Toyota/Save Mart 350 - Toyota/Save Mart 350
 | |
_with_emphasis_on_Long_track.png) | |
| NASCAR Cup -serien | |
|---|---|
| Sted | Sonoma Raceway |
| plassering | Sonoma, California , USA |
| bedrifts sponsor |
Toyota Save Mart |
| Første løp | 1989 |
| Avstand | 364,999 km |
| Runder | 90 trinn 1/2: 20 hver Sluttrinn: 50 |
| Tidligere navn |
Bankett Frozen Foods 300 (1989–1991) Save Mart 300K (1992) Save Mart Supermarkets 300K (1993) Save Mart Supermarkets 300 (1994–1997) Save Mart/Kragen 350 (1998–2000) Dodge/Save Mart 350 (2001–2006 ) |
| Flest seire (sjåfør) | Jeff Gordon (5) |
| Flest seire (lag) | Hendrick Motorsports (7) |
| Flest seire (produsent) | Chevrolet (12) |
| Kretsinformasjon | |
| Flate | Asfalt |
| Lengde | 4,06 km |
| Snu | 12 |
Lagerracingarrangementer i NASCAR Cup Series har blitt holdt årlig på Sonoma Raceway på Sears Point i Sonoma, California siden 1989 . Løpet på 365,0 km har vært kjent som Toyota/Save Mart 350 siden 2007 . Dette løpet er et av syv NASCAR Cup Series road-course-arrangementer. (De andre er Go Bowling på The Glen på Watkins Glen International , Big Machine Records 320 på Brickyard ved Indianapolis Motor Speedway , EchoPark Texas Grand Prix i Circuit of the Americas , Jockey Made in America 250 på Road America , the O'Reilly Auto Parts 253 på Daytona International Speedway , og Bank of America Roval 400 ved Charlotte Motor Speedway .)
Løpet ble med i NASCAR -kretsen i 1989. Det ble lagt til som en erstatning for Budweiser 400 ved Riverside , som stengte i 1988. Løpet har gjennomgått flere navn- og lengdeendringer siden oppstarten. Den NASCAR "West Series" holdt en kombinasjon rase 1989-1997 og har hatt en frittstående løp siden 2006. På grunn av sporet unike layout, genererer rase årlige diskusjonen, med media, fans, og deltakere både i favør og mot racing dette begivenhet. På grunn av det unike oppsettet er " road course ringers " vanlige, et NASCAR -uttrykk som gjelder for sjåfører som bare vises på NASCAR -kretsen for baneløpene.
Kyle Larson er den forsvarende vinneren av arrangementet.
Løpshistorie
Fra 1989 til 1997 og siden 2019 bruker NASCAR hele 4,06 km (402 km) veibanen, best kjent for sportsbilracing. Subtile endringer i noen av svingene hadde plass til lagerbilene og økte passeringsbredder. Ricky Rudd vant det første cupløpet på Sonoma.
Sonoma Cup -løpet i 1991 endte på en kontroversiell måte. Med syv runder igjen av løpet, prøvde Mark Martin å passere Tommy Kendall , og ga etter en skadet Kyle Petty . De to tok kontakt, noe som resulterte i at Martin krasjet i dekkbarrieren på et overleggssted og Kendall kuttet dekket. Ledelsen gikk til Davey Allison . Så, med to omganger igjen, passerte stavsitter Rudd Allison for ledelsen, men Allison snurret ut av kontakt i siste sving. Rudd ledet til det hvite flagget og kjempet om å vinne løpet, hans andre Sonoma -seier, og å fremme mesterskapspoengene til ledelsen. Imidlertid, da han kom rundt for å ta seieren, ble Rudd svart flagget bare tre meter fra målstreken. Allison ble erklært vinneren av løpet med Rudds kontroversielle straff mens Rudd endte på andreplass.
Det siste Sonoma NASCAR -løpet som ble avholdt ved den forrige veibanen, var i 1997 5. oktober på et Truck Series -arrangement. Der vant Joe Ruttman løpet, men det oppsto kontrovers da Rich Bickle skyldte på tapet av en topp ti-avslutning på rookie Boris Said . Bickle kuttet ned Saids dekk, og som svar ventet Said på at Bickle skulle komme tilbake og krasjet ham. NASCAR, etter et kort rødt flagg for et massivt krasj i en dekkvegg, diskvalifiserte Said og idømte ham en bot på 10 000 dollar for sine handlinger.
