Borodino -klasse slagskip - Borodino-class battleship

Skrå utsikt over Oryol for anker
Klasseoversikt
Byggherrer	Baltic Works , St. Petersburg New Admiralty Shipyard , St. Petersburg
Operatører	Den keiserlige russiske marinen  Den keiserlige japanske marinen
Forut for	Tsesarevich
etterfulgt av	Evstafi klasse
bygget	1899–1905
I tjeneste	1904–1922
I kommisjon	1904–1922
Fullført	5
Tapt	4
Utrangert	1
Generelle egenskaper
Type	Pre-dreadnought slagskip
Forskyvning	14 091–14 415 lange tonn (14 317–14 646 t)
Lengde	397 fot (121,0 m)
Stråle	76 fot 1 tommer (23,2 m)
Utkast	29 fot (8,84 m)
Installert strøm	15 800–16 300  ihp (11 782–12 155 kW) 20 Belleville-kjeler
Fremdrift	2 aksler, 2 trippel-ekspansjonsdampmaskiner
Hastighet	18 knop (33 km/t; 21 mph)
Område	2.590  nmi (4.800 km; 2.980 mi) ved 10 knop (19 km/t; 12 mph)
Komplement	28 offiserer, 826 vervede menn
Bevæpning	2 × tvilling 12 tommer (305 mm) kanoner 6 × tvilling 6 tommer (152 mm) kanoner 20 × enkle 75 mm (3 tommer) kanoner 20 × enkle 47 mm (1,9 tommer) kanoner 4 × enkle 15 tommer (381 mm) torpedorør
Rustning	Krupp rustning Belte : 7,64–5,7 tommer (194–145 mm) Dekk : 1–2 tommer (25–51 mm) Tårntårn : 10 tommer (254 mm)

Slagskipene i Borodino -klassen var en gruppe på fem slagskip før dreadnought som ble bygget for den keiserlige russiske marinen rundt slutten av 1800-tallet. Designet deres var basert på den franskbygde Tsesarevich modifisert for å bruke russisk utstyr. De fire første skipene var ferdige etter starten av den russisk-japanske krigen 1904–1905 og var blant skipene som ble beordret til å seile fra Østersjøen til Fjernøsten for å avlaste Stillehavsskvadronen beleiret av japanerne i Port Arthur . Tre av disse skipene ble senket og ett ble tatt til fange av den keiserlige japanske marinen i slaget ved Tsushima i 1905. Det femte og siste skipet, Slava , ble ikke ferdigstilt i tide til å delta i krigen og tjente med den baltiske flåten gjennom verdenskrigen . jeg .

Design og beskrivelse

Høyre forhøyning og dekksplan som avbildet i Brassey's Naval Annual 1906

Tsar Nicholas II hadde ønsket seg en varmtvannshavn i Stillehavet siden han tiltrådte tronen i 1894. Han oppnådde denne ambisjonen i mars 1898 da Russland signerte en 25-årig leiekontrakt for Port Arthur og Liaotung-halvøya med Kina. Japan hadde tidligere tvunget Kina til å signere havnen og dens omkringliggende territorium som en del av traktaten som avsluttet den første kinesisk-japanske krigen 1894–1895, men trippelintervensjonen fra Frankrike, Russland og Tyskland tvang dem til å returnere havnen i bytte mot en betydelig økning i erstatningen betalt av kineserne. Japan investerte mye av erstatningspengene i å utvide sin flåte, mens Russland startet et stort byggeprogram ("For the Needs of the Far East") for å forsvare sin nyervervede havn som inkluderte slagskipene i Borodino -klassen.

