Ibuki -klassen panserkrysser - Ibuki-class armored cruiser
 Et postkort fra Kurama for anker, 1913
|
|
| Klasseoversikt | |
|---|---|
| Navn | Pansrede cruiser i klasse i Ibuki |
| Byggherrer | |
| Operatører |
 Imperial Japanese Navy
|
| Foregitt av | Tsukuba -klasse |
| etterfulgt av | Kongō -klasse |
| Underklasser | Ibuki |
| bygget | 1905–1911 |
| I tjeneste | 1909–1921 |
| Fullført | 2 |
| Skrotet | 2 |
| Generelle egenskaper ( Kurama ) | |
| Type | Pansret krysser (senere omklassifisert som kampkrysser ) |
| Forskyvning |
|
| Lengde | |
| Stråle | 75 fot 6 tommer (23,0 m) |
| Utkast | 8,0 m |
| Installert strøm |
|
| Framdrift |
|
| Hastighet | 21,25 knop (39,36 km/t; 24,45 mph) |
| Komplement | 817 |
| Bevæpning |
|
| Rustning | |
Den Ibuki klasse (伊吹型, Ibuki-gata ) , også kalt Kurama klasse (鞍馬型, Kurama-gata ) , var et skip klasse av to store panserkrysser ( Sökö jun'yōkan ) bygget for Imperial japanske marinen etter Russo -Japansk krig 1904–1905. Disse skipene gjenspeilte japanske erfaringer under krigen da de var designet for å kjempe side om side med slagskip og fikk en bevæpning som var lik eller bedre enn eksisterende japanske slagskip. Utviklingen av slagkrysseren året før Ibuki ble fullført gjorde henne og søsterskipet Kurama foreldet før de ble fullført fordi de utenlandske slagkrysserne var mye tyngre bevæpnet og raskere.
Begge skipene spilte en liten rolle i første verdenskrig da de uten hell jaktet etter den tyske Øst-Asia-skvadronen og handels-raider SMS Emden og beskyttede troppskonvoier i Stillehavet kort tid etter at krigen begynte. Skipene ble solgt for skrot i 1923 i samsvar med vilkårene i Washington Naval Treaty .
Design og beskrivelse
Den Ibuki -klassen skip ble opprinnelig bestilt i løpet av russisk-japanske krigen, den 31. januar 1905 som Tsukuba -klassen panserkrysser. Før byggingen begynte ble de imidlertid redesignet for å innlemme 8-tommers (203 mm) kanoner i fire doble tårn i stedet for dusin 6-tommers (152 mm) kanoner i enkeltfester på de tidligere skipene. Dette krevde et større skrog for å passe til tårnene og dermed mer kraft fra ekstra kjeler for å holde samme hastighet som Tsukuba -klasse skipene.
Disse skipene fikk slagskip-grade bevæpning å overmanne eksisterende panserkrysser og var ment å kjempe i battleline med slagskip, mye som hadde to Kasuga -klassen panserkrysser hadde gjort i kamper i Gulehavet og Tsushima under den russisk-japanske Krig. Mens de var kraftigere enn eksisterende pansrede kryssere, gjorde utseendet til den britiske uovervinnelige klassen i 1908 med deres bevæpning på åtte 12-tommers (305 mm) kanoner og en hastighet på 25 knop (46 km/t; 29 mph) disse skipene foreldet før de ble bestilt. De ble omklassifisert til slagkryssere i 1912.
Skipene hadde en total lengde på 487 fot (147,8 m) og en lengde mellom vinkelrett på 450 fot (137,2 m), en bjelke på 75 fot 6 tommer (23,0 m) og en normal dybde på 26 fot 1 tommer (8,0 m) ). De fortrengte 14.636 lange tonn (14.871 t) ved normal last og 15.595 lange tonn (15.845 t) ved full last , omtrent 900 lange tonn (910 t) mer enn de tidligere skipene. Mannskapet nummererte rundt 845 offiserer og vervet menn. De hadde en metasentrisk høyde på 2 fot 11,5 tommer (0,902 m).