I 1998 ble kretsen for NASCAR -hendelsen kortsluttet fra hele veibanen til en 3,14 km (1,95 km) modifisert veibane med tillegg av Chute fra sving 4 til sving 7, omgå sving 5 og 6.
I 2001 ble sjakten endret til at NASCAR -kretsen var 3,20 km lang.
Løpet i 2014 av løpet, den siste hendelsen fra Sonoma som ble sendt på TNT , ble dedikert til NASCAR -designeren Ray Fox , som nevnt i et stillhets øyeblikk dedikert til hans minne, så vel som i åpningen.
I 2019 gikk løpet tilbake til hele 4,06 km (4 km) veibaneoppsett for å feire 50 -årsjubileet. Dette markerte at karusellavsnittet kom tilbake etter en 22 år lang pause.
Løpet i 2020 ble avlyst på grunn av COVID-19-pandemien .
Gilligan's Island
Fra 1989 til 2001 hadde pitveien kun plass til 34 pitboder. I de første årene ble noen lag pålagt å dele pitboder mens andre lag ble tvunget til å putte inne i garasjeområdet. Da biler droppet ut av løpet, ble pitbodene deres omdisponert til biler som delte.
Etter noen år ble det konstruert en provisorisk hjelpegropsvei inne i hårnålen (sving 11) med tilnavnet Gilligan's Island . Biler som hadde de ni tregeste kvalifiseringshastighetene ble henvist til disse pitbodene. Pitting i dette området ble ansett som en ulempe og en konkurranseulempe, mer enn til og med ulempene man ville oppleve pitting på backstretch på et kort spor den gangen.
Siden lengden på tilleggsveien var vesentlig kortere enn hovedveien, ble bilene som satt der holdt 15 til 20 sekunder for å gjøre opp for tiden som ville ha blitt brukt hvis bilene hadde kjørt hele hovedveien. .
Pitting på Gilligan's Island hadde flere andre ulemper. Stedet (oppstillingsområdet for dragrace) var låst av racerbanen, og besetningsmedlemmene klarte ikke å forlate når løpet begynte. Lag sendte bare det primære mannskapet til Gilligan's Island , og når de var der, kunne de ikke få tilgang til garasjeområdet eller transportørene deres for å samle reservedeler/verktøy. De eneste reparasjonene som kunne utføres var rutinemessige dekkskift og tanking, samt bare mindre reparasjoner. Andre besetningsmedlemmer i hjelpegropene, som ikke var en del av hovedmannskapet, ble arrangert i garasjeområdet og måtte servicere bilen hvis den krevde større reparasjoner. Hvis et lag som satt på Gilligan's Island droppet ut av løpet, klarte ikke mannskapet å pakke sammen forsyningene sine og forberede seg på å dra (en vanlig praksis på andre baner) til løpet var over.
Endringer i banen i 2002 som inkluderte en separasjon av draglisten fra frontstrekningen, fjerning av hoveddraglistens tribune og det nye kontrolltårnet for landeveiskjøring førte til at groveien ble utvidet ved å utvide gropveien til hovedstrøket og flytte pitutgangen opp bakken forbi sving 1, og dermed utvide den til 43 biler, og Gilligan's Island ble forlatt.
Trofé
Pokalen er i form av en vinflaskeholder sammen med et gigantisk vinglass som et nikk til vinindustrien i Napa County .
