Air Force Systems Command - Air Force Systems Command
| Air Force Systems Command | |
|---|---|
 Lockheed-Boeing-generaldynamikk YF-22 Advanced Tactical Fighters, 1990. YF-22 var det siste store våpensystemet som ble levert til Air Force Systems Command før dets inaktivering og sammenslåing med Air Force Materiel Command .
| |
| Aktiv | 1. februar 1950 - 1. juli 1992 |
| Land |
 forente stater
|
| Gren |
 USAs luftvåpen
|
| Type | Hovedkommando |
| Garnison / HQ | Baltimore, Maryland (1950–1958) Andrews Air Force Base , Maryland (1958–92) |
| Kallenavn (er) | AFSC |
| Insignier | |
| Emblem of Air Force Systems Command (1961–1992) |  |
| Emblem of Air Research and Development Command (1950–1961) |  |
The Air Force Systems Command ( AFSC ) er et inaktivt United States Air Force Major Command . Den ble etablert i april 1951, og ble skilt fra Air Materiel Command . Misjonen til AFSC var forskning og utvikling for nye våpensystemer.
Oversikt
AFSC påtok seg tekniske funksjoner som tidligere bodde i Air Materiel Command (AMC), Army Air Forces Technical Service Command (TSC) og Air Technical Service Command (ATSC) som en egen forsknings- og utviklingskommando i 1950. Den innlemmet Air Beviser bakkekommandoen i 1957. 1. juli 1992 ble AFSC og Air Force Logistics Command slått sammen for å danne Air Force Materiel Command , som ligger på Wright-Patterson Air Force Base , Ohio .
I omorganiseringen av 1961 kjøpte Air Force Systems Command materiellinnkjøpsfunksjonen fra Air Force Logistics Command . Den ble re-integrert med Air Force Logistics Command i 1992.
Historie
Opprinnelse
Opprinnelsen til Air Force Systems Command dateres i det minste fra etableringen av Airplane Engineering Department av Chief Signal Officer, US Army, 13. oktober 1917 i McCook Field , Ohio. Denne organisasjonen ble utnevnt til Engineering Division for US Army Air Service i mars 1919, og utførte forskning, utvikling og testing av militære fly, motorer, luftskip og tilbehør. Omdøpt materiellavdelingen til det nyopprettede Army Air Corps i oktober 1926, påtok seg anskaffelses-, forsynings- og vedlikeholdsaktivitetene til Army Aviation.
Amerikansk luftfartsutvikling falt bak sine europeiske rivaler etter midten av 1930-tallet da Tyskland startet et kontinentalt våpenkappløp. Krigstrusselen på tiårets slutt begynte å endre situasjonen. På slutten av 1930-tallet brukte den amerikanske industrien over 100 millioner dollar årlig på luftfartsforskning. Universitetsstipend vokste og militærpersonell påmelding til naturfagskurs økte. Ledere av Army Air Forces (AAF) var skremt av mange av de nye våpnene som ville revolusjonere luftkrig som hadde kommet fra utenlandske laboratorier. Radar, jetfly ( Messerschmitt Me 262 , Fieseler Fi 103 (V-1 flygende bombe) ) og ballistiske raketter ( V-2 rakett ) hadde alle enten sitt utspring eller blitt perfeksjonert utenfor USA. Kongressen økte kraftig midler til FoU. Deretter bodde ingeniørfunksjonen i Materiel Command, AAF Technical Service Command, Air Technical Service Command og Air Materiel Command.
Krigen hadde vist ødeleggelsen av luftangrep og gjort Arnold til en aggressiv talsmann for luftfartsforskning. 7. november 1944 instruerte general Henry H. "Hap" Arnold , kommanderende general for hærens luftstyrker, AAF Scientific Advisory Group (SAG) for å studere de teknologiske prestasjonene til Amerikas krigstidsallierte og gi en plan for storskala forskning og utvikling av vitenskap og avansert teknologi for luftforsvaret.
Imidlertid trengte hærens luftstyrker å oppnå uavhengighet, noe de gjorde den 18. september 1947, med overgangen til et uavhengig USAs luftvåpen . Også luftvåpenets rolle i etterkrigsverdenen måtte defineres. Den 1948 Finletter kommisjonen sin rapport, overlevelse i Air Age , i januar 1948. Det fremgår et nytt konsept for AirPower, dvs. en kraftig fredstid kraft i stand til å møte enhver fiende flyangrep. Finletter-rapporten inspirerte en gruppe senior USAF-offiserer med bakgrunn innen ingeniørfag og relaterte felt til å analysere den eksisterende FoU-organisasjonen. Deres funn, og salg av generalene Jimmy Doolittle og Donald Putt , overbeviste Air Force Staff Staff General Hoyt S. Vandenberg om å sette FoU-oppdraget på en mer lik linje med det operative Air Force. Følgelig, og i møte med intens motstand fra luftstaben, 23. januar 1950, ble Forsknings- og utviklingskommandoen (RDC) til. Åtte måneder senere ble den utnevnt til Air Research and Development Command (ARDC) som en egen organisasjon viet strengt til forskning og utvikling.
Kald krig
Forsknings- og utviklingskommandoen ble redesignet Air Research and Development Command (ARDC) 16. september 1950, og Arnold Engineering Development Center ble innviet av president Harry S. Truman 25. juni 1951.
I løpet av 1950-tallet begynte den nye kommandoen å sette sitt preg. ARDC utviklet mange ambisiøse prototyper for fly og raketter. Blant suksessene i denne perioden var den nordamerikanske F-86 Saber- feide vingekjemperen, den Boeing B-52 Stratofortress interkontinentale bombeflyen, den Boeing KC-135 Stratotanker jetdrevne tankingflyet , Lockheed C-130 Hercules turboproptransport og Lockheed U-2 strategisk rekognoseringsfly med stor høyde. I tillegg spilte ARDC et stort bidrag i utviklingen av interkontinentale ballistiske raketter (ICBM), som ble prioritert etter at verden fikk vite at Sovjetunionen hadde detonert en termonukleær (hydrogen) bombe 23. august 1953. Det ble benyttet et krasjprogram som utviklet Amerikas første ICBM ( SM-65D Atlas ), som ble operativt i 1959. Når det gjelder betydning, ressurser og suksess, ble ICBM-programmet kun konkurrert av det berømte Manhattan-prosjektet fra andre verdenskrig.
AIMACO , den "Forsynings styring, kontroll kompilator" for Ai r Ma teriel Co mmand, begynte circa 1959 med definisjonen av et høynivå programmeringsspråk påvirket av UNIVAC Flow-Matic og COMTRAN programmeringsspråk. Utkastet til AIMACO-språkdefinisjon ble utviklet av en AMC-ledet komité med bransjerepresentanter fra IBM , United States Steel og AMC Programming Services. AIMACO hadde to kompilatorer spesifisert / designet (aldri produsert), og AMC hadde opprinnelig ment at all programmering for AMC-systemer skulle være i AIMACO og samlet på en UNIVAC ved AMCs hovedkvarter på Wright-Patterson AFB for drift på UNIVAC- eller IBM-datamaskiner. En alternativ kompilator ble designet av AMC Programming Services for å kompilere systemer på IBM-datamaskiner for drift på IBM-datamaskiner. AIMACO, sammen med FLOW-MATIC og COMTRAN, påvirket utviklingen av COBOL- programmeringsspråket.
Atlas-programmet førte til troen på at hele ansvaret for å distribuere nye våpensystemer - fra forskning, utvikling og testing gjennom anskaffelse og produksjon - skulle legges i en kommando, snarere enn å dele mellom Air Materiel Command (AMC) og ARDC. Det var Sovjetunionens lansering av Sputnik 1 i oktober 1957 som sterkt påvirket HQ USAF og ARDC tenkning. Den Stever Rapporter , ferdigstilt i juni 1958, som foreslo en ny Air Force kommando for våpen oppkjøpet. Med denne rapporten og en realisering av DoDs ønske om å tildele det militære romoppdraget til luftforsvaret, vant luftforsvaret godkjenning fra forsvarssekretær Robert S. McNamara i 1961 for en ny større kommando. I omorganiserings- og omorganiseringsaksjonene i 1961 ble Air Materiel Command omdefinert til Air Force Logistics Command (AFLC), mens Air Research and Development Command, som fikk ansvar for anskaffelse av våpensystem, ble omdefinert til Air Force Systems Command (AFSC) under general Bernard Schriever .
Under Kennedy-administrasjonen innførte sekretær McNamara kraftige sentraliseringsverktøy i anskaffelse som Total Package Procurement- konseptet (TPP). Dette systemet flyttet mange store programstyringsfunksjoner til Pentagon. Understreket datamodellering, samtidighet og papirkonkurranser blant entreprenørene, reduserte TPP skarpt fleksibiliteten til Systems Command-programledere. Kostnadsoverskridelser og alvorlige tekniske problemer i slike TPP-programmer som Lockheed C-5 Galaxy og General Dynamics F-111 Aardvark fører til drastiske endringer i DoD-anskaffelsespraksis. I 1970 reviderte viseforsvarsminister David Packard mange McNamara-politikker. Han desentraliserte anskaffelsessystemet og la vekt på prototyping i våpenutviklingen.
Vietnam-æra og etterspill
Da Vietnam-krigen dominerte på slutten av 1960- og begynnelsen av 1970-tallet, fokuserte AFSC på raske løsninger på behovene til operative enheter i Sørøst-Asia (SEA) krigssone. Områder som Electronic warfare (ECM) ( Douglas EB-66 Destroyer ) ble kraftig utvidet som svar på de nordvietnamesiske luftvernsystemene (SAM). Modifiseringen av transporter ( AC-130 Hercules , AC-119 Flying Boxcar ) til våpenskip, forbedrede rekognoseringssensorer, Defense Meteorological Satellite Program , Forward Looking Infrared Sensors (FLIR) og presisjonsstyrt ammunisjon representerte alle betydelige AFSC-bidrag til luftvåpen virksomhet i Sørøst-Asia.
Den vedvarende veksten av sovjetmakt etter den kubanske missilkrisen utfordret hele spekteret av amerikanske militære evner. Disse faktorene førte til en ny bølge av luftvåpenutvikling som begynte på slutten av 1960-tallet. Systems Command befant seg med å administrere et bredt utvalg av nye taktiske og strategiske programmer, inkludert McDonnell Douglas F-15 Eagle , General Dynamics F-16 Fighting Falcon fighters, Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II bakkestøttefly, LGM-118 Peacekeeper , den AGM-86 (luft) og BGM-109 (jord) kryssermissiler, den Boeing E-3 Sentry Airborne varslings- og kontrollsystem, til Boeing C-17 Globemaster III transport, Rockwell B-1 Lancer bomber, og en ny generasjon av kretsløpende rekognoseringssatellitter . Disse programmene var hovedaktivitetene til AFSC i løpet av 1970-tallet.
Med Reagan-administrasjonens militære oppbygging i løpet av 1980-tallet, økte tempoet og omfanget av Air Force-anskaffelsen igjen. Nå fokuserte fokuset på modernisering av strategiske systemer som hadde forringet seg i Vietnam-tiden og etterpå. Men økt aktivitet og forsvarsutgifter brakte fremdriftsreformspørsmål i front. Kostnad, tidsplan og kvalitetsproblemer plaget noen store våpenprogrammer. Mediehistorier om overprising av reservedeler og tvilsomme entreprenørkostnader skapte en nasjonal sensasjon. Denne negative publisiteten, kombinert med høye føderale underskudd og reduksjoner i innenlandske utgifter, bidro i midten av tiåret til en politisk tilbakeslag mot Ronald Reagans militære programmer. Situasjonen ga enorm politisk drivkraft til reduksjoner av forsvarsutgiftene og en revisjon av nasjonens militære etablering, inkludert våpenoppkjøpspraksis. AFSC ledet an til forbedringsoppkjøp med større avhengighet av flerårig kontrakt for å stabilisere våpenprogrammer og økte investeringer i moderniseringsprogrammer for forsvarsindustribasen. 26. april 1984 ble visekommandøren for AFSC, generalløytnant Robert M. Bond , drept under et pensjonsbesøk i 6513. testeskvadron ved Groom Lake mens han fløy en Mikoyan-Gurevich MiG-23 over Mach 2.
I løpet av denne turbulente perioden fortsatte nye og oppdaterte våpensystemer å bli med i USAF. B-1B Lancer ble levert til SAC på rekordtid, men med betydelige problemer som ville hemme tjenestekarrieren i noen tid. Stealth-teknologi fant veien til rampene i form av F-117 Nighthawk jagerbomber og B-2 Spirit- bombefly. Etter Space Shuttle Challenger-katastrofen hjalp AFSC med å gjenopprette landets romoppskytningsevne ved raskt å stille en familie til disposisjon for nye brukbare bæreraketter som Delta II . Store gevinster ble oppnådd i operasjonelle beredskapsgrader gjennom programmet Reliability and Maintainability (R&M) 2000.
Inaktivering
Med reorganiseringen av luftforsvaret i 1992 ble funksjonene til AFSC og Air Force Logistics Command (AFLC) igjen slått sammen til den nye Air Force Materiel Command (AFMC).
Linje
- Etablert som kommando for forskning og utvikling 23. januar 1950
- Organisert som en hovedkommando 1. februar 1950
- Omdefinert: Kommando for luftforskning og utvikling 16. september 1950
- Omdefinert: Air Force Systems Command 1. april 1961
- Inaktivert 1. juli 1992.
Oppgaver
- Air Materiel Command , 23. januar 1950
- United States Air Force, 1. februar 1950 - 1. juli 1992
Stasjoner
- Baltimore, Maryland, 23. januar 1950
- Andrews Air Force Base , Maryland, 24. januar 1958 - 1. juli 1992.
Kommandobaser og større enheter
|
|
Sjefer for Air Force Systems Command
| Nei. | Bilde | Navn | Tenure | Merknader |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
General Bernard A. Schriever | 1961–1966 | |
| 2 |
|
General James Ferguson | 1966–1970 | |
| 3 |
|
General George S. Brown | 1970–1973 |
|
| 4 |
|
General Samuel C. Phillips | 1973–1975 |
|
| 5 |
|
General William J. Evans | 1975–1977 |
|
| 6 |
|
General Lew Allen | 1977–1978 |
|
| 7 |
|
General Alton D. Slay | 1978–1981 | |
| 8 |
|
General Robert T. Marsh | 1981–1984 | |
| 9 |
|
General Lawrence A. Skantze | 1984–1987 | |
| 10 |
|
General Bernard P. Randolph | 1987–1990 | |
| 11 |
|
General Ronald W. Yates | 1990–1992 |
|
Referanser
Denne artikkelen inneholder materiale fra allmennheten fra Air Force Historical Research Agency nettsted http://www.afhra.af.mil/ .