Eliseo Salazar - Eliseo Salazar
| Eliseo Salazar | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Salazar ved den nederlandske Grand Prix 1982
| |||||||
| Nasjonalitet |
 Chilensk |
||||||
| Født | Eliseo Salazar Valenzuela 14. november 1954 Santiago , Chile |
||||||
| Grand-Am Rolex Sports Car Series karriere | |||||||
| Nåværende lag | TRG Motorsport | ||||||
| År aktive | 1998, 1999, 2012 | ||||||
| Bilnummer | 64 | ||||||
| Starter | 3 | ||||||
| Vinner | 0 | ||||||
| Poler | 0 | ||||||
| Forrige serie | |||||||
| 2004–2008 2003 1996–2002 1995–1996 1994–1997 1988–1990 1986–1987 1981–1983 1980 |
Rally Mobil American Le Mans Series Indy Racing League CART IndyCar World Series IMSA Exxon WSC Championship World Sportscar Championship International Formula 3000 Formula One World Championship British F1 Championship |
||||||
| Utmerkelser | |||||||
| 1999 1990 |
Scott Brayton Trophy Autosport of the Year of Year |
||||||
| Formel 1 -karriere | |||||||
| Aktive år | 1981 - 1983 | ||||||
| Lag | Mars , Ensign , ATS , RAM | ||||||
| Innganger | 37 (24 starter) | ||||||
| Mesterskap | 0 | ||||||
| Vinner | 0 | ||||||
| Podier | 0 | ||||||
| Karriere poeng | 3 | ||||||
| Polposisjoner | 0 | ||||||
| Raskeste runder | 0 | ||||||
| Første oppføring | 1981 USAs Grand Prix West | ||||||
| Siste oppføring | 1983 belgiske Grand Prix | ||||||
| NASCAR Camping World Truck Series karriere | |||||||
| 1 løp løpt over 1 år | |||||||
| Beste finish | 93. ( 1997 ) | ||||||
| Første løp | 1997 Parts America 150 ( Watkins Glen ) | ||||||
| |||||||
| Aktuell statistikk per 1. februar 2012. | |||||||
Eliseo Salazar Valenzuela (født 14. november 1954) er en chilensk tidligere racerfører . Fra august 2021 er han den eneste chileneren som har deltatt i et verdensmesterskap i Formel 1 . Han debuterte i Formel 1 15. mars 1981, og konkurrerte til slutt med 37 løp med totalt tre mesterskapspoeng. Etter Formel 1 har Salazar deltatt i en rekke motorsportdisipliner, inkludert det chilenske nasjonale rallymesterskapet (Champion 1984 og 1985), Formula 3000 , IndyCar (inkludert Indianapolis 500 -løpet syv ganger) og World Sportscar Championship .
Karriere
Formel 1 (1981–1983)
Etter å ha kjørt i det britiske F1 -mesterskapet i 1980 med en Williams FW07, og vunnet i Silverstone, flyttet han til Formula One i 1981, med mars . Han byttet midtsesong til Ensign , og endte på sjetteplass i det nederlandske Grand Prix . I 1982 kjørte han for ATS , og endte på femteplass i San Marino Grand Prix , et løp der bare 7 lag meldte seg på grunn av FISA - FOCA -krigen . Hans mest kjente karrieremoment i Formel 1 kom da han kolliderte med forbikjøringslederen Nelson Piquet i den tyske Grand Prix i 1982 . Etter at begge sjåførene kom ut av de påkjørte bilene, begynte den sinte Piquet å slå og sparke Salazar. Salazar reagerte ikke på overfallet på grunn av vennskapet med den brasilianske sjåføren, som hjalp ham i sine første europeiske erfaringer som sjåfør. Måneder senere ba Piquet om unnskyldning til Salazar over telefonen, etter å ha blitt fortalt av en BMW -mekaniker at motoren i bilen hans uansett var i ferd med å gå ut, og at Salazar unngikk BMW forlegenhet ved et motorbrudd i hjemmeløpet. (BMW -tjenestemenn var tilstede). I 1983 deltok han i seks løp med RAM Racing , men bilen var veldig treg, og han klarte bare å kvalifisere seg to ganger. Han endte på 14. plass i Jacarepaguá og pensjonerte seg i Long Beach med feil på girkassen.