Tidligere vinnere
| År | Dato | Nei. | Sjåfør | Team | Produsent | Løpeavstand | Løpetid | Gjennomsnittlig hastighet (mph) |
Rapportere | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Runder | Miles (km) | |||||||||
| 4,06 km (layout) | ||||||||||
| 1989 | 11. juni | 26 | Ricky Rudd | King Racing | Buick | 74 | 186,48 (300,11) | 2:27:03 | 76.088 | Rapportere |
| 1990 | 10. juni | 27 | Rusten Wallace | Blue Max Racing | Pontiac | 74 | 186,48 (300,11) | 2:41:35 | 69.245 | Rapportere |
| 1991 | 9. juni | 28 | Davey Allison | Robert Yates Racing | Ford | 74 | 186,48 (300,11) | 2:33:20 | 72,97 | Rapportere |
| 1992 | 7. juni | 4 | Ernie Irvan | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 74 | 186,48 (300,11) | 2:17:26 | 81.413 | Rapportere |
| 1993 | 16. mai | 15 | Geoffrey Bodine | Bud Moore Engineering | Ford | 74 | 186,48 (300,11) | 2:25:17 | 77.013 | Rapportere |
| 1994 | 15. mai | 28 | Ernie Irvan | Robert Yates Racing | Ford | 74 | 186,48 (300,11) | 2:24:27 | 77,458 | Rapportere |
| 1995 | 7. mai | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 74 | 186,48 (300,11) | 2:38:18 | 70.681 | Rapportere |
| 1996 | 5. mai | 2 | Rusten Wallace | Penske Racing | Ford | 74 | 186,48 (300,11) | 2:24:03 | 77.673 | Rapportere |
| 1997 | 5. mai | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Ford | 74 | 186,48 (300,11) | 2:27:38 | 75.788 | Rapportere |
| 3.137 km (3.137 km) Oppsett | ||||||||||
| 1998 | 28. juni | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 112 | 218.288 (351.3) | 3:00:56 | 72.387 | Rapportere |
| 1999 | 27. juni | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 112 | 218.288 (351.3) | 3:06:06 | 70.378 | Rapportere |
| 3,20 km (1,99 miles) oppsett | ||||||||||
| 2000 | 25. juni | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 112 | 222,88 (358,69) | 2:46:14 | 78.789 | Rapportere |
| 3,2 km Layout | ||||||||||
| 2001 | 24. juni | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 112 | 224 (360.493) | 2:57:06 | 75,889 | Rapportere |
| 3,20 km (1,99 miles) oppsett | ||||||||||
| 2002 | 23. juni | 28 | Ricky Rudd | Robert Yates Racing | Ford | 110 | 218,9 (352,285) | 2:42:08 | 81.007 | Rapportere |
| 2003 | 22. juni | 31 | Robby Gordon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 110 | 218,9 (352,285) | 2:57:55 | 73.821 | Rapportere |
| 2004 | 27. juni | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 110 | 218,9 (352,285) | 2:49:34 | 77,456 | Rapportere |
| 2005 | 26. juni | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 110 | 218,9 (352,285) | 3:00:18 | 72.845 | Rapportere |
| 2006 | 25. juni | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 110 | 218,9 (352,285) | 2:57:36 | 73,953 | Rapportere |
| 2007 | 24. juni | 42 | Juan Pablo Montoya | Chip Ganassi Racing | dukke | 110 | 218,9 (352,285) | 2:56:11 | 74,547 | Rapportere |
| 2008 | 22. juni | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 112* | 222,88 (358,69) | 2:54:56 | 76.445 | Rapportere |
| 2009 | 21. juni | 9 | Kasey Kahne | Richard Petty Motorsports | dukke | 113* | 224,87 (361,893) | 3:10:00 | 71.012 | Rapportere |
| 2010 | 20. juni | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 110 | 218,9 (352,285) | 2:56:38 | 74,357 | Rapportere |
| 2011 | 26. juni | 22 | Kurt Busch | Penske Racing | dukke | 110 | 218,9 (352,285) | 2:54:10 | 75.411 | Rapportere |
| 2012 | 24. juni | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 112* | 222,88 (358,69) | 2:39:55 | 83.624 | Rapportere |
| 2013 | 23. juni | 56 | Martin Truex Jr. | Michael Waltrip Racing | Toyota | 110 | 218,9 (352,285) | 2:51:20 | 76,658 | Rapportere |
| 2014 | 22. juni | 99 | Carl Edwards | Roush Fenway Racing | Ford | 110 | 218,9 (352,285) | 2:51:30 | 76,583 | Rapportere |
| 2015 | 28. juni | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 110 | 218,9 (352,285) | 2:55:39 | 74.774 | Rapportere |
| 2016 | 26. juni | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 110 | 218,9 (352,285) | 2:42:13 | 80.966 | Rapportere |
| 2017 | 25. juni | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Ford | 110 | 218,9 (352,285) | 2:46:52 | 78,71 | Rapportere |
| 2018 | 24. juni | 78 | Martin Truex Jr. | Furniture Row Racing | Toyota | 110 | 218,9 (352,285) | 2:38:28 | 82,882 | Rapportere |
| 4,06 km (layout) | ||||||||||
| 2019 | 23. juni | 19 | Martin Truex Jr. | Joe Gibbs Racing | Toyota | 90 | 226,8 (364,999) | 2:42:09 | 83.922 | Rapportere |
| 2020 * | Ikke holdt | |||||||||
| 2021 | 6. juni | 5 | Kyle Larson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 92* | 231,84 (373,11) | 3:14:42 | 71.445 | Rapportere |
Merknader
- 2008, 2009, 2012 og 2021: Løp forlenget på grunn av en NASCAR Overtime -finish .
