USS Thresher (SS-200) -USS Thresher (SS-200)

Thresher som hun dukket opp før krigen, med skrognummer fremtredende. Legg også merke til at hennes tårn har den store silhuetten som raskt vil reduseres med krigstid,
Historie
forente stater
Bygger:	Electric Boat Company , Groton, Connecticut
Lagt ned:	27. april 1939
Lanserte:	27. mars 1940
Bestilt:	27. august 1940
Avviklet:	13. desember 1945
Idriftsatt:	6. februar 1946
Avviklet:	12. juli 1946
Slått:	23. desember 1947
Skjebne:	Selges for skrap, 18. mars 1948
Generelle egenskaper
Klasse og type:	Tambor klasse dieselelektrisk ubåt
Forskyvning:	1.475 lange tonn (1.499  t ) standard, dukket opp 2.370 lange tonn (2.410 t) nedsenket
Lengde:	93,62 m (307 fot 2 tommer)
Stråle:	8,31 m (27 fot 3 tommer)
Utkast:	14 fot 7+ 4,458 m ( 1 ⁄ 2 tommer)
Framdrift:	4 × General Motors Model 16-248 V16 Dieselmotorer som driver elektriske generatorer 2 × 126- cellers Sargo- batterier 4 × høyhastighets General Electric elektriske motorer med reduksjonsgir to propeller 5400  shp (4,0  MW ) dukket opp 2.740 shp (2.0 MW) nedsenket
Hastighet:	20,4 knop (38 km / t) dukket opp 8,75 knop (16 km / t) nedsenket
Område:	11 000 nautiske mil (20 000 km) ved 10 knop (19 km / t)
Utholdenhet:	48 timer ved 2 knop (3,7 km / t) nedsenket
Testdybde:	76 fot (250 fot)
Komplement:	6 offiserer, 54 vervet
Bevæpning:	10 x 21 tommer (533 mm) torpedorørene 6 fremover, 4 akterut 24 torpedoer 1 × 3-tommers (76 mm) / 50  kaliber dekkpistol Bofors 40 mm og Oerlikon 20 mm kanon
Merknader:	6. patrulje og senere: 3-tommers pistol erstattet med 5 "/ 51 kaliberpistol

USS  Thresher  (SS-200) , en ubåt av Tambor- klasse , var den mest dekorerteubåten fraden amerikanske marinen i andre verdenskrig. Kjølen hennes ble lagt ned 27. mai 1939 på Electric Boat Company i Groton, Connecticut . Hun ble lansert 27. mars 1940 sponset av fru Margaret Cox Jones, kone til RADM Claud A. Jones og bestilt 27. august 1940 med kommandørløytnant William Lovett Anderson ( US Naval Academy , Class of 1926).

Sjøforsøk

Etter trening og sjøprøver, kom Thresher i gang fra New London, Connecticut 25. oktober 1940 for ingeniørforsøk i Gravesend Bay, New York , og rykket ned av Dry Tortugas .

Hun opererte langs østkysten gjennom slutten av 1940 og inn i 1941. Hun satte seil 1. mai 1941 mot Det karibiske hav , på vei mot Pearl Harbor , passerte Panamakanalen 9. mai og stoppet i San Diego til 21. mai, og ankommer Pearl Harbor 31. mai. Hun opererte ut av Hawaii-øyene høsten 1941, da spenningen økte i Fjernøsten og USA forberedte seg på krig i begge hav.

Thresher og hennes søsterskip Tautog  (SS-199) reiste ubåtsbasen Pearl Harbor 31. oktober 1941 på en simulert krigspatrulje nord for Midway Island ; begge bar live torpedoer . Tautog kom tilbake først; og 7. desember nærmet Thresher Hawaii-øyene for å avslutte cruise. Thresher ble eskortert av ødeleggeren Litchfield  (DD-336) gjennom hawaiisk farvann for å ikke forveksles med en fiendtlig ubåt. Pearl Harbor ble angrepet av japanske fly 08:10 .

