74. skvadron RAF - No. 74 Squadron RAF

Nr. 74 (Trinidad) skvadron RAF
Skvadronmerke
Aktiv	1. juli 1917 - 1. april 1918 ( RFC ) 1. april 1918 - 3. juli 1919 ( RAF ) 3. september 1935 - 25. august 1971 19. oktober 1984 - 1. oktober 1992 5. oktober 1992 - 22. september 2000
Land	Storbritannia
Gren	kongelige Luftforsvaret
Kallenavn (er)	Tiger Squadron Trinidad
Motto (r)	Jeg frykter ingen mann
Maskott (er)	Bengal Tiger
Kamp utmerkelser	Vestfronten (1918) * Frankrike og lave land (1940) * Dunkirk * Slaget om Storbritannia (1940) * Festning Europa (1940–1941) og (1944) * Hjemmeforsvar (1940–1941) Middelhavet (1943) * Walcheren Normandie (1944) * Frankrike og Tyskland (1944–1945) * Rhinen * Utmerkelser merket med en stjerne kan være preget av Squadron Standard
Insignier
Eskadronsmerkeheraldikk	Et tigers ansikt. Godkjent av kong George VI i februar 1937. (Utviklet fra et uoffisielt emblem som ble brukt under første verdenskrig.)
Squadron Roundel
Skvadronkoder	JH (Feb 1939 - Sep 1939) ZP (Sep 1939 - Apr 1942) 4D (Apr 1944 - Apr 1951) TA – TZ (Hawks)

Nummer 74-skvadronen , også kjent som "Tiger Squadron" fra sitt tigerhodemotiv, var en skvadron fra Royal Air Force . Den opererte jagerfly fra 1917 til 1990-tallet, og trente deretter til den ble oppløst i 2000. Det var Royal Air Force's medlem av NATO Tiger Association fra 1961 til skvadronens oppløsning, den har siden blitt erstattet av nr. 230 skvadron .

Dannet i 1917 som nr. 74 (Training Depot) Squadron , begynte enheten livet som en treningskvadron. Sendt til Vestfronten i 1918 som skvadron nr. 74 (jagerfly) , utviklet enheten raskt et voldsomt rykte under første verdenskrig på grunn av at pilotene hadde en aggressiv 'Tiger' -lignende ånd. Med mange ess blant sine rekker (som Mick Mannock , Taffy Jones og Sydney Carlin ) klarte nr. 74 (F) Squadron 225 seire på bare 7 måneder ved fronten. Tigrene tjente videre under andre verdenskrig og kjempet i slaget om Storbritannia . Etter krigen dannet den den første all-jet-jagerfløyen med nr. 616 skvadron og nr. 504 skvadron , som fløy Gloster Meteor F.3. I 1960 ble de den første enheten i RAF som drev English Electric Lightning F.1. Mellom 1962 og 1963 drev nr. 74 (F) skvadron et aerobatisk displayteam kalt 'The Tigers', som består av ni lyn - det var det første displayteamet i verden som flyte fly som var i stand til Mach 2.

Fra oktober 1984 og utover opererte Tigrene fra RAF Wattisham , Suffolk , med det unike McDonnell Douglas F-4J (UK) Phantom . Disse ble holdt frem til januar 1991, da de ble byttet mot Spey- drevet Phantom FGR.2 . Under gjennomgangen av forsvaret for alternativ for endring i 1990 ble det besluttet å trekke tilbake de resterende fantomskvadronene (nr. 74 (F) skvadronen og nr. 56 (F) skvadronen ), med dette i oppfyllelse innen oktober 1992. Tigrene brukte siste åtte år som nr. 74 (reserve) skvadron , som opererer BAe Hawk T.1 /T.1A fra RAF Valley, som trener fremtidige piloter. 74 (R) skvadron ble oppløst for siste gang 22. september 2000.

Historie

Første verdenskrig

En kopi Royal Aircraft Factory SE5a, som ligner på det som nr. 74 (F) skvadron opererte i 1918 og 1919.

74-skvadron ble først dannet ved Northolt 1. juli 1917, som skvadron nr. 74 (Training Depot) fra Royal Flying Corps (RFC), før den flyttet til flyplassen i London Colney ni dager senere. Begynnelsen på livet som en treningsenhet, fløyte skvadronen i utgangspunktet blant annet Avro 504Ks , før de jobbet opp til en jagereskvadron. I februar 1918 ble Mick Mannock flygesjef for skvadronen da den nådde frontlinjestatus og ble nr. 74 (jagerfly) skvadron.