- 2020: Løp avlyst og flyttet til Charlotte på grunn av COVID-19-pandemien .
Flere vinnere (sjåfører)
| # Vinner | Sjåfør | År vant |
|---|---|---|
| 5 | Jeff Gordon | 1998, 1999, 2000, 2004, 2006 |
| 3 | Tony Stewart | 2001, 2005, 2016 |
| Martin Truex Jr. | 2013, 2018, 2019 | |
| 2 | Ernie Irvan | 1992, 1994 |
| Rusten Wallace | 1990, 1996 | |
| Ricky Rudd | 1989, 2002 | |
| Kyle Busch | 2008, 2015 |
Flere vinnere (lag)
| # Vinner | Team | År vant |
|---|---|---|
| 7 | Hendrick Motorsports | 1998, 1999, 2000, 2004, 2006, 2010, 2021 |
| 5 | Joe Gibbs Racing | 2001, 2005, 2008, 2015, 2019 |
| 3 | Robert Yates Racing | 1991, 1994, 2002 |
| 2 | Richard Childress Racing | 1995, 2003 |
| Penske Racing | 1996, 2011 | |
| Michael Waltrip Racing | 2012, 2013 | |
| Roush Fenway Racing | 1997, 2014 | |
| Stewart-Haas Racing | 2016, 2017 |
Produsenten vinner
| # Vinner | Produsent | År vant |
|---|---|---|
| 12 | Chevrolet | 1992, 1995, 1998, 1999, 2000, 2003, 2004, 2005, 2006, 2010, 2016, 2021 |
| 8 | Ford | 1991, 1993, 1994, 1996, 1997, 2002, 2014, 2017 |
| 6 | Toyota | 2008, 2012, 2013, 2015, 2018, 2019 |
| 3 | dukke | 2007, 2009, 2011 |
| 2 | Pontiac | 1990, 2001 |
USAC lagerbil NorCal 200
- 1970 Roger McCluskey
Løpssammendrag
- 1989: Ricky Rudd vant det første løpet under King Racing som viste seg å være hans eneste seier i 1989.
- 1990: Rusty Wallace i sin nye nr. 27 -bil vant løpet på Sonoma etter at Mark Martin løsnet med 3 runder igjen.
- 1991: Etter at Mark Martin og Tommy Kendall slo sammen, tok Davey Allison ledelsen i en stor margin mot Ricky Rudd. Ricky Rudd kom likevel inn, og i siste sving med 2 runder igjen snurret han Allison rundt. Allison kjempet på andreplass etter å ha slått en 180 for å holde på andreplassen. Ricky Rudd ledet den siste runden, og i siste sving vinket han til gropemannskapet og ga seiersneven, men ble i stedet vist et svart flagg i siste sekund. Hans rasende pit -mannskap gjentok til NASCAR at det var vanlig racing, men ikke desto mindre ble Rudd diskvalifisert fra seieren og satt på andreplass bak den eventuelle vinneren Davey Allison.
- 1992: Ernie Irvan, som ble svartflagget og fikk en stop-and-go-straff etter starten på løpet for å hoppe i starten, begeistret fansen ved å trekke opp til ledelsen i de siste rundene for å holde Terry Labonte i kampen seier.
- 1993 : Ernie Irvan dominerte, men i de siste 3 rundene ble han passert av NASCAR -veteranen og populære sjåføren, Geoffrey Bodine, som holdt ham unna for å vinne løpet. Dette ville være den siste seieren for Bud Moore Engineering- teamet og et av de siste løpene for Bodine som kjørte for laget før han ble fører-eier etter å ha kjøpt eiendelene til det som hadde vært Alan Kulwickis lag etter de forsvarende Winston Cup-mesterne død i en flyulykke 1. april 1993 .
