Robert Doornbos - Robert Doornbos
Robert Michael Doornbos ( nederlandsk uttale: [ˈroːbərt ˈmɑikəl ˈdoːr (ə) mbɔs] ( lytt )
; født 23. september 1981) er en nederlandsk racerfører som også konkurrerte med et Monégasque -lisens. Han har vært test- og tredje sjåfør for Jordan og Red Bull Racing Formula One -lag, samt kjørt for Minardi og Red Bull Racing i 2005 og 2006. Doornbos kjørte deretter for Minardi Team USA i 2007 og siste sesong av Champ Car World Series . Han konkurrerte i Superleague Formula racing -serien i 2008, og kjørte for det nederlandske laget i A1 Grand Prix sesongen 2008–2009. I 2009 konkurrerte Doornbos i IndyCar -serien . Han begynte sesongen med Newman/Haas/Lanigan Racing , men byttet til HVM Racing etter løpet i Kentucky Speedway .
Tennisspiller til racerfører
Doornbos første sport var tennis. Interessen for motorsport vokste etter at han ble invitert til den belgiske Grand Prix 1998 som gjest hos WilliamsF1 . Det var Formel 1 -mester i 1997 Jacques Villeneuve som foreslo at han skulle gå for en serie som Formula Ford, ettersom han var for stor og for gammel til å løpe karts. Han ga opp tennis og fokuserte på racing, og begynte i JR racing team for 1999 Opel Lotus UK Winter -serien. Han hadde en vellykket sesong, og endte på andreplass i mesterskapet etter å ha tatt fire pole -posisjoner , fire raskeste runder og fire seire. I 2000 konkurrerte han i Formula Ford Zetec Benelux -serien, og endte på andreplass i det belgiske mesterskapet og femte totalt med en stang, tre raskeste runder og seks pallplasser.
Formel 3 -karriere
Da han kom tilbake til Storbritannia i 2001, bestred Doornbos Scholarship -klassen i det britiske Formel Three -mesterskapet med FGR Racing. Han endte året femte i mesterskapet, og tok to poler, to seire og ni pallplasser. Han trakk oppmerksomheten til seg selv med en andreplass i Formel 3-støtteløpet til British Grand Prix . Deretter flyttet han til det tyske mesterskapet i formel tre med Team Ghinzani. Han tok fire pallplasser, men ingen seier. Året inneholdt også en sjetteplass i det prestisjetunge Macau Grand Prix . Fortsatte med laget i 2003, konkurrerte Doornbos i European Formula Three Championship, og besøkte pallen syv ganger. Han tok pole position på Spa-Francorchamps for Formula Three Masters-arrangementet, og endte på andreplass i Korea.
Formel 3000
Med støtte fra Red Bull , Doornbos sluttet regjerende Internasjonale Formel 3000 vinnere Arden International for 2004 FIA Internasjonal Formel 3000 mesterskapet. I samarbeid med Vitantonio Liuzzi , hevdet Doornbos Årets Rookie etter å ha endt på tredjeplass i mesterskapet. I løpet av året tok han en raskeste runde og fire pallplasseringer, inkludert en seier på Spa-Francorchamps .
Formel en
Jordan (2004)
Før kinesiske Grand Prix 2004 ble det kunngjort at Doornbos ville være den offisielle testføreren for Jordan for Formel 1 -laget, og erstatte Timo Glock , som hadde blitt forfremmet til løpstjenester i stedet for Giorgio Pantano , hvis sponsorpenger hadde "tørket" opp". Doornbos imponerte som testfører for de siste løpet av sesongen, og ble utnevnt til det ny solgte Jordan-laget for sesongen 2005 .
Doornbos fullførte fredag testoppgaver for Jordan i alle unntatt to av årets 11 første hendelser, med den franske Renault F1 -testføreren Franck Montagny som testet ved European Grand Prix , og Jordan ble utestengt fra å bruke en tredje bil i Canadian Grand Prix etter bruker for mange dekk på forrige løp.
Minardi (2005)
Juli ble Doornbos utnevnt til Minardi -racerfører for den tyske Grand Prix 2005 og utover, og erstattet østerrikske Patrick Friesacher , som hadde hatt problemer med sponsing. I sitt første Formel 1 -løp kolliderte han med Jacques Villeneuve , mannen som ga råd til Doornbos om å starte karrieren som racerfører. Doornbos kjørte totalt åtte Grand Prix for laget, og hans beste resultat var en 13. plass i det tyrkiske og belgiske Grand Prix.
