1982 Caesars Palace Grand Prix - 1982 Caesars Palace Grand Prix
| 1982 Caesars Palace Grand Prix | |||
|---|---|---|---|
| Løp 16 av 16 i verdensmesterskapet i Formel 1 i 1982 | |||
| |||
| Løpsdetaljer | |||
| Dato | 25. september 1982 | ||
| Offisielt navn | 2. Caesars Palace Grand Prix | ||
| plassering | Las Vegas Strip | ||
| Kurs | Midlertidig gatekurs | ||
| Kurslengde | 3.650 km (2.268 mi) | ||
| Avstand | 75 runder, 273,75 km (170,10 mi) | ||
| Vær | Solrikt med temperaturer opp til 37,1 ° C (98,8 ° F); vindhastigheter som nærmer seg hastigheter opp til 18,1 miles i timen (29,1 km / t) | ||
| Polestilling | |||
| Sjåfør | Renault | ||
| Tid | 1: 16,356 | ||
| Raskeste runde | |||
| Sjåfør |
 Michele Alboreto
|
Tyrrell - Ford | |
| Tid | 1: 19.639 på runde 59 | ||
| Podium | |||
| Først | Tyrrell - Ford | ||
| Sekund | McLaren - Ford | ||
| Tredje | Ligier - Matra | ||
|
Rundledere
| |||
Den 1982 Caesars Palace Grand Prix var en Formula One motor rase holdt den 25. september 1982 i Las Vegas , Nevada . Det var det sekstende og siste løpet av 1982 FIA Formula One World Championship , og det andre og siste F1-løpet som ble avholdt i Las Vegas.
75-løpet ble vunnet av Michele Alboreto , som kjørte en Tyrrell - Ford . Alboreto scoret Tyrrells første seier siden Monaco Grand Prix 1978 , og ble den ellevte forskjellige vinnerføreren i 1982, mens Tyrrell ble den syvende forskjellige vinnerkonstruktøren. John Watson ble nummer to i en McLaren -Ford, med Eddie Cheever tredje i en Ligier - Matra . Keke Rosberg endte på femte plass i Williams- Ford for å sikre seg førermesterskapet, med Ferrari som tok konstruktørmesterskapet til tross for at ingen av bilene kom i topp seks.
Dette var det siste F1-løpet for verdensmesteren Mario Andretti i 1978 . Det var også det siste løpet for Ensign- og Fittipaldi- lagene, det siste mars til 1987 , og det siste for Matra som motorleverandør.
Sammendrag
For første gang siden verdensmesterskapet startet i 1950 arrangerte et land tre runder i samme sesong i 1982. Årets siste løp, og det tredje i USA, skulle nok en gang avgjøre mesterskapet. Keke Rosberg av Williams hadde 42 poeng, til 33 for McLaren 's John Watson , og trengte å fullføre sjette eller bedre for å sikre tittelen. I mellomtiden var løpet tidligere verdensmester Mario Andrettis siste grand prix.
Kursets krappe svinger og korte straight tillot ikke-turbo biler til å være mer konkurransedyktige enn vanlig, med Michele Alboreto 's Tyrrell og Eddie Cheever ' s Talbot Ligier raskeste blant dem. De turboladede Renaults av Alain Prost og René Arnoux tok første og andre plassering i kvalifisering, mer enn åtte tideler unna Alboreto. De to mesterskapskonkurrentene, Rosberg og Watson, var i mellomtiden på henholdsvis sjette og niende plass, atskilt av Ferrariene til Mario Andretti og Patrick Tambay .
På grønt lys for løpet på lørdag ledet Prost fra polet, etterfulgt av lagkamerat Arnoux. Cheever, fra det fjerde stedet på rutenettet, var fast bestemt på å komme seg rundt utsiden av Alboreto på den første venstrehendte. De berørte hjul, men begge fortsatte med Alboreto fremdeles foran, Cheevers Ligier hadde et vibrerende forhjul og Tyrrell of Alboreto med et dekkmerke på høyre sidestativ.