20. mars 1918 mottok skvadronen sine første operasjonelle krigere, Royal Aircraft Factory SE5a . 30. mars ble skvadronen sendt til RFCs hovedkvarter i Saint-Omer , Frankrike . 74 (F) skvadron så sin første aksjon 12. april da den engasjerte seg i en hundekamp i nærheten av Merville mot den tyske Luftstreitkräfte , med Mannock som scoret Tigers første drap - en Albatros Scout . Innen 70 dager etter å ha vært på kontinentet hadde skvadron nr. 74 (F) hakket 100 fiendedrap til bare ett tap. Skvadronen tjenestegjorde i Frankrike fra april til februar 1919, da den kom hjem til RAF Lopcombe Corner, Hampshire hvor den ble oppløst 3. juli 1919.

I løpet av sin 7 måneder lange krigstjeneste ble den kreditert 140 fiendefly ødelagt og 85 kjørt ut av kontroll for 225 seire. Sytten ess hadde tjent i skvadronen, inkludert Victoria Cross- vinner Major Edward "Mick" Mannock, Ira "Taffy" Jones , Benjamin Roxburgh-Smith , fremtidig luftkommodor Keith Caldwell , Andrew Kiddie , Frederick Stanley Gordon , Sydney Carlin , Frederick Hunt , Clive Glynn , George Hicks , Wilfred Ernest Young , Henry Dolan , Harris Clements, George Gauld og Frederick Luff .

Mellomkrigsår

Som svar på den pågående Abyssinia-krisen i 1935 ble skvadronen reformert under uvanlige omstendigheter 3. september. Skvadronen ble gjenfødt ut av kombinasjonen av avdelinger av nr. 3 , 23 , 32 , 56 , 65 og 601 skvadroner som var om bord på trossskipet Neutralia , som var på vei til Malta . Etter ankomst opererte skvadron nr. 74 (F) Hawker Demon to-seters krigere. Mens den offisielt ble reetablert, ble skvadronen forbudt å identifisere flyet etter skvadronnummer til 14. november 1935 på grunn av sikkerhetsmessige årsaker - inntil da ble det referert til som 'Demon Flights'.

I juli etter ble skvadronen og demonene sendt tilbake til England, med skvadronen som ankom RAF Hornchurch i september 1936. Den 20. desember 1936 ble Adolph Gysbert "Sailor" Malan utsendt til Tigers . I februar 1937, etter år med uoffisiell bruk, hadde skvadron nr. 74 (F) sitt skvadronmerke - et tigers ansikt - offisielt godkjent av kong George VI . Tigrene ble utstyrt på nytt med Gloster Gauntlets i april 1937, og utgjorde en del av den nyopprettede jagerkommandoen . De Gauntlets ble holdt opp frem til februar 1939, da skvadronen begynte å konvertere til Supermarine Spitfire Mk.I .

Andre verdenskrig

Slaget om Frankrike og Storbritannia

Skvadronleder John Mungo-Park DFC & Bar , OC nr. 74 (jagerfly) skvadron mellom mars og juni 1941. Mellom september 1939 og hans død 27. juni 1941 fikk Mungo-Park 11 seire med enheten.

Ved krigsutbrudd opererte nr. 74 (F) skvadron fra RAF Rochford , en satellittflyplass til RAF Hornchurch. 6. september 1939, etter en tidlig morgenvarsel om luftangrep, tok en flytur på nr. 56 (F) Squadron Hawker Hurricanes av fra North Weald. Disse ble fulgt av to reserve orkaner. De to reservene ble identifisert som fiendtlige fly og Spitfires fra RAF Hornchurch, blant dem nr. 74 (F) skvadron, ble beordret til å angripe dem. Begge ble skutt ned. En pilot, P / O Montague Hulton-Harrop ble drept; den andre piloten, Frank Rose, overlevde. Piloten som skjøt de dødelige skuddene, var nr. 74 (F) skvadron John Freeborn. Den nøyaktige historien om hva som skjedde i denne hendelsen, som ble kjent som " Slaget ved Barking Creek ", er kanskje aldri kjent. Selv opprinnelsen til navnet er uklart, da det ikke fant sted over Barking Creek, men nær Ipswich , i Suffolk . Dette var den første RAF-operasjonelle døden i krigen. Ved den påfølgende krigsrett ble det akseptert at hele hendelsen var en uheldig feil.

