Stagecoach Group - Stagecoach Group

Stagecoach Group plc

Type	Offentlig selskap
Handles som	LSE :  SGC
Industri	Offentlig transport
Grunnlagt	1980 ; 41 år siden ( 1980 )
Grunnlegger	Brian Souter Ann Gloag Robin Gloag
Hovedkvarter	Perth , Skottland
Området servert	Storbritannia
Nøkkel folk	Ray O'Toole (styreleder) Martin Griffiths (administrerende direktør)
Produkter	Buss, buss, trikk og tog
Inntekt	1,9 milliarder pund (2019)
Driftsinntekter	£ 161 millioner (2019)
Netto inntekt	101 millioner pund (2019)
Antall ansatte	31.196 (2019)
Nettsted	www .stagecoachgroup .com

Stagecoach Group er en skotsk transportgruppe med base i Perth, Skottland . Det driver busser, ekspressbusser og en trikk i Storbritannia . Det hadde tidligere omfattende operasjoner i Afrika, Asia, fastlands -Europa, Nord -Amerika og Oseania. Det er notert på London Stock Exchange .

Historie

Stagecoach ble født på grunn av deregulering av det britiske ekspressbussmarkedet på begynnelsen av 1980 -tallet, selv om røttene kan spores tilbake til 1976 da Ann Gloag og mannen hennes Robin Gloag opprettet en liten fritidsbil og minibussutleievirksomhet kalt Gloagtrotter i Perth, Skottland . Broren til Ann, Brian Souter , en regnskapsfører, begynte i firmaet og utvidet virksomheten til bussutleie. I 1982, med sammenbruddet av ekteskapet med Ann, solgte Robin Gloag sin eierandel i virksomheten og opphørte all involvering. The Transport Act 1980 , som frigjort ekspresstjenester på 35 miles og over fra regulering av trafikk kommissær, brakt nye muligheter for selskapet og tjenestene ble lansert fra Dundee til London med en brukt Neoplan busser. For en stund tilbød selskapet en veldig personlig service med Brian Souter som kjørte og Ann Gloag lagde smørbrød og snacks til passasjerene.

Etter å ha konkurrert med de daværende statseide National Express Coaches og Scottish Citylink , vokste selskapet betydelig mellom 1981 og 1985, da Stagecoach gikk inn i lokal bussdrift med oppkjøpet av McLennan fra Spittalfield, nær Perth. Den tidlige suksessen tillot Stagecoach å dra fordel av privatiseringen av de nasjonale bussgruppene. Flere firmaer ble kjøpt fra London Regional Transport , National Bus Company , Scottish Bus Group og forskjellige bystyre. Selskapet befestet sin virksomhet på 1990-tallet ved å kjøpe ex NBC og SBG busselskaper som hadde blitt kjøpt via management buyout og ansatteeide selskaper når privatisert. Stagecoach forlot langdistanse ekspressbussmarkedet i 1988 da den solgte virksomheten til National Express.

Under privatiseringen av British Rail ble Porterbrook dannet som et av tre rullende materiellselskaper som eier rundt en tredjedel av jernbanelokomotiver for passasjerer, flere enheter og coaching -materiell som kjører på Network Rail 's system som er utleid til forskjellige togoperatører. Den ble solgt til en management buyout før den ble kjøpt av Stagecoach i august 1996. I april 2000 solgte Stagecoach Porterbrook til Abbey National for 773 millioner pund.

I 1997 vant Stagecoach franchisen for å betjene Sheffield Supertram -systemet, fra South Yorkshire Passenger Transport Executive , som eier systemet. Stagecoach kjøpte de resterende 27 årene av en 30-årig franchise, som utløper i 2024, og drev driften under merkevaren Stagecoach Supertram, med ansvar for drift og vedlikehold av trikkesystemet. Da Stagecoach overtok systemet, slet det, både økonomisk og når det gjaldt å tiltrekke passasjerer, men det er nå en ekstremt populær og vellykket operasjon. Stagecoach tok en ny sving i 1998, da den kjøpte Skottlands Prestwick flyplass for 41 millioner pund. Sommeren 1999 ryktes det at selskapet har blitt tilbudt rundt 80 millioner pund for Prestwick. De solgte flyplassen i januar 2001 for å konsentrere seg om overflatetransport.

