

The Mississippi -klassen skip brukt en kombinasjon av Harvey- og Krupp-stil rustning (American-laget), med mye av den siden rustning støttet med teak tre, i samsvar med andre amerikanske kapital skip av tiåret. Pansermengden og dens styrke var i samsvar med den foregående Connecticut -klassen og var i noen tilfeller mer komplett i dekning og var tykkere, spesielt sammenlignet med de tidligste skipene i den serien. Beltepanseret var tynnere, 9 tommer (230 mm) sammenlignet med 11 tommer (280 mm), men lengre, 244 fot (74 m) sammenlignet med 200 fot (61 m), til tross for at Mississippi -klassen var kortere, 382 fot (116) m) sammenlignet med 139 m. Det primære tårnpanseret var tykkere med en tomme - 300 mm tykt - i motsetning til 280 mm på USS Connecticut .

Maskineri

En trippel-ekspansjonsmotor bruker damp tre ganger.

Da disse skipene ble designet ble den eldre teknologien for frem- og tilbakegående dampmotorer sakte erstattet av den nyere teknologien for fremdrift av dampturbiner . Mens turbiner generelt betydde mer fart, var de mindre drivstoffeffektive og begrenset rekkevidden til skipene med mindre mer drivstoff kunne lagres. Tidlige Dreadnought- design, som var i samtidig utvikling med Mississippi- klassen, brukte primitive direkte-drevne turbiner. Den amerikanske marinen var treg med å fullt ut ta i bruk turbiner, og brukte dem bare utelukkende i slagskipsproduksjon da indirekte transmisjoner ble raffinert ( girreduksjon eller turbo-elektrisk ). Flere påfølgende slagskipsklasser ble bygget der ellers identiske fartøyer hadde forskjellige typer motorer (for eksempel klassene Delaware og Nevada ).

Mississippi og Idaho var utstyrt med to-akslede vertikale trippel-ekspansjonsdampmotorer , som drev to propeller. Dette var stempelmotorer der dampen ble brukt flere ganger (trippel ekspansjon) for større effektivitet. Steam ble levert av åtte Babcock & Wilcox -kjeler. Motorene deres ble vurdert til 10 000 angitte hestekrefter (7500  kW ), noe som ga en toppfart på 17 knop (31 km/t; 20 mph). På forsøk nådde Mississippi 13 607 ihp (10 147 kW) og en maksimal hastighet på 17,11 kn (31,69 km/t; 19,69 mph). Når det gjelder hastighet, var denne klassen av skip dårligere enn flere foregående klasser, og var bare litt overlegen Illinois -klassen som ble nedlagt i 1896.

Skipene fraktet 600 lange tonn (610 t) kull i spesialdesignede kullbunkere og opptil ytterligere 1200 lange tonn (1200 tonn) kull kunne lagres i hull i sidene av skroget. Dette ga skipene en rekkevidde på 5 800 nautiske mil (10 700  km ; 6 700  mi ) med en marsjfart på 10 kn (19 km/t; 12 mph). Rekkevidden var mindre enn forrige klasse.

Generelle egenskaper

Plan og profiltegning av Mississippi -klassen

Den endelige designen var en nedskalert versjon av den foregående Connecticut- klassen. Til sammenligning var disse skipene en knute tregere og hadde et lavere fribord , så de presterte ikke like godt i tung sjø. De to skipene i Mississippi -klasse var totalt 116 meter lange , hadde en bjelke på 23 fot og en dybgang på 7,52 meter. Skipene ble designet for å fortrenge 13 000 lange tonn (13 209 t) ved normal forskyvning og opptil 14 465 lange tonn (14 697 t) ved full kamplast. Hvert skip hadde et mannskap på 34 offiserer og 710 vervet menn.

Den World Cruise fra 1907-1909 testet seakeeping av de amerikanske design. Selv de tidligere designene, inkludert Connecticut -klassen med sitt høyere fribord, bar sin sekundære bevæpning for nær vannlinjen. Skipene bar i utgangspunktet en stolpemast over konningstårnet , men kort tid etter idriftsetting hadde begge skipene gittermaster lagt bakover, og i 1910 ble de fremre mastene også erstattet med gittermaster.

Den reduserte lengden mens den samme strålen beholdes som den tidligere Connecticut- klassen resulterte i et ugunstig forhold mellom lengde og stråle, noe som forårsaket redusert ytelse i forhold til den klassen. Toppfarten var ikke bare en knop lavere, men også den økonomiske hastigheten ble redusert med en og en halv knop. De hadde også 25% mindre kulllagring, noe som reduserte driftsområdet ytterligere.

