USS Narwhal (SS -167) -USS Narwhal (SS-167)

For andre skip med samme navn, se USS Narwhal .

USSNarwhalSS167.jpg
USS Narwhal (SS-167) til sjøs, 1931
Historie
forente stater
Navn USS Narwhal
Bygger Portsmouth Naval Shipyard , Kittery, Maine
Lagt ned 10. mai 1927
Lanserte 17. desember 1928
På oppdrag 15. mai 1930
Avviklet 23. april 1945
Slått 19. mai 1945
Skjebne Selges for samlivsbrudd, 16. november 1945
Generelle egenskaper
Klasse og type V-5 ( Narwhal ) -klass kompositt direkte-drevet diesel og dieselelektrisk ubåt
Forskyvning 2.730 lange tonn (2.770 t) dukket opp, standard, 3.900 lange tonn (4.000 t) (nedsenket)
Lengde 349 fot (106 m) (vannlinje), 371 fot (4.450 tommer) (totalt)
Stråle 33 fot 3+Anmeldelse for 1. / 4  i (10,141 m)
Utkast 16 fot 11+Anmeldelse for 1. / 4  i (5,163 m)
Framdrift
Hastighet 17,4  kn (20,0 mph; 32,2 km/t) dukket opp, prøve, 14 kn (16 mph; 26 km/t) dukket opp, service; 8 kn (9,2 mph; 15 km/t) nedsenket, 6,5 kn (7,5 mph; 12,0 km/t) nedsenket, service, 1939
Område 9.380 nmi (10.790 mi; 17.370 km) @ 10 kn (12 mph; 19 km/t), 25.000 nmi (29.000 mi; 46.000 km) @ 5,7 kn (6.6 mph; 10.6 km/t) med drivstoff i hovedballasttanker
Utholdenhet
  • 10 timer ved 5 kn (5,8 mph; 9,3 km/t)
  • (bunkerage) 178.460–182.778 US gallons (675.540–691.890 L)
Testdybde 300 fot (90 m)
Komplement
  • Som bygget: 9 offiserer, 10 småoffiserer , 70 vervet
  • 1942: 9 offiserer, 88 vervet
  • 1943: 8 offiserer, 80 vervet
Bevæpning

USS Narwhal (SS-167) , det fører skipet av hennes klasse av ubåt og en av " V-båter ", var det andre skipet i United States Navy å bli kalt for narhval . Hun fikk navnet V-5 (SC-1) da kjølen hennes ble lagt ned 10. mai 1927 av Portsmouth Navy Yard i Kittery, Maine .

V-5 ble lansert på 17 desember 1929 sponset av Mrs. Frances Adams (née Lovering), kona til Charles F. Adams , sekretær for Sjøforsvaret , og bestilt den 15. mai 1930, kapteinløytnant John H. Brown Jr i kommandoen.

Design

V-5 aka USS Narwhal under bygging ved Portsmouth Naval Shipyard, 1927

V-5 var generelt lik det foregående ubåtminelaget V-4 , selv om det var litt mindre og manglet et minelagringssystem. Konfigurasjonen av V-4 , V-5 og V-6 skyldtes et strategisk konsept i utvikling som i økende grad understreket muligheten for en sjøkrig med Japan i det vestlige Stillehavet. Denne faktoren, og implikasjonene av Washington Navy-traktaten fra 1922 , antydet behovet for langdistanse ubåt "cruisers", eller "strategiske speider", samt langdistanse minelayers, som lang utholdenhet, ikke høy hastighet, var mest viktig. Designet var muligens påvirket av de tyske "U-cruiserne" av U-139 og Type U-151 U-båtklasser , selv om V-4 , V-5 og V-6 alle var større enn disse. En hevet pistolplattform ble tilveiebragt rundt det tårn, og dekkoppbevaring for ekstra torpedoer ble inkludert under plattformen og i overbygningen. V-5 og hennes nærsøstre V-4 ( Argonaut ) og V-6 ( Nautilus ) ble opprinnelig designet med større og kraftigere MAN-designet dieselmotorer enn Busch-Sulzer- motorene som drev tidligere V-båter, som var feil . Dessverre klarte ikke de spesialbygde motorene å produsere sin designkraft, og noen utviklet farlige veivhuseksplosjoner. Ingeniøranlegget ble erstattet i 1942.

