Nr. 27 skvadron RAF - No. 27 Squadron RAF
| Nr. 27 skvadron RAF | |
|---|---|
| |
| Aktiv |
|
| Land |
 Storbritannia |
| Gren |
 kongelige Luftforsvaret
|
| Type | Flygende skvadron |
| Rolle | Helikopter tungløftestøtte |
| Del av | Felles helikopterkommando |
| Hjemmestasjon | RAF Odiham |
| Motto (er) |
Quam celerrime ad astra ( latin for ' With all speed to the Stars ' ) |
| Fly | Boeing Chinook HC5, HC6a |
| Kampheder |
|
| Insignier | |
| Skvadronmerke heraldikk | En elefant, basert på et uoffisielt emblem som først ble brukt i 1934 og til minne om skvadronens første operative fly ( Martinsyde G100 Elephant ) og enhetens tilknytning til India . Godkjent av kong Edward VIII i oktober 1936. |
Nr. 27 skvadron fra Royal Air Force driver Boeing Chinook fra RAF Odiham .
Historie
Første verdenskrig
27 skvadron fra Royal Flying Corps dannet på Hounslow Heath flyplass 5. november 1915 og ble skilt fra 24 skvadron . Ved første bruk av fly lånt fra 24 skvadron, flyttet 27 skvadron til Swingate Down utenfor Dover i slutten av november 1915, og i begynnelsen av februar 1916 mottok det første operasjonsutstyret, Martinsyde Elephant jagerfly, derav bruken av en elefant til skvadronmerket. Den overførte til Frankrike 1. mars 1916 og tjente som en del av 9th Wing RFC. Opprinnelig fikk skvadronen i oppgave å bruke flyet som eskortefly, men da slaget ved Somme begynte, var det klart at elefanten var uegnet som en jagerfly. Ved Somme fikk skvadronen opprinnelig i oppgave å montere stående jagerpatruljer for å beskytte britiske bombefly og rekognoseringsfly og med bombefly-rekognoseringsoppgaver, dra fordel av Martinsydes gode rekkevidde og lastekapasitet, utføre sitt første bombeangrep 1. juli 1916 Den ble beordret til å konsentrere seg om bombeavgifter 9. juli.
Skvadronen fortsatte å operere sine Martinsydes inn i 1917, og deltok i slaget ved Arras i april - mai, slaget ved Messines i juni, hvor skvadronen angrep tyske flyplasser, og slaget ved Passchendaele (også kjent som det tredje slaget ved Ypres ), hvor skvadronen angrep jernbanemål og flyplasser, fra juli samme år. Den ble utstyrt med Airco DH.4s , som bar to ganger bombladen til Martinsyde med større hastighet og høyde, mens den bar en skytter for å forsvare seg mot fiendens jagerfly, fra september til desember 1917, men var fortsatt utstyrt med en blanding av Martinsydes og DH.4s da den fløy til støtte for den britiske offensiven ved Cambrai .
I mars 1918 flyttet skvadronen til Villers-Bretonneux øst for Amiens som en del av en konsentrasjon av RFC-ressursene mot den sannsynlige ruten for en mistenkt tysk offensiv. Morgenen 21. mars startet Operasjonen Michael , åpningsdelen av den tyske våroffensiven . Først ble skvadronen utplassert mot jernbanekryss, for å bremse bevegelsen av tyske forsterkninger. 24. mars ble skvadronen tvunget til å evakuere fra Villers-Bretonneux, truet av det tyske fremrykket, til Beauvois-en-Cambrésis . Den 25. mars da tyskerne truet med gjennombrudd i nærheten av Bapaume , ble alle tilgjengelige skvadroner, inkludert 27 skvadron, beordret til å utføre lavt angrep mot de tyske troppene. Skvadronen fortsatte å fly en blanding av lavt angrep mot troppskonsentrasjoner og angrep på høyt nivå i løpet av de neste dagene, og 29. mars ble tvunget til å flytte flyplasser igjen, denne gangen til Ruisseauville . April 1918 fusjonerte RFC med Royal Naval Air Service for å danne Royal Air Force , men dette hadde liten effekt på skvadronene ved fronten, med 27 skvadron som fortsatte å operere mot den tyske offensiven. April startet tyskerne den andre fasen av offensiven , et angrep nær elven Lys i krysset mellom den britiske første og andre hær. 27 skvadron ble igjen satt inn mot de offensive angripende jernbanemålene fra 12. april. Det begynte å motta DH.9 -bombefly i juli 1918, men ettersom disse viste seg å være dårligere enn DH.4, klarte det å beholde noen av sine DH.4 -er til slutten av krigen. Skvadronen ble oppløst 22. januar 1920.