Patruljer

Første og andre

Litchfield satte straks avgårde for å slutte seg til amerikanske lette styrker som forlater havnen, og lar Thresher være alene for å gjennomføre sin første virkelige krigspatrulje. Imidlertid ble ødeleggeren beordret tilbake til eskorte; radiokontakt ble etablert, og det ble arrangert et møte med Thresher . På den forutbestemte tiden pekte Thresher opp periskopet for å se, og la merke til en ødelegger - i likhet med Litchfield - som nærmet seg buer. I stedet for en varm mottakelse fra venner, fikk hun en varm mottakelse fra ødeleggerens fremskyttere, som åpnet ild mot henne så snart det svarte tårnet hennes brøt overflaten. Terskel gikk umiddelbart dypt for å unngå. Hun prøvde igjen å komme inn i havnen 8. desember, men ble kjørt av dybdebomber fra et patruljefly, før Thornton  (AVD-11) endelig ankom for å gi sikker oppførsel til båten ved middagstid.

Med avgang fra Pearl Harbor 30. desember 1941 dro Thresher mot Marshall- og Mariana-øyene . Rekognosering Majuro , Arno , og Mili atoller 9-13 januar 1942 flyttet hun til havområdene utenfor japansk holdte Guam tidlig på morgenen mørke 4. februar. Litt før daggry ble et lite frakteskip sett 11 kilometer nord for Agana havn og Thresher stengt for angrepet. Hun løsnet en tre-torpedospredning, hulet skipet og sendte det ned ved baugen og døde i vannet. Thresher avfyrte deretter en ny spredning av torpedoer, men alle savnet. Da hun kom tilbake til stedet en halv time senere var skipet borte og Thresher trodde hun hadde fått et drap; etterkrigstidens regnskap underbygget det ikke.

Mens de var på vei hjem til Pearl Harbor 24. februar, angrep et overivrig Navy-fly Thresher, men gjorde ingen skade, og suben returnerte trygt til havn 26. februar.

Tredje og fjerde

Etter ombygging dro Thresher 23. mars 1942 til et patruljeområde nær de japanske hjemøyene. Der skulle hun samle værdata fra Honshū til bruk for admiral William Halsey 's task force (transportørene Enterprise  (CV-6) og Hornet  (CV-8) , for så å nærme seg Japan. Påbegynt i Hornet var 16 United States Army Air Styrker B-25 Mitchell medium bombefly, under kommando av oberstløytnant James H. Doolittle , hadde til hensikt å angripe Tokyo 18. april.

Advaret av ULTRA om fire japanske ubåter som opererer utenfor Tokyo Bay, ble Thresher oppdaget av en av dem og skjøt på, uten skade.

Om morgenen 10. april så Thresher et stort japansk frakteskip. En tre-torpedospredning ble avfyrt og alle savnet da målet slapp i tåken. Da målet dukket opp fra skumringen, var ikke Thresher i stand til å sette i gang et nytt angrep og fortsatte på vei.

Et annet mål ble sett senere på dagen, og denne gangen var jakten bedre. En torpedo brøt baksiden av frakteskipet Sado Maru (3000 tonn) utenfor Yokohama , og sendte den til bunnen på under tre minutter. Det etterfølgende dybdeangrepsangrepet ble levert av tre eller fire patruljefartøyer (et av de strengeste i krigen), som førte til at Thresher mistet dybdekontrollen, og hun stupte til 120 meter. før kontrollen ble gjenvunnet. Hun adlød deretter ordrer og forble for å hjelpe Halsey.

13. april løp Thresher på overflaten for å lade batteriene, og bølget over sitt tårn. Vann rant nedover den åpne luken og styrter inn i båten og kortslutt mange elektriske kretsløp. I kort tid var det en betydelig fare for at klorgass skulle frigjøres, men rask tenking og skadekontroll forhindret enhver fare. Til slutt ble alle shorts reparert og båten pumpet ut.

Dagen etter reiste Thresher fra sitt tildelte patruljeområde og vendte oppmerksomheten mot å innhente værdata. Hun gjennomførte periskoppatruljer i forhåndsskjermen til Halseys innsatsstyrke og lette etter fiendens fartøy som kunne advare det japanske hjemlandet. Hun ble løsrevet fra denne plikten 16. april, og etter å ha unndratt to japanske patruljefly, kom hun tilbake til Pearl Harbor den 29. april.

26. juni 1942 startet Thresher sin fjerde krigspatrulje på vei mot farvann mellom Palau og Marshalløyene. 6. juli slo en torpedo hjem under et angrep på et tankskip utenfor Enijun Pass. De to overflateskorte ble snart fulgt av fly, og etter en tre timers dybdelading kunne Thresher gjenoppta søket etter andre mål.

