HMS Superb (1907) -HMS Superb (1907)
Suveren for anker, kort tid etter ferdigstillelse i 1909
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Storbritannia
|
|
| Navn: | Fantastisk |
| Bestilt: | 26. desember 1906 |
| Bygger: | Armstrong Whitworth , Elswick |
| Lagt ned: | 6. februar 1907 |
| Lanserte: | 7. november 1907 |
| Bestilt: | 29. mai 1909 |
| Avviklet: | 26. mars 1920 |
| Ute av drift: | Mai 1922 |
| Skjebne: | Selges for skrap , desember 1922 |
| Generelle egenskaper (som bygget) | |
| Klasse og type: | Bellerophon- klasse dreadnought slagskip |
| Forskyvning: | 18.596 lange tonn (18.894 t ) (normal) |
| Lengde: | 160,3 m (526 fot) ( o / a ) |
| Stråle: | 82 fot 6 tommer (25,1 m) |
| Utkast: | 8,2 m (27 fot) |
| Installert strøm: |
|
| Framdrift: | 4 × sjakter; 2 x dampturbinsett |
| Hastighet: | 21 knop (39 km / t; 24 mph) |
| Område: | 5720 nm (10.590 km; 6.580 mi) ved 10 knop (19 km / t; 12 mph) |
| Komplement: | 840 |
| Bevæpning: |
|
| Rustning: | |
HMS Superb var et av tre slagskip av Bellerophon- klasse dreadnought bygget for Royal Navy i det første tiåret av det 20. århundre. Hun tilbrakte nesten hele sin karriere tildelt Home and Grand Fleets . Bortsett fra å delta i slaget ved Jylland i mai 1916 og den ufullstendige aksjonen 19. august , besto hennes tjeneste under første verdenskrig generelt av rutinemessige patruljer og trening i Nordsjøen .
Superb ble overført til Middelhavsflåten i oktober 1918 og ble dens flaggskip . Hun støttet allierte styrker i Middelhavet og Svartehavet etter at krigen avsluttet i november. Skipet ble ansett som foreldet og ble redusert til reserve da hun kom hjem tidlig i 1919 og ble deretter brukt som treningsskip . Superb ble brukt til kanoneksperimenter i 1920 og ble deretter et målskip i 1922. Skipet ble solgt for skrot sent det året og brutt opp i 1923.
Design og beskrivelse
Designet til Bellerophon- klassen ble hentet fra det revolusjonerende slagskipet HMS Dreadnought , med en liten økning i størrelse, rustning og en kraftigere sekundær bevæpning . Superb hadde en total lengde på 526 fot (160,3 m), en bjelke på 82 fot 6 tommer (25,1 m) og et normalt trekk på 27 fot (8,2 m). Hun fortrengte 18.596 lange tonn (18.894 t ) ved normal belastning og 22.359 lange tonn (22.718 t) ved dyp belastning . I 1914 hadde mannskapet hennes 840 offiserer og rangeringer .
Den Bellerofons s ble drevet av to sett av Parsons direktedrevet dampturbiner , som hver driver to aksler, ved hjelp av damp fra atten Yarrow kjeler . Turbinene ble vurdert til 23 000 akselhestekrefter (17 000 kW ) og ment å gi skipet en maksimal hastighet på 21 knop (39 km / t; 24 mph). Under Superb ' s sjøprøver 2. april 1909, og hun nådde en toppfart på 21.56 knop (39,93 km / t; 24,81 mph) fra 27 407 SHP (20437 kW). Skipet hadde nok kull og fyringsolje til å gi henne en rekkevidde på 5720 nautiske mil (10.590 km; 6.580 mi) med en marsjfart på 10 knop (19 km / t; 12 mph).
Bevæpning og rustning
Den Bellerofons klasse var utstyrt med ti bakladet (BL) Mk X pistoler 12 tommers (305 mm) i fem twin- kanoner , tre langs senterlinjen og de to andre som vinge tårn . Senterlinjetårnene ble betegnet 'A', 'X' og 'Y', fra front til bak, og babord og styrbord vingetårn var henholdsvis 'P' og 'Q'. Den sekundære, eller anti- torpedo båt bestykning, som består 16 Mk VII kanoner BL 4 tommer (102 mm) i enkeltmonteringer. To av disse våpnene ble installert på takene til de fremre og bakre midtlinjetårnene og vingetårnene i uskjermede monteringer, og de andre åtte var plassert i overbygningen . Skipene var også utstyrt med tre 18-tommers (450 mm) torpedorør , ett på hver bredde og det tredje i hekken .
Den Bellerofons -class skip hadde en vannlinje belte av Krupp sementert rustning som var 10 inches (254 mm) tykke mellom den fremre og aftmost barbettes . De tre pansrede dekkene varierte i tykkelser fra 19 til 102 mm. De viktigste batteri revolverflater var 11 inches (279 mm) tykk, og tårn ble understøttet av 9-10 inches (229-254 mm) tykke barbettes.