Etter den chilenske økonomiske krisen i de tidlige årene av 80-tallet , Salazar måtte forlate F1, og konkurrerte med liten suksess i Formel 3000 mesterskapet og den søramerikanske Formel Tre Championship i noen løp. Han begynte å løpe rally i Chile, og ble mester for 1985-klatresesongen i Chile i en Toyota Corolla XT.
Sport Prototype (1988–1990)
På slutten av 80 -tallet kjørte Salazar noen løp i FIA World Sport Prototype Championship. Hans beste resultat var 1. plass i C-1 klassen på Fuji 1000 km '88 i Japan med en Spice SE88C Ford bil fra BP Spice Engineering . Takket være kontaktene hans med Tom Walkinshaw begynte han i Jaguar Silk-Cut fabrikklaget for å bestride 24 timers Le Mans . I løpet i 1989 oppnådde chileneren, med Alain og Michel Ferté , 8. plassen med Jaguar XJR-9 ; men hans beste resultat ville være å vinne hendelsen i 1990 i det historiske løpet i en Jaguar XJR-12 , men etter å ha kjørt flere timer i nr. 3-bilen, ble han tvunget til å overlate setet til den britiske sjåføren Martin Brundle , som mottok rutete flagg, og Salazar ble tvunget til å flytte til nr. 4 -bilen, som trakk seg etter 20 timer med mekaniske problemer (Brundles originale bil, nr. 1, ble trukket ut etter 14 timer for elektriske problemer). På grunn av dette faktum ble han kåret til årets sportsmann i 1990 av det britiske magasinet Autosport .
Karriere i USA (1994–2002)
Etter mange år uten konkurranse og jobbet som medvert i TV-programmet "Video Loco" ( Amerikas morsomste videos chilenske versjon, sendt i Canal 13 ), mottok Salazar en mulighet til å bli med på Ferrari-Momo fabrikklag for IMSA fra 1994 Sport Prototype mesterskap i WSC (World Sport Car) serien, med italieneren Gianpiero Moretti . Han løp på Exxon World Sports Car Championship i 1994 og 1995 med flere løp og pallplasser med Ferrari 333 SP . Disse resultatene var gode nok til å trekke ham til Indy Car World Series .
Han signerte en kontrakt med Dick Simon Racing i 1995 for å løpe i CART Indy Car World Series, med en sterk debut på Indy 500 . Med en Lola-Cosworth startet han 33. og endte på fjerdeplass i Cristal-Copec-Mobil 1 No.7.
Da IRL og CART delte seg i 1996, valgte Salazar å konkurrere i den nye serien. Han ble en vanlig toppsjåfør på Indy 500 med fire Topp 10 -resultater. Hans beste resultat i Indianapolis var i 2000 , da han startet og endte på 3. plass, ved rattet i en G-Force-Oldsmobile Aurora for AJ Foyt Enterprises .
I 1997 tjente Salazar sin første og eneste seier i IRL -racing, på Las Vegas Motor Speedway , som løp for Team Scandia . Det året gjorde han også sin eneste start på et NASCAR -sanksjonert løp, og endte på 17. plass på Watkins Glen International road -banen, i Craftsman Truck Series .
2000 og 2001 var de beste årene i IRL for Salazar, og endte på 4. og 5. plass i disse mesterskapene, med fem topp 5 -resultater i 2000. I 2002 ble han testet av alvorlige ulykker i Indianapolis, og ble tvunget til å savne flere løp. Etter mye omtanke bestemte Salazar seg for å trekke seg fra Indy Car racing og satse på sportsbiler.
Salazar begynte senere i American Le Mans Series, hvor han kjørte i en Porsche 911 GT3 og en Ferrari 360.
