Pennsylvania Route 576 - Pennsylvania Route 576

Penna. Tpk. 576
Penna. Tpk. 576
Pittsburgh Southern Beltway ; Findlay -kontakt
	PA Turnpike 576 markert med rødt ; Foreslått seksjon uthevet med blått
Ruteinformasjon
	Vedlikeholdt av PTC
Lengde	30,9 km
Eksisterte	11. oktober 2006 - i dag
Store veikryss
Vestkant	I-376 og Pittsburgh International Airport i Findlay Township
	US 30 i Findlay Township ; US 22 i Robinson Township
Østkanten	I-79 i Cecil Township
plassering
Fylker	Allegheny , Washington
Motorveisystem

Pennsylvania Route 576 ( PA Turnpike 576 ), også kjent som den sørlige Beltway , er en tolled motorvei i de sørlige og vestlige forsteder i Pittsburgh , Pennsylvania , USA . Det er tenkt å tjene som en sørlig beltway rundt metrostasjonen Pittsburgh mellom Pittsburgh International Airport og den historiske Steel Valley ved Monongahela River .

Det første segmentet av motorveien mellom PA 60 (nå I-376 ) og Pittsburgh International Airport i Findlay Township og US 22 i Robinson Township åpnet for trafikk 11. oktober 2006. Det andre segmentet av motorveien mellom US 22 og I-79 i Cecil Township nær National Cemetery of Alleghenies åpnet for trafikk 15. oktober 2021. Statusen for det siste segmentet av motorveien mellom I-79 og PA Turnpike 43 (Mon-Fayette Expressway) venter fortsatt, med føderal godkjenning allerede gitt.

I likhet med Mon - Fayette Expressway, har Southern Beltway ingen direkte forbindelse til Pennsylvania Turnpike -hovedlinjen til tross for at den ble bygget og vedlikeholdt av Pennsylvania Turnpike Commission (PTC). Begge motorveier vil imidlertid ha indirekte forbindelser med Turnpikes hovedlinje via I-376.

Rutebeskrivelse

PA Turnpike 576 på vei vestover nær vekslingen med US 30

PA Turnpike 576 begynner ved en veksling med I-376 og inngangen til Pittsburgh International Airport i Findlay Township , Allegheny County . Herfra går ruten sørvestover som en firefelts motorvei. Veien går gjennom skogkledde områder, der den svinger sørover og har en diamantutveksling med US 30 . Forbi denne utvekslingen fortsetter PA Turnpike 576 sørvestover gjennom mer landlige områder og kommer til en hovedvei for bompenger før den når Westport Road -utvekslingen. Etter dette krysser motorveien inn i Robinson Township i Washington County og drar sørover for å nå en diamantutveksling på tre nivåer med motorveien USA 22 .

Forbi utvekslingen i USA 22 fortsetter PA Turnpike 576 sørover gjennom skogkledde områder med noen felt og utvikling, og kommer til en hovedvei for bompenger før den svinger mot sørøst. Veien når en diamantutveksling med Beech Hollow Road som gir tilgang til PA 980 . Motorveien fortsetter sørøstover gjennom felt og kommer til en diamantutveksling med Fort Cherry Road som kobles til PA 980 mellom bydelen Midway i vest og bydelen McDonald i øst. Forbi denne utvekslingen svinger PA Turnpike 576 østover når den passerer over Robinson Run , Panhandle Trail og Montour Trail på en høy bro til Mount Pleasant Township , og krysser snart inn i Cecil Township . Veien går over PA 980 på en høy bro sør for McDonald mens den fortsetter gjennom landlige områder. Motorveien krysser inn i South Fayette Township i Allegheny County og svinger umiddelbart sørøstover, løper umiddelbart nordøst for grensen til Washington County og når en bompenge for hovedlinjen. PA Turnpike 576 krysser tilbake til Cecil Township i Washington County mens det fortsetter nær fylkeslinjen. Motorveien kommer inn igjen i South Fayette Township i Allegheny County og går videre fra fylkeslinjen og kommer til en diamantutveksling med South Fayette Way som gir tilgang til PA 50 . Forbi denne utvekslingen kommer veien til en høy bro som krysser en jernbanelinje Wheeling og Lake Erie , Millers Run og PA 50. PA Turnpike 576 fortsetter sørøstover gjennom en blanding av felt og skog og går over Coal Run før den krysser tilbake inn i Cecil Township i Washington County og kommer til den østlige enden ved en bytte med I-79 og Morganza Road.

