Megabus (Europa) - Megabus (Europe)
 | |
| |
| Forelder | Stagecoach |
|---|---|
| Grunnlagt | August 2003 |
| Hovedkvarter | Perth, Skottland |
| Serviceområde | Storbritannia |
| Tjenestetype | Intercity -busser |
| Nav |
London Victoria Coach Station Sheffield Meadowhall Interchange Leeds City busstasjon Manchester Shudehill Interchange Glasgow Buchanan busstasjon |
| Operatør | Ulike datterselskaper i Stagecoach |
| Nettsted | uk |
Megabus er en langdistanse buss ( Intercity bus service ) operatør som drives av Stagecoach Group . Det begynte å operere i august 2003, først i Storbritannia, og senere utvide det til det kontinentale Europa . Noen tjenester kobler seg til Megatrain -tjenester, også drevet av Stagecoach. Priser bruker en yield management -modell, som tidligere startet på £ 1. I juni 2016 solgte Stagecoach Group all virksomhet på det europeiske fastlandet, samt tjenester som forbinder London med Europa, til den tyske konkurrenten Flixbus . Megabus fungerer som entreprenør, så salget resulterte i ingen ruteendringer for passasjerer. Innenriks operasjoner i Storbritannia forblir under kontroll av Stagecoach.
Historie
2003 til 2005
Tjenester fra London til Oxford startet 4. august 2003, og fra Edinburgh til Glasgow og Perth og Glasgow til Dundee ble lagt til en måned senere. I løpet av november 2003 ble ruter fra Manchester til Liverpool og Leeds lagt til, men disse opphørte henholdsvis 27. juni 2004 og 3. oktober 2004.
Mars 2004 ble et rutenett fra Londons Green Line Coach Station til Brighton , Portsmouth , Southampton , Bournemouth , Bristol , Exeter , Plymouth , Cardiff , Swansea og Birmingham lagt til.
Juni 2004 ble ruter fra London til Milton Keynes , Leicester , Chesterfield , Sheffield , Leeds, Manchester og Glasgow lagt til, og i løpet av to måneder ble disse fulgt av utvidelsen av de skotske rutene til å omfatte Aberdeen og Inverness . Stagecoach West mistet kontrakten om å kjøre National Express -ruten mellom London, Cheltenham og Gloucester , og fikk den til å introdusere konkurrerende Megabus -tjenester fra 5. september 2004.
September 2004 overtok Stagecoach motorvator -tjenesten mellom Edinburgh og Glasgow, og solgte et antall seter per reise gjennom Megabus -stedet, resten var tilgjengelig uten forhåndsbestilling, til faste priser. Dette gjorde at Stagecoach kunne avbryte den dedikerte Megabus -tjenesten mellom de to byene. November 2004 ble London til Oxford -tjenesten erstattet av seter på Oxford Tube .
31. januar 2005 ble Stagecoach bussrute X5 mellom Oxford og Cambridge en del av Megabus -nettverket, og solgte et antall seter per reise på samme måte som Oxford Tube og Motorvator. Fra 18. april 2005 ble Nottingham , Worthing og Winchester lagt til nettverket ved små utvidelser/modifikasjoner av eksisterende ruter, men rasjonalisering av resten av nettverket fant sted, med noen tjenester tidlig på morgenen og sent på kvelden. Juni 2005 ble en ny tjeneste introdusert mellom London og Coventry . Tjenesten London to Swansea ble imidlertid trukket tilbake mellom Cardiff og Swansea.
Et joint venture mellom Scottish Citylink og Megabus førte til koordinering av tjenester i Skottland. November 2005 ble 900 Motorvator -tjenesten erstattet av en forbedret Citylink -tjeneste, og muligheten til å kjøpe seter gjennom Megabus -nettstedet ble beholdt. Neste uke ble de fleste av de raskere Citylink -tjenestene mellom Aberdeen, Dundee, Perth og Glasgow, og Inverness, Perth og Edinburgh erstattet av en hyppigere, kombinert Megabus/Citylink -tjeneste. Som en konsekvens måtte passasjerer som tidligere brukte parallelle Citylink -tjenester fra busstasjonen i Perth sentrum, bruke Broxden Park & Ride i utkanten av byen, med liten eller ingen videre forbindelser til sentrum. Billetter til de kombinerte Megabus/Citylink -tjenestene er tilgjengelige via begge selskapenes nettsteder, men ofte til forskjellige priser.