- 1994: Ernie Irvan dominerte igjen og vant sin andre seier på Sonoma.
- 1995: Dale Earnhardt dominerte løpet og holdt av en nær venn og rival Mark Martin for å ta seieren. Denne seieren på Sonoma satte Earnhardt i spissen for mesterskapet, noe som ga ham popularitet på Sonoma. Det var Earnhardts ettertraktede, første (og eneste) cupserie på en landeveiskurs.
- 1996: Igjen dominerte Mark Martin, men led sorg for den voldsomme rivalen Rusty Wallace da Wallace passerte Martin på en siste omstart for å vinne løpet.
- 1997 : Mark Martin dominerte og vant løpet etter at Jeff Gordon løsnet på de siste 5 rundene.
- 1998: Jeff Gordon startet på første rad, dominerte nesten hele løpet, og vant sin første Sonoma -seier.
- 1999: Jeff Gordon startet igjen på første rad og vant etter dominans.
- 2000: Jeff Gordon startet på 5. plass som fikk fansen til å tro at håpet om seier ikke ville fungere. Gordon hastet imidlertid opp til topplasseringen ved en første omstart og dominerte for å vinne løpet for tredje gang på rad.
- 2001: Dette løpet var et av de første løpene i NASCAR der landeveis -ess var blant cupførerne som var alvorlige trusler om å vinne. Jeff Gordon vant polet og ledet de tidlige delene av løpet. Etter pitting ledet den kanadiske landeveier Ron Fellows de fleste runder i løpet, og ledet over 20 runder. Fellows mistet imidlertid skuddet ved seieren gjennom en utidig gul med mindre enn 57 runder igjen. De siste 30 rundene fant engangsbaneringer Robby Gordon (De to Gordonene er ikke i slekt) dominerende. Robby Gordon hadde blitt sparket fra teamet våren 2001 og kjørte bare sjeldent. Robby Gordon håpet å vinne for å finne en ny tur. Etter at Gordon brukte for mye tid på å kjempe mot en lapped Kevin Harvick for å holde Harvick et nede, kom Tony Stewart forbi Robby Gordon for ledelsen og stjal bort seieren.
- 2002: Jeff Gordon dominerte, men under en siste forsiktighet pitted han og Jerry Nadeau tok ledelsen ved ikke å sette pit med 19 runder igjen. Nadeau ledet 22 runder for Petty Enterprises . Med to runder igjen blåste bilmotoren og han stoppet på en genser for å unngå å forårsake en forsiktighet. Ricky Rudd krysset målstreken først, og denne gangen fikk han beholde seieren, og det var også hans siste cupseier i karrieren. Nadeau endte på 34. plass etter nok en nestenulykke på mindre enn 9 måneder (Nadeau gikk tom for gass på siste omgang i 2001 NAPA 500 i Atlanta).
- 2003: Robby Gordon avsluttet Jeff Gordons dominansrekke ved å dominere løpet i sitt nr. 31-lag han hadde kjørt for siden 2001. På runde 43 fikk Robby Gordon og hans RCR-lagkamerat Kevin Harvick løse racing side om side som nesten ga vinner borte mot Ron Fellows . Fellows kontrollerte løpet fra da til en utidig forsiktighet på runde 72 og tapte ethvert skudd på å vinne med et spinn med mindre enn 20 runder igjen. Kommer til advarsel på omgang 72, passerte Robby Gordon Kevin Harvick i sving 11, og brøt en ikke-skrevet herreavtale om ikke å passere under gult. Robby Gordon vant videre.
- 2004: Jeff Gordon dominerte igjen og vant løpet med hjelp fra lagkameraten/studentføreren Jimmie Johnson som hadde presset ham på en sen omstart. Seieren ble overskygget av en krangel mellom Tony Stewart og Brian Vickers. Tony Stewart hadde gjengjeldt Brian Vickers på runde 85 for tidligere kontakt og på pit road, slo Tony Stewart Vickers. For sin del ble Tony Stewart bøtelagt $ 50000 og satt på prøve for resten av året.