De Mississippi skipene hadde dårlige sjøgående egenskaper, noe som gjør dem dårlige Gunnery plattformer underveis i Atlanterhavet. Bevegelsen deres var uregelmessig, og deres lave lengde til stråleforhold forårsaket overdreven rulling og pitching, noe som gjorde det vanskelig å holde pistolene i mål. Den reduserte lengden, betydelig skåret fra akter, gjorde det vanskelig å holde skipene på en jevn kurs, selv i jevnere farvann.

Skip

USS Mississippi (BB-23)

USS Mississippi under bygging, i 1907

Det andre Mississippi (slagskip nr. 23) ble lagt ned i 1904, ble lansert i 1905, og ble tatt i bruk tidlig i 1908. Hun fikk et shakedown -cruise utenfor kysten av Cuba i 1908, for deretter å returnere til Philadelphia for endelig innredning.

Tidlig i 1909 deltok hun på innvielsen av presidenten på Cuba, møtte den store hvite flåten da den kom tilbake og ble gjennomgått av presidenten. Resten av året og inn i 1910 reiste hun vannet utenfor New England, Karibia og Mexicogolfen, tok en reise oppover Mississippi -elven og deltok i krigsspill ut av Guantanamo Bay.

På slutten av 1910 seilte hun til Europa som en del av Atlantic Fleet -manøvrer, hvoretter hun tilbrakte omtrent 14 måneder utenfor Atlanterhavskysten, vekselvis i Philadelphia og Norfolk, og tjente som treningsskip og gjennomførte operative øvelser. I juni 1912 landet hun en marin avdeling ved El Cuero, Cuba, for å beskytte amerikanske interesser. Etter øvelser med flåten, returnerte hun til Philadelphia Navy Yard, hvor hun ble satt i First Reserve i august 1912.

På slutten av 1913 ble hun tildelt tjeneste som flystasjonsskip i Pensacola, Florida. Da kampene utbruddet i Mexico i april 1914 , seilte Mississippi til Veracruz og ankom med den første løsningen av marineflygere for å gå i kamp. I juni 1914 kom hun tilbake til Hampton Roads, hvor hun i juli ble tatt ut og overført til den greske marinen .

USS Idaho (BB-24)

Det andre Idaho (slagskip nr. 24) ble nedlagt i 1904, lansert i 1905 og tatt i bruk i midten av 1908. Hun fikk shakedown -cruise utenfor kysten av Cuba i 1908, og returnerte deretter til Philadelphia for endelig innredning og reparasjoner.

Sommeren 1908 transporterte hun en avdeling marinere til Colon i Canal Zone for å støtte en fredelig valgprosess.

USS Idaho Med første burmast som installert i 1908

Tidlig i 1909 møtte hun Great White Fleet da den kom tilbake til USA og ble gjennomgått av presidenten. Resten av året og inn i 1910 vekslet hun mellom vannet utenfor New England og sørlige farvann, inkludert Karibia og Mexicogolfen, sammen med en seilas i Mississippi -elven og krigsspill ut av Guantanamo Bay.

På slutten av 1910 seilte hun over Atlanterhavet med tredje divisjon av Atlantic Fleet til Gravesend Bay, England, og deretter til Brest, Frankrike, og returnerte til Guantanamo Bay tidlig i 1911.

Etter rutinemessig tjeneste med Atlanterhavsflåten og i kubansk farvann, turnerte Idaho i Mexicogolfen og Mississippi -elven i 1911, og besøkte mange havner ved Mississippi -elven.

I februar 1913 førte uroligheter i Mexico til et statskupp og den avsatte president Francisco I. Maderos død . For å beskytte amerikanske interesser sendte Idaho ut til Tampico i mai og til Veracruz i juni. Da hun kom tilbake, ble hun plassert i Atlantic Reserve Fleet 27. oktober 1913.

Idaho forble i reserve til den ble tatt i bruk igjen i Philadelphia i mars 1914. I midten av året dampet hun til Middelhavet med en gruppe mellomskipere om bord. Etter å ha besøkt flere havner, ankom hun den franske havnen i Villefranche 17. juli 1914. Der ble hun formelt overført til den greske marinen 30. juli 1914.

Gresk tjeneste

Lemnos som flyr greske flagg

Diplomatiske spenninger mellom Hellas og Det osmanske riket etter Balkankrigene 1912–13 resulterte i at hver søkte å kjøpe kraftige krigsskip i utlandet som ville gjøre dem i stand til å kontrollere Egeerhavet. Idaho og Mississippi ble solgt 8. juli 1914 til Fred J. Gauntlett, en mellommann, som igjen solgte dem til den greske regjeringen. Inntektene fra salget ble brukt til å øke budsjettet for regnskapsåret 1915, og finansierte byggingen av en tredje New Mexico- klasse super-dreadnought, Idaho  (BB-42) .