Nåværende og fremtidige (2004–)
Salazar returnerte deretter til Chile, hvor han i 2004 begynte i det offisielle Hyundai -rallylaget i Rally Mobil , det nasjonale rallymesterskapet. Bilen hans var en N3-klasse Hyundai Coupe GK 2.0L.
I november 2005 konkurrerte Salazar i det innledende løpet av Grand Prix Masters , som en sen erstatter for Alan Jones . I 2006 løp han i begge GPM -løpene i Qatar og England.
I 2007 flyttet Salazar til N4-klassen i Rally Mobil , det chilenske rallymesterskapet, og kjørte en Mitsubishi Lancer Evo IX , og var 5. i sitt første år i N4-klassen med en bil fra ING Team .
Hans siste internasjonale prosjekt er å løpe Lisboa-Dakar-rallyet, med det mål å være den første sjåføren som har kjørt i Monaco Grand Prix, Le Mans 24 Hours, 24 Hours of Daytona , Indianapolis 500 og Dakar Rally. I februar signerte han en forhåndskontrakt med Jean-Louis Schlesser for å kjøre en av vognene hans på Dakar-rallyet i 2008, men han kunne ikke få en avtale med en sponsor, og årets kjøring av Dakar-rallyet ble likevel avbrutt.
I 2008 løp Salazar i Rally Mobil med sitt eget lag, dannet av 3 Mitsubishi Lancer Evo IX i N4-klassen.
Han debuterte i Dakar Rally i 2009 med en McRae Prototype, og endte på 88. plass. Han skal konkurrere i 2010 -utgaven som en del av Team Dakar USA, i en tredje Hummer H3, i tillegg til de som kjøres av eieren Robby Gordon og franskmannen Eric Vigouroux .
I 2013 introduserte Salazar autocross (aka "solo racing") for Chile, med det første arrangementet som ble arrangert 6. april 2013 på Estadio Monumental i Santiago. I september 2013 deltok han i Sports Car Club of America Solo National Championships i Lincoln, Nebraska, og kjørte en C Prepared Ford Mustang.
Personlige liv
15. mai 2001 hadde Salazar en sønn, også kalt Eliseo. Den yngre Salazar deltok på sin første Indy 500 i en alder av 8 dager gammel.
Motorsport karriere resultater
Komplette britiske formel 1 -resultater
( Nøkkel ) (Races i fet skrift indikerer pole position, løp i kursiv indikerer raskeste runde)
| År | Deltaker | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | RAM Racing Team | Williams FW07 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
OUL Ret |
BRH 3 |
SIL 1 |
MAL Ret |
THR 1 |
MNZ Ret |
2. | 52 | ||||||
| Williams FW07B |
MAL 7 |
SNE 2 |
BRH Ret |
THR 1 |
OUL Ret |
SIL Ret |
Formel 1 -VM
( nøkkel )
| År | Deltaker | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | WDC | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 | Mars Grand Prix -lag | Mars 811 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
USW DNQ |
BRA DNQ |
ARG DNQ |
SMR Ret |
BEL DNQ |
Man DNPQ |
18. | 1 | ||||||||||
| Ensign Racing | Ensign N180B |
ESP 14 |
FRA Ret |
GBR DNQ |
GER NC |
AUT Ret |
NED 6 |
ITA Ret |
KAN Ret |
CPL Ret |
|||||||||||
| 1982 | Team ATS | ATS D5 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
RSA 9 |
BRA Ret |
USW Ret |
SMR 5 |
BEL Ret |
MON Ret |
DET Ret |
KAN Ret |
NED 13 |
GBR DNQ |
FRA Ret |
GER Ret |
AUT DNQ |
SUI 14 |
ITA 9 |
CPL DNQ |
22. | 2 |
| 1983 | RAM Automotive Team mars | RAM 01. mars | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
BRA 15 |
USW Ret |
FRA DNQ |
SMR DNQ |
Man DNQ |
BEL DNQ |
DET | KAN | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | RSA | NC | 0 |
24 timer med Le Mans -resultater
| År | Team | Meddrivere | Bil | Klasse | Runder | Pos. |
Klasse Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 |
 Dome Co. Ltd.