Bompenger

PA Turnpike 576 bruker helelektronisk tollavgift , med bompenger som må betales pr. Tavle (som bruker automatisk lisensgjenkjenning for å ta et bilde av bilens bilskilt og sende en regning til bileieren) eller E-ZPass . Hovedsakeportalene befinner seg mellom avkjørsel 2 og 4, utgang 6 og 8 og utgang 11 og 16. Fra og med 2021 koster bompengene å reise hele PA Turnpike 576 $ 7,80 ved hjelp av bompengeplate og $ 3,90 med E- ZPass, med hver hovedtelefonportal for hovedlinje som krever $ 2,60 ved bruk av bompengeplate og $ 1,30 ved bruk av E-ZPass.

Findlay Connector-delen av PA Turnpike 576 hadde opprinnelig bompengerplasser ved rampen i østgående avkjørsel og vestgående innganger til de tre utvekslingene (unntatt den vestlige enden ved I-376). Alle bompengeplassene var utstyrt med et elektronisk takstinnsamlingssystem (E-ZPass) og for kontantkunder, en dobbel høyde, automatisert maskin for henting av bompenger.

3. juni 2018 implementerte turnpike-kommisjonen helelektronisk bompenning langs Findlay Connector-delen av PA Turnpike 576. Rampetollene ble fjernet og allelektronisk bompenger ble hentet fra en bompenger langs hovedlinjen.

Historie

Tidlig utvikling

Mens mange storbyområder i USA kan sammenlignes med størrelsen på Pittsburgh som Baltimore , Cincinnati , Columbus , Indianapolis , Louisville og Nashville har en utdanningsbane som tjener både lokalbefolkningen og langdistansere som en måte å lette trafikkbelastning på, har Pittsburgh storbyområdet har ikke en ekte beltway. Med unntak av det regnbuefargede Pittsburgh Belt System , reiser de fleste store trafikkveiene enten inn i byen (for eksempel I-279 og I-376) eller omgår den like utenfor bygrensene (beveger seg nord/sør I-79 og mainline Pennsylvania Turnpike / I-76 ), med I-70 i sør og I-80 i nord som en noe større avstand fra byen. Selv om det kan argumenteres for at Pittsburgh har noe av en eksisterende beltway med I-79 fra Cranberry Township til Washington , I-70 fra Washington til New Stanton og Turnpike fra New Stanton til Cranberry, avstanden til I-70 fra byen i forhold til de to andre motorveiene gjør det litt lenger ut fra den typiske beltwayen. I tillegg er I-70 mellom Washington og New Stanton, så vel som Turnpike, ikke opp til moderne Interstate Highway-standarder . Selv om Pittsburgh faktisk har beltesystemet før Interstate Allegheny County , er disse stort sett på overflategater og blir sjelden promotert av byen og Allegheny County .

Southern Beltway, som ville bringe en sørlig vei nærmere bykjernen og tjene som en delvis beltway, ble først unnfanget på 1980 -tallet da Mon - Fayette Expressway mottok nytt liv med lov 61 lovgivning, som overførte kontrollen over dette prosjektet fra PennDOT til PTC. I tillegg bidro flytting og utvidelse av Pittsburgh International Airport til å anspore prosjektet. Mindre enn et år før flyplassen flyttet til det nye stedet, bestemte PTC seg for å gå videre med Southern Beltway -prosjektet i 1991.