Skvadronen, som en del av nr. 12-gruppen , så først kamp i mai 1940 under evakueringen fra Dunkirk , i kamper som krevde en tung toll på både piloter og fly. Deretter tjente nr. 74 (F) skvadron vellykket gjennom slaget ved Storbritannia , og var sterkt involvert i hele juni og juli. 11. august fløy skvadronen fire ruter og hadde på slutten hevdet 24 seire og 14 skadet. 14. august ble nr. 74 (F) skvadron sendt til RAF Wittering for hvile og kort tid etter flyttet til RAF Kirton i Lindsey og deretter til RAF Coltishall , Norfolk . Det var her på Coltishall i september 1940 at skvadronen erstattet deres Spitfire Mk.Is med Mk.IIa. Skvadronen flyttet tilbake sørover til RAF Biggin Hill i oktober for slutten av slaget. Mellom november og desember 1940 ødela nr. 74 (F) skvadron 38 fiendtlige fly.

Da Battle of Britain vant, ble skvadronen utsendt til RAF Manston , Kent , i februar 1941. Skvadronen dro deretter til Nord-England til RAF Acklington i juli 1941 for å omgruppere seg, derfra flyttet hun rundt til stasjoner i Wales ( RAF Llanbedr ) og Nord-Irland ( RAF Long Kesh ). I løpet av denne tiden holdt guvernøren i Trinidad og Tobago , Sir Hubert Winthrop Young , en presentasjon av Spitfires til skvadron nr. 74 (F). Dette førte deretter til at Tigers ble kalt "Trinidad Squadron", et navn som varte til 1950-tallet.

Supermarine Spitfire LF.XVIe i markeringer av skvadronleder AJ 'Tony' Reeves DFC, offiser kommandant nr. 74 (F) skvadron fra desember 1944 til mai 1945.

Midtøsten og frigjøringen av Europa

Skvadronen endelig flyttet fra RAF Long Kesh i april 1942 da den ble sendt Midtøsten og ankom Egypt i juni. Skipet som hadde flyet de hadde fått fly hadde blitt senket og forlot Tigrene uten noe å fly. Nr. 74 (F) skvadron ble deretter flyttet til Palestina i juli hvor det ble bestemt at skvadronen skulle fungere som en vedlikeholdsenhet for USAAF B-24 Liberators . Skvadronen gjenvunnet til slutt sin luftkapasitet i desember 1942 da de mottok orkanen Mk.IIBs, som inngikk i nr. 219 (Fighter) Group . I løpet av denne tiden opererte de fra RAF Habbaniya i Irak og var også basert i Iran. Skvadronen flyttet tilbake til Egypt i mai 1943 og ankom Landing Ground 106 nær El Dabaa for å utføre skipspatruljer . 23. juli deltok tigrene i en stor offensiv over akse- okkupert Kreta der de angrep RDF- stasjoner og brakker, blant annet mål, og skadet dem alvorlig. Skvadronen konverterte tilbake til Spitfires i september 1943, denne gangen til Mk.Vbs og Mk.Vcs, da de ble overført til Kypros for å delta i den mislykkede Dodekanesiske kampanjen . Tigrene trakk seg tilbake til Egypt, og i slutten av oktober 1943 fikk skvadronen Mk.IX Spitfires, som ble byttet mot Mk.XVIes i mars 1944.

