Historien om Halifax (tidligere by) - History of Halifax (former city)
| Historien om Halifax, Nova Scotia |
|---|
 |
.svg){kind=small}
|
Halifax
Kji'puktuk
Chebucto
Halafacs ( gælisk ) | |
|---|---|
| |
 Kart over grensene for den tidligere byen Halifax, og dens forhold til resten av Halifax regionale kommune
| |
  Halifax Plassering av dagens Halifax i Nova Scotia
| |
| Koordinater: 44 ° 40′12 ″ N 63 ° 36′36 ″ W / 44,67000 ° N 63,61000 ° W Koordinater : 44 ° 40′12 ″ N 63 ° 36′36 ″ W / 44,67000 ° N 63,61000 ° W | |
| Land |
 Canada
|
| Provins |
 Nova Scotia
|
| kommune | Halifax |
| Grunnlagt | 21. juni 1749 |
| By | 1842 |
| Samlet | 1. april 1996 |
| Område | |
| • Land | 79,22 km 2 (30,59 kvadratmeter) |
| Høyde | 0–119 m (0−390 fot) |
| Befolkning
(1996)
| |
| • Total | 113 910 |
| • Tetthet | 1437,8/km 2 (3,724/kvm) |
| Tidssone | UTC-4 ( AST ) |
| • Sommer ( DST ) | UTC-3 (ADT) |
| Kanadisk postnummer |
B 3H til B3S |
| Retningsnummer (er) | 902 , 782 |
| GNBC -kode | CAPHL |
| NTS -kart | 011D12 |
Halifax , Nova Scotia , var opprinnelig bebodd av Mi'kmaq . De første europeiske nybyggerne som ankom den fremtidige Halifax -regionen, var franskmenn på begynnelsen av 1600 -tallet og etablerte kolonien Acadia . Britene bosatte seg i Halifax i 1749, noe som utløste Father Le Loutres krig . For å beskytte mot Mi'kmaw, Acadian og franske angrep på de nye protestantiske bosetningene, ble britiske festningsverk reist i Halifax (Citadel Hill) (1749), Bedford ( Fort Sackville ) (1749), Dartmouth (1750) og Lawrencetown (1754 ). St. Margaret's Bay ble først bosatt av fransktalende utenlandske protestanter ved French Village, Nova Scotia , som migrerte fra Lunenburg, Nova Scotia , under den amerikanske revolusjonen . Alle disse regionene ble slått sammen til Halifax regionale kommune (HRM) i 1996. Selv om alle regionene i HRM har utviklet seg separat de siste 250 årene, har historiene deres også vært flettet sammen.
Byen Halifax var en innlemmet by i Nova Scotia, Canada , som ble opprettet som byen Halifax i 1749, og ble innlemmet som en by i 1842. 1. april 1996 oppløste regjeringen i Nova Scotia byen Halifax, og fusjonerte de fire kommunene i Halifax County og dannet Halifax regionale kommune, en en-lags regional regjering som dekker hele området. Byen var hovedstaden i Nova Scotia og shire -byen Halifax County. Det var da også den største byen i Atlanterhavet Canada .
Byen Halifax ble grunnlagt av Kongeriket Storbritannia under ledelse av handelsstyret under kommando av guvernør Edward Cornwallis i 1749. Den britiske grunnleggelsen av Halifax og tilstrømningen av britiske protestantiske nybyggere førte til far Le Loutres krig. Under krigen raidet Mi'kmaq og Acadians hovedstadsregionen 13 ganger.
Halifax ble grunnlagt under en trommelin som senere skulle hete Citadel Hill . Forposten ble navngitt til ære for George Montague-Dunk, 2. jarl av Halifax , som var president for handelsstyret . Halifax var ideell for en militærbase, med den store Halifax havnen , blant de største naturlige havnene i verden, som kunne være godt beskyttet med artilleribatteri på McNab's Island , Northwest Arm , Point Pleasant , George's Island og York Redoubt . I de første årene ble Citadel Hill brukt som kommando- og observasjonspost, før endringer i artilleri som kunne strekke seg ut i havnen.
Etter en langvarig kamp mellom innbyggerne og vicekårene i Nova Scotia , ble byen Halifax innlemmet i 1842.
Siden opprettelsen av HRM i 1996, ble området i den tidligere byen Halifax referert til som et ikke -inkorporert "provinssamfunn" av provinsregjeringens nettsted for stednavn og det borgerlige adresseringskontoret til HRM, området blir referert til som "Halifax, Nova Scotia "for borgerlig adresse og som et stedsnavn .
Området administreres som to separate samfunnsplanleggingsområder av den regionale regjeringen for utvikling, Halifax -halvøya og fastlandet Halifax . Det utgjør en betydelig del av Halifax byområde . Innbyggere i den tidligere byen kalles "Haligonians".
18. århundre
Halifax -området har vært territorium for Mi'kmaq siden uminnelige tider. Før kontakt ringte de området rundt Halifax havn Jipugtug (anglicised som "Chebucto"), som betyr Great Harbor. Før etableringen av Halifax var den mest bemerkelsesverdige hendelsen i regionen skjebnen til Duc d'Anville -ekspedisjonen , noe som førte til betydelig sykdom og død blant lokale Mi'kmaw -folk. Det er bevis på at band ville tilbringe sommeren ved bredden av Bedford -bassenget og bevege seg til innlandet før den harde atlantiske vinteren satte inn. Eksempler på Mikmaq -beboelse og gravsteder har blitt funnet fra Point Pleasant Park til nord- og sørlandet .
Til tross for erobringen av Acadia i 1710, ble det ikke gjort noen alvorlige forsøk fra Storbritannia på å kolonisere Nova Scotia, bortsett fra dets tilstedeværelse i Annapolis Royal og Canso . Halvøya ble dominert av katolske akadier og innbyggere i Mi'kmaw. Britene grunnla Halifax for å motvirke innflytelsen fra festningen i Louisbourg etter å ha returnert festningen til fransk kontroll som en del av traktaten Aix-la-Chapelle (1748) .
Den første europeiske bosettingen i HRM var et akadisk samfunn i dagens Lawrencetown . Disse akadierne ble med i Acadian Exodus da britene etablerte seg på Halifax -halvøya . Etableringen av byen Halifax , oppkalt etter den britiske jarlen i Halifax , i 1749 førte til at kolonihovedstaden ble overført fra Annapolis Royal.
Far Le Loutres krig
Etableringen av Halifax markerte begynnelsen på Father Le Loutre's War . Krigen begynte da Edward Cornwallis ankom for å etablere Halifax med tretten transporter og en krigsslyng 21. juni 1749. Ved ensidig etablering av Halifax brøt britene tidligere traktater med Mi'kmaq (1726), som ble signert etter far Rales krig . Cornwallis hadde med seg 1776 nybyggere og deres familier. I 1750 ankom seilskipet Alderney med 151 innvandrere. Kommunale tjenestemenn i Halifax bestemte at disse nyankomne skulle bosettes på østsiden av Halifax havn.
Under Father Le Loutres krig raidte Mi'kmaq og Acadians tolv ganger i hovedstadsregionen (Halifax og Dartmouth). 30. september 1749 angrep rundt førti Mi'kmaq seks menn som var i Dartmouth og hugget trær. Fire av dem ble drept på stedet, en ble tatt til fange og en rømte. To av mennene ble skalert og hodene på de andre ble avskåret. Angrepet var på sagbruket som var under kommando av major Gilman. Seks av mennene hans hadde blitt sendt for å hugge ved. Fire ble drept og en ble båret bort. Den andre slapp unna og ga alarm. En avdeling av rangers ble sendt etter raiding party og kuttet av hodene på to Mi'kmaq og skalped en. Dette raidet var det første av åtte mot Dartmouth.
Resultatet av raidet, 2. oktober 1749, tilbød Cornwallis en dusør på hodet på hver Mi'kmaq. Han satte beløpet til samme hastighet som Mi'kmaq mottok fra franskmennene for britisk skalp. I tillegg, for å utføre denne oppgaven, reiste to selskaper av rangers opp, en ledet av kaptein Francis Bartelo og den andre av kaptein William Clapham. Disse to selskapene tjente sammen med John Gorhams selskap. De tre selskapene gjennomsøkte landet rundt Halifax på jakt etter Mi'kmaq.
I juli 1750 drepte og skalerte Mi'kmaq syv menn som var på jobb i Dartmouth. Fire angrep var mot Halifax -halvøya. Den første av disse var i juli 1750: i skogen på Halifaxhalvøya skalpet Mi'kmaq Cornwallis 'gartner, sønnen hans og fire andre. De begravde sønnen, lot gartnerens kropp bli avslørt og bar av de fire andre kroppene.
I august 1750 ankom 353 mennesker Alderney og begynte byen Dartmouth. Byen ble anlagt høsten samme år. Den påfølgende måneden, 30. september 1750, ble Dartmouth angrepet igjen av Mi'kmaq og ytterligere fem innbyggere ble drept.
I oktober 1750 gikk en gruppe på omtrent åtte menn ut "for å ta avvekslingen; og mens de fuglet, ble de angrepet av indianerne, som tok hele fangene; skalpet ... [en] med en stor kniv, som de slitasje for det formålet, og kastet ham i sjøen ... "Det neste året, 26. mars 1751, angrep Mi'kmaq igjen og drepte femten nybyggere og såret syv, hvorav tre senere skulle dø av sårene. De tok seks fanger, og gjengangerne som forfulgte Mi'kmaq falt i et bakhold der de mistet en sersjant drept. To dager senere, 28. mars 1751, bortførte Mi'kmaq ytterligere tre nybyggere.
Dartmouth -massakren
Den verste av disse raidene var Dartmouth Massacre (1751) . Tre måneder etter det forrige raidet, 13. mai 1751, førte Broussard seksti Mi'kmaq og Acadians til å angripe Dartmouth igjen, i det som skulle bli kjent som "Dartmouth Massacre". Broussard og de andre drepte tjue nybyggere - lemlestende menn, kvinner, barn og babyer - og tok flere fanger. En sersjant ble også drept og liket hans lemlestet. De ødela bygningene. Britene kom tilbake til Halifax med hodebunnen til en Mi'kmaw -kriger, men de rapporterte at de drepte seks Mi'kmaw -krigere.