Fra 16. februar 2006 ble den tregere Citylink -tjenesten mellom Dundee, Perth og Glasgow tilgjengelig for å bestille via Megabus -nettstedet, og gjenopprette Perth busstasjon til Megabus -nettverket. Samme dag med Citylink -tjenestemodifikasjonene ble ruten London til Manchester utvidet til Preston , med noen reiser utvidet til Blackpool eller Lancaster . Dette falt sammen med tapet av National Express -arbeid på Preston -depotet. Utvidelsene til Blackpool og Lancaster var kortvarige og ble trukket tilbake i februar 2006, med henvisning til lave passasjertall. Etter dette ble Megabus -billetter solgt på Stagecoach i Lancashire X61 Blackpool til Manchester -tjenesten, som vanligvis ble drevet av en buss, men denne tjenesten var betydelig tregere enn den tilsvarende National Express -tjenesten.
Igjen etter tapet av National Express kontrakter (denne gangen på Stagecoach Warwickshire 's Rugby depot), 5. desember 2005 ble London til Birmingham tjeneste økt frekvens til annenhver time med en ekstra stopp i utkanten av Coventry, og tilbaketrekking av den direkte tjenesten en gang om dagen til Coventry sentrum. En reise om dagen i hver retning ble forlenget til Wolverhampton . Stoppene sør i Birmingham ble ikke lenger servert. Ytterligere endringer på denne dagen var doblingen av London til Nottingham-tjenesten til to ganger om dagen med en reise forlenget til Chesterfield (som gjenvunnet tjenesten tapt i april 2005) og introduksjonen av en ny service daglig fra London til Norwich .
2006 til 2009
En rekke endringer i ruter ble gjort 27. mars 2006. En direkte tjeneste ble introdusert mellom Ferrytoll Park & Ride i Fife , Edinburgh og London via Newcastle og Sheffield . Sammen med endringer i Leeds til London -tjenestene, betydde dette at endringer ved Tibshelf -tjenester ikke lenger var nødvendig. I tillegg hadde mange ruter tidsplanendringer. Spesielt ruter London til Southampton og London til Portsmouth ble matere til London til Bournemouth -tjenesten, med passasjerer som måtte bytte i Winchester. Noen reiser fra London til Bristol ble utvidet til Cwmbran .
- Tjenestene London til Norwich og London til Wolverhampton og Chesterfield ble trukket tilbake 14. mai 2006
- Tjenesten London til Cheltenham introduserte et ekstra stopp på Reading Coachway 20. november 2006.
- Tidlig i februar 2007 ble det kunngjort at tjenesten mellom London, Milton Keynes, Leicester og Nottingham ville bli trukket tilbake 11. mars 2007. Disse tjenestene ble restaurert mandag-lørdag etter oppkjøpet av East Midlands Trains- franchisen av Stagecoach, til og fra London av Megatrain .
- Fra 21. mai 2007 ble tjenester mellom London og Leeds utvidet til Middlesbrough , Sunderland og Newcastle.
Oktober 2007 flyttet London -knutepunktet fra Bulleid Way til Victoria Coach Station .
Fra oktober 2009 begynte M35 Cardiff til Newcastle.
2010 til nå
I mai 2011 ble det innført tjenester mellom London og Norwich , Leeds og Edinburgh, og London og Swansea og Pembroke Dock med gjennomgående fergetakster til Rosslare Europort i Irland. Ytterligere reiser ble lagt til flere eksisterende ruter.
Fra april 2012 begynte Megabus tjenester på tvers av nasjoner som knytter Storbritannia til det kontinentale Europa, fra Birmingham og London til Paris og fra Leicester og London til Brussel og Amsterdam. Dette ble kunngjort en måned før introduksjonen av tjenestene. En tredje rute, som opererer helt utenfor Storbritannia, forbinder Paris, Brussel og Amsterdam .
I 2013 startet Megabus en rute mellom Köln, Brussel, Gent og London.
I 2014 lanserte Megabus en rute mellom London, Paris, Toulouse og Barcelona. I Tyskland, som megabus.com GmbH, lanserte de også en rute mellom Köln, Frankfurt, Stuttgart og München.
Juni 2015 lanserte Megabus de første intercitybussene i Italia med 22 busser ut av et depot i Bergamo . De fem hovedrutene er:
- Torino - Venezia stopper ved Milano , Verona og Padua
- Torino- Napoli stopper ved Milano, Bologna , Firenze og Roma
- Milano-Napoli stopper ved Bologna, Firenze og Roma
- Venezia-Napoli stopper ved Padua, Firenze og Roma
- Milano-Roma vestkysten stopper ved Genova og Pisa
Juli 2015 startet en tjeneste fra Milano til London.