Modifikasjoner
Kanonene på det fremre tårnetaket ble overført til overbygningen i 1914 og kanonene fra vingetårnene ble montert på nytt i den bakre overbygningen i 1914–1915; alle fire-tommers våpen i overbygningen var lukket for å bedre beskytte mannskapene sine. I tillegg ble en eneste tre-tommers (76 mm) luftvernpistol (AA) lagt til på den tidligere søkelysplattformen mellom de bakre tårnene. Rett etterpå ble pistolene på det bakre tårnet fjernet, i likhet med ett par fra overbygningen. Rundt samme tid ble ytterligere en tre-tommers AA-pistol lagt til aktertakets tak.
I mai 1915 hadde en brannkontrolldirektør blitt installert høyt på den fremre stativmasten, og omtrent 23 lange tonn (23 t) ekstra dekk rustning ble lagt til etter slaget ved Jylland et år senere. I april 1917 hadde Superb byttet ut den tre-tommers AA-pistolen på 'Y' -tårnet mot en fire-tommers pistol, og den tunge torpedorøret var fjernet. I 1918 en høy-vinkel avstandsmåler ble montert, styrbord akter fire tommers Pistolen ble fjernet, og den fire-tommers AA Pistolen ble flyttet til akter . På dette tidspunktet monterte skipet 11 fire-tommers våpen, pluss en tre- og en fire-tommers AA-pistol. Etter at krigen var slutt, ble begge AA-kanonene fjernet.
Bygg og karriere
Superb var det åttende skipet i hennes navn som tjente i Royal Navy. Skipet ble bestilt 26. desember 1906 og ble lagt ned av Armstrong Whitworth på deres verft i Elswick 6. februar 1907. Hun ble sjøsatt 7. november og fullførte i mai 1909. Inkludert bevæpning, er kostnadene hennes forskjellige angitt til £ 1 676 529 eller £ 1 641 114. Superb ble bestilt 29. mai 1909 og tildelt 1. divisjon av hjemmeflåten, under kommando av kaptein Frederick Tudor . Hun ble anmeldt av kong Edward VII og tsar Nicholas II av Russland under Cowes Week 31. juli. Skipet deltok i flåtemanøvrer i april og juli før det startet ombygging i slutten av 1910 i Portsmouth . Kaptein Herbert Heath lettet Tudor 16. august. Superb deltok i de kombinerte øvelsene for Middelhavs-, hjem- og Atlanterhavsflåtene i januar 1911 og var til stede under Coronation Fleet Review for King George V i Spithead 24. juni. Heath ble lettet av kaptein Ernest Gaunt 22. september. 1. mai 1912 ble 1. divisjon omdøpt til 1. kampskvadron (BS). Skipet var til stede i parlamentarisk sjøanmeldelse 9. juli i Spithead og deltok deretter i manøvrer i oktober. 30. april 1913 overtok kaptein George Hope kommandoen. Juli etter besøkte skvadronen Cherbourg , Frankrike.
Første verdenskrig
Superb deltok i en testmobilisering og flåtegjennomgang mellom 17. og 20. juli 1914 som en del av den britiske responsen på juli-krisen . Da hun ankom Portland 27. juli, ble hun beordret til å fortsette med resten av Hjemmeflåten til Scapa Flow to dager senere for å beskytte flåten mot et mulig tysk overraskelsesangrep. Kaptein Price Lewes gjenopplivet Hope 28. juli. I august, etter utbruddet av første verdenskrig , ble Hjemmeflåten omorganisert som Storflåten , og satt under kommando av admiral John Jellicoe . Det meste var kort basert (22. oktober til 3. november) i Lough Swilly , Irland, mens forsvaret ved Scapa ble styrket. Lewes ble lettet 4. november på grunn av dårlig helse og døde fem dager senere av en nyresykdom . Kaptein Rudolf Bentinck overtok kommandoen på skipet den 6. På kvelden den 22. november Grand Fleet gjennomført en resultatløst sveip i den sørlige halvdelen av Nordsjøen , der Superb stod med hoveddelen i støtte av viseadmiral David Beatty 's første Slag Squadron . Flåten var tilbake i havn i Scapa Flow innen 27. november. Den første BS cruise nordvest for Shetlandsøyene og gjennomførte kanonpraksis 8. – 12. Desember. Fire dager senere ordnet Grand Fleet under det tyske raidet på Scarborough, Hartlepool og Whitby , men klarte ikke å ta kontakt med High Seas Fleet . Superb og resten av Grand Fleet gjennomførte enda en feiing av Nordsjøen den 25–27 desember.
