Romford - Upminster linje - Romford–Upminster line

Linjen Romford - Upminster
LO klasse 710 passerer Butts Lane FC nær Emerson Park, 2021.jpg
London Overground Class 710 mellom Upminster og Emerson Park i 2021
Oversikt
Status Operasjonelt
Eieren Network Rail
Lokalitet Stor-London
Termini Romford
Upminster
Stasjoner 3
Service
Type Suburban jernbane ; tung jernbane
System National Rail
Tjenester 1
Operatør (er) London Overground
Depot (er) Ilford
Rullende materiell Klasse 710
Historie
Åpnet 7. juni 1893
Teknisk
Linjelengde 5 miles 30 kjeder (5,4 km)
Antall spor 1
Karakter Grenlinje
Sporvidde 1.435 mm ( 4 fot  8+Anmeldelse for 1. / 2-  i) normalsporede
Elektrifisering 25 kV AC
Driftshastighet 48 km/t
Rutekart
Romford – Upminster line.png
( Klikk for å utvide )
Linjen Romford - Upminster
Legende

miles + kjeder  

Great Eastern Main Line
til Liverpool Street
0+ 00
 Romford National Rail Crossrail
Great Eastern Main Line
til Norwich
1+64
 Emerson Park
LTS linje
til Fenchurch Street
│
Distriktslinje
via Tower Hill
3+30
 Upminster National Rail District Line
ubebygd forbindelse til distriktslinje
Upminster depot
London, Tilbury & Southend line
via Ockendon
London, Tilbury & Southend line
til Shoeburyness

Den Romford-Upminster linjen er en jernbane gren linje i Stor-London som kobler Romford , på Great Eastern Main Line , til Upminster , på London, Tilbury og Southend linjen og London Underground . Ruten er 5 miles 30 kjeder (5,4 km) lang, og det er en mellomstasjon i Emerson Park . Linjen er en del av Network Rail Strategic Route 7 , SRS 07.09, og er klassifisert som en landlig linje.

Linjen er enkeltsporet overalt, elektrifisert ved 25 kV AC , har en lastmåler på W6 og en maksimal hastighet på 30 miles i timen (48 km/t).

Fra juli 2021 opereres tjenester av London Overground , med to tog i timen i hver retning. Tidsplanet reisetid fra den ene enden til den andre er ni minutter. Det er fullstendig atskilt fra resten av London Overground, men kobles til TfL Rail på Romford og London Underground på Upminster.

Historie

Linjen ble opprinnelig bygget som en filial av London, Tilbury og Southend Railway (LT&SR) og åpnet 7. juni 1893 og ga LT&SR en kobling til Great Eastern Railway (GER) på Romford og et småvaregård hvor grenen slutter seg til den Great Eastern Main line . På Romford hadde filialen en egen stasjonsinngang i en tre-etasjers bygning overfor inngangen til Great Eastern. En gangbro av støpejern ble konstruert over South Street som åpnet da et LT & SR-tog skulle betales. I april 1934 opphørte LT&SR -bygningen å bruke som stasjon, og første etasje ble leid som butikk, London og North Eastern Railway , etterfølgeren til GER, tok kontroll over hele stasjonen.

Del av et veikryssdiagram fra jernbaneklarering fra 1904 som viser linjen mellom Romford og Upminster

Emerson Park Halt ble åpnet 1. oktober 1909. En run-round loop ble konstruert 500 meter mot vest for å gjøre det mulig å kjøre ekstra tog mellom Emerson Park og Upminster. Da push-pull-arbeidet begynte i 1934, var sløyfen ikke lenger nødvendig og ble fjernet rundt 1936.

Fra 17. september 1956 erstattet en diesel -enhet fra Stratford damptjenesten, og fra 20. april 1957 åpnet en ny bueplattform , nummerert seks, på Upminster , noe som effektivt gjorde den til en del av Great Eastern -ruten.

Det var noen forsøk på å stenge linjen på 1960 -tallet, men disse mislyktes. Det ble senere elektrifisert, og elektriske tog begynte å operere 17. april 1986.

Linjen ble overført til å bli en del av London Overground -nettverket i mai 2015.

Fra 5. oktober 2020 har linjen blitt operert med rullende materiell British Rail Class 710 .

Infrastruktur

Grenen er i daglig tale kjent som "Romford Push and Pull", ettersom den er enkeltsporet gjennomgående. Den er elektrifisert ved 25 kV AC . Elektrifisering av linjen tok slutt på år med spekulasjoner om fremtiden. Det er bare én mellomstasjon, på Emerson Park . På Upminster ble forbindelsen vest for stasjonen til hovedlinjen kuttet i 1968.

Filialen har bare ett signal, ved innflyging til Romford. Det var planer om å koble linjen fra plattform seks på Upminster til mottakssporene til London Underground depot der. Dette ville ha gjort det mulig å overføre London Underground D78 Stock -enheter til hovedlinjen av diesellokomotiv for oppussing på Ilford -depotet. Disse planene ble skrotet da oppussingsarbeidet ble overført til Wakefield i Yorkshire og overføringen ble utført på vei. Punktarbeidet, som var halvt installert, er fremdeles synlig fra den østlige enden av plattform fem på Upminster.

Tjenester

Linjen er helt innenfor Travelcard Zone 6 .

Tjenestene drives for tiden av London Overground , som erstattet den forrige operatøren, Abellio Greater Anglia , i mai 2015. Togene er vanligvis dannet av en klasse 710 .

Fra juni 2021 er servicemønsteret på ruten ett tog hvert 30. minutt mellom kl. 06.15 og 22.00 mandag til lørdag, og omtrent 08.30 og 20.00 på søndager. Reisetiden fra den ene enden til den andre er tidsplanet som ni minutter.

Geologi

Under konstruksjonen av jernbanen i 1892 oppdaget geologen TV Holmes et fem meter lag med steinleire som lå under grusen og sanden i en seksjon like nord for St. Andrew's Park. Dette er nå Hornchurch Cutting Site of Special Scientific Interest , som viser den sørligste grensen for det angliske isdekket for 450 000 år siden, lengst sør som noen isdekker nådde.

Referanser

Videre lesning