De første ti rundene trakk Renaults seg jevnt fra Alboreto, med Arnoux som nå leder Prost. Tyrrell begynte imidlertid å matche Arnoux 'tider, og deretter å lukke ham, da Prost tok ledelsen tilbake på runde 15. Spekulasjoner om et problem med Arnouxs bil viste seg å være sant, da Renault vaklet, og han trakk seg tilbake på 21. runde.
I mellomtiden hadde Watson falt til tolvte i de innledende rundene, men passerte Piquet på runde 12, deretter Rosberg, Andretti og Cheever på påfølgende runder, og nådde til slutt tredjeplassen, med et tretti sekunders gap til de to lederne. Men da Andretti, i håp om å hjelpe til med å oppnå Constructor-tittelen for Ferrari, gled rett foran Rosberg på runde 27 med en ødelagt bakhjulsoppheng, tok Rosberg over femteplassen han søkte.
Blant lederne begynte Alboreto å tømme seg nærmere Prost igjen, og Watson fortsatte å lukke begge to. Niki Laudas McLaren trakk seg tilbake på runde 54, mens Alboreto hadde eliminert gapet til Prost, og fikk av ham å ta ledelsen i en Grand Prix for første gang. Prosts dekk tok opp gummi og hadde utviklet en vibrasjon. I fire runder til hadde Watson også fanget og passert ham, men han hadde det samme problemet som Prost, og kunne derfor ikke gjøre fremgang på Alboreto.
Alboreto dro til en komfortabel seier, hans første noensinne og den første for Tyrrell på fire år. Alboreto var den 11. forskjellige seieren det året. Cheever var også i stand til å innhente den syke Prost for tredje, ni runder fra slutten. Mindre enn tre sekunder bak Prost, og den siste bilen på forspranget, var Rosberg, som derfor vant tittelen. Ferrari vant konstruktørmesterskapet til tross for at han ikke endte på poengene.
Klassifisering
Kvalifisering
| Pos | Nei | Sjåfør | Konstruktør | Q1 | Q2 | Mellomrom |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 |
 Alain Prost
|
Renault | 1: 18,922 | 1: 16,356 | |
| 2 | 16 |
René Arnoux
|
Renault | 1: 17,868 | 1: 16,786 | +0,430 |
| 3 | 3 |
Michele Alboreto
|
Tyrrell - Ford | 1: 18,756 | 1: 17,646 | +1.290 |
| 4 | 25 |
 Eddie Cheever
|
Ligier - Matra | 1: 18,842 | 1: 17,683 | +1,327 |
| 5 | 2 |
Riccardo Patrese
|
Brabham - BMW | 1: 20,386 | 1: 17,772 | +1,416 |
| 6 | 6 |
 Keke Rosberg
|
Williams - Ford | 1: 19,162 | 1: 17,886 | +1,530 |
| 7 | 28 |
Mario Andretti
|
Ferrari | 1: 19.246 | 1: 17.921 | +1,565 |
| 8 | 27 |
Patrick Tambay
|
Ferrari | 1: 21.067 | 1: 17.958 | +1.602 |
| 9 | 7 |
 John Watson
|
McLaren - Ford | 1: 19.320 | 1: 17,986 | +1.630 |
| 10 | 35 |
Derek Warwick
|
Toleman - Hart | 1: 20,181 | 1: 18.012 | +1.656 |
| 11 | 26 |
Jacques Laffite
|
Ligier - Matra | 1: 19.635 | 1: 18.056 | +1.700 |
| 12 | 1 |
 Nelson Piquet
|
Brabham - BMW | 1: 19.210 | 1: 18,275 | +1.919 |
| 1. 3 | 8 |
 Niki Lauda
|
McLaren - Ford | 1: 19,171 | 1: 18,333 | +1.777 |
