2016 FireKeepers Casino 400 - 2016 FireKeepers Casino 400

2016 FireKeepers Casino 400

Løpsdetaljer
Løp 15 av 36 i 2016 NASCAR Sprint Cup Series
Dato	12. juni 2016  ( 2016-06-12 )
plassering	Michigan International Speedway i Brooklyn, Michigan
Kurs	Permanent racinganlegg 3,2 km
Avstand	200 runder, 640 km
Vær	Mest solrik himmel med en temperatur på 22 ° C; vind nordøst med 16 km / t
Gjennomsnittshastighet	134.241 km / t (216.040 km / t)
Polestilling
Sjåfør		Team Penske
Tid	36,080 sekunder
De fleste runder ledet
Sjåfør	Joey Logano	Team Penske
Runder	138
Vinner
Nr. 22	Joey Logano	Team Penske
TV i USA
Nettverk	FS1
Kunngjørere	Mike Joy , Jeff Gordon og Darrell Waltrip
Radio i USA
Radio	MRN
Booth Announcers	Joe Moore, Jeff Striegle og Rusty Wallace
Turn Announcers	Dave Moody (1–2) og Mike Bagley (3–4)

Den 2016 Firekeepers Casino 400 var en NASCAR Sprint Cup Series olabil løp arrangeres 12. juni, 2016 Michigan International Speedway i Brooklyn, Michigan . Konkurrerte over 200 runder på den 3 km lange D-formede ovale, det var det femtende løpet i NASCAR Sprint Cup Series 2016 .

Løpet hadde 14 hovedendringer blant forskjellige førere og ni advarsler i 46 runder.

Bakgrunn

Layout of Michigan International Speedway , banen der løpet ble arrangert.

Løpet ble holdt på Michigan International Speedway, en 3-mils (3,2 km) moderat banket D-formet motorvei i Brooklyn, Michigan . Sporet brukes primært til NASCAR- arrangementer. Det er noen ganger kjent som et "søsterspor" til Texas World Speedway , og ble brukt som grunnlag for Auto Club Speedway . Sporet eies av International Speedway Corporation . Michigan International Speedway er anerkjent som et av motorsports fremste fasiliteter på grunn av sin brede racingoverflate og høye banktjenester (etter standardhjulstandarder; 18-graders banktjenester er beskjeden av aksjebilstandarder).

Aero-pakke

To uker før løpet kunngjorde NASCAR at de vil teste endringer i flypakken. I tillegg til aero-endringene som ble brukt i NASCAR Sprint All-Star Race 2016 , vil det være en reduksjon i spoilerstørrelsen fra 3,5 tommer (8,9 cm) til 2,5 tommer (6,4 cm), en to-tommers (5,1 cm) reduksjon på splitteren og endre størrelse på dekkfinnen.

NASCARs konserndirektør og Chief Racing Development Officer Steve O'Donnell sa at NASCAR ser "på det som en uendelig reise. Hvis vi kan forbedre, kommer vi til å gjøre det. Vi ønsket å gå i retning av lav downforce, se hvordan det fungerte, ikke slags å gå helt inn og håpe at vi har retningsbestemt rett. Og vi ser det spille ut. Vi har sett noen flotte racing på begynnelsen av året. Men vi visste også at vi hadde noen flere spaker som vi kunne trekke hvis retningen viste seg, så vi har prøvd noen av disse tingene. Vi har testet det, og det vi også har ønsket å gjøre er å senke noen av hjørnehastighetene for å tillate jevn Det var et av områdene der vi har sett minimale endringer, men det er noen spaker vi kan trekke for å virkelig kjøre det ned. ”

Påmeldingsliste

Den foreløpige inngangslisten for løpet inkluderte førti biler og ble utgitt 3. juni 2016 klokken 12:29 ET.

Første øvelse

Chase Elliott var den raskeste i den første øvelsen med en tid på 35,709 og en hastighet på 201,630 mph (324,492 km / t).

