Sandown Raceway - Sandown Raceway
_track_map.svg) | |
| plassering | Melbourne, Victoria |
|---|---|
| Koordinater | 37 ° 57′3 ″ S 145 ° 10′2 ″ E / 37.95083 ° S 145.16722 ° Ø Koordinater: 37 ° 57′3 ″ S 145 ° 10′2 ″ E / 37.95083 ° S 145.16722 ° Ø |
| Eieren | Melbourne Racing Club |
| Åpnet | 11. mars 1962 |
| Store hendelser |
Sandown 500 Australian Grand Prix Tasman Series World Sportscar Championship |
| Internasjonal krets | |
| Lengde | 3,104 km (1,928 mi) |
| Snu | 1. 3 |
| Løpelapprekord | 1: 04.5533 ( John Martin , Ligier JS F3-S5000 Ford , 2019, S5000 ) |
| Internasjonal krets (1984–1998) | |
| Lengde | 3.878 km (2.409 mi) |
| Snu | 17 |
| Løpelapprekord | 1: 33.580 ( Jean-Louis Schlesser , Sauber C9 Mercedes-Benz , 1988 , World Sportscar Championship ) |
| Original Circuit (1962–1984) | |
| Lengde | 3.100 km (1.926 mi) |
| Snu | 8 |
| Løpelapprekord | 59,60 ( Alfredo Costanzo , McLaren M26 Chevrolet , 1981, Formula 5000 ) |
Sandown International Raceway er en motorsykkelbane i forstaden Springvale i Melbourne , Victoria , omtrent 25 kilometer sørøst for sentrum. Sandown regnes som en strømkrets med " drag strip " foran og bak rett som henholdsvis er 899 og 910 meter lang.
Historie
Sandown Racecourse ble først bygget som et hesteveddeløp, som dateres tilbake til 1800 -tallet, men stengte på 1930 -tallet i et regjeringsdrevet rasjonaliseringsprogram. Ombyggingen begynte ikke lenge etter andre verdenskrig. En bitumen motorsykkelbane ble bygget rundt utsiden av den foreslåtte hestebanen (som ikke ble fullført før i 1965) og ble først åpnet i 1962 og holdt løpet som ble Sandown 500 for første gang i 1964 . Kretsen var vertskap for det første Australian Touring Car Championship -løpet i 1965.
Billøp
Åpningsmøtet, som ble holdt 11. og 12. mars 1962, inneholdt 1962 Sandown International Cup , som ble bestridt av verdensberømte internasjonale førere, inkludert Jack Brabham , Jim Clark , Stirling Moss , Bruce McLaren og John Surtees . En andre Sandown International Cup ble arrangert i 1963 , de to løpene fungerte som forløperne for Sandown -runden i den årlige Tasman -serien fra 1964 til 1975. Gjennom 1960- og 1970 -årene fortsatte løpsmøtene å tiltrekke seg internasjonale stjerner sammen med de beste av Australias sjåfører.
Australias tradisjonelle Holden / Ford -rivalisering dukket virkelig opp på banen på slutten av 1960 -tallet og gjennom 1970 -tallet med sjåfører som Norm Beechey , Ian Geoghegan , Allan Moffat , Bob Jane , Colin Bond og Peter Brock og fortsetter til i dag. Fra 1968 til 1980 ble nesten alle større touring car races som ble arrangert på kretsen vunnet, de som kjørte enten en Holden eller en Ford.
I 1984 ble banen forlenget til 3,9 kilometer for å overholde FIA -regelverket for minimum banelengde for verdensmesterskap. Det så også det første løpet på 500 km som ble arrangert på kretsen, Castrol 500 , som runde 3 av det australske utholdenhetsmesterskapet i 1984 . Sammen med kretsendringene hadde noen 600 000 AUD blitt brukt på å flytte gropene fra det opprinnelige stedet mellom det som svingte ett og to (nå svinger ett og fire) til det nå faste stedet som kommer på hovedstrøket. Peter Brock og Larry Perkins tok Holden Dealer Team VK Commodore til en seier på en runde i Castrol 500 i 1984; det skulle bli den siste av Brocks rekord ni seire i Sandown enduro -hendelser.