Nr. 74 (F) skvadron returnerte hjem i april 1944 til RAF North Weald før de flyttet til RAF Lympne . De hadde kommet tilbake akkurat i tide for å delta i oppbyggingen for Operasjon Overlord (den allierte invasjonen av Normandie i juni 1944). Den var utstyrt med Spitfire Mk.IX HF som var i drift fra RAF Lympne i Air Defense i Storbritannia , men under operasjonell kontroll av RAF Second Tactical Air Force (2. TAF). I løpet av denne tiden angrep de Axis jernbanetuner og eskorterte allierte bombeangrep på V-1- lanseringssteder i det okkuperte Frankrike som en del av D-Day-forberedelsene. 3. juli forlot skvadronen RAF Lympe til RAF Tangmere , som en del av nr. 134-fløyen , før den dro til Sommervieu , Normandie i august 1944 og ble med i nr. 145-fløyen . Herfra støttet de de alliertes fremrykk gjennom Frankrike, Belgia og Nederland i en jagerbomberrolle. 74 (F) skvadron opererte fra flybaser i Lille , Courtrai , Duerne og Schijndel i løpet av denne tiden. I mars 1945 mottok skvadronen Spitfire Mk.XVIs, som de opererte sammen med deres Mk.IX. 16. april var Tigrene basert i Drope i Tyskland, herfra ble de brukt til å utføre rekognoseringsoppdrag over Wilhelmshaven . Det var mens den var basert her at nr. 74 (F) skvadron mottok nyheter om Tysklands overgivelse. Skvadronen forlot til slutt Tyskland 11. mai 1945 og vendte tilbake til Storbritannia.

Etterkrigs

Meteorer, jegere og lyn

74 (F) Squadron Gloster Meteor F.8 WL164 iført "Tiger Stripes" på RAF Hooton Park , 1955.

Ved ankomst tilbake til England konverterte skvadron nr. 74 (F) til sitt første jetfly - Gloster Meteor F.3, med base i RAF Colerne , Wiltshire . Skvadronen flyttet snart til RAF Bentwaters før den til slutt bosatte seg ved RAF Horsham St Faith i august 1946. Mens den var her, som en av de første adopterte av Meteor F.3, dannet skvadronen den første all-jet-jagerfløyen med nr. 616 skvadron og Nr. 504 skvadron . Tigrene hadde et kort opphold på RAF Lübeck mellom juli og august 1947. Fra desember 1947 begynte skvadronen å utstyres på nytt med Meteor F.4s fullført konvertering i mars 1948. I oktober 1950 mottok skvadronen den mye forbedrede Meteor. F.8. Fra 1954 begynte skvadronens meteorer å bli kamuflert i mørkegrønn og mørkegrå, dette markerte tilfeldigvis retur av "tiger stripe" -markeringer på skvadronens fly - noe som ikke er sett siden Gloster Gauntlets. Etter 12 år med flygende meteorer, nr. 74 (F) skvadron konverterte til Hawker Hunter F.4 i mars 1957. Hunter F.4s ville ikke bli operert lenge da skvadronen begynte å utstyre med Hunter F. 6s i november 1957 med Hunter F.4s som ble faset ut innen januar 1958.

Nr. 74 (F) skvadron engelsk elektrisk lyn F.1 XM135 på Imperial War Museum Duxford .

8. juni 1959 flyttet Tigers , under kommando av skvadronleder John "Johnny" Howe , til RAF Coltishall for nyutstyr med den engelske Electric Lightning F.1 i juni 1960; dette var den første skvadronen i RAF som mottok lynet. I 1962 dannet nr. 74 (F) skvadron et aerobatisk utstillingslag - 'The Tigers', som erstattet nr. 92 skvadronens Blue Diamonds som RAFs offisielle utstillingslag. 2. mars 1964 flyttet skvadronen opp til RAF Leuchars i Skottland før den fikk Lightning F.3 i april. Mens han var basert på RAF Leuchars, holdt skvadron nr. 74 (F) sitt første Tiger Meet mellom 5. og 9. juli 1966, etter å ha sluttet seg til NATO Tiger Association ved starten i 1961. Tigers ble oppgradert til Lightning F.6s i november 1966, med de siste Lightning F.3-ene som var igjen frem til januar 1967.

Skvadronen flyttet til RAF Tengah i Singapore i juni 1967, hvor den opererte sammen med nr. 20 skvadron , som fløy jegere, og nr. 81 skvadron , som fløy Canberra PR.9 . I juni 1969, mens de var basert i Singapore, fløy fire Lightning F.6-er en avstand på 2000 miles fra RAF Tengah til Darwin, Northern Territory i Australia , og satte den lengste direkteflyvningen som ble gjort av en Lyn. I 1971 fløy skvadronen sine Lightning F.6s til RAF Akrotiri , Kypros , for å overlevere dem til No. 56 (F) Squadron, som fløy Lightning F.3s, og ble deretter oppløst den 25. august 1971.