Kvalifisering

Joey Logano scoret stangen for løpet med tiden 36.080 og en hastighet på 199.557 mph (321.156 km / t). Han sa etterpå at det å starte først "føles bra. Endelig klarte vi å slå igjennom. De siste to ukene har stinket for meg og laget mitt. Vi har vunnet de to første rundene de siste ukene og kvalifisert oss til andre. Nå har vi funnet ut hvordan være andre i første runde og først i de to siste. Det er et bra trekk. Jeg kunne ikke vært mer stolt av teamet og innsatsen de la ned i denne nye pakken. Dette er en så ukjent som dukker opp her så det er kult å vise hva ingeniørene og simuleringsavdelingen klarte å sette sammen en god pakke av lastebilen. Jeg er veldig glad for å kjøre denne bilen. "

"Mye moro der ute," sa Martin Truex Jr. etter kvalifiserende andre. “Sklir og glir etter hvert som sporet ble varmt og glatt. Jeg liker hvor vi er med denne pakken, og i morgen finjusterer vi det vi har, tar av båndet og blir ringt inn til løpet. ”

Etter å ha kvalifisert seg for tredje, sa Tony Stewart at laget hans "vinner på det. Vi må bare få en liten pause her for å komme i gang. Vi gikk bra forrige uke. Fyren som vant løpet, lagkameraten vår [Kurt Busch] , vi kjørte samme rundetider som ham hele løpet til vi hadde vårt problem. "

Økten ble stoppet i første runde etter at David Ragan snurret ut og merket veggen med sitt høyre bakhjørne.

Kvalifiserende resultater

Øving (etter kvalifisering)

Andre praksis

Carl Edwards var den raskeste i den andre øvelsen med tiden 36,406 og hastigheten 197,770 mph (318,280 km / t).

Avsluttende øvelse

Austin Dillon ledet den siste øvelsen med en rundetid på 37.056 og en hastighet på 312.697 km / t.

Løp

Første halvdel

Start

Joey Logano vant løpet fra pole position.

Under stort sett solrik Michigan- himmel ledet Joey Logano banen til greenen klokken 13:19. Han slapp løs i sving 1 og Martin Truex Jr. tok ledelsen. I løpet av de ti første rundene rapporterte en rekke sjåfører at de var "utrolig løse" på grunn av endringene i flypakken. Logano rygget til ledelsen på runde 11. Ved runde 25 begynte Truex å rulle ham inn for løpet. Grønne flaggstopp startet rundt runde 39. Logano satte fra ledelsen to runder senere og ga den til lagkamerat Brad Keselowski . Landon Cassill ble merket for at mannskapet hans var over veggen for tidlig og ble tvunget til å sone en gjennomgangsstraff. Keselowski gikk tom for bensin på forsiden på runde 46. Han ble reddet av Truex som snurret ut i sving 3, som førte ut den første forsiktigheten i løpet. Han kom seg til pit road og ledelsen syklet tilbake til Logano.

Andre kvartal

Løpet startet på nytt på runde 51. Kyle Buschs bil tok fyr i motorområdet og sprengte på bakstreken. Dette førte frem den andre advarselen om løpet på runde 54. Han sa etterpå at han følte at "motoren gikk sørover i rundt 30 runder eller så og til slutt slapp taket. I det minste var det nok av advarsler og jeg visste at det skulle gå å bli varm der inne, og det gjorde det absolutt når den slapp og den brant. Det har bare vært en dyster måned, bare har ikke klart å treffe noe og få gode avslutninger i gang. " Han fortsatte med å bli nummer 40.

Løpet startet på nytt på runde 61. Den tredje advarselen om løpet fløy på runde 62 for et to-bil-vrak på bakstreken. Chris Buescher gikk ut av sving 2 og løsnet og banket på venstre bak hjørne av Dale Earnhardt Jr. Han kom løs, kom over nesen til AJ Allmendinger og sendte dem begge inn i veggen. Earnhardt fortsatte nedover bakstreken og snurret seg nedover sporet. Earnhardt sa etterpå at han "visste at jeg kom til å treffe veggen. Nr. 34 (Buescher) bare kjørte inn i venstre frontpanel. Å, mann. Jeg vet ikke; dem starter på nytt og alt det. Du har har et ansvar for å prøve å ta vare på alle der ute, selv når du er trevidde. Jeg er skuffet over det. Men vi hadde en ganske bra bil, og vi tok oss litt tid der. Og bilen var fantastisk. Så det er synd. " På spørsmål om vraket fra hans synspunkt sa Allmendinger at han ikke var "veldig sikker. Jeg tror Junior ble truffet og jeg var på utsiden av ham, og det var det. Det var litt rart der bak. Jeg er ikke helt sikker på hva slags bil vi hadde. Jeg trodde i ren luft at vi ikke var så dårlige, men jeg antar at mange mennesker kunne si det. Bare ikke så morsomt å kjøre der. "

Løpet startet på nytt på runde 69. En rekke biler begynte å kaste på runde 93. Logano satte neste runde og ga ledelsen til Kyle Larson . Han satte neste runde og ga ledelsen til Keselowski. Han stilte på runde 99 og ga ledelsen til Jimmie Johnson . Den fjerde advarselen i løpet fløy på runde 102 for Jeffrey Earnhardt som smalt på veggen i sving 2. Johnson satte under forsiktigheten og ledelsen syklet tilbake til Logano. Aric Almirola ble merket for å ha for mange besetningsmedlemmer over muren og startet løpet på nytt fra bakenden.