I 1989 ble den 3,9 km internasjonale kretsen forlatt og banen gikk tilbake til 3,1 kilometer, men ikke ved å bruke det opprinnelige 8 -svingingsoppsettet, men en modifisert 13 -svingsbane. Dette ble oppnådd ved ganske enkelt å omgå den stort sett upopulære stramme og vridne innmarksdelen som hadde vært i bruk siden 1984 og bare bruke den omkonfigurerte internasjonale (ytre) kretsen. Effekten var også å bringe bilene nærmere tilskuerområdet på utsiden av essene for å bringe tilbake tilskuere til området. Essene på enden av ryggen rett var et populært tilskuerområde i løpet av 1970- og 1980-årene med flere konverterte dobbeltdekkerbusser som besøkte løpsmøter.
Sandown fortsatte å være vertskap for både 500 kilometer og en sprintrunde i mesterskapet, Sandown Challenge , gjennom flertallet av 1970-, 1980- og 1990 -årene. I 2001 og 2002 var kretsen vertskap for Grand Finale som sesongens avsluttende runde. Da Sandown 500 kom tilbake i 2003, ble sprintrunden fjernet fra kalenderen, og Sandown er ikke lenger vert for to store V8 Supercars -arrangementer per år.
Infield -delen ble fremdeles brukt til motorsykkelløp på banen til rundt 2000, ettersom høyhastighets essene (sving 6–9) på enden av ryggen rett ble ansett som for farlige for syklene i høy hastighet (inngangshastigheten fra straight var nær 200 km/t (124 mph)) med svært lite avrenningsområde mellom banen og det ytre gjerdet. Ved å bruke infield -delen omgåttes ikke bare essene, men bremset syklene og lot dem fortsette å bruke kretsen for serien, for eksempel Australian Superbike Championship .
På slutten av 2007 tok Melbourne Racing Club, eieren av stedet, ledelsen av motorkretsen i hus. Som et ledd i å sikre fremtiden for motorsport på stedet forhandlet Sandowns Manager Wade Calderwood en langsiktig avtale med V8 Supercars. Under denne avtalen investerte MRC betydelige midler som en del av en 3-årig oppgradering av gropene og kretssikkerheten.
Under den lokale rådstillatelsen er Sandown Raceway begrenset til å kjøre fem motorsportarrangementer per år, ikke høyere enn 95 desibel. For tiden inkluderer disse hendelsene Sandown 500, Historic Sandown, Shannons Nationals og to viktorianske State Race Series -arrangementer.
Den langsiktige fremtiden for denne historiske kretsen er uklar ettersom eierne av Sandown Park ønsker å få den omregulert slik at de kan selge den til en eiendomsutvikler som deretter ville rive stedet og gjøre det om til boliger med høy tetthet.
Sandown 500
Kretsen er hjemmet til det berømte Sandown -utholdenhetsløpet som først ble arrangert i 1964 til 2007 , med en retur til V8 Supercars -kalenderen i 2012.
Tradisjonelt domenet til turbiler har løpet også blitt arrangert for serieproduksjonsbiler fra 1968 - 1972 og GT Sports Cars i 2001 og 2002 . Peter Brock er den mest suksessrike føreren av Sandown enduro med ni direkte seire inkludert syv på rad fra 1975 til 1981. Selve løpet ble ikke alltid kjørt over en 500 km distanse. De to første løpene gikk i seks timer mens de to neste løp i bare tre timer. Løpsavstanden var 250 km fra 1970 til 1975. Denne ble økt til 400 km i 1976 og holdt seg slik til 1983. Den ble endret for siste gang i 1984 med en økning til 500 km.