Tre dager senere, midt mellom Kwajalein og Wotje- atollene, skjøt Thresher to torpedoer mot et anbud på 4,836 tonn torpedobåt som forårsaket enorme eksplosjoner da anbudet sank under bølgene. Thresher trakk seg fra forventede mottiltak. Innen en time rystet to dybdekostnader båten, og ti minutter senere varslet en smell og klanking henne om at japanerne tilsynelatende brakte en stor grapnel i spill i et forsøk på å fange båten.

Etter å ha brukt full høyre ror, gjorde Thresher et 10-minutters høyhastighetsløp som rystet henne fri fra den gigantiske kroken. Da en dybdeladning eksploderte i nærheten av det tårnet hennes, gikk båten dypere. Bøyende på ror forlot Thresher fienden med noen 30 dybdekostnader som eksploderte i kjølvannet av henne. Rystet, men ikke alvorlig skadet, utførte Thresher mindre reparasjoner da hun satte kursen mot Truk for å gjenopprette passeringene som førte til denne fiendens marinebastion.

Mangler et frakteskip med torpedoer natten til 20. juli, dukket Thresher opp i et regnregn før daggry neste morgen. Båtens ekkolodd plukket opp lyden av skruer, lukket og lukket. Snart kom et fiendtlig patruljefartøy til syne, på en kollisjonskurs. Overraskende nok valgte japanerne å ikke ramme, men snudde seg hardt til høyre og kom til en parallell bane rundt 50 meter (46 meter) unna. Thresher gikk dypt, mens fiendens våpen skjøt tette, men ineffektive salver i vannet foran den forsvinnende båten.

Etter å ha rømt til Palaus, floket Thresher seg med et fiendtlig Q-skip utenfor Ambon i det tidligere Østindia i Nederland . De to torpedoer hun skjøt mot fienden klarte ikke å eksplodere, og Q-skipet utsatte Thresher for en salve på åtte dybdekostnader før de ga opp angrepet. Siden hun ble omplassert til Southwest Pacific Submarine Force, seilte Thresher bort fra dette møtet på vei til det australske farvannet og avsluttet sin fjerde krigspatrulje i Fremantle 15. august.

Femte og sjette

Etter ombygging lastet Thresher gruver og reiste Fremantle 15. september 1942, på vei til Siambukta . Hun skjøt torpedoer mot to frakteskip nord for Lombokstredet 19. september, men klarte ikke å fastslå resultatene av angrepene sine. Natt til 25. september klarte ikke lykken igjen å smile til henne da en eneste torpedo strøk under et stort høyhastighetsmål i Suluhavet .

Thresher dukket senere opp klokka 23.00 og fortsatte på et kurs som førte henne nordover til Pearl Bank. Der, i de nordligste delene av Siambukten , laget hun en av de første gruveplantene av en ubåt i Stillehavskrigen. Disse strategiske gruvefeltene som ble lagt av Thresher og søstrene i påfølgende patruljer, dekket japanske skipsfelt i områder av Southwest Pacific Command som tidligere ikke var patruljert av ubåter. Senere fylte disse minefeltene gapet mellom patruljesoner langs kystvannet i Malaya , Siam og Indokina , da mange båter ble omdirigert for å delta i Salomonøyene- kampanjen.

Mens han rekonstruerte utenfor Balikpapan , Borneo og Celebes- kysten, så Thresher et tankskip på grunn på et rev utenfor Kapoposang Island i Java-havet . Hun dukket snart opp for et dekksvåpenangrep og lot fiendens skip med dekk oversvømmet. Båten returnerte deretter til Fremantle 12. november for ombygging.

Underveis fra Fremantle 16. desember 1942 ankom hun utenfor Soerabaya , Java , 25. desember. Hun fanget opp en konvoi av frakteskip, eskortert av to ødeleggere, flere underjagere og to fly. Thresher gled forbi eskorte, og sendte fem torpedoer mot de tre ledende skipene. To påfølgende eksplosjoner fulgte. Stigende til periskopdybde observerte båten det andre skipet i kolonnen nede ved baugen, med hekken opp i luften og skruene, fortsatt roterende, opp av vannet. Et annet skip lå død i vannet, innhyllet i røyk. Thresher rømte uskadd fra denne flora med en kystkonvoi, og så en fiendtlig hangarskip neste natt, men ble plukket opp av eskorte og holdt i sjakk i mer enn en time mens det fristende målet bleknet ut i natt.