De som-innemotorspesifikasjoner som var to Bueng -bygget, MAN -Utviklet direktedrevet 10- sylindret 4-takts hoved dieselmotorer , 2350 hk (1750 kW) hver, med to Bueng MAN 4-takts 6-sylindret hjelpe dieselmotorer 450 hk (340 kW) hver, som kjører 300 kW (400 hk) elektriske generatorer . Hjelpemotorene var for lading av batterier eller for økt overflatehastighet via et dieselelektrisk system som leverer strøm til de viktigste elektriske motorene .

Mellomkrigstiden

En Momsen-lunge i bruk under trening-USS V-5 (SC 1) mannskap AL Rosenkotter går ut av ubåtens fluktluke iført "Momsen Lung" nødutslippsapparat under ubåtens sjøforsøk i juli 1930. Nødpusteapparatet ble oppkalt etter dens oppfinner, US Navy ubåt redningspioner Cdr. Charles "Swede" Momsen. Ubåten V-5 ble senere omdøpt til USS Narwhal (SS 167).

V-5 forlot Annapolis, Maryland 11. august 1930 for et cruise til Vestindia , og returnerte til Portsmouth 11. september. Hun trente i farvann i New England til 31. januar 1931, da hun seilte mot vestkysten via Panamakanalen og ankom San Diego 4. april. Februar ble V-5 omdøpt til Narwhal og 1. juli mottok det nye skrognummeret SS-167 . Etter overhaling på Mare Island Navy Yard , Narwhal avdød på 2 februar 1932 for flåten øvelser utenfor Hawaii . Hun returnerte til San Diego 17. mars. Etter patruljeplikt langs vestkysten, begynte ubåten 12. juli 1934 for et cruise med Submarine Division 12 ( SubDiv 12) til hennes ankomst til San Diego 18. september. De neste tre årene opererte hun så langt nord som Seattle , Washington og så langt vest som Pearl Harbor , som ble hennes hjemmebase for operasjoner gjennom 1941.

Andre verdenskrig

Narwhal var en av fire ubåter i overhaling fanget opp av den japanske angrepet på Pearl Harbor i tidlig morgen av 7. desember 1941. Innen få minutter fra de første fiendens bombeeksplosjoner på Ford Island , narhval ' s gunners var i aksjon for å bistå i ødeleggelsen av to torpedofly .

1. – 3. patrulje og overhaling, februar 1942 - april 1943

På hennes første krigspatrulje-fra 2. februar til 28. mars 1942- forlot Narwhal , med kommandørløytnant Charles W. "Weary" Wilkins i kommando, Pearl Harbor for å rekognosere Wake Island 15.-16. februar, og fortsatte deretter videre til Ryukyu-øyene . Februar gjorde hun sitt første torpedoanfall av krigen, og skadet Maju Maru kraftig . Seks dager senere sank ubåten Taki Maru i Øst -Kinahavet .

Hun tilbrakte sin andre krigspatrulje - fra 28. mai - 13. juni - til forsvar for Midway Atoll . Da TF 16 - med hangarskipene Enterprise , Hornet og Yorktown - forberedte seg på å møte det japanske angrepet, sluttet Narwhal seg til Plunger and Trigger i speiding øst for Midway; under slaget ved Midway 3. - 6. juni oppnådde disse ubåtene - sammen med 15 andre - ingenting da japanerne ikke beveget seg øst for Midway.