November 2005 kunngjorde Stagecoach salget av virksomheten i New Zealand til Infratil . Desember 2005 kjøpte Stagecoach Barnsley -baserte Traction Group ( Yorkshire Traction ) for 26 millioner pund, og påtar seg også Tractions gjeld på 11 millioner pund. Traction drev 840 busser i Sør- og Vest -Yorkshire (Yorkshire Traction, Barnsley & District, Yorkshire Terrier ), Lincolnshire ( RoadCar ) og Angus ( Strathtay Scottish ). Traction var den største gjenværende privateide uavhengige bussoperatøren i Storbritannia.

Etter salget av bussoperasjonen i London til Macquarie Bank i 2006, konsentrerte Stagecoach UK Bus seg om bussmarkedet utenfor hovedstaden i Storbritannia, med fokus på organisk vekst og utforskning av oppkjøpsalternativer. I september 2005, etter konkurranse med Megabus -bussoperasjonen , startet Stagecoach et joint venture med skotske Citylink -busser . Etter en konkurranseforespørsel ble Stagecoach i oktober 2006 instruert om å selge noen av de skotske busstjenestene. Stagecoach var også aktive i jernbaneindustrien og hadde en eierandel på 49% i Virgin Rail Group . I 2007 lyktes gruppen i sitt bud på den nye East Midlands -franchisen som hadde blitt opprettet ved å slå sammen den forrige Midland Mainline -franchisen med den østlige delen av den tidligere Central Trains -serien.

I juli 2007 startet Stagecoach driften av trikkenettet Manchester Metrolink . I januar 2009 kjøpte Stagecoach Preston Bus , en tidligere rival i Lancashire -området. I november 2009 beordret konkurransekommisjonen Stagecoach å selge Preston Bus etter at den hadde påvirket konkurransen i området negativt.

I oktober 2010 utvidet Stagecoach seg ytterligere ved å anskaffe East London og Selkent , Stagecoachs tidligere bussoperasjoner i London. I august 2011 solgte Stagecoach sin Manchester Metrolink- konsesjon til RATP Group halvveis gjennom sin tiårige kontrakt for å drive nettverket. I desember 2013 kjøpte Stagecoach King's Lynn -baserte Norfolk Green . I mars 2015 startet Virgin Trains East Coast , der Stagecoach hadde en eierandel på 90%, driften av InterCity East Coast -franchisen. Franchisen ble avsluttet 23. juni 2018 etter at det ble avslørt at Stagecoach hadde overbudt.

I desember 2018 ble det kunngjort at private equity -huset Variant ville kjøpe Stagecoach Groups amerikanske divisjon for 271 millioner dollar. Salget ble fullført i april 2019.

I april 2019 ble Stagecoach diskvalifisert til å delta i tre jernbanefranskekonkurranser av Transportdepartementet etter at det sendte inn ikke-kompatible bud på franchisene East Midlands , South Eastern og West Coast Partnership .

Et nytt sett med liveries ble introdusert i februar 2020 for britisk bussdrift. Tre fargevalg skulle brukes for å redusere kundeforvirring:

• Lokale tjenester- hvit med asurblå
• Lengre distanse - ravgult
• Spesialisttjenester - hvit med havgrønn (dette inkluderer park og tur, universitet og turisttjenester)

I september 2021 inngikk National Express samtaler om å kjøpe Stagecoach Group.

Operasjoner

Nøkkel folk

Stagecoach Group plc er notert på London Stock Exchange . Gründer Brian Souter og søsteren Ann Gloag er de største aksjonærene med en samlet eierandel på 26% i april 2019.