Andre halvdel

Halvveis

Løpet startet på nytt på runde 107. Den femte advarselen om løpet fløy på runde 109 etter at Jeffrey Earnhardts bil tok fyr etter å ha smalt veggen en gang på bakstreken.

Løpet startet på nytt med 84 runder igjen. Logano fikk ikke en god omstart og mistet ledelsen til Chase Elliott . Den sjette advarselen om løpet fløy med 53 runder igjen etter at Regan Smith tok kontakt med veggen og rusk ble spredt på bakstreken. Elliott og Logano byttet ledelsen på pit road, men Elliott gikk ut med ledelsen.

Fjerde kvarter

Løpet startet på nytt med 47 runder igjen. Elliott fikk en elendig omstart og mistet ledelsen til Logano. Den syvende forsiktigheten i løpet fløy med 46 å gå etter et flerbilsvrak på bakstreken. Avslutning av sving 2 kom Casey Mears inn i veggen, klippet Danica Patrick som deretter klippet Brian Scott og sendte ham front på veggen.

Løpet startet på nytt med 40 runder igjen. Den åttende forsiktigheten i løpet fløy med 38 runder å gå for et enkeltbilvrak i sving 2. Avslutning på svingen, Ryan Blaney løsnet og smalt på veggen. Ikke langt bak kom Trevor Bayne inn i Johnson, og han hadde liten kontakt med veggen. Under forsiktigheten kjørte Johnson opp til siden av Bayne for å vise sin misnøye. Bayne sa over radioen at han "bare ble veldig løs der. Det var ikke bevisst med de 48."

Løpet startet på nytt med 33 runder igjen. I de siste 20 rundene begynte Elliott å lukke underskuddet til under et sekund. Den niende advarselen om løpet fløy med 12 runder for å gå for et enkeltbilvrak på fronten. Denny Hamlin krysset start- / mållinjen, og dekket seg bak venstre dekk, snurret gjennom gresset og traff innerveggen.

Løpet startet på nytt med syv runder igjen, og Logano kjørte videre for å vinne løpet.

Etterløp

Sjåførens kommentarer

Logano sa etter løpet at det var "et vanvittig løp med lav downforce og med flere advarsler og større mulighet til å skru opp ganske mye. For et morsomt løp, kjører med Chase og Kyle Larson. Det er morsomt å se de unge gutta opp der racing. Jeg er ikke alene der oppe som en ung fyr lenger. Jeg har gutter der oppe yngre enn meg som kjører om seier. "

Til tross for at han oppnådde en karriere-beste avslutning på andre, sa Elliott at det var "ikke en god dag, nei, ikke en god dag" og at han "ikke kan gjøre dumme ting og forvente å vinne denne tingen. Når du gjør dumme ting, du vinner ikke. Jeg gjorde dumme ting i dag. "

"Det var et solid løp for oss," sa Larson. “Vi har vært jevne som vi har gjort det siste halvannet året, så det er hyggelig å løpe foran og komme nærmere en seier. Har fortsatt litt jobb å gjøre, men det er hyggelig når vi kan få en slik pakke kastet på oss bare noen få uker før løpet, og gutta våre i butikken og her på racerbanen kan se på tekniske data og komme opp med et godt stykke. ”

Mediekommentarer

Medlemmer av NASCAR-media ga sine tanker om selve løpet.

Pete Pistone fra Motor Racing Network og Sirius XM NASCAR Radio sa at "det var verdt et B-minus," bilene som var løse "skapte en vill og ullete stil av racing i det minste i hele feltet," men den rene luften "fremdeles var i spill og de andre driverne som ledet de 61 rundene, hadde Logano ikke klart fordelen når de først var i topplasseringen "og at pakken er" en pågående prosess og NASCAR-tjenestemenn vil sile gjennom data og informasjon om søndagens løp og uten tvil bruke disse takeaways for å utvikle 2017-reglerpakken. "