|
 Chris Craft
|
Dome RC82- Ford Cosworth | C | 85 | DNF | DNF |
| 1983 |
Dome Racing
|
Chris Craft Nick Mason
|
Dome RC82- Ford Cosworth | C | 75 | DNF | DNF |
| 1988 |
Spice Engineering
|
 Almo Coppelli Thorkild Thyrring
|
Spice SE88C- Ford Cosworth | C2 | 281 | DNF | DNF |
| 1989 |
Jaguar Tom Walkinshaw Racing Silk Cut
|
 Alain Ferté Michel Ferté
|
Jaguar XJR-9 LM | C1 | 368 | 8. | 7. |
| 1990 |
Jaguar Tom Walkinshaw Racing Silk Cut
|
 Davy Jones Michel Ferté
|
Jaguar XJR-12 | C1 | 282 | DNF | DNF |
| 1997 |
Pacific Racing Ltd.
|
 Harri Toivonen Jesús Pareja
|
BRM P301 - Nissan | LMP | 6 | DNF | DNF |
Internasjonal formel 3000
( nøkkel ) (Løp i fet skrift indikerer polposisjon; løp i kursiv indikerer raskeste runde.)
| År | Deltaker | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | RAM Motorsport | RAM 04 | Cosworth | SIL |
VAL 11 |
PAU DNQ |
SPA 21 |
IMO Ret |
MUG DNQ |
PER DNQ |
ÖST | 19. | 1.5 | |||
| Lola Motorsport | Lola T86/50 |
BIR 4 |
BUG 12 |
JAR Ret |
||||||||||||
| 1987 | Bromley Motorsport | Ralt RT21 | Cosworth |
SIL 9 |
VAL DNQ |
SPA 17 |
PAU Ret |
DON 18 |
PER Ret |
NC | 0 | |||||
| Colin Bennett Racing | Mars 87B |
BRH 18 |
BIR DNQ |
IMO 14 |
||||||||||||
| Genoa Racing |
BUG Ret |
JAR DNQ |
Amerikansk racing med åpent hjul
( nøkkel )
PPG Indycar -serien
( Nøkkel ) (Løp i fet skrift angir pole stilling)
| År | Team | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos. | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Dick Simon Racing | Lola T95/00 | Ford XB V8 t |
MIA 17 |
SRF 10 |
PHX 15 |
NAZ 12 |
INDY 4 |
MIL 16 |
DET 20 |
POR 15 |
ROA 18 |
TOR 21 |
CLE 10 |
MCH 18 |
MDO 13 |
NHA 13 |
VAN 13 |
LAG DNQ |
21. | 19 | |
| Lola T94/00 |
LBH 24 |
|||||||||||||||||||||
| 1996 | Dick Simon Racing | Lola T96/00 | Ford XB V8 t | MIA | RIO | SRF | LBH | NAZ | 500 |
MIL 21 |
DET |
POR 18 |
CLE | TOR |
MCH 11 |
MDO 15 |
ROA | VAREBIL | LAG | 30. | 2 |
IndyCar -serien
( Nøkkel ) (Løp i fet skrift angir pole stilling)
| År | Team | Chassis | Nei. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | Pos. | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Team Scandia | Lola T95/00 | 7 | Ford XB V8 t |
WDW Wth |
PHX |
INDY 6 |
23. | 58 | ||||||||||||
| 1996–1997 |
NHA 9 |
LVS 7 |
WDW | PHX | 9. | 208 | |||||||||||||||
| Dallara IR7 | Oldsmobile Aurora V8 |
INDY 24 |
TXS 7 |
PPR 12 |
CLT 10 |
NHA 4 |
LVS 1 |
||||||||||||||
| 1998 | Riley & Scott Cars | Riley & Scott MkV | 15 |
WDW 12 |
PHX 23 |
INDY DNQ |
TXS 23 |
NHA 6 |
DOV DNS |
CLT | PPR | ATL | TXS | LVS | 29 | 60 | |||||
| 1999 | Nienhouse Racing | G-Force GF01 | 6 |
WDW DNQ |
PHX 20 |
CLT C |
INDY 33 |
TXS 5 |
PPR 20 |
ATL 4 |
DOV 18 |
PPR 19 |
LVS 12 |