Narwhal ' s tredje patrulje - fra 7 juli til 26 august - tok henne nær Hokkaidō å forfølge japansk frakt utenfor Kurile Islands . Hun hevdet to små fraktskip mellom øyer 24. og 28. juli. En referanse krediterer Narwhal med 3 forlis 24. juli. Imidlertid er det sannsynlig at den nevnte kanonbåten var for liten til å bli vurdert i den offisielle oversikten, og de to andre forlisene er de som fant sted rundt denne datoen. August inkluderte Narwhal Meiwa Maru til æren til tross for flybombe og gjengjeldelse av dybdelading . En referanse gir Narwhal en ekstra senking 1. august ( tankskipet Koan Maru ). Sju dager senere sank hun Bifuku Maru . Om morgenen 14. august reiste ubåten sitt periskop for å oppdage tre fiendens ødeleggende som krysset hekken hennes i kolonnen. Hun ventet mens ødeleggerne "løp over hele havet" og droppet dybdeavgifter. Bare litt skadet forlot Narwhal patruljeområdet dagen etter.

September seilte Narwhal fra Pearl Harbor til vestkysten, og ankom Mare Island Navy Yard 15. september for overhaling. Hennes aldrende BuEng MAN-motorer ble på dette tidspunktet erstattet med fire GM-Winton 16-278Aer og andre oppgraderte maskiner, inkludert kraftigere elektriske motorer og nye batterier. Hun mottok også fire eksterne torpedorør, to i baugen og to på toppen av akterhylsteret, og kan ha fått økt torpedodekking også. Hun dro til San Diego 4. april 1943, og ankom to dager senere for å starte et kompani fra den 7. infanteridivisjonens provisoriske speiderbataljon (inkludert Alaskan Native speiderne fra Alaska Territorial Guard ) for invasjonen av Attu Island . April satte hun kursen mot Alaska , og ankom Dutch Harbor 27. april.

4. – 8. Patrulje, april 1943 - desember 1943

Ubåten begynte sin fjerde krigspatrulje-fra 30. april til 25. mai-med avgang fra Dutch Harbor for de vestlige Aleutiske øyene . Hun møtte søsterskipet Nautilus 11. mai utenfor nordsiden av Attu -øya, og de to skipene tok ut speiderne i gummibåter for de foreløpige landingen i gjenerobringen av øya, et prosjekt som ble fullført 29. Narwhal kom tilbake til Pearl Harbor med et mellomlanding i Dutch Harbor 14. og 18. mai.

Med kommandør Frank D. Latta i kommando, startet hun igjen for Kuriløyene på sin femte krigspatrulje, fra 26. juni - 7. august. Hennes oppdrag - som begynte 11. juli - var å skape avledning ved å bombardere en flybase på Matsuwa . Lapon , Permit , og Plunger var i ferd med å forsøke en avkjørsel fra tidligere ugjennomtrengelig Japanhavet som de hadde så dristig invadert. Natten til 15. juli vakte Narwhal så mye fiendeoppmerksomhet på hennes tilstedeværelse at hun ble tvunget til å dykke fra skjellene, men hun utførte oppdraget sitt: de andre ubåtene gled gjennom Etorofu -stredet uten oppdagelse.

Narwhal gjorde sin sjette krigspatrulje - fra 31. august - 2. oktober - utenfor Marshalløyene . Om morgenen 11. september torpederte og senket hun Hokusho Maru før en japansk eskorte tok tak i henne. Etter en alvorlig dybdelading, dro hun til Kwajalein Atoll -området. I slutten av september var ubåten på vei til Brisbane, Australia .

Ved ankomst forberedte Narwhal seg på å delta i kampanjen for å hjelpe geriljabevegelsen på Filippinene som begynte i januar 1943, da Gudgeon gikk av fra seks filippinere og massevis av utstyr på øya Negros . Narwhal ble til slutt den ledende ubåten for å støtte den filippinske geriljabevegelsen med ni hemmelige transportoppdrag til hennes ære.