Phantoms, Hawks og endelig oppløsning

74 (F) Squadron McDonnell Douglas F-4J (UK) Phantoms i ferd med å fylle drivstoff fra No.101 Squadron Vickers VC10 K.2 mens de leveres til RAF Wattisham , 1984.

Etter en hviletid på 13 år ble nr. 74 (jagerfly) skvadron reformert ved RAF Wattisham , Suffolk, 19. oktober 1984, med den tidligere amerikanske marinen McDonnell Douglas F-4J Phantom IIs (utpekt som F-4J (UK) i RAF-tjeneste). Disse ble kjøpt av RAF som et stoppgapetiltak for å erstatte de av nr. 23 (F) skvadronen som ble sendt til Falklands etter krigen . De 15 F-4J-ene kostet $ 125 millioner og gjennomgikk full omarbeiding ved Naval Air Rework Facility på Naval Air Station North Island , San Diego . Her fikk de muligheten til å bruke Skyflash luft-til-luft missil, deres radar ble oppgradert og ble brakt opp til en spesifikasjon som ligner på den mer definitive F-4S - de ble også sprayet i en distinkt and-eggblå farge. F-4J (UK) ble deretter ferjet over Atlanterhavet i tre forskjellige satser støttet av Vickers VC10 , med den siste gruppen som ankom 5. januar 1985. I slutten av april og begynnelsen av mai 1985 så tigrene på sin første store øvelse - Øvelse Priory, som forsøkte å teste britiske luftforsvar. I juli 1985 ble en utplassering ut til RAF Akrotiri for å gjennomgå en Armament Practice Camp (APC) - som også så dem utføre ulik luftkamptrening (DACT) med Grumman F-14A Tomcats fra VF-41 og VF-84 (fra USS Nimitz. ). Skvadronens operative evne ble erklært 31. desember 1985.

Nr. 74 (F) Skvadronens første skjæringspunkt for Fantom-æra ble gjort 7. april 1986, da en Tupolev Tu-142 Bear-F ble avlyttet. I oktober 1986 ble en skvadronutveksling med 350. skvadron fra det belgiske luftvåpenet , hvor fire SABCA F-16 Fighting Falcons ankom Wattisham og fire F-4J (UK) som skulle til Beauvechain Air Base . Skvadronen gjennomgikk en annen APC mellom februar og mars 1987, og utførte nok en gang DACT med US Navy Tomcats. 1. juli 1987 feiret Tigers 70-årsjubileum ved å prøve å slå hastighetsrekorden London-til-Edinburgh og lykkes med å gjøre det med en tid på 27 minutter og 3 sekunder. 26. august 1987 mistet skvadron nr. 74 (F) F-4J (UK) Phantom ZE358 i en dødsulykke nær Aberystwyth , Wales . Begge besetningsmedlemmene, Flt. Løytnant Euan Holm Murdoch og Fg. Av. Jeremy Lindsey Ogg ble drept.

74 (F) skvadron McDonnell Douglas FGR.2 XV433 ved Twente Air Base , 1992.

Tigers drev sin unike F-4J (UK) frem til januar 1991 da de konverterte til overskudd av Phantom FGR.2 , som var tilgjengelige på grunn av andre skvadroner som konverterte til Panavia Tornado F.3 . Selv om den ble omgjort til Phantom FGR.2, fortsatte skvadronen å gjøre F-4J (UK) -flyvninger i hele februar 1991 og leverte dem til sine nye hjem for å påta seg, varierer nye oppgaver - for eksempel ZE360 , som ble levert til RAF Manston 22. februar 1991 å bli et brannopplæringshjelpemiddel. Planene hadde opprinnelig vært at RAF skulle beholde to Phantom-skvadroner, Tigers og hennes søster nr. 56 (F) Squadron ( Firebirds ), ved RAF Wattisham, men ved slutten av den kalde krigen ble disse planene skrinlagt. I stedet for alternativet for endringsforsvar vil alle gjenværende fantomer bli trukket fra tjenesten. Oppløsningen av nr. 228 OCU ved RAF Leuchars førte til at tigrene opererte Phantom Training Flight mellom 1. februar 1991 og 31. desember 1991.