TXS 17 |
20. | 137 | |||||
| 2000 | AJ Foyt Racing | G-Force GF05 | 11 |
WDW 5 |
PHX 4 |
LVS 18 |
INDY 3 |
TXS 17 |
PPR 6 |
ATL 10 |
KTY 25 |
TXS 5 |
4. | 210 | |||||||
| 2001 | AJ Foyt Enterprises | Dallara IR-01 | 14 |
PHX 2 |
HMS 3 |
ATL 5 |
INDY 7 |
TXS 7 |
PPR 14 |
RIR 12 |
KAN 7 |
NSH 11 |
KTY 15 |
GAT 17 |
CHI 18 |
TXS 4 |
5. | 308 | |||
| 2002 | Dallara IR-02 | 11 | Chevrolet Indy V8 |
HMS 5 |
PHX 4 |
FON 15 |
NAZ | INDY | TXS | PPR | RIR | KAN |
NSH 19 |
MCH 19 |
KTY 14 |
GAT 14 |
CHI 18 |
TXS 16 |
20. | 157 |
Indianapolis 500 resultater
| År | Chassis | Motor | Start | Bli ferdig | Team |
|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Lola | Cosworth | 24 | 4 | Dick Simon Racing |
| 1996 | Lola | Cosworth | 3 | 6 | Team Scandia |
| 1997 | Dallara | Oldsmobile | 9 | 24 | Team Scandia |
| 1998 | Riley og Scott | Oldsmobile | DNQ | Riley & Scott Racing | |
| 1999 | G-Force | Oldsmobile | 18 | 33 | Nienhouse Racing |
| 2000 | G-Force | Oldsmobile | 3 | 3 | AJ Foyt Racing |
| 2001 | Dallara | Chevrolet | 28 | 7 | AJ Foyt Racing |
NASCAR
( nøkkel ) ( Fet - Polposisjon tildelt etter kvalifiseringstid. Kursiv - Polposisjon oppnådd med poengplassering eller treningstid. * - De fleste runder ledet. )
Craftsman Truck Series
| NASCAR Craftsman Truck Series resultater | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År | Team | Nei. | Gjøre | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | NCTC | Poeng | |||||||||||||
| 1997 | Doran Racing | 77 | Chevy | WDW | TUS | HOM | PHO | POR | EVG | I70 | NHA | TEX | BRI | NZH | MLW | LVL | CNS | HPT |
IRP DNQ |
FLM | NSV |
GLN 17 |
RCH | MAR | SØNN | MMR | CAL | PHO | LVS | 93. | 149 | |||||||||||||
Fullfør Grand Prix Masters -resultater
( nøkkel ) Løp i fet skrift indikerer polposisjon, kurs i kursiv indikerer raskeste runde.
| År | Team | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Team Altech | Delta Motorsport GPM | Nicholson McLaren 3.5 V8 |
RSA 10 |
||||
| 2006 | Team Phantom | Delta Motorsport GPM | Nicholson McLaren 3.5 V8 |
QAT Ret |
ITA C |
GBR Ret |
MAL C |
RSA C |
Dakar Rallys resultater
| År | Klasse | Kjøretøy | Posisjon | Etapper vant |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | Biler |
McRae
|
88 | 0 |
| 2010 | Gikk ikke inn | |||
| 2011 | Biler |
Hummer
|
DNF | 0 |
Verdensmesterskap i rally
| År | Deltaker | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | WDC | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Eliseo Salazar | Mini John Cooper Works WRC | MON | SVE | MEX | POR |
ARG 12 |
GRE | NZL | FIN | GER | GBR | FRA | ITA | ESP | NC | 0 |
Referanser
Eksterne linker
- Offesiell nettside
- Eliseo Salazar driverstatistikk på Racing-Reference