I 1751 var det to angrep på blokkhus rundt Halifax. Mi'kmaq angrep North Blockhouse (som ligger i nordenden av Joseph Howe Drive) og drepte mennene på vakt. De angrep også nær South Blockhouse (som ligger i sørenden av Joseph Howe Drive), på et sagbruk på en bekk som renner ut av Chocolate Lake . De drepte to menn. ( Kart over Halifax Blockhouses | Kart 2 )
I 1753, da Lawrence ble guvernør, angrep Mi'kmaq igjen på sagbrukene nær South Blockhouse på Northwest Arm , der de drepte tre britere. Mi'kmaq gjorde tre forsøk på å hente liket for hodebunnen.
Den fremtredende forretningsmannen i Halifax, Michael Francklin, ble tatt til fange av et Mi'kmaw -angrepsparti i 1754 og holdt fanget i tre måneder.
Fransk og indisk krig
Byen beviste sin verdi som en militærbase i den franske og indiske krigen (det nordamerikanske teatret i syvårskrigen ) som en motsetning til den franske festningen Louisbourg i Cape Breton. Halifax utgjorde basen for beleiringen av Louisbourg (1758) og fungerte som en stor marinebase for resten av krigen. På Georges Island (Nova Scotia) i Halifax havn ble Acadians fra utvisningen fengslet.
April 1756 mottok Mi'kmaq betaling fra guvernøren i Quebec for tolv britiske skalper tatt på Halifax. Acadian Pierre Gautier, sønn av Joseph-Nicolas Gautier , ledet Mi'kmaw-krigere fra Louisbourg på tre raid mot Halifax i 1757. I hvert raid tok Gautier fanger eller skalp eller begge deler. Det siste raidet skjedde i september, og Gautier gikk med fire Mi'kmaq og drepte og skalerte to britiske menn ved foten av Citadel Hill. (Pierre deltok videre i slaget ved Restigouche .)
I juni 1757 måtte nybyggerne i Lawrencetown trekkes helt ut av bosetningen Lawrencetown (etablert 1754) fordi antallet innfødte raid til slutt forhindret nybyggere i å forlate husene sine. I april 1757 raidet et band av Acadian- og Mi'kmaw-partisaner på et lager i nærheten av Fort Edward , og drepte tretten britiske soldater og, etter å ha tatt de proviantene de kunne bære, sette fyr på bygningen. Noen dager senere raidet de samme partisanene også til Fort Cumberland . På grunn av styrken til den akadiske militsen og Mi'kmaw -militsen , skrev den britiske offiseren John Knox at "I 1757 ble det sagt at vi var mestere i provinsen Nova Scotia, eller Acadia, som imidlertid bare var en tenkt besittelse . " Han fortsetter å konstatere at situasjonen i provinsen var så prekær for britene at "troppene og innbyggerne" ved Fort Edward , Fort Sackville og Lunenburg "ikke kunne ansees i noe annet lys enn som fanger."
I nærliggende Dartmouth, Nova Scotia, våren 1759, var det et nytt Mi'kmaq -angrep på Eastern Battery , der fem soldater ble drept. I juli 1759 drepte Mi'kmaq og Acadians fem britere i Dartmouth, overfor McNabb's Island.
Etter at franskmennene erobret St. John's, Newfoundland i juni 1762, galvaniserte suksessen både akadierne og innfødte. De begynte å samles i store mengder på forskjellige punkter i hele provinsen og oppførte seg på en trygg og, ifølge britene, "uforskammet måte". Tjenestemenn ble spesielt skremt da innfødte konsentrerte seg nær de to viktigste byene i provinsen, Halifax og Lunenburg, hvor det også var store grupper av akadianere. Regjeringen organiserte en utvisning av 1300 mennesker og sendte dem til Boston. Regjeringen i Massachusetts nektet akadierne tillatelse til å lande og sendte dem tilbake til Halifax.
Den mest kjente hendelsen som fant sted i Great Pontack (Halifax) var 24. mai 1758, da James Wolfe , som hadde hovedkontor på Hollis Street, Halifax, holdt en fest på Great Pontack før avreise til beleiringen av Louisbourg ( 1758) . Wolfe og hans menn kjøpte 70 flasker Madeira -vin , 50 flasker klarett og 25 flasker konjakk . Fire dager senere, 29. mai, forlot invasjonsflåten. Wolfe kom tilbake til hovedkvarteret i Halifax og Great Pontack før slaget ved Abrahams sletter . På slutten av året ble Sambro Island Lighthouse konstruert ved havneinngangen for å utvikle havnebyens handels- og marinefart.
En permanent marinebase, Halifax Naval Yard ble opprettet i 1759. I store deler av denne perioden på begynnelsen av 1700 -tallet ble Nova Scotia ansett som en grensepostering for det britiske militæret, gitt nærheten til grensen til fransk territorium og potensial for konflikt ; lokalmiljøet var også veldig ugjestmild og mange tidlige nybyggere var dårlig egnet for koloniens villmark på bredden av Halifax havn. De opprinnelige nybyggerne, som ofte var utskrevne soldater og sjømenn, forlot kolonien for etablerte byer som New York og Boston eller de frodige plantasjene i Virginias og Carolinas. Imidlertid tiltrukket den nye byen kjøpmenn fra New England som utnyttet fiskeriene i nærheten og engelske kjøpmenn som Joshua Maugher som tjente mye på både britiske militære kontrakter og smugling med franskmennene i Louisbourg. Den militære trusselen mot Nova Scotia ble fjernet etter britisk seier over Frankrike i syvårskrigen.
Med tillegg av gjenværende territorier i kolonien Acadia, ble den forstørrede britiske kolonien Nova Scotia stort sett avfolket, etter deporteringen av innbyggerne i Acadian . I tillegg var Storbritannia uvillig til å tillate innbyggerne å emigrere, dette var i begynnelsen av deres industrielle revolusjon , og derfor inviterte Nova Scotia til bosetting av "utenlandske protestanter ". Regionen, inkludert den nye hovedstaden Halifax, opplevde en beskjeden innvandringsboom bestående av tyskere , nederlendere , new Englandere , innbyggere på Martinique og mange andre områder. I tillegg til etternavnene til mange nåværende innbyggere i Halifax som stammer fra disse nybyggerne, er et varig navn i byen "Dutch Village Road", som ledet fra "Dutch Village", som ligger i Fairview . Nederlandsk refererer her til det tyske "Deutsch" som hørtes ut som "nederlandsk" for haligonske ører.
Lawrencetown ble raidet flere ganger under krigen og måtte til slutt forlates som et resultat (1756). I mange tiår forble Dartmouth stort sett landlig og manglet direkte transportforbindelser til den voksende militære og kommersielle tilstedeværelsen i Halifax, bortsett fra en dedikert ferjetjeneste. Det tidligere Halifax County var et av de fem opprinnelige fylkene i Nova Scotia opprettet ved en ordre i rådet i 1759.
Hovedkvarter for den nordamerikanske stasjonen
Halifax var hovedkvarteret for den britiske Royal Navy 's nordamerikanske Station i seksti år (1758-1818). Halifax havn hadde tjent som en Royal Navy sesongbase fra grunnleggelsen av byen i 1749, ved å bruke midlertidige fasiliteter og en omsorgsfull strand på øya Georges . Tomter og bygninger for et permanent sjøverksted ble kjøpt i 1758 og verftet ble offisielt tatt i bruk i 1759. Tomter og bygninger for et permanent sjøfarv ble kjøpt av Royal Naval Dockyard, Halifax i 1758 og verftet ble offisielt tatt i bruk i 1759. ( Verftet fungerte som hovedbase for Royal Navy i Nord -Amerika under syvårskrigen , den amerikanske revolusjonen , de franske revolusjonskrigene og krigen i 1812. I 1818 ble Halifax sommerbasen for skvadronen som skiftet til Royal Naval Dockyard, Bermuda for resten av året.)
Begravelse av Hatchet Ceremony
Etter å ha godtatt flere fredsavtaler, endte den syttifem år lange krigen med begravelsen av Hatchet-seremonien mellom britene og Mi'kmaq. Den 25. juni 1761 ble det holdt en "Burying of Hatchet Ceremony" i guvernør Jonathan Belchers hage i dagens Spring Garden, Halifax foran hoffhuset . (Til minne om disse avtalene, Nova Scotians årlig feire traktaten Dag 1. oktober)
Halifax formuer vokste og avtok med imperiets militære behov . Selv om det raskt hadde blitt den største Royal Navy -basen på Atlanterhavskysten og hadde vært vert for et stort antall britiske hærgjengangere, fjernet fullstendig ødeleggelse av Louisbourg i 1760 trusselen om fransk angrep. Med fred i 1763 ble garnisonen og marineskvadronen dramatisk redusert. Da marinefartøyer ikke lenger bar posten, slo Halifax -kjøpmenn seg sammen i 1765 for å bygge Nova Scotia Packet en skonnert for å frakte post til Boston, senere bestilt som marineskonnert HMS Halifax , det første krigsskipet som ble bygget i engelsk Canada. I mellomtiden vendte Boston og New England øynene vestover, mot det franske territoriet som nå er tilgjengelig på grunn av nederlaget til Montcalm på Abrahamssletten . På midten av 1770-tallet følte byen sin første av mange nedgangstider i fredstid.