Shawn Windsor fra Detroit Free Press sa at å senke "nedstyrken foran på bilene lar sjåførene rive langs de lange, brede rettveiene ved MIS og skyve 220 mph. Den økte hastigheten - og vekselvis lavere hjørnehastighet - betydde at sjåførene hadde større mulighet til å manøvrere og faktisk kjøre bilene sine. " Han bemerket også at "fartsforskjellen mellom svinger og straks var så mye som 40 km / t. Dette betyr - i teorien - førere har en sjanse til å virkelig manøvrere når de treffer strekningen. Og det betyr at de trenger mer kontroll over bilene sine, som NASCAR hadde som mål å gi dem de nye reglene som lar lagene senke nedstyrken. Baksiden, som Logano påpekte, er at ekstra hastighet og flere sammenkjørte sjåfører - føler at de har mer kontroll - er en oppskrift på katastrofe . ' Den oppskriften kan imidlertid være bra for rangeringer. Alle er enige i at sporten trenger mer passering, mer jockeying. Det er i varmen på scrummet som avslører personligheter, viser oss hvem som er villige til å leve på kanten og hvem ikke. "

Matt Weaver fra Autoweek sa at "ett løp med de ekstra reduserte downforce-konfigurasjonene [er] for lite av en prøvestørrelse til å komme til noen form for bestemt konklusjon," spesielt "når man vurderer at det ble gjennomført på to mil Michigan - en anomali i Sprint Cup-tidsplanen, "at" ingen pakke noensinne vil være perfekt, "med mindre NASCAR implementerer" den mest sprø av korte banetekniske taktikker, de raskeste bilene og de beste sjåførene vil alltid finne veien til forsiden av feltet, " at Loganos dominerende ytelse "ikke burde ta bort det som var et virkelig hyggelig løp - og av de fleste kontoer - et skritt i riktig retning for hele bransjen", at dette løpet "var en massiv forbedring i forhold til pakken med høy drag brukt i fjor sommer i Michigan og Indianapolis "og at" NASCAR begynner å bevege seg i riktig retning og ser ut til å være primet for å gjøre disse bilene enda mer ustabile. "

Løpsresultater

Løpsoppsummering

• Blyendringer: 14 blant forskjellige drivere
• Advarsler / runder: 9 for 46
• Røde flagg: 0
• Løpetid: 2 timer, 58 minutter og 47 sekunder
• Gjennomsnittlig hastighet: 216,040 km / t

Media

Fjernsyn

Fox NASCAR sendte TV-rase i USA på FS1 for andre år på rad. Mike Joy var omgangsrunde for runde, mens tre ganger Michigan-vinner, Jeff Gordon og to ganger vinner Darrell Waltrip var fargekommentatorene. Jamie Little , Vince Welch og Matt Yocum rapporterte fra pit lane under løpet.

Radio

Radiodekning av løpet ble sendt av Motor Racing Network (MRN) og simulcasted på Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore, Jeff Striegle og den fem ganger Michigan-vinneren Rusty Wallace kunngjorde løpet i messen mens feltet kjører på frontstrekningen. Dave Moody kalte løpet fra et reklametavle utenfor sving 2 når feltet kjørte gjennom sving 1 og 2. Mike Bagley kalte løpet fra en plattform utenfor sving 3 når banen kjørte gjennom sving 3 og 4. Alex Hayden, Winston Kelley og Pete Pistone rapporterte fra pit lane under løpet.

Stilling etter løpet

Førermesterskap Pos Produsent Poeng 1 Kevin Harvick 526 2 Kurt Busch 496 (–30) 3 Brad Keselowski 480 (–46) 4 Carl Edwards 472 (–54) 3 5 Joey Logano 455 (–71) 1 6 Chase Elliott (R) 453 (–73) 1 7 Jimmie Johnson 441 (–85) 1 8 Martin Truex Jr. 433 (–93) 4 9 Kyle Busch 417 (–109) 10 Matt Kenseth 409 (–117) 11 Dale Earnhardt Jr. 383 (–143) 1 12 Austin Dillon 381 (–145) 1 1. 3 Denny Hamlin 380 (–146) 14 Jamie McMurray 374 (–152) 1 15 Ryan Newman 369 (–157) 1 16 Ryan Blaney (R) 364 (–162) Offisiell førerposisjon

Produsentens mesterskap Pos Produsent Poeng 1 Toyota 623 2 Chevrolet 606 (–17) 3 Ford 559 (–64) Offisielle produsenters standpunkt Merk : Bare de første 16 posisjonene er inkludert for førerposisjonen. .  - Driver har vunnet en posisjon i Chase for Sprint Cup.

Referanser