Mellomkrigstiden
April 1920 ble nr. 27 reformert ved å re-nummerere skvadron RAF nr. 99 da i India, og fly Airco DH.9A lette bombefly fra Risalpur over North-West Frontier . Operasjonene inkluderte Pink's War , en luftbombardementskampanje mot militante Mahsud -stammefolk i Sør -Waziristan i mars og april 1925, den første koloniale politiaksjonen som ble utført utelukkende av RAF, uten deltakelse fra den britiske hæren. Skvadronens DH.9A ble til slutt erstattet av Westland Wapitis i 1928, da skvadronen flyttet til Kohat . I desember 1928 fløy flygende offiser Tusk og ledende flymann Donaldson (begge 27 skvadron), det første oppdraget til Kabul Airlift . Strengt tatt en rekognoseringsflyging for å fastslå situasjonen for British Legation i Kabul under en borgerkrig , de ble skutt på av lokale stammefolk og tvunget til å lande på en nærliggende flystripe. Etter dette klarte de å fly over ingenmannsland og ankom legasjonen for å etablere kommunikasjon med hjemmebasen Risalpur.
Krig i øst
Utbruddet av andre verdenskrig i Europa i september 1939 ble en del av skvadronen utplassert på kystnære ubåt- og skipsfartspatruljer fra Madras , før 1. oktober 1939 ble skvadronen en flygende opplæringsskole for piloter for Indian Air Force , opererer de Havilland Tiger Moth og Hawker Hart biplaner samt Wapitis, og er basert på Risalpur. Mange av skvadronens tidligere operative piloter ble ansatt ved å ferge Bristol Blenheim- bombefly fra Egypt til India og Fjernøsten, og i januar 1941 begynte Blenheims å bli levert til skvadronen, slik at en Blenheim-utstyrt 27 skvadron kunne skilles fra treningen skole i februar og sendt til Singapore . Skvadronens Blenheims var Mk IF-fly, utstyrt med en pistolpakke under flykroppen for bruk som langdistanse og nattjager, og var de eneste RAF-nattkjemperne i Fjernøsten. Skvadronen flyttet til Butterworth i mai 1941 og til Sungai Petani i august samme år. Japan invaderte Malaya 8. desember 1941, og 27 skvadron fløy av åtte Blenheims den morgenen for å angripe japansk invasjonsskip. Dårlig vær hindret dem imidlertid i å finne noen japanske skip, og luftangrep på Sungai Petani den dagen ødela flyplassen og forlot skvadronen med bare fire flyverdige fly. Den ble evakuert til Butterworth den kvelden. De resterende flyene ble trukket tilbake til Singapore innen 12. desember, hvor de sammen med noen få Blenheim Is fra andre skvadroner opererte under navnet 27 skvadron. De resterende Blenheims med base i Singapore, inkludert de fra 27 skvadron, ble evakuert til Sumatra fra 23. januar 1941, og endte opp med å operere fra Palembang . Februar angrep fire av dens Blenheimer japanske skip som invaderte Sumatra , med tap av to Blenheimer, med alle luftverdige fly som evakuerte til Java 15. februar. Her sluttet skvadronen å eksistere.