Britiske driftsselskaper

Følgende er en oversikt over driftsavdelingene i Stagecoach. Senteret i hver operasjonsregion er vist i parentes. Juridiske firmanavn er oppført ved siden av handelsnavnene for det selskapet.

Bussdivisjon

Bussdivisjonen er som følger:

Stagecoach UK bussavdelinger

Inndeling	Hovedkvarter	Lokale merker	Juridisk navn og andre notater
Stagecoach Cumbria og North Lancashire	Carlisle	Stagecoach i Cumbria Stagecoach i Lancaster Stagecoach i Lancashire	Cumberland Motor Services og Ribble Motor Services , opererer nordvest i England
Stagecoach East	Cambridge	Stagecoach i Bedford Stagecoach i Cambridge Stagecoach i Huntingdonshire Stagecoach i Peterborough	Cambus, Stagecoach in the Fens ( Huntingdon ) driver nå den lengste guidede bussbanen i verden med flåten for bussbanen som kjører på biodrivstoff. Fra september 2010 overførte Stagecoach i Northants til en ny Midland -divisjon.
Stagecoach East Midlands	Lincoln	Stagecoach i Bassetlaw Stagecoach i Mansfield Stagecoach i South Yorkshire Stagecoach Grimsby-Cleethorpes Stagecoach i Hull Stagecoach i Lincolnshire	Go West Travel Co, Lincolnshire Road Car Co
Stagecoach East Scotland	Dunfermline	Rennies Stagecoach i Perth Stagecoach i Fife Stagecoach Strathtay	Fife Scottish Omnibuses , drev tidligere Forth Fast hovercraft -tjenesten fra Kirkcaldy til Portobello .
Stagecoach London	Canning Town	Øst -London Selkent Thameside	East London Bus & Coach Co, South East London & Kent Bus Co. Stagecoach kjøpte divisjonene East London og Selkent i London Buses da de ble privatisert i 1994. De ble solgt til Macquarie Bank 31. august 2006 for 263,6 millioner pund. Macquarie fortsatte å bruke Stagecoach -merkets lisensiering før han rebrandet tjenestene som Øst -London og Selkent. Stagecoach kjøpte sin gamle virksomhet i London fra Macquarie Bank i oktober 2010 for £ 59,5 millioner, og begge ble ommerket som Stagecoach.
Stagecoach Manchester	Ardwick	Stagecoach i Manchester Stagecoach i Wigan Magisk buss	Greater Manchester -busser (sør)
Stagecoach Merseyside og South Lancashire	Liverpool	Stagecoach i Chester Stagecoach i Wirral Stagecoach Merseyside Stagecoach Preston	Glenvale Transport , har virksomhet i South Lancashire, Merseyside og Liverpool
Stagecoach Midlands	Northampton	Stagecoach i Warwickshire Stagecoach i Northamptonshire Gulllinje	Midland Red (Sør)
Stagecoach North East	Stockton-on-Tees	Stagecoach på Teesside Stagecoach i Hartlepool Stagecoach i Newcastle Stagecoach i South Shields Stagecoach i Sunderland Tees Flex	Busways Travel Services og Cleveland Transit
Stagecoach Nord -Skottland	Inverness	Stagecoach Bluebird Stagecoach i Orkney Stagecoach i Lochaber Stagecoach i Skye Stagecoach i Inverness Stagecoach i Caithness	Highland -busser og Bluebird -busser. Overtok Rapsons Group (Orkney Coaches/Highland Country Buses) i 2008.
Stagecoach Sør	Chichester	Stagecoach i Hants & Surrey Stagecoach i Hampshire Stagecoach i Portsmouth Stagecoach i South Downs	Stagecoach (Sør)
Stagecoach Sørøst	Canterbury	Stagecoach i East Kent Stagecoach i East Sussex	East Kent Road Car Company , som opererer i East Kent og East Sussex
Stagecoach Sør -Wales	Cwmbran	Stagecoach De Cymru TrawsCymru	Red & White Services
Stagecoach South West	Exeter	Stagecoach i Devon Stagecoach i Somerset (nedlagt) South West Falcon	Stagecoach Devon
Stagecoach West	Gloucester	Stagecoach i Cheltenham Stagecoach i Swindon Stagecoach i Gloucester Stagecoach i Cotswolds Stagecoach i Oxfordshire Oxford Tube Stagecoach i Wye & Dean	Cheltenham & Gloucester Omnibus Co, Swindon & District Bus Co, Thames Transit
Stagecoach West Scotland	Ayr	Stagecoach Western Stagecoach A1 Service Stagecoach i Glasgow	Vestlige busser
Stagecoach Yorkshire & Chesterfield	Barnsley	Stagecoach i Yorkshire Stagecoach i Sheffield Stagecoach i Chesterfield	Yorkshire Traction Co , Yorkshire Terrier , South Yorkshire Supertram og Andrews (Sheffield)