Arrangementene 1990, 1993 og 1994 hadde ingen hovedsponsor og ble undertegnet av kretspromotoren og den tidligere Formula 5000 -stjernen Jon Davison.
V8 Superbiler
Med opprettelsen av V8 Supercars i 1997 forble Sandown 500 -arrangementet som en del av kalenderen for det året og 1998. Sandown ble en sprintrunde i V8 Supercars Championship Series for 1999 og 2000, deretter som tre 150 km løp med pitstopp i 2001 og 2002. Arrangementet ble vunnet av Todd Kelly i 2001 og av Marcos Ambrose i 2002. 500 km -formatet kom tilbake i 2003 med en sponsoravtale med Betta Electrical og har vært en stor del av serien siden. Arrangementet i 2003 ble vunnet av Mark Skaife og Todd Kelly for Holden Racing Team . I 2004 ble det vunnet av Marcos Ambrose og Greg Ritter i en Pirtek-støttet Stone Brothers Racing Falcon. I 2005 ble den vunnet av Craig Lowndes og franskmannen Yvan Muller i en Betta Electrical backed Falcon. I 2006 fikk Ford Performance Racing sin jomfruelige utholdenhetsseier med Mark Winterbottom og Jason Bright . I 2007 er hovedsponsoren for Sandown 500 Just-Car Insurance og arrangementet kalles Just Car Insurance 500, og ble vunnet av Craig Lowndes, hans fjerde seier, og Jamie Whincup .
For sesongen 2008 ble 500 kilometer utholdenhetsløp flyttet til Phillip Island -kretsen. Sandown forble på kalenderen som et sted, men arrangerte et vanlig arrangement for flere sprintløp tidligere på året. Arrangementet vendte tilbake til sine 500 kilometer lange røtter i september 2012 som en enduro -forløper til Bathurst 1000, med den første Dick Smith Sandown 500 vunnet av Holden Commodore Team Vodafone -sammenkoblingen av Craig Lowndes og Warren Luff.
World Sportscar Championship
Desember 1984 holdt Sandown den siste runden i verdensmesterskapet i utholdenhet i 1984 . Løpet, kjent som Sandown 1000 , ble vunnet av Stefan Bellof og Derek Bell i deres Rothmans Porsche 956 . Dette løpet var det første FIA verdensmesterskapet i motorsport som ble arrangert i Australia. Som løpsnavnet antyder, skulle løpsavstanden være 1000 km (620 mi) lang. Under WEC -regler, med unntak av 24 timers Le Mans , hadde løp imidlertid også en tidsbegrensning på 6 timer. Seks timers merket ble nådd da Bellof/Bell Porsche bare hadde løpt 206 runder (803,4 km), og dermed ble løpet erklært på tidsgrensen rundt 51 runder under 1000 km distansen.
Det neste (og eneste andre) FIA World Sportscar Championship-løpet som ble arrangert i Australia ble også arrangert i Sandown 20. november 1988. Dette var 1988 360 km Sandown Park , den siste runden av 1988 World Sports-Protype Championship , som ble vunnet av Jean-Louis Schlesser og Jochen Mass som kjørte Sauber Mercedes C9 . Dette løpet skulle vise seg å bli det siste motorløpet på toppnivå på 3,9 km Internasjonal krets, med Schlesser som satte kretsens runderekord med tiden 1: 33,580.
Easternats
Easternats var en bilfestival som arrangeres på racerbanen årlig. Det tiltrukket et stort antall deltakere til show'n's shine og forskjellige andre arrangementer. Det omfattet vanligvis en turn out av 750 innkjørte biler. Denne hendelsen har siden blitt avviklet.