Framdrift
Begge skipene var ment å bli drevet av vertikale trippel-ekspansjonsdampmotorer , men de lange konstruksjonsforsinkelsene Ibuki led, gjorde det mulig for henne å tjene som en test-seng for dampturbinen . Fire sett med Curtis -turbiner ble bestilt fra Fore River Shipbuilding Co. , to hver for Ibuki og slagskipet Aki . En måned senere betalte japanerne 100 000 dollar for en produksjonstillatelse for turbinene.
Ibuki var utstyrt med to turbinsett, som hver drev en aksel, som utviklet totalt 24 000 aksel hestekrefter (18 000 kW), beregnet på å gi en maksimal hastighet på 22,5 knop (41,7 km/t; 25,9 mph). De brukte damp levert av 18 blandet fyring, superheater- utstyrt Miyabara vannrørskjeler , med et arbeidstrykk på 17 kg/cm 2 (1667 kPa ; 242 psi ), som sprayet fyringsolje på kullet for å øke brennhastigheten. Ytelse under Ibuki ' s første sjøprøver på 12 august 1909 var utilfredsstillende som hun bare nådde 20,87 knop (38,65 km / t, 24,02 mph) til tross for turbinene som overstiger deres effekt med 27 353 SHP (20397 kW). Turbinene ble deretter modifisert og propellene ble endret i et forsøk på å rette opp problemet, men med bare begrenset suksess. Skipet kjørte fullforsøkene igjen 23. juni 1910 og nådde en hastighet på 21,16 knop (39,19 km/t; 24,35 mph) fra 28,977 sk/21,608 kW.
Kurama brukte det tradisjonelle paret med fire-sylindrede stempelmotorer med en effekt på 22.500 angitte hestekrefter (16.800 kW), 2.000 angitte hestekrefter (1.500 kW) mer enn de eldre skipene. Hun brukte samme type kjele som Ibuki og hentet ekstra kraft fra tillegg av fire kjeler, for totalt 28, som krevde en ekstra trakt . Skipene fraktet maksimalt 2000 lange tonn (2000 tonn) kull og ytterligere 215 lange tonn (218 tonn) fyringsolje, selv om rekkevidden er ukjent.
Bevæpning
De pansrede krysserne på Ibuki- klassen var bevæpnet med fire 45- kaliber 12-tommers 41st Year Type-kanoner , montert i to-pistols hydraulisk drevne midtlinjetårn. Kanonene hadde et høydeområde på -3 °/ +23 ° og lastet normalt rundene i en vinkel på +5 °, selv om lasting i en hvilken som helst vinkel opp til +13 ° var teoretisk mulig. De skjøt 850 pund (386 kg) prosjektiler med en snutehastighet på 2800 fot/s (850 m/s); dette ga en maksimal rekkevidde på 24 000 yd (22 000 m) med rustningsgjennomtrengende skall (AP). Den mellomliggende bevæpningen var mye tyngre enn de eldre skipene, med fire twin-gun-tårn utstyrt med 45-kaliber 8-tommers 41st Year Type-kanoner montert på hver side. Kanonene kunne heves til +30 °, noe som ga dem en maksimal rekkevidde på rundt 23 000 meter (21 000 m). Deres 254 pund (115 kg) prosjektiler ble avfyrt med en snutehastighet på 2495 fot/s (760 m/s).
Forsvar mot torpedobåter ble hovedsakelig levert av fjorten 40-kaliber 4,7-tommers 41st Year Type quick-firing (QF) kanoner , som alle unntatt to var montert i kasemater i sidene av skroget. Pistolen avfyrte et 20 kilo stort skall med en snutehastighet på 660 m/s. Skipene var også utstyrt med fire 40-kaliber 12-punders 12 cwt QF-kanoner og fire 23-kaliber 12-punders QF-kanoner på høyvinkelfester. Begge disse pistolene avfyrte 5,67 kg (12,5 pund) skall med en snutehastighet på henholdsvis 700 m/s (2300 fot/s) og 450 meter per sekund (450 m/s). I tillegg var krysserne utstyrt med tre nedsenket 18-tommers (457 mm) torpedorør , ett på hver bredside og ett i akterenden. Hvert rør var forsynt med en trenings torpedo og to normale torpedoer.