Den amerikanske revolusjonen
Den amerikanske revolusjonskrigen var ikke først øverst i tankene til de fleste innbyggerne i Halifax. Regjeringen hadde ikke nok penger til å betale for olje til Sambro fyr. Militsen klarte ikke å opprettholde en vakt, og ble oppløst. The Sugar loven , eller amerikansk Revenue Act, fra april 1764 var den første fra parlamentet i Westminster eksplisitt sier at formålet var ikke bare å regulere handel, men for å øke inntektene, og mot dette formål etablert lovens en vice admiralitetet domstol i Halifax med det formål å slå ned på påståtte smuglere som unndrar seg toll. Bestemmelsene var så knappe vinteren 1775 at Quebec måtte sende mel for å mate byen. Mens Halifax var fjernt fra problemene i resten av de amerikanske koloniene, ble krigsloven erklært i november 1775 for å bekjempe lovløshet.
30. mars 1776 ankom general William Howe , etter å ha blitt drevet fra Boston av opprørsstyrker. Han hadde med seg 200 offiserer, 3000 mann og over 4000 lojalistiske flyktninger , og krevde boliger og proviant for alle. Dette var bare begynnelsen på Halifax rolle i krigen. Gjennom konflikten, og i en betydelig periode etterpå, hadde tusenvis av flere flyktninger, ofte "i en fattig og hjelpeløs tilstand" ankommet Halifax eller andre havner i Nova Scotia. Dette ville toppe med evakueringen av New York, og fortsette til godt etter den formelle krigens avslutning i 1783. På foranledning av de nyankomne lojalistene som ønsket større lokal kontroll, delte Storbritannia Nova Scotia i 1784 med opprettelsen av koloniene av New Brunswick og Cape Breton Island ; Dette førte til en betydelig utvanning av Halifax tilstedeværelse over regionen.
Under den amerikanske revolusjonen ble Halifax iscenesettelsespunktet for mange angrep på opprørskontrollerte områder i de tretten koloniene , og var byen som britiske styrker fra Boston og New York ble sendt til etter overkjøringen av disse byene. Etter krigen flommet titusenvis av lojalister fra United Empire fra de amerikanske koloniene over Halifax, og mange av deres etterkommere bor fremdeles i byen i dag.
Dartmouth fortsatte å utvikle seg sakte. I 1785, på slutten av den amerikanske revolusjonen, ankom en gruppe kvakere fra Nantucket til Dartmouth for å starte en hvalfangsthandel . De bygde hjem, et Quaker -møtehus, en brygge for fartøyene sine og en fabrikk for å produsere spermaceti -lys og andre produkter laget av hvalolje og skrott. Det var et lønnsomt foretak, og kvekerne sysselsatte mange lokale innbyggere, men i løpet av ti år, rundt 1795, flyttet hvalfangerne operasjonen til Wales . Bare en Quaker -bolig forblir i Dartmouth og antas å være den eldste strukturen i Dartmouth. Andre familier ankom snart Dartmouth, blant dem var Hartshorne -familien. De var lojalister som ankom i 1785, og mottok et tilskudd som inkluderte land som grenser til dagens Portland, King og Wentworth Street. Woodlawn var en gang en del av landet som ble kjøpt av en lojalist, ved navn Ebenezer Allen som ble en fremtredende forretningsmann i Dartmouth. I 1786 donerte han land i nærheten av eiendommen hans for å bli brukt som kirkegård. Mange tidlige nybyggere er begravet på Woodlawn kirkegård inkludert restene av "Babes in the Woods", to søstre som vandret inn i skogen og omkom.
Prins Edward, hertug av Kent og Strathearn
Prins Edward, hertugen av Kent og Strathearn ble beordret til å bo på hovedkvarteret for Royal Navy, Nordamerikansk stasjon i Halifax (1794–1800). Han ble øverstkommanderende i Nord-Amerika . Han hadde en betydelig innvirkning på byen. Han var med på å forme havnens militære forsvar for å beskytte den viktige Royal Navy-basen, samt påvirke byens og koloniens sosialpolitiske og økonomiske institusjoner. Han tegnet også Prince of Wales Tower , Halifax Town Clock på Citadel Hill (Fort George) , St Georges (Round) Church , Princes Lodge (bare det runde musikkrommet gjenstår) og andre. Prinsen og hans elskerinne, Madame de Saint-Laurent , bodde på Prince's Lodge i de seks årene de var stasjonert i Halifax. (Hertugen besøkte Kings County, Nova Scotia i 1794. Som et resultat stemte innbyggerne i fylket i 1826 for å kalle byen Kentville etter ham). Mens han var i Halifax ble han forfremmet til generalløytnant i januar 1796.
Først etter at han hadde falt fra hesten sin i slutten av 1798, fikk han lov til å returnere til England. April 1799 ble han opprettet hertug av Kent og Strathearn og jarl av Dublin, mottok parlamentets takk og en inntekt på 12 000 pund og ble senere, i mai, forfremmet til rang som general og utnevnt til øverstkommanderende av britiske styrker i Nord -Amerika. Han tok permisjon av foreldrene 22. juli 1799 og seilte til Halifax. Drøye tolv måneder senere forlot han Halifax og ankom England 31. august 1800, hvor det var forventet at hans neste utnevnelse ville være Lord Lieutenant of Ireland .
1800 -tallet
På begynnelsen av 1800-tallet besto Dartmouth av omtrent tjuefem familier. I løpet av tjue år var det seksti hus, en kirke, gristmill , verft, sagbruk, to vertshus og et bakeri som ligger i nærheten av havnen.
Napoleonskrigene
Halifax var nå bastionen til britisk styrke på østkysten av Nord -Amerika. Lokale kjøpmenn utnyttet også ekskluderingen av amerikansk handel til de britiske koloniene i Karibia, og begynte et langt handelsforhold med Vestindia . Den mest betydningsfulle veksten begynte imidlertid med begynnelsen på det som skulle bli kjent som Napoleonskrigene . Militære utgifter og mulighetene for skipsfart og handel fra krigen stimulerte vekst ledet av lokale kjøpmenn som Charles Ramage Prescott og Enos Collins . I 1796 ble prins Edward, hertugen av Kent , sendt for å ta kommandoen over Nova Scotia. Mange av byens fort ble designet av ham, og han satte et uutslettelig preg på byen i form av mange offentlige bygninger av georgisk arkitektur, og et verdig britisk preg for selve byen. Det var i løpet av denne tiden at Halifax virkelig ble en by. Mange landemerker og institusjoner ble bygget i løpet av hans embetsperiode, fra byklokken på Citadel Hill til St. George's Round Church, festningsverk i Halifax forsvarskompleks ble bygget opp, virksomheter etablert og befolkningen boomet. Samtidig var byfolket og spesielt sjøfolk hele tiden på vakt for pressegjengene til Royal Navy .
Halifax Impressment Riot
.jpg)
Royal Navyens bemanningsproblemer i Nova Scotia nådde en topp i 1805. Krigsskip var korte på grunn av høye deserteringsrater, og sjøkapteinene var funksjonshemmede i å fylle disse stillingene etter provinsielle bestemmelser om inntrykk . Desperat etter sjømenn presset Royal Navy dem over hele Nord -Atlanteren i 1805, fra Halifax og Charlottetown til Saint John og Quebec City. I begynnelsen av mai sendte viseadmiral Andrew Mitchell pressegjenger fra flere krigsskip til sentrum av Halifax. De vernepliktet menn først og stilte spørsmål senere, og rundet opp dusinvis av potensielle rekrutter.
Brytepunktet kom i oktober 1805, da viseadmiral Mitchell lot pressegjenger fra HMS Cleopatra storme gatene i Halifax bevæpnet med bajonetter , noe som utløste et stort opptøyer der en mann ble drept og flere andre ble skadet. Wentworth slo til mot admiralen for å ha utløst uro i byen og brutt provinsielle inntrykkelseslover, og hans regjering utnyttet denne voldelige episoden for å sette enda strengere rekrutteringsrestriksjoner i Nova Scotia.
På grunn av forstyrrelser i inntrykket forverret forholdet mellom sivile og marine seg i Nova Scotia fra 1805 til krigen i 1812 . HMS Whiting var i Liverpool i omtrent en uke, men det skremte den lille byen hele tiden, og sjøinntrykket forble en alvorlig trussel mot sjømenn langs South Shore. Etter å ha forlatt Liverpool, terroriserte Whiting Shelburne ved å presse innbyggere, bryte seg inn i hjem og tvinge mer enn et dusin familier til å bo i skogen for å unngå ytterligere trakassering.
Krigen i 1812
Selv om hertugen dro i 1800, fortsatte byens velstand å vokse gjennom Napoleonskrigene og krigen i 1812 . Mens Royal Navy -skvadronen med base i Halifax var liten i begynnelsen av Napoleonskrigene, vokste den til en stor størrelse ved krigen i 1812 og sørget for at Halifax aldri ble angrepet. Naval Yard i Halifax utvidet seg til å bli en viktig base for Royal Navy, og mens hovedoppgaven var forsyning og ombygging, bygde den også flere mindre krigsskip, inkludert navnebror HMS Halifax i 1806.
Fangst av USS Chesapeake
.jpg)
Flere bemerkelsesverdige marineengasjementer skjedde utenfor Halifax -stasjonen. Mest dramatisk var seieren til den Halifax-baserte britiske fregatten HMS Shannon som fanget den amerikanske fregatten USS Chesapeake og brakte henne til Halifax som premie. Som den første store seieren i marinekrigen for britene, hevet fangsten den rystede moralen til Royal Navy. To tredjedeler av mennene som fulgte etter britiske kaptein Philip Broke i boardingpartiet ble såret eller drept. De omkomne, 228 døde eller sårede mellom de to skipsselskaper , var høy, med forholdet og er derfor et av de blodigste enkeltskips handlinger i seilskutetida . Den hadde den eneste høyeste kroppstellingen i en handling mellom to skip i hele krigen. Til sammenligning led HMS Victory færre tap under det mye lengre slaget ved Trafalgar .