Natt til 29. desember 1942 tok Thresher (nå i hendene på William J. "Moke" Millican , Class of 1928) kontakt med et 3000-tonns frakteskip. Rett før midnatt skjøt hun en spredning av torpedoer mot lasteskipet, men alle savnet eller løp for dypt. Uforferdet ventet hun på måneoppgangen og dukket så opp for å bruke dekkpistolen sin. Outmaneuvering fienden, som forsøkte å ram henne, Thresher scoret åtte treff på rad med sine 5 inches (130 mm) hoved pistol , hvor hennes mål trolig sank på grunt vann, en av de få senket helt av flukt våpen.

Syvende

Etter å ha kommet tilbake til Fremantle 10. januar 1943, kom båten i gang 15 dager senere for hennes syvende krigspatrulje, med fire torpedoer som ikke hadde normal belastning. 11. februar 14. februar tok Thresher kontakt med en japansk I-65- klasse ubåt øst for Thwartway Island. Hun lanserte to torpedoer; den ene var en dud, og den andre eksploderte på havbunnen. Ved å snu nord og skyte dekkvåpen forsvant Thresher ' s motstander snart over horisonten.

Går videre til Flores Havet , Thresher snappet opp en tre-skip konvoi eskortert av to anti-ubåtskip 21. februar. En av underordnede to torpedoer traff hekken på en transport. Thresher unngikk deretter 13 dybdekostnader før han kom tilbake til periskopdybden litt mer enn en time senere. Hun observerte målet sitt liggende dødt i vannet mens lekter tente tropper til en uskadd kompis. Da eskorte søkte i vannet i nærheten, lukket Thresher og torpederte den andre transporten, som hadde stoppet for å overføre overlevende. To kraftige eksplosjoner gjenklang i bakgrunnen da båten dykket for å unngå mulige mottiltak.

Dagen etter kom Thresher tilbake for å feire Washingtons bursdag ved å avslutte den første transporten som knivstikker i en " V" form og sank innen tre minutter.

Thresher drev etter mer vilt og kom over et tankskip og et frakteskip 2. mars. En enkelt torpedo traff på 5 232 tonns tankskip og den sank. Lasteskipet, som ser torpedo, våkner, tok unnvikende tiltak for å unngå å bli truffet. Så kom en følgesvenn i nærheten til stedet og holdt Thresher i sjakk mens målet slapp. Båten avsluttet deretter denne patruljen som ankom Fremantle 10. mars.

Da hun kom tilbake til basen, kritiserte skipperen torpedoer, spesielt mangelen på å synke I-båten. Admiral Ralph W. Christie benektet det og lettet ham.

Åttende og niende

Hennes åttende krigspatrulje (under kommando av Harry Hull, klasse 1932), som varte 4. april til 23. mai 1943, var begivenhetsløs, men hennes niende så båten score et nytt drap. Utenfor Balikpapan , Borneo , så hun en treskipskonvoi, eskortert av en eneste ødelegger ( Hokaze ) natt til 30. juni 1943. Etter et upålitelig forsøk med en trio med torpedoer, unnvikk Thresher eskorteens dybdeangrepsangrep og returnerte til en ny forsøk. Sporende med radar satte Thresher et tankskip i flamme fra stamme til hekk og scoret treff på et 5.274 tonn passasjerskip i Makassar-stredet .

Med kurs mot Tambu Bay om morgenen 5. juli spores Thresher et tankskip. Jakten på steinbruddet hennes langs Sulawesi (Celebes) kysten lurte ubåten i nærheten til eskorte dro. Thresher stengte deretter, løsnet tre torpedoer, og scoret ett treff på fiendens fartøys bue. Dette slaget klarte ikke å stoppe tankskipet, som skjøt våpnene for å holde Thresher i sjakk da hun slapp unna i høy hastighet.

Fire dager senere ankom Thresher utenfor Catmou Point, Negros Island . Under mørkets dekke dukket båten opp og leverte 230 kg butikker og 40.000 ammunisjonsrunder til filippinske gerilja . Da han mottok etterretningsdokumenter i retur, kom Thresher i gang for å gjenoppta patruljen kort før midnatt 9. juli. Hun dro snart fra Filippinene og seilte via Midway Island og Pearl Harbor til vestkysten for en større overhaling ved Mare Island Naval Shipyard , Vallejo, California .