Rustning
Rustning i Ibuki -klassen ble forbedret sammenlignet med de tidligere skipene. Vannlinje rustning belte av Krupp sementert rustning var 7 inches (178 mm) tykke mellom de 12-tommers kanoner selv om det var bare 4 inches (102 mm) tykk for- og akter av tårn. Over det var en strekk av 5-tommers (127 mm) rustning som strakte seg mellom de åtte-tommers kanontårnene og beskyttet de to sentrale 4,7-tommers kasemattene. Foran disse tårnene var rustningen 152 mm tykk. Endene av hovedarmeringen beltet var koblet til hovedkanon barbettes ved hjelp av tverr 1 tomme (25 mm) skott .
De primære kanontårnene ble beskyttet av rustningsplater som var 229 mm tykke og hadde et tak på 38 tommer. Rustningen til de åtte tommers tårnene var seks centimeter tykke. Hovedbarbettene ble beskyttet av sju tommer rustning og de sekundære barbettene med fem tommer, selv om rustningen for de tynnet til 2 tommer (51 mm) bak det øvre rustningsbeltet. Tykkelsen på de pansrede dekkene var to centimeter gjennom hele skipet. Sidene på det fremre konningstårnet var åtte centimeter tykke og kommunikasjonsrøret til hoveddekket var sju centimeter i tykkelse.
Skip
| Skip | Navnebror | Bygger | Lagt ned | Lanserte | Fullført | Skjebne |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ibuki | Mount Ibuki | Kure Naval Arsenal | 22. mai 1907 | 21. november 1907 | 1. november 1909 | Skrotet , 1923 |
| Kurama | Mount Kurama | Yokosuka Naval Arsenal | 23. august 1905 | 21. oktober 1907 | 28. februar 1911 |
Bygg og service
Byggingen av begge skipene ble forsinket av mangel på fasiliteter ved verftene, mangel på riktig utdannede arbeidere og lav prioritet for bygging. Kurama ' s lang byggetid på Yokosuka Naval Arsenal skyldtes prioriteres bygging av krigsskip Kawachi og Settsu og reparasjon og gjenoppbygging av ex-russiske skip fanget etter slaget ved Tsushima . Ibuki måtte vente med å få kjølen lagt til glidebanen som ble brukt av slagskipet Aki ble tilgjengelig etter at Aki ble lansert. Kure Naval Arsenal benyttet seg av forsinkelsen med Ibuki til å lagre materiale og komponenter og sette rekord mellom kjøllegging og lansering av fem måneder, en figur som bare ble bedre av Portsmouth Naval Dockyard da de bygde slagskipet Dreadnought på bare fire måneder. Beslutningen om å bytte fra stempelmotorer til turbiner i Ibuki og Aki ble ikke gjort før fem dager etter Ibuki ' s utsetting og deretter hun fikk prioritet over slag slik at hun ble gjennomført mindre enn to år senere, det første skipet i Imperial Japanese Navy for å bruke dampturbiner. Faktisk ble konstruksjonen på Aki helt stoppet i omtrent fem måneder til fordel for Ibuki fordi førstnevnte turbiner var for sent og krysseren var bedre egnet til å tjene som testbed for den nye teknologien.
