M60 (buss til New York) - M60 (New York City bus)

m60
125th Street − LaGuardia Airport Line
En M60 som driver en ny flyer XD60 Xcelsior på Manhattan.
Oversikt
System	MTA Regional Bus Operations
Operatør	New York City Transit Authority
Garasje	Michael J. Quill Depot
Kjøretøy	Nova Bus LFS artikulert
Begynte tjeneste	13. september 1992 25. mai 2014 (Select Bus Service)
Rute
Lokal	Manhattan ; Queens
Start	Upper West Side  - Broadway  / 106th Street
Via	125th Street , Triborough Bridge , Astoria Boulevard
Slutt	LaGuardia flyplass
Lengde	15,1 km
Stasjoner	21
Service
Fungerer	24 timer
Årlig patronage	2 368 431 (2020)
Overføringer	Ja
Rutetabell	M60 SBS
Rutekart West Side - Broadway / 106th Street   M60   116th Street  / Broadway 120th Street  / Broadway 120th Street  / Amsterdam Avenue 125th Street  / Amsterdam Avenue St. Nicholas Avenue ​​​ Douglass Boulevard Lenox Avenue ​ Madison Avenue Park Avenue Lexington Avenue ​​ 2nd Avenue Robert F. Kennedy Bridge Manhattan Queens 31st Street ​ Steinway Street 77th Street 82nd Street– Ditmars Boulevard LaGuardia lufthavn - Terminal A 87th Street 94th Street LaGuardia lufthavn - parkeringsplass 1 LaGuardia lufthavn - Terminal C LaGuardia lufthavn - Terminal D   M60   Legende Stort stopp Mindre stopp   M60   Terminal ​ T- baneforbindelse ←  M57 ← M34 / A SBS (bydel) ← Q53 SBS (etter rutenummer)  {{{system_nav}}}  M66 → M79 SBS → Q70 SBS  →

Den M60 Select Bus Service er en bussrute i New York . Det er en del av MTA Regional Bus Operations , som drives av Manhattan og Bronx Surface Transit Operating Authority (MaBSTOA) under merkevaren New York City Transit . M60 gir service mellom Upper West Side på Manhattan og LaGuardia flyplass i East Elmhurst, Queens , og reiser mellom bydeler via RFK-Triborough Bridge . Det er det eneste alternativet for offentlig transport mellom Manhattan og LaGuardia lufthavn.

M60 ble introdusert i 1992 som en flyplasskontakt og blir vanligvis annonsert som sådan. Mye av M60s passasjerbelastning kommer imidlertid fra Crosstown-tjenesten langs 125th Street i Harlem ; M60 er den travleste av de fire bussrutene som går langs 125th Street Crosstown Line ("125th Street corridor"). 25. mai 2014 ble M60 konvertert til en Select Bus Service (SBS) rute for å forbedre tjenesten til og fra flyplassen og service langs 125th Street.

Rutebeskrivelse og service

En M60 SBS som går ut av Interstate 278 i Queens etter å ha krysset Triborough Bridge .

M60 begynner på Upper West Side på Manhattan på West 106th og Broadway . Den svinger øst ved 120th Street, og nordover ved Amsterdam Avenue , før den svinger østover på 125th Street i Manhattanville . Langs 125th Street i Harlem tilbyr M60 begrenset stopp , med M100 , M101 og Bx15 som tilbyr lokal service. I den østlige enden av gaten går den inn i Triborough Bridge og krysser Queens. Deretter reiser den langs Astoria Boulevard (serviceveien til Grand Central Parkway ) og 23rd Avenue til 94th Street, og tilbyr begrenset stopp i nabolagene Astoria og East Elmhurst . Den Q19 gir lokal service sammen Astoria Boulevard, og Q33 og Q48 sammen 23rd Avenue. På 94th Street svinger M60 nordover og går inn på flyplassen og betjener terminaler B, D, C og A (i den rekkefølgen) før de returnerer til Manhattan.

M60 har forbindelse med flere T-banelinjer på Manhattan - IRT West Side Line , IND Eighth Avenue Line , IRT Lenox Avenue Line og IRT Lexington Avenue Line - samt Harlem – 125th Street stasjon på Metro-North Railroad . Den kobles også til BMT Astoria Line (som fører til BMT Broadway Line ) i Astoria.

M60 opererte opprinnelig fra Mother Clara Hale Depot . M60s flåte ble senere overført til Manhattanville Depot og deretter til 126th Street Depot . Siden 5. januar 2015 har M60 operert fra Michael J. Quill Depot i Midtown.

Stopper

Historie

En standard lengde Orion VII- buss på M60 i 2007, før implementering av Select Bus Service.