Mississippi ble omdøpt til Kilkis for det avgjørende slaget ved den andre Balkan -krigen , mens Idaho ble Lemnos til ære for et seirende marinekamp om den tyrkiske marinen under den første Balkankrigen . Selv om tjenesten deres var hendelsesløs, tjente disse skipene til å balansere tyske hovedstadsskip som ble anskaffet av rivaliserende Tyrkia. Utformingsbegrensningene og de dårlige havtendensene var ikke like kritiske i det strategiske miljøet og det roligere havet i Middelhavet. USAs ambassadør i Tyrkia Henry Morgenthau, Sr. skrev: "Disse slagskipene tok umiddelbart plass som de mektigste fartøyene i den greske marinen, og grekernes entusiasme for å skaffe dem var ubegrenset."

første verdenskrig

I 1916 utviklet det seg en alvorlig splittelse i den greske regjeringen mellom kong Konstantin I og statsminister Eleftherios Venizelos om Hellas skulle gå inn i første verdenskrig . Dette ble kjent som "National Schism", hvor separate regjeringer dukket opp. Avhopp fra enheter av den greske marinen til venizelistfraksjonene provoserte en royalistisk rensing av venizelistiske offiserer og menn fra den greske marinen. Den franske admiralen Fournet, sjefen for den allierte skvadronen, oppfattet den greske flåten som en trussel for ententemaktene i Egeerhavet. Han stilte et ultimatum til grekerne for å binde de små skipene og deaktivere de store. Oktober 1916 ble seteblokker, ammunisjon og torpedoer fjernet fra Lemnos og Kilkis . Samtidig ble mannskapene redusert til en tredjedel av normal størrelse.

I juni 1917 ble Hellas gjenforent under Venizelos og erklærte krig mot sentralmaktene. Gjenopprettelsen av den greske marinen var treg på grunn av britiske og franske uenigheter og vanskeligheten med å garantere offiserene og mannskapene ville støtte en krig mot sentralmaktene. Da Frankrike returnerte skipene, deltok Lemnos og Kilkis i de allierte operasjonene i Egeerhavet. Det største allierte behovet i Middelhavet var antisubmarine -enheter, så slagskip var ikke en prioritet.

Kilkis senket i forgrunnen med Lemnos i bakgrunnen

Etter første verdenskrig så begge skip handling i 1919 under kommando av kontreadmiral G. Kakoulidis, RHN, da den greske marinen deltok i den allierte ekspedisjonen til støtte for Denikins hvite hærer i Ukraina .

Senere karriere

Skipene var også aktive i operasjonene under den gresk-tyrkiske krigen i Lilleasia fra 1919 til 1922. Siden grekerne hadde vært på vinnersiden i første verdenskrig og det osmanske riket var en av de beseirede maktene, ble grekerne tildelt store områder av blandet tyrkisk og gresk befolkning på den asiatiske kysten av Egeerhavet. 15. mai 1919 landet 20.000 greske soldater i Smyrna og tok kontroll over byen og dens omgivelser under dekning av den greske, franske og britiske marinen. Lemnos var flaggskipet til den andre flåten, med base i Smyrna, under kontreadmiral G. Kalamidas; oppdraget hennes var overvåkning av Svartehavet, Dardanellene og Lilleasia. Over tid ble Frankrike og Italia støttende til den nye tyrkiske republikken. Storbritannia forble støttende til Hellas, men motsatte seg greske trekk mot Istanbul i 1922. Med avtagende støtte ble den greske hæren beseiret, og Hellas ble drevet ut av Asia av tyrkerne i slutten av 1922, noe som resulterte i år med politisk og økonomisk uro.

Begge slagskipene ble henvist til reserve- og tilleggsroller på midten av 1930-tallet. Kilkis , som hadde blitt oppgradert på midten av 1920-tallet, ble en marineartilleritreningsanlegg i 1932. Lemnos 's våpen ble fjernet og installert i et kystforsvar batteri på øya Egina . Mens de begge var forankret i Salamis marinebase 23. april 1941, ble begge skipene senket under den tyske invasjonen av Hellas av Junkers Ju 87 Stuka dykkbombefly. Kilkis ble truffet av bomber og gikk ned på grunt vann ved fortøyningene hennes; Lemnos ble også truffet, men klarte å komme i gang nok til å bli strandet. Vrakene ble flyttet om og solgt for skrot på 1950 -tallet.

Merknader

Referanser

Bibliografi

Eksterne linker

• Naval Historical Center - slagskip i klasse Mississippi
• Naval Historical Center - USS Mississippi
• Naval Historical Center - USS Idaho
• USS Mississippi - Navsource Battleship Photo Archive
• USS Idaho - Navsource Battleship Photo Archive