Tiende

Nyoppusset, Thresher reiste fra vestkysten 8. oktober 1943 og ankom Pearl Harbor en uke senere; hun startet sin tiende krigspatrulje 1. november, på vei mot vannet nord for Caroline Islands . Thresher begynte å spore nord for Truk, og begynte å spore en fem-skipskonvoi om morgenen 12. november og gled forbi to eskorte kort før midnatt.

Hun skjøt tre torpedoer inn i en transport på 4.862 tonn. Det neste angrepet, en ny tre torpedospredning, savnet sitt preg. Eskorte antisubmarine-båter jaktet forgjeves for den amerikanske angriperen, og droppet 20 dybdeskyld i en trakasserende sperring.

Ellevte og tolvte

Threshers 11. krigspatrulje (denne under ledelse av Duncan C. MacMillan, klasse 1926) tok henne til Sør-Kinahavet sør for Formosa. Under cruising på overflaten 10. januar 1944 så Thresher et par master, lavt i horisonten, og duvet raskt for å unngå mulig deteksjon. Da hun kom til periskopdybden kort tid etter, nærmet hun seg forsiktig og husket at skipet kan ha vært forhåndsskjermen til en konvoi. Kontakten viste seg å være en 150 tonn tråler. Thresher kamp-dukket opp, begynner brann på 6000 yards (5500 m); tråleren sank etter at Thresher brukte skall på 45 5 tommer (130 mm), 1000 runder 0,50 cal (12,7 mm) ; og 770 20 millimeter (0,79 tommer) runder.

Thresher setter neste kurs mot Luzon-stredet , mellom Batan Island og Luzon , på Filippinene . Klokka 11:43 den 15. januar kom hun til overflaten og oppdaget et japansk hangarskip med en eskorterende ødelegger like etterpå. Båten senket seg til periskopens dybde i tide for å observere to fiendtlige ødeleggerne som nærmet seg raskt. Med utilstrekkelig tid til å manøvrere for et "ned i halsen" skudd, gikk Thresher dypt og rigget for stille løping . Destroyeren kastet seg over hodet og droppet fire dybdekostnader, ingen i nærheten. Etter å ha ligget overhead i to timer, sluppet mellom ti og femten dybdekostnader til, vendte fienden seg til slutt og etterlot Thresher uskadd.

Igjen kom til periskopdybden klokka 17:00, så Thresher snart en fireskipskonvoi på 11.000 meter (11.000 meter) med en enkelt underjager som eskorte. Thresher startet jakten ved å dukke opp klokken 19:11 og spore konvoien med radar . De tre ledende målene dampet i kolonne, med eskorte mellom den tredje og fjerde handelsmann. Thresher manøvrerte mot vest for å silhuette målene mot den stigende månen. Konvoien endret kurs klokken 21:55 og ga Thresher et utmerket oppsett for akterrørene. 22:07 lot båten fly fra 1600 meter med fire torpedoer ved hovedskipet, et 6.960 tonn frakteskip. Thresher observerte to treff, og fartøyet med bue i luften ble observert i en synkende tilstand.

Thresher skjøt neste tre buerør mot det andre målet, et 4.092 tonn frakteskip. Tre torpedoer traff frakteskipet og bokstavelig talt blåste henne i stykker. Lasten med olje brøt ut i flammer og opplyste natten like sterkt som dagen.

Det tredje skipet begynte å skyte på Thresher med dekkpistoler og gikk ned bak babord på 730 m. Med ubåten nå lett synlig, og akterrørene hennes tørker, sprutet Thresher som kuler fra den nærliggende eskorten sprutet i nærheten. Thresher tellet rundt 20 eksplosjoner fra dybdeskader før patruljefartøyet dro en time senere. Ved overflaten var Thresher igjen alene og satte kursen for å patruljere langs handelsruten Singapore-Japan.