En ny nr. 27 skvadron ble dannet på RAF Amarda Road India 19. september 1942, selv om den i utgangspunktet ikke hadde noe fly, ikke mottok sin første Bristol Beaufighter før 22. oktober og ikke hadde et fullt komplement med Beaufighters før 21. desember. Den fløy sin første operasjon, et angrep på Taungoo flyplass i Burma, 24. desember 1942. Skvadronen flyttet til Kanchrapara i januar 1943 og til Agartala i februar og ble med 169 Wing of 224 Group. Skvadronen brukte sine Beaufighters til bakkeangrepsmisjoner over Burma og angrep mot forsendelse. I april 1943 mottok skvadronen en rekke de Havilland-mygg for evaluering, og et fly ble utstyrt med mygg på nytt i desember samme år. Lim-og-kryssfiner-konstruksjonen til den ellers så utmerkede myggen viste seg å være mindre enn optimal for tropisk Burma, og operasjonene ble plaget av tekniske problemer. De avga til slutt myggene til nr. 680 skvadron RAF , beholdt Beaufighters og fortsatte skvadronens diett med angrep på bakken og angrep mot skip, og byttet til redning av luft-jungelen i april 1945.
Etter den japanske overgivelsen ble den distribuert til Batavia under den indonesiske uavhengighetskrigen , og ble oppløst 1. februar 1946.
Etterkrigstjeneste
November 1947 reformerte skvadronen ved RAF Oakington som en transportenhet utstyrt med Douglas Dakota -transporter. Det fløy både rutine planlagt transportveier og trent i glider tauing, og deltok i Berlin Airlift i 1948-1949. Den ble oppløst 10. november 1950. 15. juni 1953 reformerte nr. 27 skvadron ved RAF Scampton som en del av RAF Bomber Command , med Canberra -bombefly. Den deltok i Suez -krisen i 1956, og ble oppløst ved RAF Waddington 31. desember 1957.
I april 1961 reformerte skvadronen ved RAF Scampton som den første skvadronen som ble utstyrt med Avro Vulcan B2 V -bombeflyet og utgjorde en del av den britiske atomavskrekkende streikestyrken. Skvadronens Vulcans var utstyrt med Blue Steel en megaton stand-off bombe til 1969 da deres åtte fly ble utstyrt på nytt med en WE.177B nedleggelsesbombe med 450 kt utbytte. Skvadronens rolle tildelt SACEUR i en lavt penetrasjonsrolle var taktisk støtte til bakkestyrker som motsatte seg et sovjetisk landangrep til Vest-Europa ved å slå mål tildelt av SACEUR, utenfor slagmarkens forkant, og dypt inn i fiendtlige områder. I slutten av 1971 hadde skvadronen gitt opp sin kjernefysiske leveringsrolle, og sto ned til den i desember 1973 ble reformert på RAF Scampton med Vulcan B2 for å operere i Maritime Radar Reconnaissance (MRR) -rollen tildelt SACLANT .
Fra 1973 til 1982 utførte skvadronen oppgavene til 'Strategisk rekognosering' med utstyr om bord for å overvåke fallet fra luft- og bakkebaserte kjernefysiske tester som ble utført av nye atomkrefter i det indiske subkontinentet og SE Asia. Skvadronens Vulcan B2-er ble modifisert (og omtalt på nytt som "Vulcan B.2 (MRR)") for å bære under snus 'sniffer' og innsamlingsutstyr for å oppdage og samle prøver av luftbåren forurensning for senere analyse ved Atomic Weapons Research Establishment (AWRE ) på Aldermaston. Prøvene ble samlet ved å fly gjennom støvskyen i stor høyde fra en bakkebasert test eller forurensning av den øvre atmosfæren etter vind etter et luftbrudd. Skvadronen ble oppløst igjen på Scampton i 1982.