• 

  Stagecoach Devon Optare Solo i juli 2006

• 

  Øst -London Alexander ALX400 kropp Dennis Trident 2 i London i mai 2011

• 

  Stagecoach Merseyside Alexander Dennis Enviro200 i april 2013

• 

  Stagecoach South Plaxton Pointer 2 bodied Dennis Dart i Woking i mai 2008

Merker

Bortsett fra den ordinære bussdriften og no-frills tjenester, har den britiske bussdivisjonen følgende merker som strekker seg over driftsavdelinger.

• Stagecoach Express - en ekspressbuss som hovedsakelig opererer mellom byer og byer der Stagecoach opererer. Det har en tendens til ikke å konkurrere med National Express som Megabus, og i noen tilfeller er billetter tilgjengelige via National Express -nettstedet.
• Oxford Tube -en ekspressbuss som tilbyr høyfrekvente 24-timers tjenester til London, drevet av Stagecoach West .
• Citi - noen urbane nettverk har mottatt merkevare fra Citi, for eksempel Cambridge, Exeter & Peterborough; selv om mye av dette merket nå er trukket tilbake.
• Stagecoach Gold -et luksusbusstjenestemerke designet for å tiltrekke middelklassereisende til offentlig transport, vanligvis på de viktigste og mest profilerte rutene i et område som Stagecoach betjener (f.eks. Sheffield til Chesterfield ). Gullbusser har vanligvis et spesielt fargevalg i blått og gull, skinnseter og Wi-Fi-tilgang ombord. Både enkeltdekker og dobbeltdekker gullbusser brukes.
• Stagecoach SimpliBus opererer i East Midlands.

Flåtenummer

Stagecoach Group nummererer bussene sine ved hjelp av et system som gjelder for bussens levetid eller til den selges, som følger:

• 10000-19999: dobbeltdekkbusser
• 20000-29999: tunge enkeltdekkerbusser
• 30000-39999: lette enkeldekkbusser
• 40000 - 49999: minibusser og mellombusser
• 50000 - 59999: busser
• 60000 - 69999: Nye rutemestere og andre spesialiserte kjøretøy
• 70000 - 79999: serie ubrukt
• 80000 - 89999: demonstrator og lånte kjøretøy
• 90000 - 99999: bassengbiler, personbiler, etc.

Bybanedivisjon

Sheffield Supertram - Stagecoach har drevet Sheffield Supertram under en konsesjon fra South Yorkshire Passenger Transport Executive siden 1997. Dens gjennomsnittlige daglige rytterskap er 33 700, noe som tilsvarer mer enn 12 millioner per år, godt over forventningene. Det er for tiden tre linjer, og fremtidige planer inkluderer ordninger til Rotherham , Dore , Fulwood og Maltby . Etter konsultasjoner vurderes imidlertid en redusert ordning med utvidelser til Rotherham og Broomhill .