Doornbos og lagkamerat Christijan Albers ville blitt den første all-nederlandske lagoppstillingen siden Carel Godin de Beaufort og Ben Pon kjørte sammen for Ecurie Maarsbergen-teamet ved det nederlandske Grand Prix 1962 på Zandvoort, hvis ikke Doornbos kjørte med en monegaskisk lisens.
Han ble effektivt Minardis siste Formel 1 -sjåfør, siden laget ble kjøpt av Red Bull like før den belgiske Grand Prix. I sesongens siste løp trakk Doornbos seg på siste omgang mens Albers hadde trukket seg noen runder tidligere.
Red Bull (2006)
Minardi -teamet opphørte å eksistere i sin tidligere form på slutten av 2005, og ble kjøpt ut av Red Bull og ble deres Scuderia Toro Rosso -lag. Doornbos klarte ikke å finne en racerbil for 2006, men Christian Horner , hans tidligere F3000 -sjef, hadde siden blitt utnevnt til sportsdirektør for Red Bull Racing , hvor han ble utnevnt til lagets test- og reserveleder.
Han brukte dermed det meste av 2006 på å teste på racerbanene på fredager, klar til å gå inn i en racerbil hvis verken David Coulthard eller Christian Klien var ute av stand til å løpe. I rollen som Red Bull -testfører viste han nok en gang sine talenter som racerfører. I de fleste Grand Prix -testene på fredager var han å finne blant topp 10, og flere ganger oppnådde han en topp tre tid.
Ved det ungarske Grand Prix 2006 var han involvert i en kontroversiell hendelse med Fernando Alonso , noe som resulterte i at spanjolen pådro seg en to sekunders kvalifiseringsstraff.
Etter den italienske Grand Prix , da Red Bull Racing kunngjorde at Klien hadde blitt droppet fra laget, ble Doornbos forfremmet til den andre racerføreren sammen med Coulthard for de resterende tre løpene. Han meldte seg inn med et smell ved å kvalifisere seg blant de 10 beste for sitt første løp, i Kina . Imidlertid berørte han Robert Kubica i første hjørne under løpet, og forsinkelsen begrenset ham til 12. plass i mål.
Han ble deretter signert som en av lagets testførere for 2007 , sammen med Michael Ammermüller , med Coulthard og Mark Webber som tok løpssetene.
Formel 1 -demonstrasjoner
I sin rolle som Formel 1 -test og racerfører har Robert Doornbos holdt flere demonstrasjoner, både på baner under andre løpsarrangementer, så vel som på offentlig vei. I Nederland har han kjørt en Formel 1 -bil på offentlig vei to ganger. I 2005 var han en av driverne for Monaco aan de Maas -arrangementet i hjembyen Rotterdam . 15. august 2006 kom han med en innsamling til barna til 'Stichting Geluk en Vrijheid' (stiftelsen lykke og frihet). Med en hastighet på 326 km/t (204 mph) kjørte han sin Red Bull Formula One -bil over motorveien A7 på Afsluitdijk i Nederland.
Champ Car World Series
Etter å ha savnet et racersete for Formel 1 -sesongen 2007, signerte Robert Doornbos en kontrakt med Minardi Team USA for 2007 Champ Car World Series -sesongen. Han debuterte vellykket i serien i sesongens første løp, Vegas Grand Prix . Etter å ha kvalifisert seg til tredjeplass, endte Doornbos på pallen og tok andreplassen i løpet. Dette gjorde ham til den første rookien siden Nigel Mansell i 1993 som kom på pallen i sitt første Champ Car -løp. En straffesparkkjøring i 2007 Grand Prix i Cleveland kostet muligens Robert en sjanse til sin første Champ Car -seier, men han klarte likevel en fin andreplass bak Paul Tracy . En uke senere vant imidlertid Robert Mont-Tremblant Grand Prix i Canada i 2007 og tok som et resultat ledelsen i mesterskapet med Sébastien Bourdais . Etter å ha scoret denne seieren, kalte ESPN -kringkastingslaget ham "Bobby D" - et kallenavn han angivelig liker. Senere fortsatte han med å vinne San Jose Grand Prix i 2007 etter en ulykke i løpet av den første runden på sving en som forlot ham uten frontvingen. Ulykken satte ham utilsiktet på en alternativ pit -strategi som han brukte til sin fordel og sikret seieren. Selv om han imponerte mange fans og sjåfører både med sin personlighet og kjørestil, ville Doornbos havne på tredjeplass på poeng ved sesongslutt, selv om han vant Roshfrans Rookie of the Year. Etter at fusjonen mellom CCWS og Indy Car Series ble kunngjort for 2008, valgte Minardi-halvdelen av teamet å ikke delta, noe som reduserte HVM Racing til et ettbilsteam. Dette forlot Doornbos uten stasjon i 2008.
