Paul Hawkins (racingfører) - Paul Hawkins (racing driver)

Paul Hawkins

Hawkins i 1966
Født	( 1937-10-12 ) 12. oktober 1937 Richmond , Melbourne , Victoria , Australia
Døde	26. mai 1969 (1969-05-26) (31 år) Oulton Park , Cheshire , England, Storbritannia
Formel 1 verdensmesterskarriere
Nasjonalitet	Australsk
Aktive år	1965
Lag	ikke-fungerer Brabham og Lotus
Innganger	3
Mesterskap	0
Vinner	0
Podier	0
Karrierepoeng	0
Polestillinger	0
Raskeste runder	0
Første oppføring	1965 Sør-afrikanske Grand Prix
Siste oppføring	1965 Tysk Grand Prix

Robert Paul Hawkins (12. oktober 1937 - 26. mai 1969) var en australsk motorsportsjåfør. Som sønn av en racing motorsyklist-slått-kirken minister, Hawkins var en dyktig single-seters driveren, men virkelig gjort seg bemerket som en fremragende sportsbil konkurrent kjører Ford GT40s og Lola T70S . I 1969 ble Hawkins inkludert på FIA- listen over klassifiserte sjåfører, en elitegruppe på 27 sjåfører som etter sine prestasjoner ble rangert som de beste i verden.

Hawkins var enormt populær og kjent som Hawkeye ; sønn av en gentleman av kluten var han en fargerik karakter med et bredt fargerikt ordforråd. Han var også kjent for å være en av to racere som krasjet inn i havnen i Monaco Grand Prix .

Tidlig racing karriere

Hawkins begynte å kjøre i Australia med en Austin-Healey i 1958. Han forlot Australia og ankom England i 1960. Han fant jobb hos Donald Healey Motor Company Ltd., under John Sprinzel :

"Jeg la inn en annonse i Evening Standard- avisen på jakt etter en mekaniker og ansatt en virkelig god fyr som arbeidsleder for oss. Han het Paul Hawkins. Paul kom bokstavelig talt rett inn fra båten fra Australia. Han hadde gjort litt av racing og var en veldig god mekaniker, veldig god da han kjente tingene sine, og visst også de beste delene av det engelske språket. "

Hawkins var snart bak rattet i en Austin-Healey Sprite , og kjørte på Aintree 200-møtet 30. april 1960 og vant sin klasse i GT-løpet. Han endte deretter på 38. plass i Nürburgring 1000 km løp 1960 , med medfører Cyril Simson, kjent som Team 221, på en "elendig tåkete dag i mai". I 1961 i Le Mans samarbeidet Hawkins med John Colgate i en Austin-Healey Sprite, men de trakk seg tilbake i åttende time med motorproblemer. På torsdag mandag 1962, på Crystal Palace, kjørte Hawkins Ian Walker's Lotus-Ford til seier i opp til 1150 cc sportsbil løp, satte runde og løp rekorder. I Le Mans i 1965 ble Hawkins, sammen med John Rhodes , nummer tolvte, og først i klassen, i en 1,3-liters Austin-Healey Sebring Sprite som ble innført av Donald Healey Motor Company, og fullførte 278 runder.

Hawkins kjørte også enkeltseter og deltok i det første løpet til det nye Formel 2- regelverket på Pau 5. april 1964, og ble nummer sju i en pushrod Alexis. Han ble deltatt i et team Alexis Alexis- Cosworth i Silverstone 20. mars 1965, men løpet ble forlatt på grunn av kraftig regn. Han vant videre Formel Two Eifelrennen-løpet på Nürburgring sørkrets , i dårlig vær, i en Alexis-Cosworth Mk. 7 25. april 1965.

Formel 1-racing

Hawkins kjørte en privat påmeldt Lotus ved den tyske Grand Prix 1965 .

Hawkins deltok i tre Formel 1 -verdensmesterskap Grands Prix, og debuterte 1. januar 1965 ved den sørafrikanske Grand Prix i en pushrod Ford 1500cc-motor Brabham Formula Two- bil. Som med-australske Frank Gardner startet han med John Willment Automobiles-teamet. Han fikk ingen mesterskapspoeng, da hans beste avslutning ble niende på debut. Han hadde to pallplasser i ikke-mesterskapet Rand Grand Prix , holdt i Sør-Afrika. Han ble nummer to i 1964 og tredje i 1965 . I 1964 vant han Rhodesian Grand Prix i Brabham, og i 1965 vant han også Cape South Easter Formula One Trophy. Han var ikke startende i den britiske Grand Prix i 1965 og trakk seg tilbake fra den tyske Grand Prix det året med en oljelekkasje.

Han er en av bare to Formel 1-førere, sammen med italienske Alberto Ascari , som har krasjet inn i havnen i Monaco under en Grand Prix. Det gjorde han i løpet av 1965 , da han snurret på chicanen etter 79 av de 100 rundene. Han slapp uskadd fra krasj:

"På dette tidspunktet var det litt furore ved chicanen for Hawkins traff trebarrieren ved inngangen og snurret gjennom halmballene og over kaikanten og inn i havnen. Lotus sank til bunnen og den robuste Australsk boblet til overflaten og slo til mot land, mens båter gikk til hans redning. "

Sportsbilsport

Hawkins hadde betydelig suksess i verdensmesterskapet i sportsbiler. 14. mai 1967 vant han Targa Florio på Sicilia, sammen med Rolf Stommelen , i den fabrikkinngitte 8-sylindrede Porsche 910 . 23. mai 1967 ble han nummer to i Nürburgring 1000 km i en Porsche 910. Han vant også Zeltweg 500 km-løpet 20. august 1967, i en Ford GT40 . 15. oktober 1967, på slutten av sesongen , vant Hawkins sammen med Jacky Ickx Paris 1000 km-løpet på Montlhéry i en JW Automotive Mirage .

Den 25. april 1968 vant han Monza 1000 km-løpet med David Hobbs i en Ford GT40, ble nummer to i Watkins Glen 6 timer, igjen med Hobbs, og scoret tredjedeler på Nürburgring 1000 km med Jacky Ickx og Zeltweg 500 km løp. 23. november 1968 vant han Cape Town Three Hours solo i en Ferrari P4 .

Hawkins bygde en virksomhet som eier / operatør av racerbiler, og våren 1969 flyttet han racingbutikken sin fra Nord-London til Slough . Han ble drept da hans Lola T70 MkIIIB GT krasjet og brant på Island Bend under RAC Tourist Trophy i 1969 i Oulton Park .

Samtids Mike Hailwood ga følgende sitat i Daily Mirror- artikkelen om Hawkins død.

"Nyheten om hans død forferdet meg. Jeg kan knapt tro at en så dyktig og så erfaren som han var, skulle bli drept på denne måten."

Fullstendige Formel 1-verdensresultater

( nøkkel )

Formel 1-ikke-mesterskap-resultater

( nøkkel )

Se også

• Austin-Healey Sebring Sprite

Referanser

Merknader

Bibliografi

Eksterne linker

• Bilde av Paul Hawkins i Aintree i 1960, med Austin-Healey Sprite, X221: