Alfa GTV Cup - Alfa GTV Cup

Den Alfa GTV Cup var en mono-make race serien tilbys av Alfa Romeo for en utvalgte kunder. Deltakerne kunne kjøre mot hverandre på et spor med 3,0-liters GTV- racerbilen. Etter en sportsbilkjøringstime var deltakerne klare til å styre ti løp i monoprosjektløpsprogrammet.

Oversikt

Da Alfa Romeo GTV ble opprettet for å gjenopprette den sportslige karakteren til merket, har Alfa Romeo skapt en rekke arrangementer for sine kunder og racingentusiaster med en GTV-racerbil. Med en kostnad på mer enn fem millioner italienske lire, kunne en deltaker tilbringe to helger på racerbanen og delta i monosmak-race-serien. Først var det et kjørekurs på Safe Driving Center, gjennomført av Andrea de Adamich ved Varano Circuit, for å lære racingteknikker og sikkerhet. En splitter ny Alfa Romeo GTV-racerbil ble klargjort for dette programmet, som produserte 230 PS, ble også brukt som en del av den italienske Supertourismo Championship- serien.

Deltakere

Deltakerne i Alfa GTV Cup-løpsserien ble valgt av Alfa Romeo. Totalt ble 160 av dem valgt som sjåfører. Seksten førere konkurrerte i hvert av de ti løpene i kalenderen. Deltakerne måtte betale et abonnementsavgift som inkluderte sportskjøringskurs med Andrea De Adamich, et CSAI-førerkort, en brannsikker racingoverall og komplett innkvartering for hele arrangementet. Inkludert var også alle utgiftene til racerbilene. Drivere deltok i gratis prøveversjoner, kvalifikasjoner og selve løpene.

Biler

Alfa Romeo forberedte seksten biler til Alfa GTV Cup. Alle har blitt tilpasset av Fiat Auto Racing i Chivasso, og alle var like i ytelse, noe som er veldig viktig for en motorsykkel-serie. Bilene ble klargjort i henhold til gruppe N- reglene for produksjonsbiler med bare små modifikasjoner. Den nye racerbilen ble først testet på banen på Varano Circuit .

Fra utsiden ble GTV Cup-racerbilen preget av det komplette Zender-aero-settet, som også var tilgjengelig for bilbilen. Den besto av spoilere foran og bak og luftventiler i de fremre vingene. Suspensjonen ble senket til totalt 1270 mm (50,0 tommer) høyde. Biler var utstyrt med Michelin racing dekk.

Motoren var basert på en produksjonsbils 3,0-liters V6 med 24 ventiler. Økt effekt ble oppnådd på grunn av motorbrikken som kartla drivstoffinnsprøytningen på nytt. Eksosanlegget ble ikke lenger hindret av noen lambdasensorer eller en katalysator. Motoroljekjøleren ble omplassert til midten.

De eneste tilskuddene var racingrattet og OMP racing bøtte sete. Alle de andre setene og det meste av innredningen ble kastet for å spare 200 kg.

Den seks-trinns girkassen, basert på enheten fra bilbilen, fikk en lang oppgradering. Dette trådte i kraft på lange kretsløp som Mugello eller Monza, hvor maksimal hastighet på 260 km / t (162 mph) kan oppnås.

Spesifikasjoner

Motor: 2959 cc (3,0 l, 180,6 cu in) 60 ° V6, 93 x 72,6 mm (3,7 x 2,9 in) boring og slag.
Maks effekt: 230 hk (169 kW, 227 hk) ved 6900 o / min.
Maks. Dreiemoment: 28,5 kg⋅m (279 N⋅m; 206 lb⋅ft) ved 5300 o / min.
Dekk: Michelin 20 / 61-16
Mål: høyde 1270 mm (50,0 tommer)
Vekt: 1.215 kg (2.679 lb)

Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24v Cup Ltd Edtn

Veibil

For å feire denne hendelsen opprettet Alfa Romeo en GTV Cup i begrenset utgave .

Referanser

Eksterne linker

• Alfa GTV Cup
• Kjøresesjoner ved rattet i Alfa GTV CUP RACING