Juni 2016 kunngjorde Stagecoach Group at all virksomhet på det europeiske fastlandet, så vel som tjenestene som forbinder London med Europa, hadde blitt solgt til den tyske konkurrenten Flixbus fra 1. juli 2016 med Megabus som entreprenør, så ingen ruteendringer ble gjort. Dette etterlot bare innenlandske britiske operasjoner under kontroll av Stagecoach.
Mai 2017 startet Megabus drift av fem tjenester fra London, Gatwick flyplass og Heathrow flyplass til Vest -England . Disse ble drevet av South Gloucestershire Bus & Coach . Stagecoach kjøpte South Gloucestershire Bus & Coach -virksomheten i september 2019 og integrerte den i datterselskapet Stagecoach West .
Fra oktober 2017 har Megabus opprettet en ny M39 -tjeneste, som går fra Aberystwyth til Birmingham, via Welshpool og Shrewsbury. Denne tjenesten drives av Mid Wales Travel.
I mars 2018 forbød Advertising Standards Authority Megabus å bruke annonser som lovet billettpriser på 1 pund, ettersom få seter var tilgjengelige til denne prisen. Megabus 'svar var å trekke tilbake £ 1 -prisene totalt, noe som førte til at noen passasjerer la merke til at ASAs beslutning har virket til skade for Megabus -kunder.
Andre tjenester
Megatrain
Megatrain tilbyr billige togreiser på noen East Midlands Railway . Tjenestene er kun tilgjengelig mandag til lørdag, uten service på søndager eller helligdager.
Megabusplus
Megabusplus -tjenester kombinerer Megabus og Megatrain for gjennomgående reiser. Den ble lansert 30. mars 2009.
Nord -England
I august 2019 bruker Megabusplus -tjenester busser til East Midlands Parkway stasjon , deretter Megatrain ( East Midlands Railway ) til London St Pancras . Selv om Stagecoach sluttet å drive jernbanetjenester i august 2019, da East Midlands Trains ble erstattet av East Midlands Railway , i mai 2021, fortsetter tjenestene å operere.
I august 2019 var tjenestene som ble drevet:
Tjenester opererte tidligere fra York , men opphørte i 2017 da Megabus inngikk en gjennomgående billettavtale med Yorkshire Coastliner .
Sørvest -England
Megabusplus -tjenester brukte også busser til Southampton Airport Parkway stasjon , deretter Megatrain ( South West Trains ) til Bournemouth.
I 2014 ble ytterligere Megabusplus -tjenester lansert ved bruk av South West Trains -tjenester mellom London Waterloo og Honiton , deretter følgende fire bussruter fra Honiton:
- Honiton - Okehampton - Bude
- Honiton - Collumpton - Tiverton - Barnstaple
- Honiton - Exeter flyplass - Newton Abbot - Torquay - Paignton - Totnes - Plymouth
- Honiton - Launceston - Bodmin - St Austell - Truro - Penzance
Sleeper og Gold -tjenester
.jpg)
Overnattingstjenester ble introdusert på ruten London til Glasgow i 2011 ved bruk av Jonckheere Mistral leddbusser med flat køyeseng samt et sete for hver passasjer.
Luksus Megabus Gold trenere ble innført fra 8.7.2013 på utvalgte sovende tjenester mellom London og Edinburgh / Aberdeen, samt noen dag tjenester. Dette undermerket er på linje med de eksklusive merkene Stagecoach Gold og Citylink Gold som allerede brukes av Stagecoach datterselskaper. Denne tjenesten ble avsluttet i mai 2017, på grunn av at den konsekvent var tapsbringende, og trenerne brukes nå bare på dagtidstjenester.
Megasightseeing
23. april 2018, Megabus, sammen med Stagecoach London , satt i drift tre non-stop åpen buss sightseeing ruter i London under Megasightseeing merkevare. Hver tur på ruten var omtrent to timer lang, og brukte en GPS-aktivert forhåndsinnspilt 'guide'. De tre sirkulære rutene, som gikk hver time på timen, startet fra Tower of London , The London Eye og Park Lane . Billetter til tjenesten ble forhåndsbestilt fra Megabus-nettstedet, og kontanter ble ikke akseptert i veikanten, men det kan bestilles en bestemt reise helt til avreise, med forbehold om tilgjengelighet. Megasightseeing var den eneste non-stop sightseeingtjenesten i London.