Borodino -ene var den mest tallrike klassen av slagskip noensinne bygget av Russland. Selv om de var ment å være nær duplikater av Tsesarevich , så snart kontraktene ble signert, ble det klart at de ville være ganske annerledes enn det franskbygde skipet. Det grunnleggende problemet marinen sto overfor var at Borodinos ville ha tyngre motorer og større tårn som ville kreve en designer for å bygge et skip som hadde samme hastighet, dypgående, kanoner og rustninger som Tsesarevich , men en større forskyvning. Det nye designet ble tegnet av DV Skvortsov fra Naval Technical Committee (NTC). Han fullførte sitt nye design i juli/august 1898, en måned etter at den opprinnelige kontrakten var signert. Det nye konseptet var omtrent 1000 lange tonn (1000 tonn) tonn tyngre og litt større og bredere enn Tsesarevich.

Som man kunne forvente, lignet Borodino - ene veldig på Tsesarevich , selv om Skvortsov la til ytterligere to kasematter, som hver inneholdt fire 75-millimeter (3,0 tommer) kanoner, en ved baugen og den andre akter. Disse kanonene ble lagt til de allerede eksisterende dusin 75 mm kanoner plassert langs sidene over panserbeltet. Dette førte til at tumblehome som ble brukt på resten av skroget ble slettet over de tolv kanonene og flatsidig rustning ble brukt i stedet. Dermed hadde de fem slagskipene i Borodino -klassen bare tumblehome-skrog foran og akter på 75 mm kanonene plassert langs sidene. Midtlinjeskottet mellom motor- og kjelerom forårsaket fare for kantring hvis den ene siden flommet over og deres smale beltepanser ble nedsenket når de ble overbelastet. Som sådan betraktet marinehistorikeren Antony Preston disse som noen av de verste slagskipene som noen gang er bygget.

Skipene var 389 fot 5 tommer (118,7 m) lange ved vannlinjen og 397 fot 3 tommer (121,1 m) lange totalt sett , med en bjelke på 76 fot 1 tomme (23,2 m) og et dypgående på 29 fot 2 tommer (8,9 m ) ), 38 tommer (965 mm) mer enn designet. Deres normale forskyvning varierte fra 14.091 til 14.145 lange tonn (14.317 til 14.372  tonn ), 500–900 lange tonn (508–914 tonn) mer enn deres konstruerte forskyvning på 13.516 lange tonn (13.733 tonn). De ble designet for et mannskap på 28 offiserer og 754 vervede menn, selv om Knyaz Suvorov bar 928 mannskaper under slaget ved Tsushima.

Skipene i Borodino -klassen ble drevet av to 4-sylindrede trippelekspansjonsdampmotorer , som hver drev en propellaksel, ved å bruke damp generert av 20 Belleville-kjeler . Motorene ble designet for å nå en toppfart på 18 knop (33 km/t; 21 mph). Blyskipet , Borodino , ble utstyrt med en kopi av La Seyne-maskineriet installert i Tsesarvich og bygget av det fransk-russiske verkene . De resterende fire Borodino- ene ble forsynt med maskineri designet og bygget av Baltic Works . Borodinos motorer ble vurdert til 16 300 indikerte hestekrefter (12 200  kW ) og kjelene hadde et arbeidstrykk på 19  atm (1 925  kPa ; 20  kgf/cm ² ); maskineriet til søstrene hennes ble vurdert til 15 800 ihp (11 800 kW) og kjelene deres hadde et arbeidstrykk på 21 atm (2 128 kPa; 22 kgf/cm ² ). Andre forskjeller var at Borodino var utstyrt med economisers for sine kjeler samt trebladede skruer, mens søstrene hennes manglet economisers og hadde firebladede propeller.

Fordi skipene ble klargjort for å gå til Fjernøsten kort tid etter ferdigstillelse, gjennomførte de bare forkortede sjøforsøk . Bare Oryol nådde sin konstruerte hastighet under disse løypene, til tross for at motorene hennes bare produserte 14.176 ihp (10.571 kW). Motorene til søstrene hennes produserte mer kraft, men de var tregere under prøvelsene. Ved dyp belastning fraktet de 1.350 lange tonn (1.372 tonn) kull som ga dem en rekkevidde på 2.590 nautiske mil (4.800 km; 2.980 mi) med en hastighet på 10 knop (19 km/t; 12 mph). Skipene var utstyrt med seks dampdrevne generatorer med en total kapasitet på 738 kilowatt (990 hk).