Tidligere operasjoner

East Midlands -tog

• East Midlands Trains - Stagecoach startet driften av denne nye franchisen i november 2007 som overtok alle Midland Mainlines og noen av Central Trains tjenester. Det sluttet å operere i august 2019 da franchisen ble overtatt av East Midlands Railway .

Manchester Metrolink

I juli 2007 overtok Stagecoach driften av Manchester Metrolink på en 10-årig tidsbestemt ledelseskontrakt, som slo konkurransen fra Keolis , Serco og Transdev , for å gjøre den til den største trikkeoperatøren i Storbritannia. Dette systemet var det første moderne trikkesystemet i Storbritannia, som åpnet like før Sheffield -systemet i 1992. Nesten 18 millioner mennesker kjører på systemet i året. Stagecoach solgte Metrolink -virksomheten til RATP Group i august 2011.

Sørvest -tog

• South West Trains - Stagecoach drev denne franchisen fra februar 1996 til august 2017. Den beholdt franchisen i tre år fra februar 2004 og i ytterligere 10 år fra februar 2007. Franchisen gikk til South Western Railway 20. august 2017
• Island Line Trains - Jernbanesystemet på Isle of Wight , ble også drevet av Stagecoach fra oktober 1996 til august 2017. I februar 2007 ble det slått sammen til den sørvestlige franchisen .

Stagecoach Rail

I 1992, kort tid før privatiseringen av British Rail , drev Stagecoach Rail kort en beskjeden InterCity -operasjon mellom Aberdeen og London. To British Railways Mark 2- personvogner ble merket på nytt i Stagecoach-farger og festet til en planlagt British Rail InterCity sovende tjeneste.

Virgin CrossCountry

Virgin Rail Group drev CrossCountry -franchisen som Virgin CrossCountry fra januar 1997 til november 2007 da den gikk videre til Arriva .

Virgin Trains østkysten

Virgin Trains East Coast , der Stagecoach hadde en eierandel på 90%, drev InterCity East Coast -franchisen fra mars 2015 til juni 2018.

Virgin Trains vestkysten

• Virgin Trains West Coast - gruppen har hatt en eierandel på 49% i Virgin Rail Group siden oktober 1998. Virgin Rail Group drev franchisen InterCity West Coast fra mars 1997 til desember 2019.

Australia

I 1999 kjøpte Stagecoach skolebussvirksomheten til Sunbus i regionene Cairns , Ipswich og Sunshine Coast i Queensland . Disse ble solgt i 2002 til:

• Cairns: Love's Bus Service
• Ipswich: Pulitano Group
• Sunshine Coast: Buslink Queensland

Hong Kong

I 1994 opprettet Stagecoach et bussdrevet datterselskap i Hong Kong som drev busstilbud til boliger. Det stoppet driften i april 1996.

I 1999 planla Stagecoach å bli det største busselskapet i Kina gjennom joint ventures, egenkapitalandeler og partnerskap, og bekreftet kjøpet på 181 millioner pund av Hong Kongs Citybus . Stagecoach kjøpte kontroll over Citybus Group , som leverte franchisebuss-tjenester på Hong Kong Island og til og fra Hong Kong internasjonale flyplass , samt ikke-franchisetjenester i hele Hong Kong, i mars 1999 og fullførte deretter privatiseringen av Citybus 17. juli 1999.

I juni 2003 ble operasjonen solgt til Chow Tai Fook Enterprises , morselskapet til den store rivaliserende operatøren New World First Bus .

Kenya

I november 1991 kjøpte Stagecoach Holdings (som den het da) United Transports eierandel i Kenya Bus Services. I løpet av sin periode utvidet Stagecoach flåten raskt og introduserte Express Services og de moderne dobbeltdekkerbussene tilbake på kenyanske veier. I oktober 1998 kjøpte et konsortium av investorer ledet av Karanja Kabage som styreleder Kenya Bus Services fra Stagecoach Holdings som eide 95% av virksomheten.