PA 60 til US 22

Den daværende østlige enden til PA Turnpike 576 ved US 22 i 2014, med broen over US 22 under bygging

Bakken på den første etappen av Southern Beltway, også kjent som Findlay Connector , ble brutt 12. november 2003, og koblet det som den gang var PA 60 til US 22. Connector ble forsinket av oppdagelsen av statlige truede kortørede ugler som hekker på det keiserlige gressletter i konstruksjonsveien. Findlay -kontakten mottok navnet fordi den fungerte som en kontakt fra Weirton, West Virginia / Steubenville, Ohio -området til Pittsburgh internasjonale lufthavn gjennom Findlay Township. Koblingen reduserte gjennomsnittlig pendlingstid mellom disse stedene med minst 15 minutter. Findlay-kontakten åpnet 11. oktober 2006. Før byggingen av Findlay-kontakten måtte beboere fra Weirton/Steubenville-området reise nedover USA 22 helt ned til PA 60 i sterkt overbelastede Robinson Township , for deretter å ta den gang PA 60 North til flyplassen. I 2009 ble PA 60 nord for byttet nytt merke som en forlengelse av I-376. På grunn av finansieringsbegrensninger, samt vekt på å koble de to fragmenterte delene av Mon - Fayette Expressway mellom Uniontown og Brownsville , ville Findlay Connector være den eneste delen av Southern Beltway som ble bygget i et tiår.

US 22 til I-79

21. desember 2012 kunngjorde PTC at byggingen av en seksjon på 13,2 mil mellom US 22 og I-79 ville fortsette. Den opprinnelig forventede ferdigstillelsesdatoen var en stund i 2021. Værforhold og andre forsinkelser presset den sannsynlige ferdigstillelsesdatoen nærmere sommeren 2022.

Tollruten mellom US 22 og I-79 vil inneholde helelektronisk Cashless E-ZPass-avgift som Findlay Connector nå gjør. 25. november 2013 signerte Pennsylvania -guvernør Tom Corbett en lovforslag for transport, kjent som lov 89, som skulle øke bilregistreringsgebyrene og fjerne taket for oljeavgift for å finansiere transportprosjekter i staten. Lov 89 ble forventet å gi finansiering for å fullføre Southern Beltway helt til Mon - Fayette Expressway og gi nesten halvparten av kostnadene på 2,2 milliarder dollar (fra desember 2013) som trengs for å fullføre Mon - Fayette Expressway.

Den andre etappen av Southern Beltway er det første prosjektet som ble fullført med den nye finansieringen som er tilgjengelig for både Southern Beltway og Mon - Fayette Expressway. 13. januar 2014 tildelte PTC to kontrakter for prosjektet, og ventet ferdigstillelse i 2019, et år foran den opprinnelige planen. Økt aktivitet i Marcellus -formasjonen , som bare begynte da Findlay -kontakten åpnet i 2006, bidro til å fremskynde den tidligere åpningsdatoen for den andre delen av Southern Beltway.

Byggingen begynte 17. februar 2014, med steinblåsing på den ubygde enden av US 22 -vekslingen for å begynne å bygge broen for å føre den sørlige Beltway over US 22, mens et formelt banebrytende med guvernør Corbett og andre statlige tjenestemenn skjedde 12. mai, 2014. Byggingen utover utvekslingen begynte i januar 2017 og vil innebære utgraving under I-79 for å la Southern Beltway passere under den motorveien. Arbeidet begynte med delen på 3,2 mil på motorveien mellom Panhandle Trail og Cecil Reissing Road i Cecil i mars 2017, et prosjekt på 90,6 millioner dollar. I april 2021 var det meste av hovedbelegg og broarbeid fullført, med finpuss som veiskilt og bompengerinstallasjon samt linestriping som skulle finne sted i midten av 2021. Fullføring av ramper for å koble østgående PA Turnpike 576 til sørgående I-79 og nordgående I-79 til vestgående PA Turnpike 576 var planlagt å finne sted i midten av oktober 2021, med de resterende bevegelsene ved I-79-vekslingen som skulle være ferdig tidlig 2022. 9. oktober 2021 ble det holdt en samfunnsdag på en del av veibanen, hvor besøkende fikk gå eller sykle langs motorveien. En båndklippingsseremoni for dette segmentet ble holdt 14. oktober 2021, med statlige og lokale tjenestemenn til stede, som åpnet for trafikk dagen etter.