26. januar tok Thresher radarkontakt med en liten konvoi og oppdaget snart to skip som dampet under den overskyede nattehimmelen. Klokka 00.11 avfyrte Thresher tre buetorpedoer mot et 1.266 tonn frakteskip, og deretter ryddet området. Hennes "fisk" fikk skudd, og steinbruddet forsvant i løpet av et minutt. En andre spredning, 35 sekunder etter den første, hevdet et 2.205 tonn frakteskip. Et tredje mål gikk mot sør i høy hastighet, "sprøyting havet med fem-tommers ammunisjon". Da han gjenopptok tilnærmingen 00:20, halte Thresher tappert det japanske skipet i fire timer før han nådde en gunstig angrepsposisjon. Ved å skyte de siste torpedoer klokka 04:46 begynte Thresher å øke hastigheten og hadde nettopp startet en sving da en torpedo slo fiendens skip og forårsaket en enorm eksplosjon. Sprengningen bremset fraktebåten, men den enorme hjernerystelsen stoppet Thresher død i vannet. Alle fire overhastighetsturer for hovedmotoren ble aktivert; korkisolasjon fløy; lys brøt; klokker stoppet; og vann strømmet ned over antennestammen. Da Thresher gjenvant kampberedskapen, var fienden for langt unna til å oppmuntre til videre forfølgelse. Vel innenfor rekkevidden til landbaserte fly, avsluttet Thresher jakten. Ledsagere, som ble varslet om at en amerikansk ubåt prolet i nærheten, ankom stedet og gjennomførte en tre timer lang, nytteløs, dybdelading.

28. og 29. januar patruljerte Thresher Formosa- til-Palau-ruten, i Luzon-stredet , før han returnerte via Midway Island til Pearl Harbor hvor hun ankom 18. februar. Der ble løytnantkommandør MacMillan tildelt marinkorset for sin aggressive handling under patruljen.

Thresher dro til sjøs igjen den 18. mars 1944, og dro Pearl Harbor til de sentrale Caroline Islands . Hun forble på air-sea rescue ("lifeguard") -stasjon under amerikanske angrep på Truk , bombarderte Oroluk Atoll 11. april og fotograferte øyer i den gruppen. Båten spilte "gjemsel" med mange fiendtlige fly og var vitne til flere amerikanske bombeangrep på Truk . Hun så bare to fiendtlige skip og klarte ikke å angripe noe av det, før hun kom tilbake til Pearl Harbor 8. mai.

Trettende

14. juni 1944 dro Thresher ut for sin 13. krigspatrulje, igjen kommandert av MacMillan. 25. juni sluttet hun seg til en " ulvepakke " som også inkluderte Apogon  (SS-308) , Guardfish  (SS-217) og Piranha  (SS-389) . Kallenavnet "Mickey Finns" og under overordnet kommando av kaptein William V. "Mickey" O'Regan (som flagget i Guardfish ), hentet gruppen "grøftende signaler" fra et nedstyrt fly den ettermiddagen og endret kurs for å undersøke. Da de ankom 27. juni, fant de bare en droppetank og ingen spor av fly eller pilot.

I løpet av de påfølgende dagene observerte båtene flere fly, men kontaktet bare noen få fiskefartøyer og små patruljefartøy. Denne tørken av mål fortsatte til 11. juli, da Thresher tok radarkontakt med en gruppe på seks skip som dampet på Formosa-Luzon-ruten. Da hun endret kurs for å avlytte, sendte hun kontaktrapporter til de andre båtene. Guardfish og Apogon hentet kontakten, men Piranha kunne ikke. Terskel utplassert til en posisjon 15 000 meter (14 000 m) bak konvoien, for å spore fiendens gruppe og være klar til å plukke ut stragglere. Guardfish tok fiendens babordflanke , og Apogon manøvrerte seg til konvoiens styrbordkvarter.

En japansk eskorte hengte seg til Thresher og fulgte henne og fratok henne sjansen til å angripe konvoien. I mellomtiden klarte Piranha å senke et passasjer- / lasteskip på 6 504 tonn. Apogon ble rammet og tvunget til å gå tilbake til basen for reparasjoner.

Rendezvousing 13. juli gjenopptok de resterende båtene jakten. Klokka 16.00 16. juli så Thresher røyk i horisonten. Hun dukket opp og sendte en kontaktrapport. Etter en katt-og-mus-periode på rundt to timer bemerket hun at konvoien besto av seks skip: en stor tankskip, tre frakteskip og to eskorte.

Terskel stengt under en klar og mørk nattehimmel. Klokka 23:29 startet hun skudd med rekkevidden til den nærmeste eskorte på 1800 meter. Tre torpedoer kjørte fra de fremre rørene mot den ledende eskorte, tre til det første frakteskipet. Thresher snudde seg og tømte alle de fire akterrørene på det andre frakteskipet. Fire eksplosjoner ble sett, og da Thresher reiste i høy hastighet, var det seks igjen etterpå.