Superleague Formula
Etter å ha unnlatt å sikre seg et sete med konkurransedyktige lag i den enhetlige IndyCar -serien , og nektet å kjøre for konkurranseløse lag, valgte Doornbos å sitte ute 2008 -sesongen på jakt etter et konkurransedyktig sete i 2009. Det ble kunngjort 21. mai 2008 at Doornbos ville kjøre for AC Milan i Superleague Formula , en nyopprettet racerserie der bilene er sponset av fotballklubber. Klubbens tekniske direktør er sønn av Giancarlo Minardi , tidligere eier av Minardi Formula One -teamet under overtakelse av Paul Stoddart . Doornbos endte på tredjeplass i den første sesongen 2008.
A1 Grand Prix
Doornbos og Jeroen Bleekemolen kjørte sammen i A1 GP for Team Nederland i sesongen 2008–09 . Førerne vekslet løp. Team Nederland endte på 4. plass i mesterskapet, med begge førerne som hadde scoret én seier, begge i sprintløp.
IndyCar -serien
Doornbos bestred sesongen 2009 i IndyCar Series med Newman/Haas/Lanigan Racing . Siden han ikke hadde noen tidligere erfaring med ovalt baneløp , har han mottatt trening fra nederlenderen Arie Luyendyk . Doornbos har ikke endt dårligere enn 12. i sine tre første løp, men høydepunktet har vært en andreplass start i hans første ovale baneløp i Kansas (hjulpet av diskvalifikasjoner av Dario Franchitti og Hélio Castroneves for å ha dyppet under den hvite linjen under kvalifiseringen). Newman/Haas/Lanigan -biler stod i kø ved siden av lagkameraten Graham Rahal , for første gang siden Milwaukee i 2006 . Han tok ledelsen etter den første runden med pitstopp , men på det første stoppet under gult støttet han et stillestående dekk i gropstallet foran ham. Han ble straffet bakerst i feltet og var ikke lenger en faktor.
August 2009 la Doornbos ut på sitt offisielle nettsted at han forlater Newman/Haas/Lanigan Racing med virkning umiddelbart. Han uttalte at det var muligheten for ham til å forlate laget etter 12 løp, og han bestemte seg for å ta det. Han sa også at han gjerne vil bli i IndyCar og snart vil kunngjøre sine fremtidige planer.
August 2009 signerte Doornbos med HVM Racing i IndyCar Series for resten av 2009 og for å kjøre for laget gjennom 2010, men dette skjedde ikke.
Etter racing
Doornbos grunnla Kiiroo, et nederlandsk selskap som er involvert i produksjon av sexleketøy .
Han er nå aktiv som formel 1 studioanalytiker for den nederlandske F1 -kringkasteren Ziggo Sport.