Shannon , ledet av Halifax egen Provo Wallis , eskorterte Chesapeake inn i Halifax og ankom dit 6. juni. Ved inngangen til de to fregattene i havnen bemannet marineskipene som allerede lå for anker sine verft, band spilte krigsmusikk og hvert skip Shannon passerte. hilste henne med jubel. De 320 amerikanske overlevende fra slaget ble internert på Meville Island i 1813, og mange ble senere begravet på Deadman's Island i nærheten . Det amerikanske skipet, omdøpt til HMS Chesapeake , ble brukt til å ferge fanger fra Melville til Englands Dartmoor fengsel . Mange amerikanske offiserer ble løslatt i Halifax, men noen begynte et opprør på en forestilling av en patriotisk sang om Chesapeake ' s nederlag. Begrensningene for prøveløslatelse ble strammet: Fra 1814 måtte de løslatte offiserene delta på en månedlig mønstring på Melville Island, og de som krenket prøveløslatelsen ble begrenset til fengselet.
I tillegg ble en invasjonsstyrke som angrep Washington DC i 1813 og brente Capitol og Det hvite hus sendt fra Halifax. Lederen for styrken var Robert Ross , som døde i slaget og ble gravlagt i Halifax.
Tidlig i krigen forlot en ekspedisjon Halifax under løytnantguvernøren i Nova Scotia, John Coape Sherbrooke , for å erobre Maine . De omdøpte den nye kolonien til New Ireland , som britene holdt under hele krigen. Inntektene som ble hentet fra denne erobringen ble brukt etter krigen til å finansiere et militært bibliotek i Halifax og for å grunnlegge Dalhousie University som i dag er Atlanterhavs Canadas største universitet. Det er fortsatt en gate på campus kalt Castine Way, oppkalt etter Castine, Maine . Byen trivdes også i krigen i 1812 på det store antallet fangede amerikanske skip og laster fanget av den britiske marinen og provinsielle private . Krigstiden toppet seg i 1814. Dagens regjeringsmerker som Government House, bygget for å huse guvernøren, og Province House , bygget for å huse forsamlingshuset , ble begge bygget under byens høydepunkt på slutten av krigen 1812.
Saint Mary's University ble grunnlagt i 1802, opprinnelig som en barneskole. Saint Mary's ble oppgradert til en høyskole etter etableringen av Dalhousie University i 1819; begge lå opprinnelig i det sentrale forretningsdistriktet i sentrum før de flyttet til den gang utkanten av byen i sørenden nær Northwest Arm. Skilt med bare noen få minutters gangavstand, nyter de to skolene nå en vennlig rivalisering.
Svarte flyktninger
Den neste store migrasjonen av svarte til Nova Scotia skjedde mellom 1813 og 1815. Black Refugees fra USA bosatte seg i mange deler av Nova Scotia, inkludert Hammonds Plains, Beechville , Lucasville og Africville .
Velstand fra 1800-tallet
I fred etter 1815 led byen først en økonomisk ubehag i noen år, forverret av flyttingen av Royal Naval -verftet til Bermuda i 1818. Imidlertid kom økonomien seg i det neste tiåret ledet av en meget vellykket lokal handelsmannsklasse. Kraftige lokale entreprenører inkluderte dampskipspioneren Samuel Cunard og bankmannen Enos Collins . I løpet av 1800 -tallet ble Halifax fødestedet til to av Canadas største banker; lokale finansinstitusjoner inkluderte Halifax Banking Company , Union Bank of Halifax , People's Bank of Halifax , Bank of Nova Scotia og Merchants 'Bank of Halifax , noe som gjorde byen til et av de viktigste finansielle sentrene i koloniale britiske Nord -Amerika og senere Canada til begynnelsen av 1900 -tallet. Denne posisjonen ble noe rivalisert av nabolandet Saint John, New Brunswick under byens økonomiske hei-dag på midten av 1800-tallet. Halifax ble innlemmet som byen Halifax i 1842.
Gjennom det nittende århundre var det mange virksomheter som ble utviklet innen HRM som ble av nasjonal og internasjonal betydning: The Starr Manufacturing Company , Cunard Line , Alexander Keith's Brewery , Morse's Tea Company , blant andre.
Etter å ha spilt en nøkkelrolle for å opprettholde og utvide britisk makt i Nord -Amerika og andre steder i løpet av 1700 -tallet, spilte Halifax mindre dramatiske roller i de mange tiårene med fred i løpet av 1800 -tallet. Imidlertid, som en av de viktigste britiske utenlandske basene, ble havnens forsvar suksessivt refortifisert med de siste artilleriforsvarene gjennom århundret for å gi en sikker base for britiske imperiets styrker. Nova Scotians og Maritimers ble rekruttert gjennom Halifax for Krimkrigen . Byen blomstret under den amerikanske borgerkrigen , hovedsakelig ved å forsyne krigets økonomi i nord, men også ved å tilby tilflukt og forsyninger til konfødererte blokkeringsløpere . Havnen så også Canadas første utenlandske militære utplassering som en nasjon for å hjelpe det britiske imperiet under den andre boerkrigen .
Royal Acadian School
I 1814 åpnet Walter Bromley Royal Acadian School som inkluderte mange svarte studenter - barn og voksne - som han underviste i helgene fordi de var ansatt i løpet av uken. Noen av de svarte studentene begynte i business i Halifax mens andre ble ansatt som tjenere.
New Horizons Baptist Church
New Horizons Baptist Church (tidligere kjent som det afrikanske kapellet og den afrikanske baptistkirken) er en baptistkirke i Halifax, Nova Scotia som ble opprettet av Black Refugees i 1832. Da kapellet sto ferdig ble det rapportert om svarte innbyggere i Halifax å være stolte av denne prestasjonen fordi det var bevis på at tidligere slaver kunne etablere sine egne institusjoner i Nova Scotia. Under ledelse av Richard Preston la kirken grunnlaget for sosial handling for å ta opp situasjonen til Black Nova Scotians.
Preston og andre fortsatte med å etablere et nettverk av sosialt aktive sorte baptistkirker i hele Nova Scotia, med Halifax -kirken omtalt som "Mother Church". Fem av disse kirkene ble opprettet i Halifax: Preston (1842), Beechville (1844), Hammonds Plains (1845) og en annen i Africville (1849) og Dartmouth. Fra møter som ble holdt i kirken, etablerte de også African Friendly Society, African Abolition Society og African United Baptist Association .
Kirken forble senteret for sosial aktivisme gjennom hele 1900 -tallet. Pastorer ved kirken inkluderte William A. White (1919-1936) og William Pearly Oliver (1937-1962).
Ansvarlig regjering
Årsaken til selvstyre for byen Halifax begynte den politiske karrieren til Joseph Howe og ville deretter føre til at denne formen for ansvar ble brakt til koloniale saker for kolonien Nova Scotia. Howe ble senere ansett som en stor Nova Scotian -leder, og far til ansvarlig regjering i Britisk Nord -Amerika. Etter valg til forsamlingshuset som leder for det liberale partiet, var en av hans første handlinger innlemmelsen av byen Halifax i 1842, etterfulgt av direkte valg av borgerlige politikere av Haligonians.
Halifax ble et arnested for politisk aktivisme da vindene fra den ansvarlige regjeringen feide britisk Nord -Amerika i løpet av 1840 -årene, etter opprørene mot oligarkier i koloniene i Øvre og Nedre Canada . Den første instansen av ansvarlig regjering i det britiske imperiet ble oppnådd av kolonien Nova Scotia i januar - februar 1848 gjennom innsatsen fra Howe. Lederne i kampen for ansvarlig eller selvstyre tok senere opp anti-konføderasjonskampen , bevegelsen som fra 1868 til 1875 prøvde å ta Nova Scotia ut av konføderasjonen .
I løpet av 1850 -årene var Howe en tung promotor for jernbaneteknologi , etter å ha vært en sentral pådriver for grunnleggelsen av Nova Scotia Railway , som gikk fra Richmond i byens nordenden til Minas Basin i Windsor og til Truro og videre til Pictou på den Northumberland-stredet . På 1870 -tallet ble Halifax knyttet til jernbane til Moncton og Saint John, New Brunswick gjennom Intercolonial Railway og videre til Quebec og New England , for ikke å snakke om mange landlige områder i Nova Scotia.
Krimkrigen
Innbyggere i HRM kjempet i Krim -krigen. Den Welsford-Parker-monumentet i Halifax er den eldste krigsmonumentet i Canada (1860), og den eneste Krimkrigen monumentet i Nord-Amerika. Det minnes beleiringen av Sevastopol (1854–1855) .
Bedford ligger ved munningen av Sackville -elven, og ble opprinnelig kjent under flere navn, for eksempel Fort Sackville, Ten Mile House og Sunnyside. Den brukte navnet Bedford Basin (oppkalt etter Bedford Basin ) fra 1856 til 1902, da det ble forkortet til bare Bedford, og tok navnet fra hertugen av Bedford som var statssekretær i 1749.
Dartmouth så en økning i lokale næringer på 1850 -tallet. The Dartmouth Marine Slips åpnet i 1858 akkurat i tide til å dra nytte av den sterke oppgangen i shipping under den amerikanske borgerkrigen. I nærheten ble Starr Manufacturing Company bygget nær Shubenacadie -kanalen på slutten av 1850 -tallet. Fabrikken sysselsatte over 150 arbeidere og produserte skøyter, spikerslag, hvelvedører, jernbroarbeid og andre tunge jernprodukter. Motts godteri- og såpefabrikk, som sysselsatte 100, åpnet på Hazelhurst (nær dagens Hazelhurst og Newcastle Streets). Symonds Foundry sysselsatte ytterligere 50 til 100 personer. The Stairs Ropeworks, senere Consumer Cordage, ble bygget i North End of Dartmouth på Wyse Road, og konstruerte en industriell forstad for sine 300 arbeidere og overlevde Halifax -eksplosjonen. Tauverket overlevde som en pub til 2012 da det ble revet av Sobeys for å bygge et supermarked. Etter hvert som befolkningen vokste, ble det reist flere hus og etablert nye virksomheter. Underavdelinger som Woodlawn, Woodside og Westphal utviklet seg i utkanten av byen.