I 1991 holdt Metropolitan Transportation Authority (MTA) en offentlig høring for å diskutere en bussrute mellom Manhattan og LaGuardia lufthavn. M60 ble godkjent for implementering i midten av 1992, og startet tjeneste 13. september 1992 mellom Powell Boulevard og flyplassen. 1. mai 1994 ble det utvidet til Columbia University og 116th Street T-banestasjon. M60 ble utvidet vest langs 125th Street, sør på Amsterdam Avenue vest på 120th Street, sør på Claremont Avenue til West 116th Street, og deretter nordover på Broadway til terminalen. Ruten ble utvidet som svar på forespørsler fra innbyggere og grupper fra Morningside Heights og West Harlem. 20% av de spurte M60-rytterne sa at de hadde brukt drosjer, biltjenester, personbiler eller Carey Bus før introduksjonen, og 25% sa at de gikk eller ikke tok turen. Disse 45% av de spurte rytterne var nye NYC Transit-ryttere.

I juni 1995 ble ruten utvidet 0,64 km til West 106th Street og Broadway, og ble omdirigert til Broadway fra Claremont Avenue da innbyggere i den gaten mente at ruten hadde redusert livskvaliteten. Tre alternativer hadde blitt vurdert for å omdirigere eller utvide M60: å bruke Riverside Drive, utvide ruten til West 110th Street og utvide ruten til West 106th Street, som ble bestemt. M60 ble utvidet sørover via Broadway og West End Avenue til West 106th Street, med begrensede stopp, og la seg over på West 106th Street og Broadway. Tilbygget ga direkte tjeneste mellom Upper West Side og LaGuardia.

Mellom 1997 og 2004 hadde bussruten en økning i antall ryttere på 237%, noe som førte til en reduksjon i turkjøring fra 20 minutter til 15 minutter i 1998, og under 10 minutter innen 2000-tallet. 12. oktober 2009 debuterte den første bagasjestativutstyrte bussen i byen på M60, som en del av et ti-buss pilotprogram for flybusstjenester for å forbedre passasjerflyten. I 2012 begynte 18 meter leddbusser å erstatte standard 40 fot (12 meter) busser på ruten.

I 2009 identifiserte MTA og New York City Department of Transportation (NYCDOT) M60 som en potensiell korridor for fase II av Select Bus Service (SBS), byens busstransporttjeneste . M60 ble identifisert under studier for å forbedre crosstown-tjenesten på 125th Street, som i likhet med andre crosstown busskorridorer ble kjent for lave reisehastigheter. Det ble også identifisert som en korridor for forbedring av LaGuardia Airport Access Alternatives Analysis, som ble gjennomført med havnemyndigheten i New York og New Jersey for å forbedre busstjenesten til LaGuardia Airport . Årsaken til opprettelsen av studien LaGuardia Access Alternatives var den langsomme busstjenesten på M60, Q33 , Q47 , Q48 og Q72 , som alle gikk til LaGuardia lufthavn. En egen ekstern studie i 2011 av Regional Plan Association foreslo å opprette dedikerte bussruter langs Grand Central Parkway for å få fart på M60-tjenesten.

M60 er en av tre SBS-ruter som ble planlagt under LaGuardia Alternatives Analysis. Den Q70 Limited ble en SBS rute 25. september 2016, og Bx41 SBS ruten var planlagt å bli utvidet til LaGuardia Airport under LaGuardia Alternatives Analysis. Imidlertid er Bx41-utvidelsen ikke implementert ennå på grunn av manglende finansiering. I følge bystyret ville de tre rutene "gi" kortere sikt, lavere kostnadstransportforbedringer "for LaGuardia lufthavn. På den tiden var flyplassen New York-områdets eneste store flyplass uten hurtige transittforbindelser til Manhattan.

Studier og samfunnsoppsøk for Select Bus Service-oppgraderinger ble gjennomført gjennom 2011, og planer om å implementere M60 SBS ble kunngjort 11. oktober 2012. På den tiden var M60 den tyngste brukt av de fire 125th Street crosstown-bussene. Planen ville gjøre M60 lokal til en begrenset stopp langs 125th Street, med antall stopp langs korridoren redusert fra elleve til seks. Det vil legge til dedikerte MTA-bussfelt og andre forbedringer av hastighetens reisetid, og gjøre flåten fullstendig artikulert og fullt utstyrt med bagasjehyller.

Planene for SBS-ruten ble skrinlagt i juli 2013 etter motstand fra Harlem-samfunnet og statssenator Bill Perkins , over potensielt tap av parkeringsplass på 125th Street, og på grunn av manglende samarbeid fra DOT med samfunnet. I oktober 2013 ble planen gjeninnført etter at de foreslåtte bussfeltene langs 125th Street mellom Morningside Avenue på West Side og Lenox Avenue i sentrum av Harlem ble eliminert. M60 SBS startet tjeneste 25. mai 2014. En innvielsesseremoni ble holdt to dager senere.

Referanser

Eksterne linker

Rutekart :

• M60 125th Street - LaGuardia Airport SBS - mta.info
• 125. – LaGuardia Airport Select Bus Service - NYCDOT