Bevæpning og brannkontroll

Hovedbevæpningen til Borodino -klassen besto av to par 40 - kaliber 12-tommers kanoner montert i fransk stil, elektrisk drevne tvillingvåpentårn for og akter. Tårnene hadde en maksimal høyde på +15° og 60 skudd per pistol ble båret. Kanonene avfyrte ett granat hvert 90–132 sekund. De avfyrte et 731 pund (332 kg) granat med en munningshastighet på 792 m/s til en rekkevidde på 14 640 m ved maksimal høyde.`

Den sekundære bevæpningen til skipene besto av et dusin 45-kaliber Canet Model 1891 6-tommers (152 mm) (QF) kanoner montert i seks elektrisk drevne tvillingkanontårn på øvre dekk. Tårnene hadde en maksimal høyde på +15° ildbue og sentertårnene kunne dekke 180°. Hver seks-tommers pistol var utstyrt med 180 skudd. Brannhastigheten deres var omtrent 2–4 skudd i minuttet. De avfyrte granater som veide 91 lb (41,4 kg) med en munningshastighet på 2600 fot/s (792,5 m/s). De hadde en maksimal rekkevidde på omtrent 12 600 yards (11 500 m).

En rekke mindre kanoner ble båret til forsvar mot torpedobåter . Disse inkluderte tjue 50-kaliber Canet QF 75-millimeter (3 tommer) kanoner montert i skrogforankringer . Skipene hadde 300 granater for hver pistol. De avfyrte et 11-pund (4,9 kg) granat med en munningshastighet på 2700 ft/s (820 m/s) til en maksimal rekkevidde på 7005 yards (6405 m) i en høyde på +13°. Skipene i Borodino -klassen monterte også seksten eller atten 47-millimeter (1,9 tommer) Hotchkiss-kanoner i overbygningen. De avfyrte et 2,2 pund (1,00 kg) granat med en munningshastighet på 430 m/s med en hastighet på rundt 15 skudd i minuttet.

Skipene bar fire 381 millimeter (15 tommer) torpedorør , hvorav to var montert over vann i baugen og akterenden mens de to bredsidede undervannsrørene var plassert nær det fremre 12-tommers magasinet. Fire torpedoer ble båret for overvannsrørene og seks for de nedsenkede rørene. De bar også 50 miner som skulle legges for å beskytte forankringen i avsidesliggende områder.

Borodino - klassen var opprinnelig utstyrt med Liuzhol stadiametriske avstandsmålere som brukte vinkelen mellom to vertikale punkter på et fiendtlig skip, vanligvis vannlinjen og kråkereiret , for å estimere rekkevidden. Skytteoffiseren konsulterte referansene sine for å få avstanden og beregnet riktig høyde og avbøyning som kreves for å treffe målet. Deretter overførte han kommandoene sine via et Geisler elektromekanisk brannkontrolloverføringssystem til hver pistol eller tårn. Under innredningen ble disse avstandsmålerne erstattet på de fire første skipene av to Barr- og Stroud - tilfeldighetsmålere som brukte to bilder som måtte legges over hverandre for å utlede rekkevidden. Perepelkin teleskopsikter ble også installert for våpnene deres, men mannskapene deres ble ikke opplært i hvordan de skulle bruke dem.

Vannlinjepanserbeltet til Borodino - ene besto av Krupp-panser og var 5,7–7,64 tommer (145–194 mm) tykt. Pansringen til våpentårnene deres hadde en maksimal tykkelse på 254 mm og dekket deres varierte fra 25 til 51 mm i tykkelse. Det 1,5-tommers (38 mm) pansrede nedre dekket buet nedover og dannet et anti- torpedo-skott .