Nr. 74 (F) skvadron deltok i deres nest siste Tiger Meet som jagereskvadron på Los Llanos Air Base , Spania mellom 14. og 22. mai 1992. Begge Phantom-skvadronene gjennomførte sin siste APC på RAF Akrotiri i begynnelsen av juni, og markerte uavgjort i drift. 13. juni 1992, begge No. 56 (F) Squadron og nr 74 (F) Squadron deltok i Queen Elizabeth II 's offisielle fødselsdag flypast løpet Buckingham Palace med en 16-skip diamant formasjon (8 fantomer fra hver skvadron), ett av de siste handlingene fra Phantom-flåten.

74 (R) Squadron British Aerospace Hawk T.1A XX316 på RIAT , 1998.

I august 1992 hadde nr. 56 (F) skvadron flyttet til RAF Coningsby - etter å ha stått ned 31. juli - og ble den operasjonelle konverteringsenheten (OCU) for Tornado F.3, og etterlot Tigrene som RAFs siste gjenværende Phantom-skvadron. . Gjennom sitt siste år fløy nr. 74 (F) skvadron en aerobatisk utstilling rundt om i landet, med sportslige farger på både tigrene og ildfuglene . Phantom FGR.2 XT914 ble fløyet av skvadronleder Archie Liggat og Flt. Løytnant Mark "Manners" Manwaring. Tigers holdt et mini Tiger Meet på RAF Wattisham mellom 14. og 17. september for å markere Phantoms pensjon, og inviterte blant annet nederlandsk , fransk , portugisisk og USAF - British Aerospace Hawk T.1 fra nr. 4 FTS , som nr. 74 (F) Squadron skulle snart operere, deltok også. En av nr. 74 (F) skvadronens siste handlinger var å fly over RAF Wattisham i en diamant ni-formasjon før den endelig ble oppløst 1. oktober 1992. Selv om Tigrene ble oppløst, tok de sin siste Phantom-flyging 1. november 1992 med et par fantomer som forlot Wattisham - med en ( XV474 ) som går til Imperial War Museum Duxford , Cambridgeshire . RAF Wattisham begynte kort tid etterpå overgangen til Army Air Corps og ble Wattisham Airfield i mars 1993.

5. oktober 1992 sto nr. 74 (reserve) skvadron opp med Hawk T.1 som en del av nr. 4 Flying Training School i RAF Valley i våpeninstruksjonsrollen. På Tiger Meet 1993 vant skvadron nr. 74 (R) det ettertraktede "Silver Tiger" -pokalen mens de konkurrerte mot slike som spanske Mirage F1 og belgiske F-16; som Flt. Løytnant Will Jonas sa: "Ikke dårlig for en treningsenhet ikke ?!" Med rasjonaliseringen av nr. 4 FTS til bare to skvadroner ble nr. 74 (R) skvadron oppløst 22. september 2000. Ved oppløsningen ble skvadronen Standard lagt opp på RAF College Cranwell i rotunden til College Hall Officers 'Mess .

Kjente piloter

Berømte piloter tilknyttet skvadronen:

• Keith Caldwell
• John Freeborn - 12 drap, 1 sannsynlig, 5 skadet, var sammen med sin skvadron lenger enn noen annen Battle of Britain-pilot og hadde fløyet flere operasjonelle timer.
• AG "Sailor" Malan - 32 seire
• Edward Mannock - 61 seire, hvorav 35 ble gjort med nr. 74 skvadron.
• John Mungo-Park

Flydrevet

Flydrevet inkludert:

assosiasjon

74 (F) Tiger Squadron Association samler tidligere tigre fra alle generasjoner til en årlig gjenforeningsmiddag. I påvente av å skaffe de nødvendige midlene, er det planer om å opprette et museum dedikert til skvadronens historie på deres tidligere RAF-base i Horsham St. Faith, nå Norwich lufthavn . Siden da har det blitt lagt opp til å opprette en spesiell seksjon på City of Norwich Aviation Museum dedikert til 'Tiger Squadron'. I 2019 kjøpte foreningen sammen med British Phantom Aviation Group F-4J (UK) Phantom ZE360 ved Manston Fire School , med planer om å gjenopprette den og vise den på Cotswold lufthavn .

Se også

• Liste over RAF-skvadroner

Referanser

Merknader

Bibliografi

Eksterne linker