.jpg)
Skipet reiste fra Scapa Flow for å få reparert turbinene sine i Portsmouth 18. januar 1915 og sluttet seg til skvadronen den 11. mars. I løpet av denne tiden lettet kaptein Edmond Hyde Parker Bentinck. 7. - 10. mars gjorde Grand Fleet en feiing i Nord-Nordsjøen, der den gjennomførte treningsmanøvrer. Nok et slikt cruise fant sted 16. – 19. Mars. 11. april patruljerte flåten i det sentrale Nordsjøen og kom tilbake til havn 14. april; en annen patrulje i området fant sted 17. – 19. april, etterfulgt av kanonøvelser utenfor Shetland 20.– 21. april. Det gjorde ytterligere feier inn i det sentrale Nordsjøen 17. - 19. mai og 29. - 31. mai uten å møte noen tyske fartøy. Superb måtte eskorteres fra Devonport 16. juni etter fullført ombygging. Grand Fleet gjennomførte trening utenfor Shetland fra 11. juli. 2. - 5. september dro flåten på et nytt cruise i den nordlige enden av Nordsjøen og gjennomførte kanonøvelser. Gjennom resten av måneden utførte flåten en rekke treningsøvelser før den gjorde en ny feie inn i Nordsjøen 13. - 15. oktober. Nesten tre uker senere deltok Superb i en annen flåteopplæringsoperasjon vest for Orkney i løpet av 2. – 5. November. Fem dager senere ble skipet overført til 4. kampskvadron .
Flåten reiste for et cruise i Nordsjøen 26. februar 1916; Jellicoe hadde tenkt å bruke Harwich Force av kryssere og ødeleggere for å feie Heligoland Bight , men dårlig vær hindret operasjoner i den sørlige Nordsjøen. Som et resultat ble operasjonen begrenset til den nordlige enden av havet. Nok en feiing begynte 6. mars, men måtte forlates dagen etter da været ble for voldsomt for de eskorterende ødeleggerne. Natt til 25. mars seilte Superb og resten av flåten fra Scapa Flow for å støtte Beattys slagkryssere og andre lette styrker som raidet den tyske Zeppelin- basen ved Tondern . Da Grand Fleet nærmet seg området 26. mars, hadde de britiske og tyske styrkene allerede koblet seg ut og en sterk kuling truet lysbåten, så flåten ble beordret til å gå tilbake til basen. 21. april gjennomførte Grand Fleet en demonstrasjon utenfor Horns Reef for å distrahere tyskerne mens den keiserlige russiske marinen betalt sine defensive minefelt i Østersjøen . Flåten kom tilbake til Scapa Flow 24. april og fylte drivstoff før den fortsatte sørover som svar på etterretningsrapporter om at tyskerne var i ferd med å starte et raid på Lowestoft , men kom først til området etter at tyskerne hadde trukket seg. 2. - 4. mai gjennomførte flåten en ny demonstrasjon utenfor Horns Reef for å holde tysk oppmerksomhet fokusert på Nordsjøen. Da den fryktede keiseren av India begynte på ombygging senere den måneden, ble hun lettet av Superb som flaggskipet til 3. divisjon av 4. BS, under kommando av kontreadmiral Alexander Duff .
Slaget ved Jylland
I et forsøk på å lokke ut og ødelegge en del av Grand Fleet , forlot High Seas Fleet, bestående av 16 dreadnoughts, 6 pre-dreadnoughts og støtteskip, Jade Bight tidlig om morgenen 31. mai. Flåten seilte i konsert med konteadmiral Franz von Hippers 5 slagkryssere. Royal Navy's Room 40 hadde fanget opp og dekryptert tysk radiotrafikk som inneholdt planer for operasjonen. Som svar beordret admiralitetet Grand Fleet, til sammen 28 dreadnoughts og 9 slagkryssere, til å ordne kvelden før for å avskjære og ødelegge High Seas Fleet.
31. mai var Superb det ellevte skipet fra lederen av slaglinjen etter utplasseringen. I løpet av den første fasen av det generelle engasjementet, startet skipet skudd med hovedkanonene klokka 18:26 mot den lamme krysseren SMS Wiesbaden og hevdet flere treff. Klokka 19:17 skjøt skipet syv salvoer mot slagkrysseren SMS Derfflinger , men fikk ingen treff. Dette var siste gang skipet skjøt våpnene hennes under kampen. Hun mottok ingen skade og avfyrte totalt 54 tolv-tommers skjell (38 høysprengstoff og 16 vanlige spisse, avgrensede ) under kampen.