Skip

Servicehistorikk

Den 15. oktober 1904 satte Knyaz Suvorov , flaggskipet til viseadmiral Zinovy ​​Rozhestvensky , sjef for den andre stillehavsskvadronen, og de tre andre slagskipene i Borodino -klassen til Port Arthur fra Libau sammen med de andre fartøyene i skvadronen. Rozhestvensky hadde mottatt en rekke rapporter om japanske agenter og torpedobåter forkledd som fiskefartøyer før de seilte, og han beordret maksimal årvåkenhet etter kulling i Skagen , Danmark 7. oktober. Tidlig på kvelden dagen etter, da skvadronen var nær Doggerbanken , rapporterte hjelpereparasjonsskipet Kamchatka at hun var under angrep av torpedobåter i regnet. Omtrent fire timer senere møtte skvadronen britiske fisketrålere som jobbet på Doggerbanken i tåken og åpnet ild mot dem på svært kort hold. En tråler ble senket og minst tre andre ble skadet; flere fiskere ble drept og andre såret. Slagskipene skjøt også på og skadet krysserne Aurora og Dmitrii Donskoi i forvirringen. Hendelsen gjorde den britiske befolkningen rasende og forårsaket en diplomatisk hendelse med britene som nesten førte til krig inntil Russland ba om unnskyldning og gikk med på å betale erstatning 29. oktober.

Rozhestvensky ledet skipene sine nedover Atlanterhavskysten av Afrika, rundet Kapp det gode håp , og nådde øya Nosy Be utenfor den nordvestlige kysten av Madagaskar 9. januar 1905 hvor de ble værende i to måneder mens Rozhestvensky fullførte sine kullingsarrangementer. I løpet av denne tiden fikk han vite om fangsten av Port Arthur og endret destinasjon til Vladivostok , den eneste andre havnen kontrollert av russerne i Fjernøsten. Skvadronen seilte til Camranh Bay , Fransk Indokina , den 16. mars og nådde den nesten en måned senere for å vente på de utdaterte skipene til 3. Stillehavsskvadron, kommandert av kontreadmiral Nikolai Nebogatov . Sistnevnte skip nådde Camranh Bay 9. mai og den kombinerte styrken seilte til Vladivostok 14. mai. Selv om eksakte tall ikke er tilgjengelige, er det sannsynlig at skipene var omtrent 1700 lange tonn (1700 tonn) overvektige da de var overlastet med kull og andre forsyninger; alt dette ble lagret høyt i skipene og reduserte stabiliteten . Den ekstra vekten senket også vannlinjepanserbeltet deres og etterlot bare omtrent 4 fot 6 tommer (1,4 m) av det øvre panserbeltet over vannlinjen.

Slaget ved Tsushima

Før slaget grupperte Rozhestvensky de fire Borodino - ene i en divisjon og beholdt personlig kommando over divisjonen. Oryol , det siste skipet i divisjonen, avfyrte de første skuddene i slaget ved Tsushima da skipets kaptein , Nikolay Yung , beordret henne til å åpne ild klokken 11:42 mot en japansk krysser som skygget den russiske formasjonen med en rekkevidde på 9000. meter (9800 yd). Rozhestvensky hadde ikke gitt noen instruksjoner før slaget til flåten som dekket denne situasjonen, men han beordret Yung å stanse ilden etter at 30 runder hadde blitt avfyrt uten effekt. Knyaz Suvorov var hovedskipet i den russiske slaglinjen, og hun åpnet ild mot det japanske slagskipet  Mikasa , flaggskipet til admiral Tōgō Heihachirō klokken 14:05. Mikasa og de andre japanske skipene begynte å gi tilbake ild omtrent fem minutter senere. Deres høyeksplosive granater satte raskt fyr på alle fire Borodinos; kl. 14:35 ble Rozhestvensky og Knyaz Suvorovs kaptein såret av splinter som kom inn i skipets luretårn . Rundt klokken 14:52 satte et annet treff fast styreutstyret til Knyaz Suvorov etter at en firepunktssving mot styrbord hadde blitt beordret og fikk skipet til å gjøre nesten en hel sirkel før hun kunne bli styrt av motorene. På dette tidspunktet hadde Knyaz Suvorovs akterre 12-tommers kanontårn blitt ødelagt av en eksplosjon som blåste taket ned på kvartdekket , den fremre trakten hennes hadde falt ned og stormasten hennes var skutt bort.