- 2005: Tony Stewart viste sine ferdigheter på Sonoma og holdt Sonomas favoritt, Ricky Rudd, tilbake for å ta sin andre Sonoma -seier. Stewart ble senere den neste personen etter Robby Gordon som vant begge landeveisløp i en NSCS -sesong. Veiringer Brian Simo kjørte i dette løpet for Richard Childress Racing og registrerte sin eneste topp-ti-mål, og endte på 10. plass.
- 2006: Jeff Gordon overrasket igjen publikum ved å dominere og vinne sitt femte Sonoma -løp. Det største høydepunktet var Terry Labonte som endte på tredjeplass i et nytt enkeltbillag-nr. 96 for Hall of Fame Racing .
- 2007: Jamie McMurray vant pole position og Robby Gordon ledet flest runder. Imidlertid så de siste rundene Jamie McMurray tilbake på ledelsen. Med 8 runder igjen ble Jamie McMurray bestått av en bitter rival; cup -rookien Juan Pablo Montoya. De siste 10 rundene både McMurray og Montoya var i drivstoffkilometerdrama og RCR -sjåfør Kevin Harvick (The Daytona 500 -vinneren i 2007) som hadde nok drivstoff til å klare det; fikk gevinst på dem. McMurray gikk senere tom for gass, på sin side en med 3 runder igjen og bremset farten med å gi opp andreplassen og endte på 37. plass fordi han gikk tom for gass like forbi pit road. Montoya ga aldri opp ledelsen og overrasket racingverdenen ved å strekke av drivstoffkrisen for å vinne løpet. RCR avsluttet fantastiske 3 på rad med Harvick på andreplass, Jeff Burton på tredje, og Clint Bowyer på fjerdeplass.
- 2008: Kyle Busch startet en veibane -feiing i 2008 ved å vinne på Sonoma for sin første seier på landeveisbanen. Senere ble han den neste personen etter Tony Stewart som feide begge baneløpene med en seier. Marcos Ambrose hadde sin første NSCS -start i dette løpet og hadde påstand om å vinne, men krasjet med Elliott Sadler med 25 runder igjen. David Gilliland matchet sin beste karriere, og endte på andreplass bak Busch.
- 2009: Kasey Kahne dominerte løpet og holdt Tony Stewart og Marcos Ambrose unna for sin første seilas på landeveiskurs i NASCAR.
- 2010: På grunn av drivstoffproblemer stoppet leder Marcos Ambrose i sving 1 under en sen forsiktighet. Han kjørte tilbake til ledelsen, men ble oppdaget å ha brutt regelen om å opprettholde hastigheten under forsiktighet, noe som førte til at han ble nullstilt av NASCAR på 7. plass som kostet ham et skudd på sin første cupseier; han endte på sjetteplass. Jimmie Johnson nådde ledelsen takket være ødeleggelsen og scoret sin første seier i banekurs. Som et resultat av tapet kunngjorde Ambrose sin beslutning om å forlate JTG-Daughtery Racing etter 2010 for å løpe under det omdøpte Petty Enterprises; Richard Petty Motorsports. Boris Said hadde sin første topp-ti-mål siden Sonoma-løpet i 2007, og endte på åttende plass i den nye Latitude 43 Motorsports- bilen.
- 2011: I et av de mest actionfylte løpene ved arrangementet, etter en gjentagelse av historien fra 2004; en ond kamp mellom Tony Stewart og Brian Vickers (der Vickers 'gjengjeldelse av Smoke så at nummer 14 sto på dekkveggen ved hårnålen), dominerte Kurt Busch og vant sin første seilas på baneløpet som ledet totalt 76 runder.
- 2012: Clint Bowyer dominerte løpet og vant sin første seilas på landeveisbanen og en av Michael Waltrip Racings første største seire i karrieren. Det var også den første seieren på en bane for MWR. Denne seieren og noen få andre i 2012 viste at Bowyer ville være en utfordrer til seier, selv om han overlot legendariske RCR til et undervurdert MWR -lag. Phoenix Racing hadde sin største NSCS-avslutning siden den første seieren i 2009 på Talladega, med Kurt Busch som den forsvarende løpsvinneren som endte på tredjeplass for sin første topp-fem av NASCAR-sesongen i 2012. Kurt ble nesten nummer to, men Tony skled av Kurt på siste omgang for andreplassen hans første topp-fem siden hans Dover-seier 2011.