Hver sightseeingtur på tjenesten bar opptil 44 passasjerer. Ved å redusere antall bestillinger per tur, kan et toppdekkstol garanteres, noe andre sightseeingoperatører i London ikke kan tilby for øyeblikket.
Megasightseeing fulgte den samme avkastningsmodellen for tradisjonelle Megabus -ruter, hvor billettpriser kan starte fra så lite som £ 1 pluss bestillingsgebyr.
Bussene i utgangspunktet brukes på tjenesten var tidligere Øst-London og Selkent 2005/06 Alexander ALX400 bodied Dennis tridents . Disse kjøretøyene ble pusset opp og konvertert til åpen og delvis åpen topp av Alexander Dennis . De ble innlosjert i Bow bussgarasje . For å overholde Londons lavutslippssone ble alle erstattet av Alexander Dennis Enviro400s i 2019.
For første gang siden Megabus ble grunnlagt, har 'Sid' Megabus -maskoten fått en stemme - som kan høres i den automatiske kommentaren til kjøretøyene mens de er i bevegelse på turen.
Juni 2018 kom en Megasightseeing -buss bort til en demonstrasjon på Trafalgar Square til støtte for høyreekstreme leder Tommy Robinson . Bussen ble forbikjørt av demonstranter, og det oppsto en betydelig skade på bilen, noe som resulterte i at den måtte taues bort.
I mai 2021 ble Megasightseeing -tjenestene trukket tilbake og erstattet av City Sightseeing -tjenester i fellesskap drevet av Stagecoach og Julià Travel på vegne av selskapet ved bruk av de samme Alexander Dennis Enviro400 -kjøretøyene som ble brukt på Megasightseeing -tjenesten som ble malt om i City Sightseeing -leveransen.
Billetter og priser
Annonserte billettpriser startet tidligere på £ 1 med et 50p bestillingsgebyr (stille opp til £ 1 uten publisitet i løpet av 2018), ved å bruke en avkastningsmodell med de laveste prisene som tilbys for å bestille tidlig og på mindre populære reiser. Vanligvis ble bare de seks første setene solgt for £ 1. Fra og med 2018 har imidlertid prisene på 1 pund blitt trukket tilbake med henvisninger til dem fjernet fra nettstedet og annonsering av trenere. Tjenester bruker ofte bysentrum utenfor bybane for å redusere forsinkelser forårsaket av anløp av bytter i bysentre. Megatrain følger også avkastningshåndteringsmodellen .
Billetter må kjøpes på forhånd via Megabus -nettstedet eller via telefon, når passasjerene får et reservasjonsnummer som de viser sjåføren når de går ombord. De eneste tjenestene som billetter kan kjøpes på bilen er et lite antall skotske tjenester.
Stopp steder
Megabus betjener mange byer. For serviceeffektivitet bruker den noen ganger byttebaner i stedet for urbane busstasjoner (f.eks. Meadowhall Interchange i stedet for Sheffield Interchange ).
Storbritannia
- London : Victoria Coach Station
- Liverpool : Liverpool One busstasjon
- Manchester : Shudehill Interchange
- Sheffield : Meadowhall Interchange
- University of the West of England
- Newcastle Upon Tyne : Central Library
- Leeds : Leeds City busstasjon
- Glasgow : Buchanan busstasjon
- Aberdeen : Union Square busstasjon
Flåte
Megabus -flåten er normalt lett identifiserbar, med megabus.com -navnet på forsiden og sidene i gult på en blå base og Megabus -logoen på venstre side av bussen (vendt fremover) og bak på bussen.
Tilgjengelige busser opereres på ruter mellom England og Wales, M9 og M90 i Skottland og M20.
Kjøretøyer eies og vedlikeholdes av forskjellige datterselskaper i Stagecoach. Når merkede kjøretøyer ikke er tilgjengelige, kan andre Stagecoach -kjøretøyer brukes eller busser leies inn. Erstatningsbiler har vært Dennis Trident 2 og Volvo Olympian dobbeltdekkere, og Dennis Dart og Volvo B10M enkeltdekkere. Stagecoach London dobbeltdekkere fra Leyton garasje ble ofte utsendt til Megabus til salget av det selskapet til Macquarie Bank . Når du bruker erstatningsbiler, er det ikke alltid at det er toalett ombord, og i slike tilfeller blir det stoppet.