Motorsport karriere resultater
Karriereoppsummering
| Årstid | Serie | Team | Løp | Poler | Vinner | Poeng | Posisjon | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Formel Ford 1800 Benelux | Team JR Racing | ? | 4 | 4 | ? | 2. | |
| Formel Vauxhall Lotus Winter Series | ? | ? | ? | ? | 2. | |||
| 2000 | Formel Ford 1800 Benelux | ? | ? | ? | ? | 58 | 5. | |
| Formel Ford Zetec Nederland | ? | ? | ? | ? | 61 | 6. | ||
| Formula Ford Festival | Sweeney/Hopper Racing | 1 | 0 | 0 | Ikke tilgjengelig | NC | ||
| 2001 | Britisk formel 3 | Fred Goddard Racing (nasjonal klasse) | 26 | 1 | 2 | 182 | 5. | |
| Tysk formel tre | JB Motorsport | 6 | 0 | 0 | 0 | NC | ||
| 2002 | Tysk formel tre | Team Ghinzani | 18 | 0 | 0 | 17 | 11. | |
| Italiensk formel tre | 1 | 0 | 0 | 4 | 11. | |||
| European Formula Three Cup | 1 | 0 | 0 | Ikke tilgjengelig | 11. | |||
| Grand Prix i Macau | 1 | 0 | 0 | Ikke tilgjengelig | 6. | |||
| Korea Super Prix | 1 | 0 | 0 | Ikke tilgjengelig | 8. | |||
| 2003 | Formel tre Euroseries | Team Ghinzani | 20 | 0 | 0 | 40 | 9. | |
| Italiensk formel tre | 1 | 0 | 0 | 6 | 16. | |||
| Britisk formel 3 | Meny Motorsport | 4 | 0 | 0 | 26 | 17. | ||
| Grand Prix i Macau | 2 | 0 | 0 | Ikke tilgjengelig | 16. | |||
| Korea Super Prix | 1 | 0 | 0 | Ikke tilgjengelig | 2. | |||
| Masters of Formula Three | Team Ghinzani Euroc SAM | 1 | 0 | 0 | Ikke tilgjengelig | 18. | ||
| 2004 | Internasjonal formel 3000 | Arden International | 10 | 0 | 1 | 44 | 3. | |
| Formel en | Jordan Ford | Test driver | ||||||
| 2005 | Formel en | Jordan Grand Prix | Test driver | |||||
| Minardi F1 Team | 8 | 0 | 0 | 0 | 25. | |||
| 2006 | Formel en | Red Bull Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 24. | |
| 2007 | Champ Car World Series | Minardi Team USA | 14 | 0 | 2 | 268 | 3. | |
| Formel en | Red Bull Racing | Test driver | ||||||
| 2008 | Superleague Formula | AC Milan | 9 | 2 | 2 | 267 | 3. (1) | |
| 2008–09 | A1GP | Team Nederland | 6 | 1 | 1 | 75 (1) | Fjerde (1) | |
| 2009 | IndyCar -serien | Newman/Haas/Lanigan Racing | 12 | 0 | 0 | 225 | 16. | |
| HVM Racing | 5 | 0 | 0 | |||||
(1) = Lagstatus
Fullfør Formula Three Euro Series -resultater
( nøkkel ) (Løp i fet skrift indikerer polposisjon) (Løp i kursiv indikerer raskeste runde)
| År | Deltaker | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Team Ghinzani | Dallara F302/052 | Mugen |
HOC 1 2 |
HOC 2 8 |
ADR 1 10 |
ADR 2 6 |
PAU 1 8 |
PAU 2 DSQ |
NOR 1 12 |
NOR 2 4 |
LMS 1 NC |
LMS 2 8 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 Ret |
A1R 1 10 |
A1R 2 8 |
ZAN 1 5 |
ZAN 2 7 |
HOC 1 13 |
HOC 2 Ret |
MAG 1 9 |
MAG 2 2 |
9. | 40 |
Fullfør International Formula 3000 resultater
( nøkkel ) (Løp i fet skrift indikerer polposisjon) (Løp i kursiv indikerer raskeste runde)
| År | Deltaker | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Arden International |
IMO 3 |
KAT 14 |
MON 6 |
NÜR 2 |
MAG 5 |
SIL 10 |
HOC 4 |
HUN 7 |
SPA 1 |
MNZ 3 |
3. | 44 |
Komplette Formel 1 -resultater
( Nøkkel ) (Races i fet skrift indikerer pole position, løp i kursiv indikerer raskeste runde)
| År | Deltaker | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Jordan Ford | Jordan EJ14 | Ford RS2 3.0 V10 | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | EUR | KAN | USA | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA |
CHN TD |
JPN TD |
BRA TD |
- | - | |
| 2005 | Jordan Grand Prix | Jordan EJ15 | Toyota RVX-05 3.0 V10 |
AUS TD |
MAL TD |
BHR TD |
SMR TD |
ESP TD |
MON TD |
EUR | KAN |
USA TD |
25. | 0 | ||||||||||
| Jordan EJ15B |
FRA TD |
GBR TD |
||||||||||||||||||||||
| Minardi F1 Team | Minardi PS05 | Cosworth TJ2005 3.0 V10 |
GER 18 |
HUN Ret |
TUR 13 |
ITA 18 |
BEL 13 |
BRA Ret |
JPN 14 |
14 CHN † |
||||||||||||||
| 2006 | Red Bull Racing | Red Bull RB2 | Ferrari 056 2.4 V8 |
BHR TD |
MAL TD |
AUS TD |
SMR TD |
EUR TD |
ESP TD |
MON TD |
GBR TD |
KAN TD |
USA TD |
FRA TD |
GER TD |
HUN TD |
TUR TD |
ITA TD |
CHN 12 |
JPN 13 |
BRA 12 |
24. | 0 |
† Fullførte ikke løpet, men ble klassifisert som at han hadde fullført mer enn 90% av løpsdistansen.