Militære skoler
Lenge før Royal Military College of Canada ble opprettet i 1876, kom det forslag om militære høyskoler i Canada. På en pre-konføderasjon av Canadas militærskole i Halifax, borte voksne mannlige studenter og deltok på forelesninger om drillkommandoer, militærjournaler, krigsrett , krigsartikler , disiplin og straffer, promotering av underoffiserer, militære kontoer og lønn og rote. Etter konføderasjonen ble en militær skole åpnet i Halifax for å gjennomføre offiseropplæring for kavaleri, infanteri og artilleri. I 1870–71 erstattet kanadiske militspersonalet de britiske gjengangerne som ble tilbakekalt fra utenlandske stasjoner.
Skoler for døve og blinde ble etablert
Den første døveskolen i Atlantic Canada, Halifax School for the Deaf , ble opprettet på Göttingen Street, Halifax (1856). Den Halifax School for the Blind ble åpnet på Morris Street i 1871. Det var den første boligskole for blinde i Canada.
amerikanske borgerkrigen
Den amerikanske borgerkrigen så igjen mye aktivitet og velstand i Halifax. På grunn av mangeårige økonomiske og sosiale forbindelser til New England så vel som avskaffelsesbevegelsen , støttet et flertall av befolkningen Nord og mange meldte seg frivillig til å kjempe i unionshæren . Imidlertid støttet deler av byens kjøpmannsklasse, spesielt de som handlet i Vestindia, de konfødererte. Noen få kjøpmenn i byen tjente enorme fortjenester på å selge forsyninger og noen ganger våpen til begge sider av konflikten (se for eksempel Alexander Keith, Jr. ). Konfødererte skip kalte ofte på havnen for å ta på seg forsyninger og utføre reparasjoner. Halifax spilte en betydelig rolle i Chesapeake Affair . Et annet konføderert skip, CSS Tallahassee , ble en bemerkelsesverdig i Halifax da hun rømte gjennom midnatt fra unionens krigsskip som antas å vente ved havneinngangen.
The Tallahassee Escape
Rett før ankomst til Halifax foretok CSS Tallahassee et 19-dagers raid utenfor Atlanterhavskysten. Tallahassee ødela 26 fartøyer og fanget 7 andre som var knyttet eller løslatt. Under kommando av John Taylor seilte Wood inn i Halifax Harbor for forsyninger, kull og for å reparere hovedmasten hennes . Wood begynte å laste ned kull ved Woodside, ved Dartmouth -bredden. To Union Navy -skip stengte inn på Tallahassee , USS Nansemont og USS Huron . Mens Wood ble tilbudt en eskorte ut av havnen, gled han i stedet ut av havnen under dekning av natten ved å gå gjennom den sjelden brukte østpassasjen mellom McNab's Island og Dartmouth Shore. Kanalen var smal og skjev med et grunt tidevann, så Wood ansatte den lokale piloten Jock Flemming. Tallahassee forlot Woodside brygge om natten i mørke. Alle lysene var slukket, men beboerne på Eastern Passage -fastlandet kunne se det mørke skroget bevege seg gjennom vannet og unngå å bli fanget.
Konføderasjon
Etter den amerikanske borgerkrigen holdt de fem koloniene som utgjorde Britisk Nord -Amerika, Ontario , Quebec , Prince Edward Island , Nova Scotia og New Brunswick, møter for å vurdere å forene seg til et enkelt land. Dette skyldtes en trussel om annektering og invasjon fra USA. Canadian Confederation ble en realitet i 1867, men mottok mye motstand fra kjøpmannsklassene i Halifax, og fra mange fremtredende Halifax -politikere på grunn av det faktum at både Halifax og Nova Scotia på den tiden var veldig velstående, hadde handelsbånd med Boston og New York som ville bli skadet, og så ikke behovet for at kolonien skulle gi opp sin komparative uavhengighet. Etter konføderasjonen beholdt Halifax sin britiske militærgarnison til britiske tropper ble erstattet av den kanadiske hæren i 1906. Den britiske kongelige marinen ble værende til 1910 da den nyopprettede Royal Canadian Navy overtok Naval Dockyard.
Byens kulturelle røtter ble dypere da økonomien modnet. Victorian College of Art ble grunnlagt i 1887 (senere for å bli Nova Scotia College of Art and Design .) Den lokale kunstneren John O'Brien utmerket seg på portretter av byens skip, yacht -løp og sjølandskap. Provinsens offentlige arkiver og provinsmuseet ble grunnlagt i denne perioden (først kalt Mechanic's Institute, senere Nova Scotia Museum .)
Post Confederation
Etter konføderasjonen forventet boostere i Halifax føderal hjelp til å gjøre byens naturlige havn til Canadas offisielle vinterhavn og en inngangsport for handel med Europa. Halifax fordeler inkluderte beliggenheten like ved Great Circle -ruten, og gjorde den nærmest Europa i en hvilken som helst nordamerikansk havn. Men den nye interkoloniale jernbanen (ICR) tok en indirekte, nordlig rute av militære og politiske årsaker. Selv om ICR bygde en stor ny stasjon og noen havneanlegg kjent som Deep Water Terminals i Halifax North End, gjorde den nasjonale regjeringen liten innsats for å markedsføre Halifax som Canadas vinterhavn. De fleste kanadiske eksportørene ignorerte appeller til nasjonalisme og ICRs egne forsøk på å fremme trafikk til Halifax, og sendte sine varer med tog i Boston eller Portland. Havnepromotører kjempet en oppoverbakke i flere tiår for å finansiere de store havneanleggene som Halifax trengte. Det tok første verdenskrig for endelig å øke havnen i Halifax til å bli fremtredende på Nord -Atlanteren.
Industrialisering
Halifax forretningsledere forsøkte å diversifisere seg med produksjon under Canadas nasjonale politikk og opprettet fabrikker som Acadia Sugar Refinery, Nova Scotia Cotton Manufacturing Company , Halifax Graving Dock og Silliker Car Works. Imidlertid ga denne omfavnelsen med industrialiseringen bare beskjedne resultater, ettersom de fleste Halifax -produsenter syntes det var vanskelig å konkurrere med større firmaer i Ontario og Quebec.
Transportforbindelser til Dartmouth
I 1873 ble Dartmouth innlemmet som en by og et rådhus ble opprettet i 1877. I 1883 begynte Dartmouth Times å publisere. I 1885 ble det bygd en jernbanestasjon, og den første passasjertjenesten starter i 1886 med avgangslinjer som kjører til Windsor Junction i 1896 og Eastern Shore i 1904. To forsøk ble gjort for å bygge bro over Narrows of Halifax Harbour med en jernbanelinje i løpet av 1880 -årene men ble vasket bort av kraftige stormer. Disse forsøkene ble forlatt etter at linjen til Windsor Junction ble fullført. Linjen går gjennom Dartmouth ble tenkt å fortsette langs den østlige bredden til Canso eller Guysborough , men utviklerne bygget det innover langs Musquodoboit River på Musquodoboit Harbour og det endte i Musquodoboit dalen oppdrett oppgjør av Øvre Musquodoboit , endte Dartmouth visjon om å bli en jernbane hub.
Frelsesarmeen
Underveis til England stoppet George Scott Railton ved havnen i Halifax, Nova Scotia og holdt det første frelsesarmeermøtet i Canada 24. mars 1881. Han var så engasjert i prekenen at han savnet båten hans til England. Han forkynte i Halifax uken etter i forskjellige Halifax -kirker, og et år senere ble Frelsesarmeen offisielt opprettet i Canada.
Anna Leonowens
Anna Leonowens bodde i Halifax, Nova Scotia i nitten år (1878-1897) og hadde en betydelig kulturell og sosial innvirkning på byen. Datteren hennes Avis Annie Crawford Connybeare giftet seg med Thomas Fyshe, kassereren (daglig leder) i Bank of Nova Scotia i Halifax. Hun var en støttespiller for kvinners utdanning, og organiserte og fungerte som bibliotekar for Pioneer Book Club og hennes Shakespeare Club for unge kvinner. Hun var også en av grunnleggerne av Local Council of Women of Halifax og Woman's Walger Association, som begge tok til orde for retten til å stemme. Hun var også grunnlegger av Nova Scotia College of Art and Design . Etter nitten år flyttet datteren og familien til Montreal , Quebec, Leonowens fulgte henne dit.
Nord-vest opprør
Før Nova Scotias engasjement i North-West Rebellion , Canadas "første krig", forble provinsen fiendtlig mot Canada i kjølvannet av hvordan kolonien ble tvunget inn i Canada . Feiringen som fulgte Halifax provisoriske bataljons hjemkomst fra konflikten med tog over fylket, utløste en nasjonal patriotisme i Nova Scotia. Statsminister Robert Borden uttalte at "frem til denne tiden så Nova Scotia seg knapt som inkludert i den kanadiske konføderasjonen ... Opprøret vekket en ny ånd ... Riel -opprøret gjorde mer for å forene Nova Scotia med resten av Canada enn enhver hendelse som hadde skjedd siden konføderasjonen. " På samme måte erklærte generalguvernør Earl Gray i 1907 : "Denne bataljonen ... gikk ut Nova Scotians, de returnerte kanadiere." Smijernsportene ved Halifax Public Gardens ble laget til bataljonens ære.
Det 20. århundre
Andre Boer War
Under den andre boerkrigen (1899–1902), var den første kontingenten sammensatt av syv selskaper fra hele Canada. Nova Scotia Company (H) besto av 125 mann. (Den totale første kontingenten var en total styrke på 1 019. Til slutt tjente over 8 600 kanadiere.) Mobilisering av kontingenten fant sted i Quebec. 30. oktober 1899 seilte skipet Sardinian troppene i fire uker til Cape Town . Boerkrigen markerte den første anledningen da store kontingenter av Nova Scotian -tropper tjenestegjorde i utlandet (individuelle Nova Scotians hadde tjenestegjort i Krimkrigen).