New Zealand

Stagecoach New Zealand var en heleid del av Stagecoach Group, som leverte busstjenester i Auckland , Wellington og Hutt Valley og ni fergeruter i Auckland. Det var det største busselskapet i New Zealand da det ble solgt. Stagecoach NZ startet virksomheten da firmaet kjøpte Wellington City Transport, inkludert forstadsbussdriften Hutt Valley i New Zealand Railways Road Services , merket CityLine , på 1990 -tallet. Etter dette første oppkjøpet kjøpte Stagecoach også Eastbourne Buses, The Yellow Bus Company i Auckland og en kontrollerende eierandel i Fullers Auckland. I november 2005 ble virksomheten solgt til Infratil og merket som NZ Bus .

Nord Amerika

Stagecoach gjennomførte bussoperasjoner i det nordøstlige og midtvestlige USA og i det østlige Canada. Virksomheter var fokusert på pendeltjenester, og inkluderte tur- og charter-, sightseeing-, lokal- og skolebussoperasjoner:

• Coach USA - opererer hovedsakelig i det nordøstlige USA og tilbyr subsidierte transittjenester (først og fremst i Greater New York ), sightseeing og chartertjenester, og i Midtvesten USA med hovedsakelig charter- og sightseeingtjenester. Gule skolebusstjenester tilbys også av Coach USA i delstaten Wisconsin .
• Megabus - rabatt ekspressbuss som stråler fra Chicago og New York City. Som Megabus i Storbritannia, gjøres de fleste stoppene på gatesteder.
• Coach Canada - betjener først og fremst Ontario og Quebec , hvor det driver busstjenester mellom byer og chartret, busstjenester i Durham , gule skolebusser i Durham Region og Peterborough County i Ontario, og sightseeingtjenester i Montreal .

I desember 2018 kunngjorde Stagecoach at de hadde avtalt å selge all sin nordamerikanske virksomhet til Variant Equity Advisors med avtalen som ble inngått i april 2019.

Portugal

Stagecoach Portugal hadde sin opprinnelse i reprivatisering av portugisisk buss- og bussdrift, som hadde blitt nasjonalisert etter revolusjonen i 1974 . I 1990 ble den nasjonaliserte Rodoviária Nacional delt i ti komponenter. I hovedstaden, Lisboa , var Rodoviária de Lisboa hovedoperatør utenfor selve byen, der Carris sørget for bybuss- og trikketjenester. Navnet på Rodoviária de Lisboa overlevde som en del av busselskapet Barraqueiro, men en annen del som betjener området vest for Lisboa, ble Stagecoach Portugal i 1995. En ytterligere del opererer fortsatt som Vimeca - Viação Mecânica de Carnaxide. I juni 2001 kunngjorde Stagecoach salget av deres portugisiske virksomhet til ScottURB for 14 millioner pund.

nordiske land

I oktober 1996, under Stagecoachs internasjonale kjøpetog, foretok den den viktigste internasjonale oppkjøpet den gang, og kjøpte Swebus AB , busselskapet til den svenske statsbanen (SJ) for 1,2 milliarder kroner (164 millioner dollar), som også inkluderte virksomhet i Danmark, Finland og Norge. Operasjonene i Norge omfattet bare by- og regionaltrafikk i tre mindre byer rundt Mjøsa , men flere mislykkede bud på operatører i Oslo -området førte til at Stagecoach solgte seg ut til Norgesbuss i april 1997. Den danske virksomheten viste seg aldri å være lønnsom, og ble solgt til Combus høsten 1997. Operasjonene i Finland var mer vellykkede, og ble i april 1998 omdøpt til Stagecoach Finland. Våren 1997 ble Swebus Express startet som en intercity -busstjeneste mellom flere byer i de sørlige delene av Sverige, med den tidens Stagecoach -livery. Stagecoach i 1998 kunngjorde at det hadde bydd på flere jernbanefranchiser i Sverige. Oktober 1999 avslørte Stagecoach at den kom til å selge Swebus til Concordia Bus for 100 millioner pund, for å fokusere bussdriften på USA og Asia.