Imperator Aleksandr III og de andre skipene i divisjonen fulgte kort Knyaz Suvorov til det ble klart at sistnevnte skip var ute av kontroll og deretter snudde nordover i et forsøk på å komme bak Tōgōs skip. Knyaz Suvorov gjenvant aldri sin posisjon i slaglinjen og ble det primære målet for japanerne for en tid. Rundt klokken 16:00 bestemte kapteinen på Imperator Alexandr III , Nikolai Bukhvostov, seg for å duplisere Retvizans manøver i slaget ved det gule hav ved å ta turen rett mot den japanske slaglinjen i et forsøk på å fokusere oppmerksomheten på skipet hans i stedet for Knyaz Suvorov . Han var vellykket, men Imperator Aleksandr III ble hardt skadet i prosessen. Borodino inntok nå ledende posisjon og vendte flåten mot sør hvor de midlertidig klarte å løsne i tåken og tåken.

Knyaz Suvorov ble hardt skadet av gjentatte angrep etter at hun skilte seg fra hovedkroppen, selv om hun i utgangspunktet ikke var i fare for å synke. Den russiske ødeleggeren Buinyi kom langs klokken 17.30 og evakuerte Rozhestvensky og andre sårede offiserer. Torpedoer avfyrt av en rekke torpedobåter fikk til slutt et magasin til å eksplodere rundt klokken 19:20 og Knyaz Suvorov kantret rundt klokken 19:30. Bortsett fra de 20 offiserene som ble tatt av Buinyi , var det ingen overlevende av det 928 mannskapet ombord.

Da skytingen mellom slaglinjene gjenopptok rundt klokken 18:00, konsentrerte japanerne ilden mot Imperator Aleksandr III og Borodino . Imperator Alexandr III rant ut av linjen til babord rundt 18:30 og kantret , men sank ikke før 19:07; det var ingen overlevende. Borodino varte litt lenger under konsentrert japansk ild. To 12-tommers treff av slagskipet Shikishima klokken 19:18 startet en massiv brann og begge skipets 12-tommers kanontårn ble slått ut. Ti minutter senere, etter at Tōgō beordret skipene hans å slutte å skyte og koble fra, avfyrte slagskipet Fuji sine allerede lastede 12-tommers kanoner før de snudde seg bort. En av disse traff Borodino under hennes styrbord fremre seks-tommers tårn og antente den ferdige ammunisjonen i tårnet. Brannen spredte seg og forårsaket en katastrofal detonasjon i flere magasiner som blåste opp skroget hennes. Borodino kantret raskt og sank med bare én mannskap fra hennes mannskap på 855 som ble reddet.

Oryol tok ledelsen etter at Borodino ble senket; hun fikk selskap av Nebogatovs andre divisjon etter at Tōgō beordret de japanske slagskipene til å løsrive seg i det samlende mørket. Nebogatov overtok kommandoen over restene av flåten og de fortsatte mot Vladivostok. Skipene ble oppdaget av japanerne tidlig morgenen etter og angrepet av Tōgōs slagskip rundt klokken 10.00. De raskere japanske skipene holdt seg utenfor rekkevidden der Nebogatovs skip effektivt kunne svare, og han bestemte seg for å overgi skipene sine klokken 10:30 da han verken kunne gi tilbake ild eller lukke rekkevidden.

Karrierer etter Tsushima

Iwami for anker

Japanerne gjenoppbygde Oryol betydelig og tok henne i bruk på nytt i juni 1907 med navnet Iwami . For å redusere toppvekten hennes kuttet de ned overbygningen hennes og omplasserte våpnene hennes. I tillegg ble kjelene hennes erstattet av et ukjent antall japanskbygde Miyabara-kjeler, og hun ble bevæpnet med japanskproduserte våpen. Disse endringene reduserte hennes forskyvning til omtrent 13 500 lange tonn (13 700 tonn) og mannskapet hennes var nå totalt 750 offiserer og mannskaper.