Amerikanske resultater med åpne hjul
( Nøkkel ) (Races i fet skrift indikerer pole position, løp i kursiv indikerer raskeste løp runde)
ChampCar
| År | Team | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | Rang | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Minardi Team USA | Panoz DP01 | Cosworth XFE V8 t |
LVS 2 |
LBH 13 |
HOU 3 |
POR 3 |
CLE 2 |
MTT 1 |
TOR 6 |
EDM 11 |
SJO 1 |
ROA 14 |
ZOL 7 |
ASN 13 |
SRF 4 |
MXC 16 |
3. | 268 |
IndyCar -serien
| År | Team | Chassis | Nei. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | 17 | Rang | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Newman/Haas/Lanigan Racing | Dallara IR-05 | 06 | Honda HI7R V8 |
STP 11 |
LBH 9 |
KAN 12 |
INDI 28 |
MIL 14 |
TXS 11 |
IOW 15 |
RIR 9 |
WGL 9 |
TOR 23 |
EDM 9 |
KTY 19 |
16. | 283 | |||||
| HVM Racing | 33 |
MDO 14 |
SNM 10 |
CHI 18 |
MOT 16 |
HMS 20 |
| År | Lag | Løp | Poler | Vinner | Podium (ikke-vinn) |
Topp 10 (ikke-pallplass) |
Indianapolis 500 seire |
Mesterskap |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 17 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 |
Indianapolis 500
| År | Chassis | Motor | Start | Bli ferdig | Team |
|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Dallara | Honda | 23 | 28 | N/H/L |
Fullfør Superleague Formula -resultater
( nøkkel ) (Løp i fet skrift indikerer polposisjon) (Løp i kursiv indikerer raskeste runde)
2008
| År | Team | Operatør | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Posisjon | Poeng | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | AC Milan | Scuderia Playteam | DON | NÜR | ZOL | EST | VAL | JER | 3. | 335 | ||||||
| 17 | DNS | 1 | 6 | 18 | 4 | 2 | 2 | 2 | 17 | 1 | 10 | |||||
2010–2011
| År | Team | Operatør | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Posisjon | Poeng | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | SC Corinthians | Azerti Motorsport | SIL | ASS | MAG | KRUKKE | NÜR | ZOL | BRH | ADR | POR | ORD | BEI † | NAV | 12. | 363 | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | 7 | X | 9 | 15 | X | 12 | 16 | X | 9 | 5 | X | 7 | 10 | X | 3 | 16 | X | 15 | 18 | X | 8 | 6 | X | 6 | 3 | 5 | 18 | 15 | X | DN | DN | C | 9 | 15 | X | |||||
| 2011 | Nederland | Atech Reid Grand Prix | HOL | BEL | 16. | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | DN | X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Japan | 5 | 7 | 6 | 2. | 136 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
† Non Championship -runde
Fullfør A1 Grand Prix -resultater
( nøkkel ) (Løp i fet skrift indikerer polposisjon) (Løp i kursiv indikerer raskeste runde)
| År | Deltaker | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | DC | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008–09 | Nederland |
NED SPR |
NED FEA |
CHN SPR 2 |
CHN FEA 16 |
MYS SPR |
MY FEA |
NZL SPR 3 |
NZL FEA 5 |
RSA SPR |
RSA FEA |
POR SPR 1 |
POR FEA DNS |
GBR SPR |
GBR SPR |
4. | 81 |
Referanser
Eksterne linker
- Offesiell nettside
- Robert Doornbos sjåførstatistikk på Racing-Reference
- Robert Doornbos på Driver Database
- Robert Doornbos ved F1 Database