Uten frills merker

Stagecoach driver en rekke såkalte " no-frills " -tjenester over hele Storbritannia og USA. Disse tjenestene tar utgangspunkt i forretningsmodellen for lavkostnadsflyselskapene , og har som mål å tilby billigere alternativer til de etablerte operatørene i buss-, buss- og jernbanemarkedene, ved å redusere kostnader og tilby ekstremt lave priser for de tidligste bestillingene, og stiger nærmere reisetid:

Magisk buss

Magic Bus var det første merkeløse Stagecoach-merket uten problemer. Den ble først brukt i rød skrift på eks London Regional Transport AEC Routemasters , ellers malt i Stagecoach -striper, i konkurranse i Glasgow. Senere ble en alloverblå med gul skrift vedtatt på eldre servicebusser med enkle billettpriser og uten reisepass, vanligvis operert på ruter med sterk konkurranse fra andre operatører, særlig på bussruten Manchester Piccadilly til East Didsbury Wilmslow Road i Manchester , men også i Newcastle upon Tyne og Øst -Skottland (som Magic Mini). I 2008 introduserte Stagecoach Merseyside en Magic Bus -tjeneste som konkurrerer med seg selv og Arriva North West på den travle ruten 14, Magic Bus 14C kjører hvert 7/8 minutt mellom sentrum og Broadway. I 2012 var det bare Manchester Magic Bus igjen, disse ble oppgradert fra Volvo Olympians og Dennis Dragons til Alexander ALX400 og East Lancs bodied Dennis Trident 2s .

Megabus

Megabus er en rimelig, " uten frills " intercity-busstjeneste som ble lansert i Storbritannia av Stagecoach i 2003, 10. april 2006 i USA og i 2009 i Canada. Hovedkonkurrenten i Storbritannia er National Express , som har måttet senke prisene for å konkurrere med Megabus. I USA er Megabus/Eastern Shuttles viktigste rival BoltBus , som er 50% eid av Stagecoach -rivalen FirstGroup . I Storbritannia dekker Megabus -nettverket det meste av øya Storbritannia, selv om noen ruter bare tilbyr en reise per dag. De fleste tjenestene ble opprinnelig operert med busser med høy kapasitet, men eldre busser, og de drives nå med nye moderne enkel- eller dobbeltdekkbusser. I USA stråler tjenester fra Chicago og New York City, men nettverkene er ikke tilkoblet. I både Storbritannia og USA, for å redusere kostnadene, bruker de fleste tjenestene bussholdeplasser på gaten i stedet for å betale for tilgang til busstasjoner (unntatt i tilfeller der eksisterende ruter ble konvertert til Megabus-linjer). Et bemerkelsesverdig unntak fra dette er bruken av London Victoria Coach Station .

Megatrain

November 2005 ble Megabus -konseptet utvidet til visse jernbanetjenester, med introduksjonen av Megatrain mellom London og Southampton , og London og Portsmouth , ved bruk av en dedikert vogn på utvalgte South West Trains -tjenester. Det ble senere utvidet til noen Virgin Trains -tjenester (siden trukket tilbake) og til utvalgte East Midlands Trains -tjenester. I 2009 ble Megabusplus -konseptet introdusert, der visse turer begynner på et tog og deretter fullføres på en buss. I motsetning til det opprinnelige Megatrain -konseptet, er denne tjenesten tilgjengelig syv dager i uken.