Narwhal ble lastet ned med 92 korte tonn (83 tonn) ammunisjon og butikker og en gruppe på ti for hennes syvende patrulje, fra 23. oktober - 22. november, som støttet filippinske geriljaer . Hun var i Sulushavet , utenfor Mindanao , natten til 10. november på vei til Puluan -bukten da to japanske skip akterut åpnet ild. Natten til 13. november gikk hun skjult inn i Ptiluan Bay for å stige av passasjerene og halvparten av lasten mens hun lå på styrbord av Dona Jitana Maru . Ved midnatt var Narwhal trygt på vei til Nasipit , på Mindanao, hvor hun la til kai 15. november for å laste ut resten av butikkene sine til melodien til "Anchors Aweigh" spilt av et takknemlig filippinsk band. Deretter tok hun fatt på 32 evakuerte, inkludert åtte kvinner, to barn og en baby, for Darwin , Australia, og slutten av patruljen.

Å hente slike rare passasjerer og hemmelig last ble snart rutine for Narwhal . Hun dro på sin åttende krigspatrulje - fra 25. november - 18. desember - med den vanlige lasten og 11 hæroperatører på vei til Cabadbaran , på Mindanao, og ankom Butuan Bay 2. desember for avstigning. Med syv evakuerte ombord seilte Narwhal til Majacalar Bay og ankom utenfor Negros 3. desember. Hun tok imot ytterligere ni personer og skilte seg ut fra Alajacalar -bukten 5. desember. Rundt soloppgang den samme dagen senket ubåten Hinteno Maru i skyteskyting . 11. desember gikk hun av fra passasjerene sine i Port Darwin, og fortsatte deretter til Fremantle, Vest -Australia .

9. – 12. Patruljer, januar 1944 - juli 1944

På hennes niende krigspatrulje-fra 18. januar til 15. februar 1944-returnerte ubåten til Darwin for å ta i bruk observatørkommandør F. Kent Loomis og flere butikker. Etter en natttransitt av Surigao -sundet , gled Narwhal vestover og nordover, foretok en nedsenket patrulje utenfor Naso Point, Panay , og satte deretter kursen mot Pandan Bay for å overføre last til seilbåter. Med seks nye passasjerer kom hun fra Negros Island 7. februar for å sette inn 45 tonn forsyninger. Narwhal mottok deretter 28 flere evakuerte for turen til Darwin, inkludert professor Roy Bell og familie.

På sin tiende krigspatrulje - fra 16. februar - 20. mars - leverte Narwhal mer ammunisjon til Butuan Bay 2. mars. Med 28 nye mennesker om bord dro hun 3. mars til Tawi-Tawi . Den kvelden skadet hun Karatsu (den erobrede USS Luzon (PR-7)) og ble kraftig bombardert med dybdeavgifter av fiendens eskorte for hennes problemer. Natten til 5. mars la to små båter - assistert av gummibåter fra Narwhal - til lands med last. Tre japanske destroyere stengte senere; hun unngikk dem og overførte passasjerene sine, nå totalt 38, til Chinampa 11. mars før de la til kai ved Fremantle.

USS Luzon , skadet av USS Narwhal mens han tjenestegjorde under japansk kommando

Narwhal , med kommandør Jack C. Titus i kommando, dro på sin 11. krigspatrulje - fra 7. mai - 9. juni - til Alusan Bay, Samar , hvor hun landet 22 menn og forsyninger, inkludert elektriske lamper, radiodeler og mel til prester, natten til 24. mai. I 1. juni losset ubåten 16 mann og butikker på sørvestkysten av Mindanao . Hun avsluttet denne patruljen i Port Darwin.)

Den tolvte krigspatruljen - fra 10. juni - 7. juli - ga Narwhal en sjanse til handling. Juni, senket hun seg for spaning av Bula, Ceram Island , et fiendtlig drivstoffdepot . Den kvelden lukket ubåten kysten og skjøt 56 runder med 6-tommers (152 mm) prosjektiler for å ødelegge flere bensintankstanker og sette branner rundt et krafthus og pumpestasjonsområde før hun måtte trekke seg tilbake fra salvoen som ble rettet mot henne. Tre minutter før solnedgang 20. juni møtte hun med innfødte båter for å sende lasten hennes i land i løpet av en spennende ni og en halv time. I løpet av 30 minutter hadde hun fullført lossingen og tok imot 14 evakuerte, men en ubåtjager var i hennes kjølvann. Narwhal unngikk ham å skyte seg selv dagen etter på en japansk motorisert seilbåt og 22. juni mot tankskipet Itsukushima Maru . Etter å ha satt evakuerte i land i Port Darwin 29–30 juni, fortsatte hun til Fremantle.