Noen reiser er avtalt til andre operatører som bruker ikke-Megabus levererte kjøretøyer, inkludert Turners Coachways i Bristol, Tetleys of Leeds, Hamiltons of Uxbridge og Compass Royston fra Stockton-on-Tees.
Flåtens historie
I utgangspunktet brukte de fleste rutene busser designet for korte reiser som hverken hadde toalett eller bagasjeplass, og hver passasjer fikk bare en pose.
For å starte operasjonen ble 1990/91 bygd 3-akslet 94-seters Alexander RH-body Leyland Olympians kjøpt fra Hong Kong Citybus . Stagecoach hadde tidligere eid disse bussene da den eide Citybus fra mars 1999 til juni 2003.
Tre-akslet Dennis Dragons ble tildelt Manchester til Liverpool og Manchester til Leeds-tjenester, som stoppet driften i 2004.
En rekke mid-life Volvo B10M- busser opererte midlertidig forskjellige ruter, hovedsakelig i Sør-England, til tilstrekkelig olympier var forberedt på service. Etter hvert ble de fleste av disse bussene tatt av Megabus -arbeidet og brukt av Stagecoach andre steder. Imidlertid dukket typen opp igjen i slutten av 2005, da de ble bærebjelker på tjenestene fra London til Birmingham og London til Nottingham/Chesterfield.
Nyere 'high-frills' leddbusser, med både toaletter og tilbakelente seter, ble brukt til de lengre turene mellom London og Skottland, men disse ble byttet ut tidlig i 2005. Disse bussene har siden blitt pusset opp og modifisert for å inkludere senger for en overnatting ' Sleeper -tjenesten mellom London og Glasgow startet i slutten av 2011, og konkurrerte med Caledonian Sleeper -toget.
Sommeren 2004 mottok Stagecoach et parti Neoplan Skyliners for Oxford Tube . Dette ford 68-seters fem år gamle toetasjes Jonckheere bodied MAN 24.350 HOCLNR-NL trenere, hvorav noen ble overført til Megabus på tvers av landegrensene og på tjenester innen Skottland.
Stagecoach bestilte et nytt parti Neoplan Skyliners, som tok i bruk med Megabus i begynnelsen av 2005. Disse erstattet leddbussene som ble brukt mellom London og Skottland, og også Leyland -olympierne på noen andre langdistansetjenester.
I oktober 2006 bestilte Stagecoach 45 Plaxton Panther- fylte Volvo B12B T 15-meters 65 seters busser. De tre-akslede bussene var de lengste stive kjøretøyene i Storbritannia ved introduksjonen til service i februar 2007, og de første i sitt slag som ble bygget i Storbritannia.
I september 2009 tok Megabus levering av fire nye Van Hool Astromega dobbeltdekkbusser, som for tiden brukes mellom London og Skottland via Manchester
I oktober 2011 startet Megabus en overnatting med 24 seter og køyer, mellom London og Glasgow. I november 2011 begynte den å kjøre daglig og har vist seg å være veldig populær. Bussene som ble brukt var modifiserte Volvo B10M leddbusser med Jonckheere karosseri. Til tross for sin popularitet, trakk Megabus denne tjenesten i 2017.
I begynnelsen av 2013 introduserte Megabus nye Plaxton Elite i -busser , bygget på Volvo B11R T -chassiset, i flåten, hovedsakelig på ruter M9, M20 og 900 (på vegne av skotske Citylink ).
I mars og april 2018, ni tidligere Selkent og East London Alexander ALX400 bodied tridents ble pusset opp av Alexander Dennis i forberedelse til nye Megasightseeing Tours i London.
Hendelser
- I mars 2010 traff et Megabus -kjøretøy på en overnattingstjeneste kroppen til en kvinne som hadde hoppet fra en bro inn på motorveien M74 . Sjåføren klarte ikke å stoppe på stedet og ble senere suspendert.
- I juli 2012 ble det antatt at en mistenkt terrorist befant seg ombord på en Megabus-tjeneste som ble stoppet av bevæpnet politi på motorveien M6 i nærheten av Weeford , men det viste seg å være en falsk alarm forårsaket av røyk fra en e-sigarett .
- I juni 2013 tok et Megabus -kjøretøy fyr på motorveien M62 nær Rastrick . Alle passasjerer og sjåføren slapp unna uten skader.