Påfølgende aktivitet
Grand Fleet ordnet den 18. august for å overfalle High Seas Fleet mens den avanserte i det sørlige Nordsjøen, men en rekke feilkommunikasjoner og feil forhindret Jellicoe i å snappe opp den tyske flåten før den kom tilbake til havnen. To lette kryssere ble senket av tyske ubåter under operasjonen, og fikk Jellicoe til å bestemme seg for ikke å risikere de store enhetene i flåten sør for 55 ° 30 'nord på grunn av utbredelsen av tyske ubåter og gruver . The Admiralty enig og fastsatt at Grand Fleet ikke ville sortie med mindre den tyske flåte forsøkte en invasjon av Storbritannia eller var det en sterk mulighet det kunne bli tvunget inn i et engasjement under egnede forhold. Superb gjorde om på dette tidspunktet og deltok ikke i denne handlingen. 2. januar 1918 ble Hyde Parker lettet av kaptein Sidney Drury-Lowe før han ble overført til kommando for slagskipet Monarch 3. april. Skipet startet ombygging samme måned før den ble satt i drift i juni. Kaptein Stephen Radcliffe overtok kommandoen på skipet den 22. juni og var kommandoen til 15. desember 1919.
I oktober 1918 Superb og hennes søsterskip , Temeraire , ble overført til Middelhavet Fleet og Superb ble flaggskipet av sin sjef, viseadmiral Sir Somerset Gough-Calthorpe , på hennes ankomst til Mudros 31. oktober. Skipet ledet en alliert skvadron som gikk inn i den osmanske hovedstaden, Konstantinopel , 13. november etter våpenhvilen til Mudros . En måned senere ga Gough-Calthorpe Superb til å skaffe et mannskap til den russiske ødeleggeren Derzky , som ble overlevert til de allierte av tyskerne etter våpenhvilen 11. november . 4. desember fraktet skipet Gough-Calthorpe til Odessa , Russland, for å inspisere situasjonen der; han gjorde et nytt slikt besøk i Port Said , Egypt, i slutten av mars 1919.
Måneden etter ble hun lettet og seilte til England, og ble redusert til reserven i Sheerness ved ankomst 26. april da hun var grundig foreldet i forhold til de siste dreadnoughts. Superb ble et gunnery training ship i september, til hun ble fritatt for plikten i desember. Skipet ble oppført for avhending 26. mars 1920 på Nore og ble brukt til kanonforsøk i desember. Begynnelsen i mai 1922 ble hun brukt som målskip de neste månedene. I desember ble hun solgt til Stanlee Shipbreaking Company, men ble ikke slept til Dover for riving før 7. april 1923.
Merknader
Sitater
Bibliografi
- Brooks, John (1996). "Percy Scott og regissøren". I McLean, David; Preston, Antony (red.). Krigsskip 1996 . London: Conway Maritime Press. s. 150–170. ISBN 0-85177-685-X.
- Burt, RA (1986). Britiske slagskip fra første verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-863-8.
- Campbell, NJM (1986). Jylland: En analyse av kampene . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-324-5.
- Friedman, Norman (2011). Sjøvåpen fra første verdenskrig . Barnsley, Storbritannia: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Halpern, Paul, red. (2011). Middelhavsflåten 1920–1929 . Navy Records Society Publikasjoner. 158 . Farnham, Surrey, Storbritannia: Ashgate. ISBN 978-1-4094-2756-8.
- Halpern, Paul G. (1995). En sjøhistorie fra første verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
- Jellicoe, John (1919). Storflåten, 1914–1916: Opprettelse, utvikling og arbeid . New York: George H. Doran Company. OCLC 13614571 .
- Konstam, Angus (2013). British Battleships 1914-18 (1): The Early Dreadnoughts . Ny Vanguard. 200 . Botley, Storbritannia: Osprey. ISBN 978-1-78096-167-5.
- Massie, Robert K. (2003). Castles of Steel: Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea . New York: Tilfeldig hus. ISBN 0-679-45671-6.
- Monografi nr. 29: Hjemvann – del IV .: Fra februar til juli 1915 (PDF) . Naval Staff Monographs (Historical). XIII . Naval Staff, Training and Staff Duties Division. 1925. OCLC 220734221 .
- Monografi nr. 33: Hjemmevann, del VII: Fra juni 1916 til november 1916 (PDF) . Naval Staff Monographs (Historical). XVII . Naval Staff, Training and Staff Duties Division. 1927. OCLC 220734221 .
- Newbolt, Henry (1996). Sjøoperasjoner . Historien om den store krigen basert på offisielle dokumenter. V (opptrykk av 1931-utgaven). Nashville, Tennessee: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
- Parkes, Oscar (1990). British Battleships (opptrykk av 1957-utgaven). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
- Preston, Antony (1972). Slagskip fra første verdenskrig: En illustrert leksikon om alle nasjoners slagskip 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
- Preston, Antony (1985). "Storbritannia og Empire Forces". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
- Tarrant, VE (1999) [1995]. Jylland: The German Perspective: A New View of the Great Battle, 31. mai 1916 (repr. Red.). London: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8.