Den Battle of Paardeberg i februar 1900 representerte andre gang kanadiske soldater så kampen i utlandet (den første var den kanadiske engasjement i Nilen Expedition ). Kanadiere så også handling i slaget ved Fabers Put 30. mai 1900. Den 7. november 1900 engasjerte de kanadiske kanadiske dragonene boerne i slaget ved Leliefontein , hvor de reddet britiske våpen fra fangst under en retrett fra bredden av Komati -elven . Omtrent 267 kanadiere døde i krigen. 89 menn ble drept i aksjon, 135 døde av sykdom, og resten døde av ulykke eller skade. 252 ble såret.
Halifax og Southwestern Railway
I 1901 ble Halifax og Southwestern Railway (H&SW) planlagt. Jernbanen ville gå fra Halifax til Yarmouth langs provinsens South Shore . I årene før dominansen av offentlig finansierte motorveier, ville H&SW danne en kritisk transportforbindelse mellom de forskjellige samfunnene, samt dampskipforbindelser i Yarmouth (til Boston og New York) og Halifax (til Europa). Byggingen ble fullført i 1906 og H&SW -spor sluttet seg til Intercolonial Railway hovedlinje i Halifax ved Southwestern Junction i Africville og løp inn i Intercolonial's North Street Station. 19. desember 1906 nådde det første H&SW -toget gjennom Yarmouth fra Halifax. På et tidspunkt i perioden etter at H&SW ble fullført i 1906, ble systemet slått sammen til Canadian Northern Railway (CNoR) transkontinentale system. H&SW, sammen med Inverness Railway, ble isolert fra resten av CNoRs spor som gikk fra Montreal til Vancouver , ikke ulikt konkurrerende Canadian Pacific Railway 's Dominion Atlantic Railway .
CNoR, sammen med flere andre jernbanelinjer i Canada, kom i økonomiske vanskeligheter under første verdenskrig. Heftet av byggegjeld og lav trafikk, var CNoR konkurs og ba om økonomisk hjelp fra den føderale regjeringen i 1918. Den 6. september 1918 ble CNoR nasjonalisert og satt under et styre av Department of Railways and Canals . 20. desember 1918 ble CNoR sammen med Canadian Government Railways plassert under et nytt selskap ved navn Canadian National Railways (CNR).
Titanic -katastrofe
I april 1912 ble Halifax sentrum for gjenopprettingsoperasjoner etter at RMS Titanic ble senket . Byen var nærmest katastrofestedet med direkte jernbane- og dampskipforbindelser. To Halifax-baserte skip, CS Mackay-Bennett og CS Minia , ble sendt for å gjenopprette kroppene som fortsatt flyter i Nord-Atlanteren. Mackay-Bennett var det første skipet som nådde katastrofeområdet og hentet de fleste likene som ble funnet.
Bare 333 lik av Titanic -ofre ble funnet, ett av fem av de over 1500 ofrene. ( Titanic fraktet 2224 passasjerer og mannskap.) Et stort midlertidig likhus ble satt opp i curlingbanen til Mayflower Curling Club og dagens Maritime Conservatory of Performing Arts- bygning. Flertallet av de gjenopprettede ofrene, 150 lik, ble gravlagt på tre Halifax kirkegårder, 121 ble begravet på Fairview Lawn Cemetery etterfulgt av de nærliggende kirkegårdene Mount Olivet og Baron de Hirsch . Pårørende fra hele Nord -Amerika kom til å identifisere og gjøre krav på de resterende kroppene.
første verdenskrig
Halifax strategiske havn var en viktig havn for skipstrekanten i Karibia, Canada og Storbritannia i løpet av 1800-tallet, og var en integrert del av alliert krigsinnsats under begge verdenskrigene.
Det var i første verdenskrig at Halifax virkelig ville komme til sin rett som en havn og marineanlegg i verdensklasse i dampskipstiden . Den strategiske beliggenheten til havnen med det beskyttende vannet i Bedford Basin beskyttet konvoier fra tysk U- båtangrep før du dro inn i det åpne Atlanterhavet. Halifax jernbaneforbindelser med Intercolonial Railway of Canada og havneanleggene ble avgjørende for den britiske krigsinnsatsen under første verdenskrig da Canadas industrisentre slo ut materiale til vestfronten. I 1914 begynte Halifax å spille en stor rolle i første verdenskrig, både som utgangspunkt for kanadiske soldater på vei utenlands, og som et samlingspunkt for alle konvoier (et ansvar som ville bli lagt på byen igjen under andre verdenskrig). De fleste kanadiske tropper forlot utenlands fra Halifax ombord enorme fredstid hav liners konvertert til troppe som RMS Olympic ( søsterskip av Titanic ) og RMS Mauretania , samt mange mindre liners. Byen fungerte også som returpunktet for sårede soldater som returnerte på sykehusskip . En ny generasjon pistolbatterier, søkelys og et anti-ubåtnett forsvarte havnen, bemannet av en stor garnison av soldater. Den amerikanske marinen opprettet en marin flystasjon 19. august 1918 for å operere sjøfly . Basen stengte kort tid etter det første våpenhvilen ved Compiègne . Halifax 'begrensede 1800- og boligfasiliteter var tungt belastet. I november 1917 ble en undergrunnssystemplan presentert for rådhuset, men byen fulgte ikke ordningen.
Halifax -eksplosjon
Krigen ble sett på som en velsignelse for byens økonomi, men i 1917 kolliderte et fransk ammunisjonsskip , Mont-Blanc , med et norsk skip, Imo . Kollisjonen utløste en brann på ammunisjonsskipet som var fylt med 2300 tonn våt og tørr pikrinsyre (brukt til å lage lydditt til artilleriskall), 200 tonn trinitrotoluen (TNT), 10 tonn pistolbomull , med trommer av Benzol ( High Octane fuel) stablet på dekket hennes. Den 6. desember 1917, klokken 09:04:35 eksploderte ammunisjonsskipet i det som var den største menneskeskapte eksplosjonen før den første testen av en atombombe , og er fremdeles en av de største ikke-kjernefysiske menneskeskapte eksplosjonene. Varer fra det eksploderende skipet landet 5 kilometer unna. Den Halifax Explosion desimert byens nordlige enden, og drepte omtrent 2000 innbyggere og skadet 9000, og etterlot titusener hjemløse og uten husly.
Dagen etter traff en snøstorm byen, noe som hindret gjenopprettingsarbeidet. Umiddelbar hjelp kom inn fra resten av Nova Scotia, New Brunswick, Prince Edward Island og Newfoundland . I uken etter kom det mer lettelse fra andre deler av Nord -Amerika og donasjoner ble sendt fra hele verden. Den mest berømte innsatsen kom fra Boston Røde Kors og Massachusetts Public Safety Committee; som en varig takk, har provinsen Nova Scotia siden 1971 donert det årlige juletreet som tennes i Boston Common i Boston.
Eksplosjonen og ombyggingen som fulgte hadde viktige konsekvenser for byen: omforming av utformingen av nabolag i North End; skape en progressiv boligutvikling kjent som Hydrostone; og fremskynde flyttingen av jernbaner til sørenden av byen.
Mellomkrigstiden
Byens økonomi falt etter krigen, selv om gjenoppbygging fra Halifax -eksplosjonen førte til nye boliger og infrastruktur samt etableringen av Halifax -verftet . Imidlertid førte en enorm nedgang i verdensomspennende skipsfart etter krigen så vel som fiaskoen i regionale næringer på 1920-tallet til byen, som ble ytterligere forverret av den store depresjonen i 1929. Et lyspunkt var ferdigstillelsen av Ocean Terminals og Immigrasjonskomplekset Pier 21 i byens sørenden, et stort moderne kompleks for å transportere gods og passasjerer fra dampskip til jernbane. Havnens strategiske beliggenhet gjorde byen til base for den berømte og vellykkede bergings slepebåten Foundation Franklin som brakte lukrative bergingsjobber til byen på 1930 -tallet. Mens en militær flyplass hadde vært i drift ved Dartmouths Shearwater-base siden første verdenskrig, åpnet byen sin første sivile flyplass i byens West End ved Chebucto Field i 1931. Pan-Am begynte internasjonale flyvninger fra Boston i 1932.
War Plan Red , en militær strategi utviklet av den amerikanske hæren på midten av 1920-tallet og offisielt trukket tilbake i 1939, involverte en okkupasjon av Halifax av amerikanske styrker etter en første gassangrep for å nekte britene en stor marinebase og kutte forbindelser mellom Storbritannia og Canada.
Andre verdenskrig
Halifax spilte en enda større rolle i den allierte marinekrigsinnsatsen under andre verdenskrig . Det eneste krigsteatret som ble ledet av en kanadier var Nordvest-Atlanteren, kommandert fra Halifax av kontreadmiral Leonard W. Murray . Halifax ble en redningslinje for å bevare Storbritannia under nazistenes angrep av slaget ved Storbritannia og slaget ved Atlanterhavet , forsyningene bidro til å oppveie en truet amfibisk invasjon av Tyskland. Mange konvoier samlet seg i Bedford Basin for å levere forsyninger til tropper i Europa. Byens jernbaneforbindelser matet et stort antall troppskip som bygde opp de allierte hærene i Europa. Havnen ble en viktig base for kanadiske, britiske og andre allierte krigsskip. Svært en frontlinje by, sivile levde med frykten for mulige tyske raid eller en annen tilfeldig ammunisjon eksplosjon. Byen ble godt forsvaret og ble aldri angrepet, selv om noen handelsskip og to små marinefartøyer ble senket ved de ytre tilnærmingene til havnen. Men lydene og noen ganger flammene fra disse fjerne angrepene førte til rykter fra krigen, hvorav noen henger i dag om imaginære historier om tyske U-båter som kommer inn i Halifax havn. Byens bolig-, detaljhandel- og kollektivinfrastruktur, liten og forsømt etter 20 år med økonomisk stagnasjon før krigen ble sterkt stresset. Alvorlige boliger og rekreasjonsproblemer ulmet gjennom krigen og kulminerte i Halifax -opprøret på VE -dagen i mai 1945. Krigen var også preget av en massiv eksplosjon av marinens Bedford ammunisjonsmagasin som ved et uhell sprengte seg 18. juli 1945 og forårsaket evakueringen i nordenden av Halifax og Dartmouth og frykt for en annen Halifax -eksplosjon.