| 14 | 5 |
 Derek Daly
|
Williams - Ford | 1: 19.808 | 1: 18.418 | +2,062 |
| 15 | 14 |
 Roberto Guerrero
|
Ensign - Ford | 1: 20,516 | 1: 18,496 | +2.140 |
| 16 | 23 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 1: 20,065 | 1: 18,622 | +2,266 |
| 17 | 29 |
 Marc Surer
|
Piler - Ford | 1: 19,764 | 1: 18,734 | +2,378 |
| 18 | 22 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo | 1: 19,728 | 1: 18,761 | +2,405 |
| 19 | 4 |
Brian Henton
|
Tyrrell - Ford | 1: 21,038 | 1: 18,765 | +2,409 |
| 20 | 31 |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella - Ford | 1: 19,222 | ingen tid | +2,866 |
| 21 | 11 |
Elio de Angelis
|
Lotus - Ford | 1: 19,564 | 1: 19.302 | +2,946 |
| 22 | 12 |
Nigel Mansell
|
Lotus - Ford | 1: 20,986 | 1: 19.439 | +3,083 |
| 23 | 9 |
 Manfred Winkelhock
|
ATS - Ford | 1: 21,563 | 1: 19,767 | +3,411 |
| 24 | 30 |
Mauro Baldi
|
Piler - Ford | 1: 20,271 | 1: 20,824 | +3,915 |
| 25 | 18 |
Raul Boesel
|
Mars - Ford | 1: 20,766 | 1: 21,215 | +4.410 |
| 26 | 17 |
Rupert Keegan
|
Mars - Ford | 1: 26.048 | 1: 21.180 | +4,824 |
| 27 | 33 |
Tommy Byrne
|
Theodore - Ford | 1: 24.208 | 1: 21,555 | +5.199 |
| 28 | 36 |
Teo Fabi
|
Toleman - Hart | 1: 22.324 | 1: 21,569 | +5,213 |
| 29 | 10 |
 Eliseo Salazar
|
ATS - Ford | 1: 23.148 | 1: 21,583 | +5,227 |
| 30 | 20 |
Chico Serra
|
Fittipaldi - Ford | 1: 23.100 | 1: 22,387 | +6,031 |
|
Kilde:
|
||||||
Løp
| Pos | Nei | Sjåfør | Konstruktør | Runder | Tid / pensjonert | Nett | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |
Michele Alboreto
|
Tyrrell - Ford | 75 | 1: 41: 56,888 | 3 | 9 |
| 2 | 7 |
John Watson
|
McLaren - Ford | 75 | + 27,292 | 9 | 6 |
| 3 | 25 |
Eddie Cheever
|
Ligier - Matra | 75 | + 56.450 | 4 | 4 |
| 4 | 15 |
Alain Prost
|
Renault | 75 | + 1: 08.648 | 1 | 3 |
| 5 | 6 |
Keke Rosberg
|
Williams - Ford | 75 | + 1: 11,375 | 6 | 2 |
| 6 | 5 |
Derek Daly
|
Williams - Ford | 74 | + 1 runde | 14 | 1 |
| 7 | 29 |
Marc Surer
|
Piler - Ford | 74 | + 1 runde | 17 | |
| 8 | 4 |
Brian Henton
|
Tyrrell - Ford | 74 | + 1 runde | 19 | |
| 9 | 22 |
Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo | 73 | + 2 runder | 18 | |
| 10 | 23 |
Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 73 | + 2 runder | 16 | |
| 11 | 30 |
Mauro Baldi
|
Piler - Ford | 73 | + 2 runder | 23 | |
| 12 | 17 |
Rupert Keegan
|
Mars - Ford | 73 | + 2 runder | 25 | |
| 1. 3 | 18 |
Raul Boesel
|
Mars - Ford | 69 | + 6 runder | 24 | |
| NC | 9 |
Manfred Winkelhock
|
ATS - Ford | 62 | + 13 runder | 22 | |
| Ret | 8 |
Niki Lauda
|
McLaren - Ford | 53 | Motor | 1. 3 | |
| Ret | 33 |
Tommy Byrne
|
Theodore - Ford | 39 | Spant av | 26 | |
| Ret | 35 |
Derek Warwick
|
Toleman - Hart | 32 | Tennplugger | 10 | |
| Ret | 11 |
Elio de Angelis
|