Skvadronen reformerte igjen ved RAF Marham i 1983 med tolv Tornado GR1- fly og atten WE.177 atombomber, og nok en gang tildelt SACEUR i 1984, var skvadronens rolle lavt penetrasjonstaktisk støtte for bakkestyrker som motsto et sovjetisk landangrep i Vest -Europa ved å slå mål utover slagmarkens forkant. Skvadronens tildeling av atten WE.177 -våpen var på grunn av den større bæreevnen til Tornado, som kunne bære to våpen. Det tilsynelatende misforholdet mellom tolv Tornado -fly og atten atomvåpen var fordi RAFs stabsplanleggere forventet opptil en tredjedel utslipp av fly i den konvensjonelle fasen, med tilstrekkelig fly holdt tilbake i reserve for å levere skvadronens fulle lager av atomvåpen hvis konflikten eskalerte til bruk av taktiske atomvåpen. I september 1993 flyttet skvadronens Tornado -fly og personell til RAF Lossiemouth og tok nummerplaten til nr. 12 skvadron som nylig hadde oppløst ved RAF Marham.
Helikoptre
Nummerplaten nr. 27 skvadron ble overført til RAF Odiham og ble skvadron nr. 27 (reserve) , Chinook/Puma operasjonell konverteringsenhet, tidligere nr. 240 operasjonell konverteringsenhet RAF (OCU). Den fikk full skvadronstatus igjen i januar 1998 utstyrt med Chinooks bare. I 2002 så skvadronens Chinooks tjeneste i Afghanistan da de transporterte Royal Marines fra 3 Commando Brigade for Operation Jacana .
Skvadronen tjente også i en transportrolle under invasjonen av Irak i 2003 og ble stasjonert i Basra som en del av nr. 1310 Flight RAF , som støttet Operation Telic . I juli 2006 ble 3 Chinook -helikoptre fra nr. 27 skvadron utplassert til RAF Akrotiri på Kypros for å evakuere britiske borgere fra Libanon . Den ble distribuert til Afghanistan for operasjon Herrick i 2011.
I mars 2020 ble skvadronen tildelt retten til å emblazon en kamp ære på sin skvadron standard , erkjenner sin rolle i krigen i Afghanistan mellom 2001 og 2014.
Fly operert
| Datoer | Fly | Variant | Merknader |
|---|---|---|---|
| 1915 | Ulike fly arvet fra nr. 24 skvadron RFC | ||
| 1916–1917 | Martynside G.100 og 102 | Enkelmotorert jagerflybombefly | |
| 1917–1918 | Airco DH.4 | Enmotorig biplanebomber | |
| 1918–1919 | de Havilland DH.9 | Enmotorig biplan bombefly | |
| 1930–1940 | Westland Wapiti | Enmotorig generell biplan | |
| 1939–1940 | de Havilland Tiger Moth | Enmotorig biplan-trener | |
| 1939–1940 | Hawker Hart | Enmotorig biplan lett bombefly | |
| 1940–1942 | Bristol Blenheim | HVIS | Lett bomber med to motorer |
| 1942–1944 | Bristol Beaufighter | VIF | Angrep på tomotor med bakken |
| 1943 1943–1944 |
de Havilland mygg | II VI |
Lett bomber med to motorer |
| 1943–1946 | Bristol Beaufighter | X | Angrep på tomotor med bakken |
| 1947–1950 | Douglas Dakota | Transport med to motorer | |
| 1953–1957 | Engelsk elektrisk Canberra | B2 | Lett bomber med to motorer |
| 1961–1972 1973–1983 |
Avro Vulcan | B2 B2 (MRR) |
Firemotorert V-bombefly |
| 1983–1993 | Panavia Tornado | GR1 | To-motorers bakkeangrep/bombefly |
| 1993 - i dag | Boeing Chinook | HC2,2A, 3,4,4A, 5,6A | Transporthelikopter med to rotorer |
Kulturelle referanser
I 2007 laget Olly Lambert en dokumentar for BBC om en to måneders utplassering av 27 skvadron i Helmand, Afghanistan. Den dokumenterte de daglige rutinene og arbeidet til vakthavende personell under operasjon Herrick . Navnet "Above Enemy Lines", ble den første gang vist på BBC One 9. oktober 2007, og ble kjent for sin grafiske skildring av evakueringen og tapet av private Christopher Gray, dødelig skutt i et bakhold i Now Zad 13. april 2007.