- 2013: Marcos Ambrose ledet det første kvarteret mot pole-sitter Jamie McMurray. Etter pitstopp og straffer for andre sjåfører gikk Martin Truex Jr. på forhånd. Etter hvert ble ledelsen byttet med Juan Pablo Montoya, blant andre sjåfører. Med 22 runder igjen gikk Martin Truex Jr. tilbake foran og holdt igjen Jeff Gordon for å vinne sin andre NSCS -seier og hans første siden Dover i 2007. Mens Truex feiret en følelsesmessig seier, vant MWR to på rad eieren vinner på Sonoma, og Kurt Busch fikk skryt av sjåførene for å ha kommet seg etter to hurtige straffer for å komme i mål på topp fem. Sjåfører som Ron Fellows , Boris Said og Jacques Villeneuve kom tilbake til NASCAR for å løpe på Sonoma.
- 2014: AJ Allmendinger ledet flest runder på 35 og så ut til å ha en sikker seier i hånden. Han kjørte nr. 47 -bilen som nesten vant 2010 -løpet. Imidlertid ble han tappet bakfra av Dale Earnhardt Jr. som satte ham ut av sjanser til seier. Carl Edwards endte opp med å vinne løpet mot Jeff Gordon som endte på andreplass for andre gang på rad. Boris Said og Tomy Drissi var de eneste landeveisringerne som kjørte i dette arrangementet.
- 2015: Løpet ble sendt på FS1 for første gang etter åtte år på TNT, AJ Allmendinger vant polet. Kurt Busch og Jimmie Johnson dominerte begge løpet. Med 5 runder igjen, kjørte Kyle Busch mens han kom seg etter et brukket bein fra hendelsen i Xfinity -serien på Daytona, forbi Johnson og trakk seg fra broren Kurt. Kurt klarte ikke å tette gapet og Kyle vant, den første 1–2 -målingen for Busch -brødrene. Boris Said var den eneste ringeren i veien.
- 2016: Carl Edwards satte bilen på stang og ledet de tidlige rundene. Allmendinger, som startet andre, løp foran de fleste av de første 40 rundene, og ledet 20 av de første 40 rundene. Imidlertid kostet en pit road -straff for et ukontrollert dekk Allmendinger sitt skudd til seier. Denny Hamlin ledet midtpunktet i løpet mens Tony Stewart forventet en forsiktighet og satte mindre enn 30 runder igjen. Tonys gropstopp betalte seg da forsiktigheten kom ut like etter at han slengte, og han gikk foran for å lede de siste 20 rundene og holde en hardladende Hamlin for seieren, og avsluttet en 3-årig seiersløs serie. Den eneste ringbanen i løpet var løpetidspensjonerte Patrick Carpentier som kjørte Can-Am-bil nr. 32. Det ville være en av de mest populære seirene i 2016, ettersom det var Stewarts siste år i NASCAR -konkurransen som sjåfør, da det ble hans 49. og siste seier.
- 2017: For første gang siden 2014 involverte feltet flere ringere for veibaner som Billy Johnson , Kevin O'Connell , Alon Day , Tommy Regan , Boris Said og Josh Bilicki , selv om de ikke var noen alvorlige trusler om å vinne. Løpet var først og fremst en duell mellom gutter som Martin Truex Jr. , Kevin Harvick , Brad Keselowski , Jimmie Johnson , Kyle Busch og Denny Hamlin , med Truex som ledet flest runder. Etter at Truex motor blåste opp på runde 86 mens han ledet løpet, gikk ledelsen til Kevin Harvick som ledet de siste 22 rundene for å vinne løpet over lagkamerat Clint Bowyer .
- 2018: Martin Truex Jr. og Kevin Harvick var de dominerende bilene. Kyle Larson vant polet, men Harvick og Truex var feltet i feltet. Truex vant kampen for sin andre Sonoma-seier, i et stort sett forsiktig løp. Tomy Drissi og Justin Marks var de eneste ringbanene i løpet.
- 2019: Truex forsvarte sin seier i 2018 i NASCARs retur til å løpe banen i full lengde, og holdt Kyle Busch tilbake for seieren. Dette var det første Sonoma -løpet siden 1995 at det ikke var noen " veibanespesialister " i løpet. Matt DiBenedetto tok sin karriere-beste avslutning i dette løpet.
Referanser
Eksterne linker
- Sonoma Raceway- løpsresultater på Racing-Reference