13. - 15. patruljer, avvikling og skrotning, august 1944 - mai 1945

Hennes 13. krigspatrulje - fra 12. august - 10. september - startet på Fremantle og endte på Port Darwin. Natten til 30. august dukket Narwhal opp i Dibut Bay på østkysten av Luzon for hennes vanlige avstigningsprosedyrer, denne gangen ble det kraftig fart ved bruk av bambusflåter bygget av strandpartiet under ledelse av major Robert Lapham og løytnantkommandør Charles "Chick" Parsons , en forbindelsesmann i de filippinske forsynings- og evakueringsoppdragene. Før midnatt 2. september sendte Narwhal en fest og forsyninger i land til en strand utenfor munningen av Masanga -elven, og mottok fire evakuerte i retur for å fullføre patruljen.

På sin 14. krigspatrulje-fra 14. september-5. oktober- deponerte Narwhal menn og butikker på Cebu 27. september, og tok deretter av til Siari Bay, hvor hun den 29. september mottok 31 frigjorde krigsfanger (krigsfanger) reddet fra havet etter at Paddle sank flere japanske transporter utenfor Sindagan Point 6. september. Imidlertid, ifølge en overlevelsesberetning fra en krigsfanger, hentet Narwhal 82 krigsfanger 31 i POW i Siari, Mindanao. "Førtien plassert i det fremre torpedorommet og 41 i det aktertorpedorommet". Narwhal befant seg i fare ettermiddagen 30. september, da hun nedsenket for å unngå et japansk patruljefly mot ubåt, og hennes akterfly låst i en 20 ° nedvinkel. Tvunget til å blåse hovedballasten for å stoppe det bratte dykket, snudde Narwhal retning og spratt ut av akterenden først to minutter etter at hun gikk ned. Heldigvis klarte ikke patruljeflyet å manøvrere fort nok til å komme tilbake før hun igjen dukket.

Etter en kort ombygging på Mios Woendi , nederlandske New Guinea , Narwhal gjennomført sin 15. og siste krig patrulje fra 11 oktober til 2 november, med Commander William G. Holman i kommandoen. Fredag ​​den 13. brakte et nærangrep av en PBY Catalina . Når ubåten ble gjenkjent, signaliserte flyet "LYKKE NARWHAL." Kvelden 17. oktober var hun utenfor en Tawi Tawi -strand for å levere 11 korte tonn (10,0 t) last. To dager senere losset hun resten av lasten og 37 menn på Negros Island og tok imot hennes siste passasjerer, 26 i alt, for turen til Brisbane .

Narwhal forlot Brisbane 6. januar 1945 til østkysten via Panamakanalen , og kom inn i Philadelphia Navy Yard 21. februar, hvor hun ble tatt ut 23. april. Hun ble slått fra sjøfartøyregisteret 19. mai og solgt for skrot. Narhval ' s to 6-tommers (152 mm) kanoner er permanent nedfelt i Marinens ubåtbase i New London , i Groton, Connecticut . Det er en oral tradisjon i USA ubåten kraft som USS  narwhal  (SSN-671) mottatt sitt skrog tall som en bevisst re-arrangement av den eldre Narhval ' s skrog antall SS-167.

Utmerkelser

Narwhal mottok 15 kampstjerner for andre verdenskrigstjeneste , bundet med Thresher for de fleste kampstjernene som ble tjent av en ubåt, og plasserte dem blant de mest dekorerte amerikanske skipene fra andre verdenskrig .

I populærkulturen

En episode fra TV -serien The Silent Service fra 1958 kalt "Narwhal's Passenger From Mindanao" beskrev en redningsaksjon som involverte Narwhal under Titus kommando.

Se også

Merknader

Referanser

Eksterne linker