Bedford Magazine eksplosjon
Under andre verdenskrig var Dartmouth som med Halifax opptatt av å støtte Canadas krigsinnsats i Europa. 18. juli 1945, på slutten av andre verdenskrig, brøt det ut brann ved magasinbryggen på Bedford -bassenget, nord for Dartmouth. Brannen begynte på en senket lekter og spredte seg raskt til kaien. En voldsom serie med store eksplosjoner fulgte da lagret ammunisjon eksploderte. Lekteren som er ansvarlig for å starte eksplosjonen ligger for tiden på havbunnen nær den østlige strandlinjen ved siden av Magazine Dock.
Halifax Riot
Den Halifax Riot skjedde på VE-dagen , 7 til 8 mai 1945 i Halifax og Dartmouth, Nova Scotia begynte som en feiring av den andre verdenskrig Victory i Europa. Dette gikk raskt tilbake til en rasing av flere tusen tjenestemenn, handelssjømenn og sivile, som plyndret byen Halifax. Selv om en påfølgende kongelig kommisjon under ledelse av dommer Roy Kellock skyldte på lax marinemyndighet og spesielt kontreadmiral Leonard W. Murray, er det generelt akseptert at de underliggende årsakene var en kombinasjon av byråkratisk forvirring, utilstrekkelig politiarbeid og antipati mellom militæret og sivile, drevet av ved tilstedeværelse av 25 000 tjenestemenn som hadde anstrengt ressurser fra Halifax fra krigen til det ytterste.
Etterkrigstiden
Etter andre verdenskrig opplevde Halifax ikke den økonomiske ubehag etter krigen som den så ofte hadde opplevd etter tidligere kriger. Dette skyldtes delvis den kalde krigen som krevde fortsatt utgifter til en moderne kanadisk marine. Imidlertid tjente byen også på en mer mangfoldig økonomi og etterkrigstidens vekst i offentlige tjenester og utdanning. På 1960- til 1990 -tallet var det mindre forstadsutbredelse enn i mange sammenlignbare kanadiske byer i områdene rundt Halifax. Dette var delvis som et resultat av lokale geografier og topografi (Halifax er ekstremt kupert med utsatt granitt som ikke bidrar til bygging), en svakere regional og lokal økonomi og en mindre befolkningsbase enn for eksempel sentrale Canada eller New England. Det var også bevisst lokal myndighetspolitikk for å begrense ikke bare forstadsvekst, men også sette noen kontroller på veksten i det sentrale forretningsdistriktet for å ta opp bekymringer fra kulturarvsforkjempere.
Sent på 1960 -tallet var en periode med betydelig endring og utvidelse av byen da omkringliggende områder i Halifax County ble slått sammen til Halifax: Rockingham , Clayton Park , Fairview , Armdale og Spryfield ble alle lagt til i 1969.
Et ønske om å fremme utvikling av forretningsinteresser i Halifax sentrum foreslo å rive Halifax Citadel og utjevne Citadel Hill for å tilby parkering og oppmuntre til utvikling på slutten av 1940 -tallet. Imidlertid førte anerkjennelsen av fortets historiske betydning og reiselivspotensial til fortets bevaring i 1956 og gradvis restaurering av Parks Canada som et byens landemerke og toppturisme.
Byfornyelsesplaner på 1960- og 1970 -tallet resulterte i tap av mye av sin kulturarv og samfunnsstoff i store sentrumsutviklinger som Scotia Square kjøpesenter og kontortårn. Imidlertid begrenset en innbyggerprotestbevegelse ytterligere destruktive planer, for eksempel en motorvei ved sjøen kalt Harbour Drive, som åpnet veien for en populær og vellykket revitalisert havnefront. En resten av den kansellerte motorveiplanen er Cogswell Interchange .
Selektive høydegrenser ble også oppnådd for å beskytte utsikten fra Citadel Hill. Imidlertid forble kommunal kulturminne svak med bare lommer av kulturarv som overlevde i sentrum og konstant press fra utviklere for ytterligere riving. Selektive høydebegrensninger ble vedtatt for å beskytte utsikten fra Citadel Hill som utløste kamper om foreslåtte utbygginger som ville fylle ledige tomter eller legge høyde til eksisterende historiske strukturer.
Et annet havari i løpet av 1960- og 1970 -årene med ekspansjon og byfornyelse var det svarte samfunnet Africville som ble erklært slum , revet og innbyggerne fordrevet for å rydde land for industriell bruk så vel som A. Murray MacKay Bridge . Konsekvensene fortsetter den dag i dag, og en rapport fra De forente nasjoner fra 2001 har bedt om utbetaling av erstatning til samfunnets tidligere innbyggere.
I 1980 innlemmet Bedford som en egen kommune (en by).
Restriksjoner på utviklingen ble noe avslappet i løpet av 1990 -årene, noe som resulterte i en forstadsutbredelse utenfor halvøya. I dag er samfunnet Halifax mer kompakt enn de fleste kanadiske byområder, selv om det har skjedd utbredelser av forstadsvekst i nabolandet Dartmouth, Bedford og Sackville. En utvikling på slutten av 1990 -tallet var Bayers Lake Business Park, hvor forhandlere i lagerstil fikk bygge i en forstads industripark vest for Rockingham. Dette har blitt et viktig, men kontroversielt handelssentrum for byen og provinsen, da det brukte offentlig infrastruktur for å subsidiere multinasjonale detaljhandelskjeder og trekke forretninger fra lokale forretninger i sentrum. Mye av dette tilskuddet skyldtes konkurranse mellom Halifax, Bedford og Dartmouth om å være vert for disse gigantiske detaljhandelskjedene, og denne kontroversen bidro til at provinsen tvang sammenslåing som en måte å avslutte ødselige kommunale rivaliseringer på. I løpet av de siste årene har byutbredelse til og med nådd disse industri-/butikkparkene ettersom nye sprengningsteknikker tillot bygging på granitt -villmarken rundt byen. Det som en gang var en næringspark omgitt av skog og en motorvei på den ene siden, har blitt en stor forstad med mange nye bygårder og borettslag. Noe av denne veksten har blitt ansporet av offshore olje- og naturgassøkonomisk aktivitet, men mye har skyldes et befolkningsskifte fra landlige Nova Scotian -samfunn til byområdet Halifax. Den nye sammenslåtte byen har forsøkt å håndtere denne veksten med en ny hovedutviklingsplan.
Sammenslåing
Den sammenslåingen av Halifax, Nova Scotia var opprettelsen av dagens politiske grenser Halifax, Nova Scotia, Canada etter amalgamating, annektere, og sammenslåing med omkringliggende kommuner under ett kommunestyret. Den siste forekomsten av sammenslåing var i 1996, noe som resulterte i Halifaxs nåværende grenser.
Provinsregjeringen hadde søkt å redusere antall kommunale myndigheter i provinsen som et kostnadsbesparende tiltak. En arbeidsgruppe ble opprettet i 1992 for å forfølge denne nedskjæringen.
I 1995 mottok en lov om å innlemme Halifax regionale kommune kongelig samtykke i provinslovgiveren og Halifax regionale kommune (eller HRM) ble opprettet 1. april 1996. HRM er en sammenslåing av kommunestyrene i Halifax County : byene av Halifax og Dartmouth , byen Bedford , og kommunen i Halifax fylke. Sable Island , som er en del av Halifax County, er også jurisdiksjonelt en del av HRM, til tross for at den ligger 180 km offshore.
Selv om sammenslåtte byer i andre provinser beholdt sine opprinnelige navn, blir HRM offisielt referert til med sitt fulle navn eller initialene. Det fulle navnet eller initialene brukes ofte av medier og av innbyggere utenfor den tidligere byen Halifax i stedet for den uoffisielle "Halifax". Samfunnene utenfor den tidligere byen Halifax har imidlertid beholdt navnene sine for å unngå forvirring.
det 21. århundre
I midten av slutten av 1990-årene utviklet HRM en sterk nasjonal og internasjonal tilhengelse av musikkscenen, spesielt den alternative sjangeren. Musikkhandlinger fra HRM inkluderer slike bemerkelsesverdige grupper som: Sloan , The Nellis Complex, Thrush Hermit, Christina Clark og Sarah McLachlan .
Selv om diskusjoner hadde pågått i flere tiår i de tidligere byene Halifax og Dartmouth, ble det endelig inngått en avtale i 2003 som bygde flere kloakkrenseanlegg for kjernebyområdet, samt et omfattende stamkollektorsystem for å koble utfall til hver plante. For første gang siden bosetting kom til området, vil kloakk for mennesker bli behandlet før det slippes ut i Atlanterhavet; estimert oppstart er for 2007.
Orkanen Juan
29. september 2003 ble HRM rammet av orkanen Juan som landet vest for bykjernen. Juan var den mektigste orkanen som rammet storbyområdet Halifax-Dartmouth direkte siden 1893. Stormen forårsaket en alvorlig forstyrrelse i hele den sentrale og østlige delen av kommunen i løpet av den første uken i oktober. Selv om noen områder av den urbane kjernen bare mistet elektrisitet i en kort periode, var distriktene i den østlige delen av HRM uten strøm i opptil to uker. Millioner av trær i HRM ble skadet eller ødelagt i de tette skogene langs østkysten.
Januar 2008 utlyste regjeringen i Nova Scotia "Halifax Regional Municipality Charter Act" og ga kommunen flere fullmakter til å møte de spesifikke behovene til HRM.