Skotske Citylink

I september 2005 kunngjorde Stagecoach og ComfortDelGro et joint venture om levering av ekspressbuss -tjenester i Skottland, og avsluttet intens konkurranse mellom ComfortDelGros datterselskap Scottish Citylink og Stagecoach -datterselskapene Megabus og Motorvator . I henhold til vilkårene for joint venture, kjøper Stagecoach Group en eierandel på 35% i Scottish Citylink Coaches Ltd, med Citylink som påtar seg visse rettigheter til Megabus- og Motorvator -merkene i Skottland.

The Competition Commission hersket i oktober 2006 at joint venture vesentlig redusert konkurranse og at bevis antydet noen ruter ble allerede opplever høyere billettpriser som resultat. Selv om det ikke ble trukket noen fast konklusjon, skal regulatorer konsultere de to selskapene om hva de må gjøre for å overholde konkurranselovgivningen, og de har indikert at dette sannsynligvis vil føre til tvangssalg av noen tjenester til en uavhengig operatør. Dommen ble kritisert av Stagecoach for å forlate viktige tjenester i limbo og sette Skottlands intercity -bussnett i fare, noe som gjorde den ikke i stand til å konkurrere effektivt med tog og private bilturer.

For å tilfredsstille oppdraget ble noen Citylink -ruter solgt til Parks Motor Group tidlig i 2008.

Kontrovers

Konkurransedyktig strategi

Etter dereguleringen av busstjenester i Storbritannia, kjøpte Stagecoach en rekke av de nyoppståtte små busselskapene og drev gratis eller lavprisbusser for å sette lokale rivaler i drift. I Darlington tilbød Stagecoach datterselskap Busways dusørpriser for å rekruttere sjåfører vekk fra den eksisterende busstjenesten og tilbød gratis busser for å avskrekke den rivaliserende foretrukne budgiveren fra å overta den eksisterende busstjenesten. Dette var "rovdyr, beklagelig og mot allmenn interesse" ifølge funn fra Monopolies & Fusions Commission .

I 2000 ble det funnet at Stagecoach Manchester hadde ansatt bussinspektører for å føre passasjerer vekk fra konkurrentens tjenester. I 2005 påstod påstått aggressiv oppførsel fra sjåførene i Stagecoach, som ønsket å konkurrere med Scotbus, en brannstiftelse i en garasje i Stagecoach East Scotland .

I 2006/07 deltok Stagecoach Manchester og UK North i en busskrig på rute 192 og på busskorridoren Wilmslow Road som forårsaket trafikkkaos i Manchester . I november 2009 beordret konkurransekommisjonen Stagecoach å selge Preston Bus etter at den hadde påvirket konkurransen i området negativt. Preston Bus ble solgt i januar 2011.

Kontroversiell formann

Stagecoach-gruppen har også indirekte tiltrukket seg kritikk gjennom kontroversielle uttalelser og handlinger fra styreleder og medgründer, Brian Souter, angående visse offentlige uttalelser og finansieringen av en kampanje for å blokkere opphevelse av § 28- loven. I 2000, OutRage! talsmann Peter Tatchell, oppfordret til boikott av buss- og jernbanegruppen.

Guidet Busway

Stagecoach driver busser langs Cambridgeshire Guided Busway . Guidehjulene på siden av bussene, kombinert med et spesialbygd spor, gjør at håndfri kjøring er mulig. De viktigste fordelene med en guidet bussbane, kontra en normal vei, er høyere hastigheter (som betyr økt kapasitet) og økt sikkerhet ettersom trafikk i forskjellige retninger er fysisk atskilt.

Se også

• Busstransport i Storbritannia

Referanser

Videre lesning

• Wolmar, Christian (21. oktober - 3. november 1998). "Den virkelige Stagecoach -historien ...". Skinne . Nr. 342. EMAP Apex Publications. s. 24–28. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

Eksterne linker

• Selskapets hjemmeside
• Media relatert til Stagecoach Group på Wikimedia Commons
• Media relatert til Stagecoach UK Bus på Wikimedia Commons