Ibuki seilte til Thailand i 1911 for å representere Japan under kroningsseremonien til kong Rama VI Vajiravudh . Da første verdenskrig begynte i august 1914, ble hun kommandert av kaptein Kanji Katō . Skipet ble beordret til Singapore og samarbeidet med britene for å jakte letekrysseren Emden i Øst -India og Det indiske hav . Ibuki ble beordret til New Zealand for å eskortere en stor troppskonvoi av ANZAC -tropper til Midtøsten i slutten av september. Hun ble beordret til å vokte konvoien over Katos protester, da tilstedeværelsen av Emden ble oppdaget på Kokosøyene 9. november. Den australske lettkrysseren HMAS Sydney ble løsrevet fra konvoien for å senke Emden i stedet. Etter at trusselen mot konvoien var avsluttet, ble Ibuki overført til Second South Seas Squadron ved Truk på Caroline Islands . Hun ble ombygd på Kure i 1918, avvæpnet i 1922, og ble slått fra marinenes liste året etter og skrottet i samsvar med Washington Naval Treaty. Kanonene hennes ble overlevert til den keiserlige japanske hæren som plasserte et hovedpistol-tårn i Tsugaru-stredet mellom Honshu og Hokkaido og et annet i Hōyo-stredet i 1929.
Kurama deltok på Coronation Fleet Review av kong George V i Spithead 24. juni 1911. Hun var på Yokosuka i august 1914 og ble tildelt 1. South Seas Squadron for å lete etter East Asia Squadron. De dro dit 14. september og nådde Truk 11. oktober da tropper båret av skvadronen okkuperte Carolines. Skvadronen var basert i Suva , Fiji i november i tilfelle Øst -Asia -skvadronen bestemte seg for å doble tilbake til det sentrale Stillehavet. Kurama var flaggskip for 2. skvadron i 1917 og ble overført til 5. skvadron året etter. I likhet med søsteren ble hun avvæpnet i 1922, rammet i 1923 og deretter skrotet. To av hennes 203 mm tårn ble deretter plassert som kystartilleri rundt Tokyo Bay .
Merknader
Fotnoter
Referanser
- Corbett, Julian . Sjøoperasjoner til slaget ved Falkland . Historien om den store krigen: Basert på offisielle dokumenter. I (2. utgave av utgaven fra 1938). London og Nashville, Tennessee: Imperial War Museum og Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
- Friedman, Norman (2011). Sjøvåpen fra første verdenskrig . Barnsley, South Yorkshire, Storbritannia: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conways alle verdens kampskip: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
- Gibbs, Jay (2010). "Spørsmål 28/43: Japanske Ex-Naval Coast Defense Guns". Krigsskip internasjonalt . XLVII (3): 217–218. ISSN 0043-0374 .
- Hirama, Yoichi (2004). "Japansk sjøbistand og dens effekt på australsk-japanske forhold". I Phillips Payson O'Brien (red.). Den anglo-japanske alliansen, 1902–1922 . London og New York: RoutledgeCurzon. s. 140 –58. ISBN 0-415-32611-7.
- Itani, Jiro; Lengerer, Hans & Rehm-Takahara, Tomoko (1992). "Japans Proto-Battlecruisers: Tsukuba og Kurama-klassene". I Gardiner, Robert (red.). Krigsskip 1992 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-603-5.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskip fra den keiserlige japanske marinen, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
-
Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Capital Ships of the Imperial Japanese Navy 1868–1945: Ironclads, Battleships and Battle Cruisers: An Outline History of Their Design, Construction and Operations . Bind I: Armourclad Fusō til Battle Cruisers i Kongō klasse. Zagreb, Kroatia: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2.
|volume=har ekstra tekst ( hjelp ) - Preston, Antony (1972). Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of Battleships of All Nations 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
- Schencking, J. Charles (2004). "Navalisme, marineutvidelse og krig: Den anglo-japanske alliansen og den japanske marinen". I Phillips Payson O'Brien (red.). Den anglo-japanske alliansen, 1902–1922 . London og New York: RoutledgeCurzon. s. 122 –39. ISBN 0-415-32611-7.
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog over verdens hovedskip . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
Eksterne linker
- Ny japansk pansret cruiser Ibuki Samtidsdiskusjon med spesifikasjoner, foto og rustningsplan.
-
Medier relatert til slagkrysseren i Ibuki -klassen på Wikimedia Commons