Da Thresher startet en omlasting av rørene ved midnatt (00.00 eller 24.00), vendte Thresher tilbake til området og fortsatte angrepet på konvoien som nå bare besto av tre skip: et frakteskip, smøreoljen og en eskorte. Klokka 01:18 skjøt Thresher to buerør mot eskorte og tre mot det ledende frakteskipet; sub-avfyrte deretter akterrørene hennes mot oljen. Like etter hørte Thresher minst seks eksplosjoner. Eskorte begynte raskt en sperring av dybden. Da han kom tilbake til periskopdybden, fant Thresher at konvoien hadde holdt seg staver flytende. Hun begynte å fylle på rørene igjen klokka 01.22 og kom tilbake til jakten.

Mens rør nummer seks fremdeles ble lastet om, skjøt Thresher to andre buerør mot frakteskipet, to til mot oljemaskinen og den gjenværende fulle på eskorten; hun svingte så rundt og skjøt ett akterrør mot sistnevnte. To torpedoer eksploderte klokken 02:46, og lasteskipet sank umiddelbart. Ett minutt senere slo to "fisker" oljen. En enorm eksplosjon tente hele himmelen, og skipet sank i løpet av 15 sekunder.

Selv om det ikke kunne fastslås om den siste eskorten gikk ned eller ikke, gjorde effekten av to torpedoslag det sannsynlig at han hadde blitt sterkt skadet. Alle torpedoer som ble brukt, dro Thresher mot Midway. Båten hevdet å ha ødelagt hele konvoien, men en vurdering etter krigen bekreftet bare to lasteskip, Sainei Maru (4916 tonn) og Shozan Maru (2.838 tonn), og ingen eskorte. Thresher mottok imidlertid marinenhetens ros for patruljen.

Fjortende

Etter fullført reparasjonsreise (og med John R. Middleton Jr., klasse av 1935, nå ved roret), sto Thresher ut av Midway 23. august 1944, på vei til Gulehavet og Øst-Kinahavet på sin fjortende krigspatrulje. Seks dager senere, mens du krysset på overflaten, ble Thresher rammet av tungt hav som fikk båten til å rulle rundt 53 grader fra vertikalen og produserte bølger opp til 15 meter høye.

Rundt sørspissen av Kyūshū så Thresher flere små fartøyer før han tok kontakt med et minelag og to underjagere 10. september. Ved å rydde området i høy hastighet, gikk Thresher mot et nytt patruljeområde.

Thresher ble frustrert to ganger 13. september, da en stor oljeolje passerte langt utenfor rekkevidde og et frakteskip, angrepet med fire torpedoer, nektet å synke. Et eskorterende fly harret båten og forhindret ytterligere angrep.

Kl. 15:31 18. september så Thresher mastene, trakten og broen til et skip i horisonten. Etter å ha bestemt fiendens basiskurs og sikksakkplan, dukket Thresher opp og låst på fraktebåten med radar klokka 19:23. En annen pip, et eskortefartøy, dukket snart opp på radar.

Ved 21:00 hadde Thresher manøvrert seg i posisjon utenfor fiendens havnebue og ventet på at de japanske skipene skulle lage en sikk som ville plassere henne på et ønskelig punkt for angrepet. Terskel stengte inn for drapet og mistet fire torpedoer da gruppen svingte mot høyre. Japanerne oppfylte imidlertid ikke hennes spådom, og den første spredningen gikk bredt over sine mål. Fortsatt uoppdaget, kom Thresher raskt til og skjøt fire akter "fisk" fra 1200 meter (1100 meter). Den andre spredningen gikk i oppfyllelse og traff 6 854 tonn frakteskip Gyōkū Maru . Eksplosjonene brøt lasteren ryggen, og hun gled raskt fra syne. Thresher trakk seg tilbake i høy fart da hun oppdaget tilstedeværelsen av ytterligere tre skip som lukket raskt.

Thresher lastet om og vendte seg mot forfølgerne, og mistet en spredning av torpedoer som knapt savnet. Hun unngikk jegerne sine og skiftet til vannet utenfor Manchuria . Båten så bare fiskefartøy til 26. august, da et stort lasteskip svever i sikte klokka 09:44. Thresher dukket opp klokka 13:15 og satte kursen mot nærmeste punkt på fiendens sikksakk-kurs. En time senere oppdaget ubåten et flyfly på patrulje, og dykket raskt. Da hun gikk dypt, eksploderte en dybdeavgift i nærheten.