Se også
Referanser
Bibliografi
- Bowyer, Chaz (1972). Flying Elephants: The History of No. 27 Squadron RFC/RAF, 1915 til 1969 . London: Macdonald and Co. (Publishers) Ltd. ISBN 0-356-038165.
- Halley, James J. Squadrons of the Royal Air Force & Commonwealth, 1918–1988 . Tonbridge, Kent, Storbritannia: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Innes, David J. Beaufighters over Burma: 27 Squadron, Royal Air Force, 1942–45 . Poole, Dorset, Storbritannia: Blandford Press, 1985. ISBN 0-7137-1599-5 .
- Jefford, vingkommandør CG RAF -skvadroner, en omfattende oversikt over bevegelse og utstyr til alle RAF -skvadroner og deres antecedenter siden 1912 . Shrewsbury: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Jones, Barry. V-bombefly: Valiant, Victor og Vulcan . Ramsbury, Storbritannia: The Crowood Press, 2007. ISBN 978-1-86126-945-4 .
- Jones, HA (1928). Krigen i luften: Å være historien om rollen som ble spilt i den store krigen av Royal Air Force: bind II . Historien om den store krigen basert på offisielle dokumenter. Oxford: The Clarendon Press.
- Jones, HA (1934). Krigen i luften: Å være historien om rollen som ble spilt i den store krigen av Royal Air Force: bind IV . Historien om den store krigen basert på offisielle dokumenter. Oxford: The Clarendon Press.
- March, Peter R. (1998). Brace by Wire to Fly-By-Wire-80 år med Royal Air Force 1918–1998 . RAF Fairford: Royal Air Force Benevolent Fund Enterprises. ISBN 1-899808-06-X.
- Moyes, Philip JR (1964). Bombeflyskvadroner fra RAF og deres fly . London: Macdonald and Co. (Publishers) Ltd.
- Pine, LG (1983). En ordbok med mottoer (1 utg.). London: Routledge & Kegan Paul. ISBN 0-7100-9339-X.
- Rawlings, JDR (oktober 1969). "History of No. 27 Squadron". Air Pictorial . Vol. 32 nr. 10. s. 370–372.
- Rawlings, John DR Coastal, Support and Special Squadrons of the RAF and their Aircraft . London: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN 0-7106-0187-5 .
- Rawlings, John DR (1969). Kampflyskvadroner fra RAF og deres fly . London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.
- Roe, Andrew (våren 2012). "Evakuering med fly: All-But-Forgotten Kabul Airlift fra 1928–1929" . Air Power gjennomgang . Vol. 15 nr. 1. Shrivenham, Storbritannia: Royal Air Force Center for Air Power Studies . s. 21–38. ISSN 1463-6298 . Hentet 10. juli 2021 .
- Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles: Volume One: The Drift to War to the Fall of Singapore . London: Grub Street. ISBN 0-948817-50-X.
- Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles: Volume Two: The Defense of Sumatra to the Fall of Burma . London: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
- Shores, Christopher (2005). Luftkrig for Burma: De allierte luftstyrkene kjemper tilbake i Sørøst-Asia 1942–1945 . London: Grub Street. ISBN 1-904010-95-4.
- Wynn, Humphrey (1997). RAF Strategic Nuclear Deterrent Forces: deres opprinnelse, roller og distribusjon, 1946–1969. En dokumentarhistorie . Skrivesakerkontoret. ISBN 0-11-772833-0.
Eksterne linker
- Skvadron på RAF nettsted
- RAF Odiham - 27 kvm