Africville unnskyldning
Den 24. februar 2010 foretok Halifax-ordfører Peter J. Kelly Africville-unnskyldningen , og unnskyldte for utkastelsen av dem fra Africville som en del av en kompensasjonsavtale på 4,5 millioner dollar. Byen restaurerte navnet Africville til Seaview Park på det årlige Africville Family Reunion 29. juli 2011. Seaview African United Baptist Church, revet i 1969, ble gjenoppbygd sommeren 2011 for å tjene som kirke og tolkningssenter. Den nesten komplette kirken ble seremonielt åpnet 25. september 2011.
Nabolag
- Samtalemessige nabolagsnavn
- North End Halifax , nord for North Street til Seaview Park
- West End, Halifax , vest for Windsor Street, mellom North og South Streets til Joseph Howe Drive
- Quinpool District , Shopping og spisestue
- South End Halifax , sør for South Street til Point Pleasant Park
- Spring Garden , shopping og spisestue
- Central Halifax, den opprinnelige byen, mellom North Street og South Street, fra Lower-Water Street til Windsor Street
- Offisielle nabolagsnavn
(inkludert tidligere landsbyer, boligområder og moderne navn på boligutviklinger og industriparker)
- Armdale , landsbyområde
- Bayers innsjø
- Beechwood Park
- Boulderwood
- Bridgeview
- Clayton Park
- Konvoi sted
- Cowie Hill
- Fairmount
- Fairview , landsbyområde
- Fernleigh
- Green Acres
- Hydrostone post Halifax Explosion re-utvikling nabolag
- Jollimore , landsbyområde
- Kent Park
- Leiblin Park
- Melville Cove
- Mulgrave Park , boligutvikling i Mulgrave -distriktet
- Rockingham , landsbyen
- Sherwood Heights
- Spryfield , landsbyområde
- Thornhill
- Wedgewood
- Westmount underavdeling
- Historiske nabolag
- Africville , nå Seaview Park
- Richmond , nå The North End øst for Novalea Drive mot havnen.
- Mulgrave (Halifax) , nord for Duffus Street, øst for Göttingen Street i North End.
- Needham (Halifax) , nå The Hydrostone og store deler av North End vest for Novalea Drive.
- Dutch Village , The West End vest for Windsor Street
- Fort Massey , øst for Robie Street fra Duke Street til South Street
Richmond, Needham og Mulgrave stemte distriktsnavn. Historisk sett brukte disse katolske nabolagene i arbeiderklassen sine sognenavn: Saint Stephen's, Saint Joeseph's, Saint Patrick's. I dag er de den integrerte og velstående North End; nabolagsnavnene er ikke lenger i vanlig bruk og sognegrensene eksisterer ikke lenger.
Demografi
April 1996 ble den tidligere byen Halifax slått sammen med byen Dartmouth, byen Bedford og fylket Halifax for å danne Halifax regionale kommune . På den tiden dekket byen Halifax 79,22 km 2 og huset 113 910 mennesker.
| År | Pop. | ±% |
|---|---|---|
| 1749 | 2576 | - |
| 1755 | 1747 | −32,2% |
| 1762 | 2500 | +43,1% |
| 1767 | 3.695 | +47,8% |
| 1790 | 4.000 | +8,3% |
| 1817 | 5.341 | +33,5% |
| 1828 | 14 439 | +170,3% |
| 1841 | 14 422 | −0,1% |
| 1851 | 20 749 | +43,9% |
| 1861 | 25.026 | +20,6% |
| 1871 | 29 582 | +18,2% |
| 1881 | 36 100 | +22,0% |
| 1891 | 38.437 | +6,5% |
| 1901 | 40.832 | +6,2% |
| 1911 | 46 619 | +14,2% |
| 1921 | 58 372 | +25,2% |
| 1931 | 59 275 | +1,5% |
| 1941 | 70 488 | +18,9% |
| 1951 | 85 589 | +21,4% |
| 1961 | 92.511 | +8,1% |
| 1971 | 122 035 | +31,9% |
| 1981 | 114 594 | −6,1% |
| 1986 | 113 577 | −0,9% |
| 1991 | 114 455 | +0,8% |
| 1996 | 113 910 | −0,5% |
| 2001 | 119 292 | +4,7% |
| Befolkningsendringen mellom 1961 og 1971 gjenspeiler Halifaxs sammenslåing i 1969. | ||
Geografi
De opprinnelige bosetningene i Halifax okkuperte en liten strekning inne i en palisade ved foten av Citadel Hill på Halifax-halvøya , en underhalvøye på den mye større Chebucto-halvøya som strekker seg inn i Halifax havn . Halifax vokste deretter til å inkludere hele nord-, sør- og vestenden av halvøya med et sentralt forretningsdistrikt konsentrert i den sørøstlige enden langs "The Narrows".
I 1969 vokste byen Halifax vestover på halvøya ved å samle flere lokalsamfunn fra det omkringliggende Halifax fylke ; nemlig Fairview , Rockingham , Spryfield , Purcell's Cove og Armdale . Disse samfunnene så en rekke moderne underutviklingsutviklinger på slutten av 1960 -tallet til 1990 -tallet, et av de tidligste var Clayton Park -utviklingen i den sørvestlige kanten av Rockingham.
Siden sammenslåing til HRM har "Halifax" blitt brukt på forskjellige måter for å beskrive all HRM, hele urbane HRM, og området på Halifax -halvøya og fastlandet Halifax (som sammen danner det provinsielt anerkjente Halifax Metropolitan Area) som hadde vært dekket av det oppløste bystyret.
Samfunnene på fastlandet Halifax som ble slått sammen til byen Halifax i 1969, bekrefter sin identitet hovedsakelig gjennom opprettelsen av fastlandsområdet Halifax , som styres av Chebucto Community Council .
Halifax ligger også i den appalachiske landformregionen Halifax er i Atlantic Maritime ecozone, vått klimajordområde, blandingsskogvegetasjonsregion, Atlantic Canada Climate -regionen.
Gatene på Halifax -halvøya er et rutenett og nummerert i rekkefølge, noe som gjør det enkelt å komme seg rundt. Nummerert fra sør til nord Husnummer starter på 1 og når 1000 blokk ved Inglis Street, 2000 blokk ved Quinpool Road, 3000 blokk ved Almon Street og 4000 blokk ved Duffus Street. Flytte fra øst-til-vest 5000 blokk er på Lower Water Street, 6000 blokk på Robie Street. En av de lengste gatene på halvøya er Robie Street. Når du leter etter Robie Street 2010, ser du ett kvartal nord for Quinpool Road overfor Halifax Commons, flytter du en blokk mot vest, og du finner Windsor Street 2010; gå noen kvartaler vestover og Quinpool tar deg til Oxford Street 2010. Hvis du beveger deg vestover på Almon Street, finner du 5200 Almon ved Göttingen Street -krysset, 6000 Almon ved Robie, 7000 Almon på Connaught Ave., Chebucto Road -numre til 8000 på Joseph Howe Drive. Nummereringssystemet er konsistent med rutenettet, selv når gatene ikke er helt parallelle eller vinkelrett på hverandre på kartet.
Se også
- Liste over ordførere i Halifax, Nova Scotia
- Liste over personer fra Halifax regionale kommune
- Dartmouths historie
- Militærhistorie i Nova Scotia
- Nova Scotias historie
- Svarte Nova Scotians
Referanser
Sluttnoter
Kilder
- Eaton, John P .; Haas, Charles A. (1995).Titanic : Triumph and Tragedy . New York: WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-03697-8.
- Shea, Iris V .; Watts, Heather (2005). Deadman's: Melville Island & Its Burial Ground . Tantallon Nova Scotia: Glen Margaret Publishers. ISBN 978-0-393-05847-5.
Videre lesning
- Elson, Bryan (2014). Canadas Bastions of Empire: Halifax, Victoria og Royal Navy 1749–1918 . Formac Publishing.
- Grenier, John (2008). The Reaches of Empire. Krig i Nova Scotia, 1710–1760 . Norman, Oklahoma: University of Oklahoma Press. ISBN 978-0-8061-3876-3.
- Griffiths, NES (2005). Fra Migrant til Acadian: A North American Border People, 1604-1755 . McGill-Queen's University Press. ISBN 978-0-7735-2699-0.
- Laffoley, Steven (2007). Hunting Halifax: In Search of History, Mystery and Murder . Pottersfield Press.
- Lennox, Jeffers (2007). "Et imperium på papir: grunnleggelsen av Halifax og forestillinger om keiserlig rom, 1744-55". Canadian Historical Review . 88 (3): 373–412. doi : 10.3138/chr.88.3.373 .
- MacDonald, Laura M. (2006). The Curse of the Narrows: Halifax Disaster fra 1917 . Bloomsbury Publishing USA.
- LD Mccann; Elaine Young: Halifax på The Canadian Encyclopedia, 2019
-
Murdoch, Beamish (1866). En historie om Nova-Scotia, eller Acadie . Vol. II. Halifax: J. Barnes. s. 166 –167.
|volume=har ekstra tekst ( hjelp ) - Naftel, William (2008). Halifax at War: Searchlights, Squadrons and Submarines 1939-1945 . Formac.
- Phillips, Jim & May, Allyson N. (2002). "Kvinnelig kriminalitet i Halifax fra 1700-tallet" . Acadiensis : 71–96.
- Raddall, Thomas H. (1993). Halifax, nordvakt . Halifax, Nova Scotia: Nimbus.
- Tattrie, Jon (2013). Cornwallis: Den voldelige fødselen til Halifax . Pottersfield Press. ISBN 9781897426487.
- Wicken, William (2002). Mi'kmaq traktater om prøve: Historie, land og Donald Marshall Junior . Toronto: University of Toronto Press.
Hoved kilde
- Thomas Atkins. Artikler relatert til den første bosettingen av Halifax (1749-1756)
- Brev fra britisk nybygger. Juli 1749. London Magazine
Eksterne linker
- Akins, Thomas B., History of Halifax , 1895.
- HRM -historie
- Government House - Halifax, Nova Scotia