For å holde seg under til klokken 16:00 kom Thresher til overflaten og oppnådde målet sitt klokka 18:15. Sporing til solnedgang postulerte hun at fiendens fartøy var på vei til Daisei Gunto, og et avskjæringsløp ble planlagt deretter. På angrep fra den lyse månesiden skjøt Thresher to buerør, og siktet en torpedo mot skroget nær hovedmasten og en mot forasten. Begge slo hjem, og frakteskipet på 1 468 tonn brøt sammen og sank i løpet av et minutt.

Dagen etter, 26. september, kom Thresher over en 5.000-tonns smøreolje og kuttet løs med fire akterrør fra en rekkevidde på 3700 meter. De på broen så målet forsvinne i løpet av et minutt. Tørre rør, Thresher siktet mot Midway. Underveis , 3. oktober, så hun, sporet og nærmet seg en liten tråler. Etter solnedgang dukket Thresher opp og bemannet dekkpistolen hennes. Etter å ha avfyrt 27 runder med fem-tommers ammunisjon, fikk båten snart tett returskyting som tvang henne til å ryke av. For mørkt til å se målet gjenopptok Thresher passeringen til Midway.

Etter drivstoff ved Midway 8. oktober seilte Thresher til Hawaii-øyene og ankom Pearl Harbor 12. oktober 1944. Etter en lang ombygging kom Thresher i gang 31. januar 1945 for Marianas, i selskap med Tilefish  (SS-307) , Shad  (SS-235) og Peto  (SS-265) . Forble på Saipan over natten 12. - 13. februar, og den improviserte ulvepakken presset videre mot de tildelte patruljeområdene nord for Luzon. Men bare to av Thresher ' s kontakter utviklet seg til angrep. En mislyktes på grunn av målets grunne trekk; og den andre kontakten unngikk. Thresher utførte imidlertid patruljer med luft-sjøvakter; og gjennomførte en kystbombardering av Basco Harbour, Batan Island , 28. mars. Den siste delen av denne patruljen ble utført i selskap med Piranha og Puffer  (SS-268) .

Slutt på aktiv tjeneste

Etter å ha ryddet sin patruljestasjon, nestet Thresher ved siden av Fulton  (AS-11) for reparasjonsreise før han fortsatte mot Oahu 4. april 1945. Da hun kom til Pearl Harbor 20 dager senere, avsluttet Thresher sin aktive kamptjeneste, etter femten krigspatruljer. Gjennom en rutinemessig ombygging og reise reparasjoner, leverte Thresher deretter målopplæringstjenester ut av Pearl Harbor og Eniwetok . Hun opererte ut av sistnevnte base 15. august 1945 da krigen i Stillehavet avsluttet.

Thresher ryddet Eniwetok 15. september, ankom Pearl Harbor den 22. september og skilte seg ut mot havet 26. september. Gjør havn i San Francisco, 4. oktober, forlot båten deretter vestkysten 31. oktober. Hun passerte Panamakanalen 10. november og ankom Portsmouth, New Hampshire , den 18. november. Hun ble avviklet der 13. desember 1945.

Thresher ble tatt i bruk 6. februar 1946 for å bli brukt som et mål under atombombetesten på Bikini-atollen i Stillehavet. Under oppussingen ble det imidlertid bestemt at hun hadde forverret seg uten økonomisk reparasjon, og arbeidet ble stoppet. Thresher ble avviklet for siste gang 12. juli 1946. Hun ble truffet fra Naval Fartøyregister 23. desember 1947, og 18. mars 1948 solgt for skrap til Max Siegel fra Everett, Massachusetts .

Thresher mottok 15 kampstjerner og en marinenhetens ros for 2. verdenskrigstjeneste , noe som gjorde henne til den mest dekorerte ubåten og blant de mest dekorerte amerikanske skipene under 2. verdenskrig .

I kultur

Thresher er gjenstand for den tredje episoden av den første sesongen av syndikerte tv- antologiserier The Silent Service . Episoden, med tittelen "The End of the Line", ble sendt 5. april 1957. Den portretterte det japanske forsøket på å gripe Thresher med en gripekrok da hun var utenfor Kwajalein i juli 1942.

Thresher var også gjenstand for den sjette episoden av andre sesong av syndikerte tv- antologiserier The Silent Service . Episoden, med tittelen "The Thresher Story", forteller om hendelsene med å skyte sin 3 "pistol på hennes femte krigspatrulje og deretter bli ombygd med" en gammel relikvie, "a 5" / 51 (som hadde tatt i bruk i 1911).

Merknader