Under første verdenskrig deltok skipet i beleiringen av Tsingtao i august–november 1914 og fungerte som flaggskipet til den japanske intervensjonsskvadronen i Vladivostok i 1918 da Japan grep inn i den russiske borgerkrigen . Hun ble brukt som treningsskip i 1921 og avvæpnet i 1922 i samsvar med vilkårene i Washington Naval Treaty. Kildene er forskjellige med hensyn til hennes endelige skjebne; hun ble enten senket som mål av fly nær Miura i juli 1924 eller skrotet ved Kobe i 1924–1925.

Slava , som tjenestegjorde i Østersjøen under første verdenskrig, var det største skipet i den russiske Riga-skvadronen som kjempet mot den tyske høysjøflåten i slaget ved Rigabukten i august 1915. Hun ble lettere skadet av tre treff under slag. Hun bombarderte gjentatte ganger tyske stillinger og tropper resten av 1915 og i løpet av 1916. Under slaget ved Moon Sound i 1917 ble Slava hardt skadet av den tyske dreadnought SMS  König , og oversvømmelsen økte dybden hennes betydelig. Den grunne kanalen gjorde det umulig å rømme, og hun ble kastet i Moon Sound-stredet mellom øya Muhu (Månen) og fastlandet. Esterne skrotet henne i 1935.

Notater

Fotnoter

Referanser

• Arbuzov, Vladimir V. (1993). Borodino klasse pansrede skip . Verdens pansrede skip. Vol. 1. St. Petersburg: Interpoisk. OCLC  43727130 .
• Budzbon, Przemysław (1985). "Russland". I Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 291–325. ISBN 0-85177-245-5.
• Campbell, NJM (1978). "Slaget ved Tsu-Shima, del 1, 2, 3 og 4". I Preston, Antony (red.). Krigsskip II . London: Conway Maritime Press. s. 38–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN 0-87021-976-6.
• Campbell, NJM (1979). "Russland". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . New York: Mayflower Books. s. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.
• Forczyk, Robert (2009). Russisk slagskip vs japansk slagskip, Yellow Sea 1904–05 . Oxford, Storbritannia: Osprey. ISBN 978-1-84603-330-8.
• Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations: An Illustrated Directory . Barnsley, Storbritannia: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
• Hough, Richard (1958). Flåten som måtte dø . New York: Viking Press. OCLC  832919 .
• Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskip fra den keiserlige japanske marinen, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
• McLaughlin, Stephen (2003). Russiske og sovjetiske slagskip . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
• Nekrasov, George M. (2004). Expendable Glory: A Russian Battleship in the Baltic, 1915–1917 . Østeuropeiske monografier. Vol. 636. Boulder, Colorado: Østeuropeiske monografier. ISBN 0-88033-534-3.
• Pleshakov, Constantine (2002). The Tsar's Last Armada: The Epic Voyage to the Battle of Tsushima . New York: Grunnbøker. ISBN 0-465-05791-8.
• Preston, Antony (1972). Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
• Preston, Antony (2002). Verdens verste krigsskip . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-754-6.
• Silverstone, Paul H. (1984). Katalog over verdens hovedskip . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
• Smigielski, Adam (1979). "Imperial Russian Navy Cruiser Varyag ". I Roberts, John (red.). Krigsskip III . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-204-8.
• Staff, Gary (2008). Slaget om de baltiske øyene 1917: Triumf for den keiserlige tyske marinen . Barnsley, England: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
• Westwood, JN (1986). Russland mot Japan, 1904–1905: Et nytt blikk på den russisk-japanske krigen . Albany, New York: State University of New York Press. ISBN 978-0-88706-191-2.

Eksterne linker

• Media relatert til Borodino-klassen slagskip på Wikimedia Commons
• Russisk marineside (på russisk)
• photo.starnet.ru – nettsted for fotoalbum
• steelnavy.com – side rettet mot modellbyggere