Den andre etappen av Southern Beltway forventes å gi betydelig økonomisk utvikling til det landlige nordvestlige Washington County . Som en del av veiprosjektet endret Robinson Township mange av sine reguleringslover for å fremme utvikling langs Southern Beltway -korridoren, inkludert å tillate hydraulisk brudd i noen soner. Siden prosjektet ble kunngjort, har Royal Dutch Shell i tillegg bygget et krakkerverk på 6 milliarder dollar i nærheten av Monaca i Beaver County . Dette i seg selv har skapt en stor økonomisk boom i området, med hoteller og et minikasino som bygges i nærheten.

Broer under bygging over PA 980 i McDonald i 2018

Framtid

I-79 til PA Turnpike 43

I desember 2014 ble det rapportert at Mon-Fayette Expressway og Southern Beltway kan få ytterligere finansiering gjennom utenlandske investorer som får et EB-5-visum i bytte mot å investere minst $ 500 000 for offentlige prosjekter. Pennsylvania Turnpike Commission vil bruke EB-5-finansiering til Pennsylvania Turnpike/Interstate 95 Interchange Project først før den bestemmer om den vil bruke slik finansiering til andre prosjekter. Det var forventet at PTC skulle ta en avgjørelse om hvordan de skulle fortsette med Southern Beltways siste etappe i midten av 2015. 18. juni 2015 kunngjorde PTC at den siste etappen av Southern Beltway ville bli startet på nytt og gå tilbake til designfasen, selv om ingen tidsplan for konstruksjonen er etablert.

På grunn av pågående økonomiske problemer med PTC angående lov 44, var fremtiden til Mon - Fayette Expressway og Southern Beltway i tvil på grunn av at PTC ønsket å fokusere sine kapitalkostnader på det pågående prosjektet med å utvide hovedveien Pennsylvania Turnpike til seks baner unntatt i tunnelene. 16. november 2016 kunngjorde PTC at de ikke vil stanse noen kapitalprosjekter foreløpig, men plasserte prosjektene Mon - Fayette Expressway og Southern Beltway på en liste som skal suspenderes hvis "fremtidige økonomiske eller økonomiske forhold tilsier et reduksjon av anleggsutgifter ”. Prosjektene Mon - Fayette Expressway og Southern Beltway kom på listen til tross for at de to prosjektene er finansiert uavhengig av bompenger. Kunngjøringen forventes ikke å påvirke andre etappe av Southern Beltway.

Avslutt liste

fylke	plassering	mi	km	Exit	Destinasjoner	Merknader
Allegheny	Findlay Township	0,0	0,0	1A-B	I-376 - Beaver , Pittsburgh , Pittsburgh internasjonale lufthavn	Vestlig endestasjon for PA Turnpike 576, signert som utgang 1A (I-376 vest) & 1B (I-376 øst), ingen nummer for flyplassavkjørsel, I-376 avkjørsel 53; trompetbytte
		1.4	2.3	2	USA 30 - Clinton , keiserlig
		2.6	4.2	Mainline elektronisk bompenger
		3.7	6.0	4	Westport Road	Tidligere Santiago-Bavington
Washington	Robinson Township	5.6	9.0	6	USA 22 - Pittsburgh , Weirton
		6.3	10.1	Mainline elektronisk bompenger
		7.7	12.4	8	Til PA 980 / Beech Hollow Road
		10.7	17.2	11	Til PA 980 - McDonald , Midway	Tilgang via Fort Cherry Road
Allegheny	South Fayette Township	13.7	22.0	Mainline elektronisk bompenger
Allegheny	South Fayette Township	15.4	24.8	16	Til PA 50 / South Fayette Way
Washington	Cecil Township	18.2	29.3	18	I-79 sør- Washington	Signert som avkjørsel 18A vestgående
Washington	Cecil Township	19.2	30.9	19	I-79 nord / Morganza Road- Pittsburgh	Østlig ende av PA Turnpike 576, signert som utganger henholdsvis 18B og 19 vestgående, I-79 avkjørsel 49
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Elektronisk bompengeinnkreving