Lotus - Ford | 28 | Motor | 20 | |
| Ret | 28 |
Mario Andretti
|
Ferrari | 26 | Suspensjon | 7 | |
| Ret | 1 |
Nelson Piquet
|
Brabham - BMW | 26 | Tennplugger | 12 | |
| Ret | 16 |
René Arnoux
|
Renault | 20 | Motor | 2 | |
| Ret | 2 |
Riccardo Patrese
|
Brabham - BMW | 17 | Kløtsj | 5 | |
| Ret | 12 |
Nigel Mansell
|
Lotus - Ford | 8 | Kollisjon | 21 | |
| Ret | 26 |
Jacques Laffite
|
Ligier - Matra | 5 | Tenning | 11 | |
| DNS | 27 |
Patrick Tambay
|
Ferrari | 0 | Driver uegnet | 8 | |
| DNS | 14 |
Roberto Guerrero
|
Ensign - Ford | 0 | Motor | 15 | |
| DNS | 31 |
Jean-Pierre Jarier
|
Osella - Ford | 0 | Ulykke | 27 | |
| DNQ | 36 |
Teo Fabi
|
Toleman - Hart | ||||
| DNQ | 10 |
Eliseo Salazar
|
ATS - Ford | ||||
| DNQ | 20 |
Chico Serra
|
Fittipaldi - Ford | ||||
|
Kilde:
|
|||||||
Mesterskap permutasjoner
Rosberg og Watson gikk begge inn i dette løpet med en sjanse til å vinne førermesterskapet.
- Rosberg (42 poeng) trengte heller
- 6. eller høyere
- Watson 2. eller lavere
- Watson (33 poeng) trengte å vinne løpet, med Rosberg 7. eller lavere. Hadde dette skjedd, hadde begge førerne endt med 42 poeng, og Watson ville vært mester i kraft av å ha tre seire til Rosbergs.
- Den skadede Didier Pironi gikk ut av mesterskapet før løpet på grunn av å være fraværende.
For første gang siden 1964 gikk tre lag inn i det siste løpet med en sjanse til å vinne Constructors 'Championship.
- Ferrari (74 poeng) trengte heller
- 2. (eller 4. og 5.) eller bedre
- 4. (eller 5. og 6.) eller bedre, med McLarens 1. og 3. eller lavere
- 5. eller bedre, med McLarens 1. og 4. eller lavere
- 6. eller bedre, med McLarens 1. og 5. eller lavere
- McLarens scoret færre enn 11 poeng, med Renaults 1. og 3. eller lavere
- McLaren-Ford (63 poeng) trengte 1. og en av dem
- 2. med Ferraris som fikk færre enn 5 poeng
- 3. med Ferraris som scorer færre enn 3 poeng
- 4. med Ferraris 6. eller lavere
- 5. med Ferraris 7. eller lavere
- Renault (59 poeng) trengte 1. og 2., med Ferraris 7. eller lavere. Hadde dette skjedd, ville begge lag ha endt med 74 poeng, hvor Renault da vant i kraft av å ha fem seire til Ferrari's tre.
Mesterskapsplassering etter løpet
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Merk : Bare de fem beste posisjonene er inkludert for begge settene.
Referanser
Videre lesning
- Rob Walker (januar 1983). "2. Las Vegas Grand Prix: King Keke". Road & Track , 96–99.
- Mike S. Lang (1992). Grand Prix !: Race-by-race-konto for Formel 1 verdensmesterskap. Volum 4: 1981 til 1984 . Haynes Publishing Group. ISBN 0-85429-733-2
| Forrige løp: Grand Prix i Italia 1982 |
FIA Formel 1 verdensmesterskap 1982 |
Neste løp: Grand Prix i Brasil |
| Forrige løp: 1981 Caesars Palace Grand Prix |
Caesars Palace Grand Prix | Neste løp: 1983 Caesars Palace Grand Prix |