Alfa Romeo 184T - Alfa Romeo 184T
 Eddie Cheever i Alfa Romeo 184T i 1984 Grand Prix | |||||||||
| Kategori | Formel en | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktør | Alfa Romeo | ||||||||
| Designer (r) |
Luigi Marmiroli (teknisk direktør) Mario Tollentino (sjefdesigner) |
||||||||
| Forgjenger | 183T | ||||||||
| Etterfølger | |||||||||
| Tekniske spesifikasjoner | |||||||||
| Chassis | Karbonfiber monokok | ||||||||
| Oppheng (foran) | Spole, bærearm, trykkstang | ||||||||
| Fjæring (bak) | Spole, bærearm, trykkstang | ||||||||
| Akselspor | Foran: 1810 mm (71 tommer) Bak: 1680 mm (66 tommer) |
||||||||
| Akselavstand | 2,720 mm (107,1 tommer) | ||||||||
| Motor | Alfa Romeo 890T, 1496 cc (91,3 cu in), 90 ° V8 , turbo , midtmotor , montert i lengderetningen | ||||||||
| Overføring | Alfa / Hewland 6-trinns manuell | ||||||||
| Vekt | 550 kg (1212,5 lb) | ||||||||
| Brensel | Agip | ||||||||
| Dekk | Godt år | ||||||||
| Konkurransehistorie | |||||||||
| Kjente deltakere | Benetton Team Alfa Romeo | ||||||||
| Bemerkelsesverdige drivere | 22. Riccardo Patrese 23. Eddie Cheever 
|
||||||||
| Debut | 1984 Brasiliansk Grand Prix | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktørmesterskap | 0 | ||||||||
| Førermesterskap | 0 | ||||||||
Den Alfa Romeo 184T er en formel en bil som ble brukt av Alfa Romeo lag i løpet av 1984 og 1985 Formula One årstider. Bilen, som var Mario Tollentinos første F1-design, bar fargene til lagets hovedsponsor, de italienske motedesignerne Benetton .
Bilen, som hadde en 1,5 L V8 turbomotor , som produserte rundt 680 hk (507 kW) ved 10700 o / min, oppnådde totalt 11 poeng, alt i 1984. Bilens beste resultat var ved den italienske Grand Prix 1984 , hvor Riccardo Patrese kom på tredje plass for lagkamerat Eddie Cheevers regning da amerikaneren kjørte 3., men gikk tom for drivstoff.
Da 890T-motoren ble introdusert i 1983 , hadde den sammenlignbar kraft med turbomotorene BMW , Renault og Ferrari , som til tider så at føreren Andrea de Cesaris kunne blande den med de raskere bilene, mens drivstoff ikke var en faktor som i løpet etterfylling ble tillatt. I 1984 hadde imidlertid 890T blitt etterlatt på kraften av sine rivaler, mens de nye drivstoffbestemmelsene som begrenset biler til bare 220 liter per løp, så Alfas mest konkurransedyktige i løpet, da motoren var notorisk hard på drivstofforbruket. Også mangelen på kraft så at både Patrese og Cheever måtte presse 184T-en deres vanskeligere bare for å prøve å holde kontakten (oftere enn ikke dette var en tapende kamp), og de fleste av 184Ts pensjoner var på grunn av motorens pålitelighet. jo raskere løp produsert, eller bilene gikk rett og slett tom for drivstoff.
184T ble erstattet for 1985 av 185T , men bilen viste seg å være lite konkurransedyktig, så 184T ble brakt ut av pensjon, oppdatert til 1985-regelverket og ble kalt 184TB . 184TB-modellen ville bli den siste Alfa Romeo-bilen som ble kjørt i Formel 1 til produsenten kom tilbake til sporten med C38 i 2019.
Fullstendige Formel 1-resultater
( nøkkel )
| År | Team / Chassis | Motor | Dekk | Drivere | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | Poeng | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 |
Alfa Romeo 184T |
Alfa Romeo 890T V8 tc |
G | BRA | RSA | BEL | SMR | FRA | MON | KAN | DET | DAL | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | POR | 11 | 8. plass | |
| Riccardo Patrese | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 10 | Ret | 3 | 6 | 8 | ||||||
| Eddie Cheever | 4 | Ret | Ret | 7 | Ret | DNQ | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 1. 3 | 9 | Ret | 17 | ||||||
| 1985 |
Alfa Romeo 184TB |
Alfa Romeo 890T V8 tc |
G | BRA | POR | SMR | MON | KAN | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | EUR | RSA | AUS | 0 | NC | |
| Riccardo Patrese | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | ||||||||||||||
| Eddie Cheever | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret |
Referanser
 |
Denne artikkelen om Formel 1 er en stubbe . Du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den . |