River Cart - River Cart
| River Cart | |
|---|---|
 River Cart, ser sør
| |
| plassering | |
| Land | Skottland |
| Fysiske egenskaper | |
| Munn | River Clyde |
• plassering |
Glasgow , Skottland |
• koordinater |
55 ° 53′30 ″ N 4 ° 24′18 ″ V / 55.8917 ° N 4.4049 ° W Koordinater : 55.8917 ° N 4.4049 ° W55 ° 53′30 ″ N 4 ° 24′18 ″ V / |
The River Handlekurv ( Scots : River Cairt ) er en sideelv til elven Clyde , Skottland , som den møter fra vest omtrent midtveis mellom byene Erskine og Renfrew og motsatt side av byen Clydebank .
The River Handlekurv selv er svært kort, blir dannet fra samløpet av Svart Handlekurv Vann (fra vest) og White Cart Water (fra sør øst), og er bare tre / fire mil (1,2 kilometer) lang. River Cart og dens sideelv White Cart Water var farbare så langt som til Seedhill Craigs på Paisley ; og, som med River Clyde, ble det gjort forskjellige forbedringer av denne elvenavigasjonen.
I 1840 ble 1 / 2 -milen (800 meter) Forth og Cart Canal åpnet, som forbinder Forth og Clyde Canal , ved Whitecrook nær Clydebank , til River Clyde, overfor munningen av River Cart. Målet var å gi en direkte forbindelse mellom Paisley, Port Dundas , Edinburgh og Firth of Forth .
Black Cart Water
Den svart Cart Water ( Scots : Svart Cairt Watter ) stammer på Castle Semple Loch i Lochwinnoch , Renfrewshire . Derfra renner den nordøst om Johnstone , passerer Linwood og deretter under motorveien M8 ved Blackstoun, hvor den får selskap av elven Gryfe . Elven renner deretter parallelt med hovedbanen til Glasgow lufthavn ; passerer under A8 på Renfrew ved hjelp av en stein bro , der den møter White Cart Water.
White Cart Water
The White Cart Water ( Scots : White Cairt Watter ) har sin opprinnelse i utkanten av East Renfrewshire , midt i Eaglesham Moor. Den renner deretter nordover sør for East Kilbride til Waterfoot , hvor Earn Water slutter seg til elven og danner grensen mellom East Renfrewshire og South Lanarkshire her før den løper gjennom sentrum av landsbyen Busby . Den passerer under en stor jernbaneviadukt før den får selskap av Thorntonhall Burn og Kittoch Water , en viktig sideelv og hovedelven fra East Kilbride. Etter dette blir elven igjen en grense når den renner rundt den østlige siden av Clarkston og Netherlee . Elven er omgitt av gammelt skogsmark gjennom Busby, og det er et stort SSSI for det enda større gamle skogen på østbredden forbi Clarkston og Netherlee. Dette ender omtrent der det krysser Glasgow bygrense til Linn Park , på vei nedstrøms til Cathcart . Her svinger elven vestover, renner gjennom Battlefield , Langside , Shawlands , Pollokshaws og deretter Auldhouse hvor det er en sammenløp med Auldhouse Burn , (laget av samløpet mellom Capelrig Burn og Broom Burn i Newton Mearns og reiser i to bekker gjennom Rouken Glen Park i Giffnock og byen Thornliebank ).
Elven begynner deretter å skjære gjennom Pollok Country Park , og passerer under motorveien M77 ved Pollok mot Crookston og Cardonald , hvor den får selskap av Levern Water fra Neilston og Barrhead . Fra Crookston passerer elven eiendommen til Leverndale Hospital og krysser deretter inn i Renfrewshire og renner gjennom jordbrukslandene i Hawkhead , parallelt med Paisley Canal jernbanelinje. Ved å komme inn i byen Paisley faller elven over stryk kalt Hammils og renner under to veier for å dukke opp i sentrum av Paisley Abbey . Den passerer deretter under Gauze Street, Piazza Shopping Center og Paisley Gilmour Street jernbanestasjon hvor den kommer ut fra Abercorn Bridge, en bred, høy buet rød sandsteinbro ved Old Sneddon Street. Derfra løper den, for det meste skjult, mot Glasgow internasjonale lufthavn og Renfrew .
I byen Paisley får White Cart sammen med en rekke sideelver, inkludert Lady Burn, St Mirin Burn, Sneddon Burn og Espedair Burn. Like utenfor burgh -grensen, nær Glasgow lufthavn, møter elven Abbot's Burn. Den Greenock Road (A8), mellom Inchinnan og Renfrew, passerer over White Cart Water ved hjelp av Swing Bridge . White Cart Water blir deretter med Black Cart Water, like nedstrøms broen, for å bli River Cart.
Robert Burns 'dikt The Gallant Weaver nevner White Cart Water.
Et stort flombeskyttelsesprogram er bygd av Glasgow bystyre for å beskytte sårbar eiendom på sørsiden av Glasgow. Ordningen ble designet av Halcrow og var den gang det største flomlindringsprosjektet som ble gjennomført i Skottland.
Middelalderens bruk
Paisley Abbey har et middelaldersk avløp, som tilhører klosteret , som ble gjenoppdaget på 1990 -tallet; og gravd ut av arkeologer . Klosteret/klosteret avløp knyttet til White Cart Water både oppstrøms og nedstrøms klosteret, nær der rådhuset nå står. White Cart Water ga både drikkevann til klosteret og ble brukt til å skylle bort kjøkkenavfall og latriner .
River Cart og White Cart Water er farbare til Paisley; ble blokkert på 1960 -tallet, i Sneddon Street, av akvedukten under Piazza Shopping Center.
Forbedringer fra 1700- og 1800 -tallet
Paisley Beer Duties Act 1753 fastsatte "å legge en plikt på to øre skott, eller en sjette del av en krone Sterling, på hver skotsk halvliter Ale og øl som skal brygges for salg, bringes inn, tappes eller selges i byen av Paisley og friheter derav, i County Renfrew, for å forbedre navigasjonen i elvevognen og for andre formål ".
En ytterligere parlamentslov ble innhentet av Cart Trust for elvens forbedring i 1787, som svar på press fra Paisleys skipsbyggere. Dette førte til noen forbedringer rundt Inchinnan. Den første dampbåten adressebokenDu Paisley, levert av Prince of Orange , startet i juli 1815.
Den opprinnelige Swing Bridge, ved Inchinnan, på Turn Pike -veien, nå A8 , ble åpnet i 1838; mekanismen for svingbro ble laget av Barr og McNab fra Abercorn Foundry, Paisley. Et år tidligere hadde Scotch gauge , Paisley og Renfrew Railway åpnet mellom Paisley Hamilton Street og Renfrew Wharf. Jernbanen var ment å både forbedre egenskapene til River Cart -navigasjonen, så vel som å konkurrere mot den om gods- og persontrafikk. Cart Trust gikk senere konkurs .
The Forth og Handlekurv Canal , åpnet i 1840, sammen med Forth og Clyde Canal , var ment å gi en direkte kobling mellom Paisley, Port Dundas , Edinburgh og Firth of Forth , uten å måtte gå nedover elven Clyde til Bowling og gå tilbake langs Forth og Clyde -kanalen til nesten utgangspunktet. Målet var å bringe kull til Paisley.
I januar 1866 ble Paisley og Renfrew Railway midlertidig stengt. Når det gjenåpnet som en standardmåler jernbane den var koblet til Glasgow og Paisley Joint Railway ved Arkleston Junction . Som et resultat stengte Hamilton Street stasjon.
Paisleys havn ble forlenget, og gjenåpningen i april 1891 ble feiret av en flåte dampskip som seilte fra Paisley til Rothesay .
Forbedringer fra 1900 -tallet
Videre ble det gjort mislykkede forsøk på å forbedre elvevognen på begynnelsen av 1900 -tallet. I 1920, etter slutten av første verdenskrig , ble det forsøkt å kjøpe ut det konkursramte Cart Trust; men de motsto disse forsøkene.
Swingbroen ved Renfrew ble erstattet i 1923 av en bascule -bro , som ble laget av Sir William Arrol & Company . Den er fortsatt i stand til å åpne seg, ettersom fabrikken i Doosan Babcock på Renfrew krever evnen til å flytte store laster ved elven. De første amerikanske troppene som gikk av på britisk jord i andre verdenskrig, gjorde det med skip ved Carlile Quay i Paisley.
Sir William Arrol og Co lagde også løftebroen for fotgjenger over White Cart Water ved Carlile Quay (utenfor New Sneddon Street), men dette har blitt deaktivert fra å løfte i over 30 år og har vært stengt for trafikk siden 1997, og strukturen ble ansett som utrygg .
En parlamentslov ble innhentet i 1938 av samferdselsdepartementet , admiralitetet og skipsdepartementet. En havn ble bygget ved Laigh Park (Laighpark havnen) ved hvilke store laste båter / skip kan laste og losse; den var knyttet til Paisley og Renfrew Railway. Dette ble mye brukt under andre verdenskrig . Carlile Quay brukes til mindre båter. Navigasjonslysene ble også oppgradert.
Havnen gikk i ubruk på 1960 -tallet og har blitt brukt som skrot i mange tiår. Carlile Quay har blitt anlagt, pusset opp og gjort mer attraktivt for fotgjengere. Det er bygd leilighetsbygg og hus på den ledige tomten i tilknytning til kaia.
Kloakk
Alt Paisleys kloakk og industrielt avløp hadde blitt ledet ut ubehandlet i elvevognen via dets sideelver: St Mirin Burn, Lady Burn, Sneddon Burn, Espedair Burn, etc. I 1870 hadde dette ført til mange klager om lukt og epidemier .
"Avskjærende kloakk" ble derfor bygget på hver side av St Mirin -brenningen for å fange opp kloakk og slippe det direkte ut i White Cart Water. Selv om dette hjalp til med å rydde opp i Paisley, ryddet det ikke opp River Cart. Det førte til klager fra Johnstone , Renfrew og Glasgow og oppfordret av Paisley om å tilby en kloakkrensingsgård. Johnstone, Bridge of Weir , Lochwinnoch og Glasgow hadde allerede kloakkrenseanlegg. Glasgows verk hadde startet sin virksomhet i 1894.
Tomt ved Laigh Park ble kjøpt for dette formålet mellom den første og andre verdenskrig, selv om byggearbeidene ikke startet før i 1949 med at verkene åpnet i 1952. Kloakkarbeidene var knyttet til avskjærende kloakk og tok alle Paisleys kloakk og industrielt avløp for behandling.
Vannkraft
Både Black Cart Water og White Cart Water ga strøm til å drive møller . Den best bevarte på White Cart er Dripps Mill in Waterfoot, som fremdeles har to fungerende vannhjul fra 1800 -tallet.
Se også
Referanser
Eksterne linker
- White Cart Walkway (illustrert guide) - Del av gange fra Cathcart til Netherlee
- Levern, Cart og Brock Burn - South Glasgow Rivers Scotcities
- White Cart River at Linn Park et alia loca