Historisk Sandown
Historic Sandown er en årlig begivenhet som ble holdt på kretsen den første helgen i november. Fremstilt av VHRR (Victorian Historic Racing Register) og drevet av MG Car Club of Victoria, er det en svært vellykket begivenhet som i 2009 tiltrukket rekord 400+ historiske racerbiler inkludert turbiler, MG -racere og Formula Fords og ble også overskrift av Biante Touring Car Masters . 2009 var den 18. kjøringen av arrangementet og deltok av skytshelgen for VHRR, Sir Jack Brabham .
Sykler Victoria
Flere sykkelklubber i Melbourne holder vanlige løp i sommersesongen.
Friidrett Victoria
Årlig holder Athletics Victoria et landeveisløp (noen ganger et lagstafett) som en del av AV Cross Country -sesongen.
Australian Grand Prix
Sandown Raceway har holdt den australske Grand Prix ved seks anledninger, den siste var i 1978 , syv år før arrangementet ble en del av FIA Formel 1 -VM i 1985 . To verdens Drivers' Champions var vinnere av AGP Sandown, Jack Brabham i 1964 , og den avdøde Jim Clark i 1968 , med Clark seiersmarginen blir bare 0,1 sekunder fra Ferrari of New Zealand 's Chris Amon å være en av de nærmeste ferdig i løpets historie. John Goss ' seier i 1976 så ham til å bli den første, og så langt eneste vinner av både Australian Grand Prix og Bathurst 1000 touring car race.
Vinnerne av Australian Grands Prix på Sandown Raceway er:
Spesiell gjest ved den australske Grand Prix 1978 , 50-årsjubileet for arrangementet (og siste gang det ville bli avholdt i Sandown), var Argentinas fem ganger verdensmester i Formel 1, den legendariske Juan Manuel Fangio . Etter løpet , arrangerte Fangio, Australias egen tredobbelte verdensmester Jack Brabham, Bob Jane og den tidligere raceren Holden-forhandleren Bill Patterson , en livlig demonstrasjon/ritt med tre runder. Fangio og Brabham klarerte og byttet ledelsen mange ganger. Fangio kjørte en Mercedes-Benz W196 som han kjørte i 1954 og 1955 , mens Brabham (ennå ikke Sir Jack) kjørte Repco V8- drevne Brabham BT19 der han vant Formel 1-verdensmesterskapet i 1966 for å bli den første og eneste personen som vant førermesterskapet i en bil av eget design og bygg. Brabham "vant" demonstrasjonen, like foran Fangio, med Patterson (som kjørte en Cooper ) og Jane (kjørte en Maserati ) et stykke bak i tredje og fjerde.
Oppgraderinger
Sandown ble nymalt og mottok mange nye sikkerhetsfunksjoner i 2013 i samsvar med nye FIA -regler. Flere dekkbarrierer ble lagt til, og nytt fangstgjerde ble også lagt til under store arrangementer som Historic Sandown og Wilson Security 500. Hovedtribunen ble også oppgradert til et nytt bar- og matkompleks. Sammen med tribunen ble gropene også oppgradert.
Rundrekorder
Fra august 2016. Med mindre annet er angitt, er registreringer for den nåværende kretsen.
| Klasse | Sjåfør | Kjøretøy | Tid | Dato |
|---|---|---|---|---|
| Original Circuit (1962–1984 - 3,1 km) | ||||
| Formel 5000 |
Alfredo Costanzo
|
McLaren M26 Chevrolet | 59,6 | September 1981 |
| Formula Mondial |
Alfredo Costanzo
|
Tiga FA81 Ford | 1: 05.2 | 11. september 1983 |
| Gruppe A sportsbil (over 3 liter) |
Peter Hopwood
|
Kaditcha Chevrolet | 1: 05.4 | 20. februar 1983 |
| Gruppe A sportsbil (under 3 liter) |
Ray Hanger
|
Rennmax Ford | 1: 14.8 | 20. februar 1983 |
| Australsk GT |
 Jim Richards
|
BMW 318i Turbo | 1: 06,5 | 17. april 1983 |
| Formel 2 |
John Bowe Russell Norden
|
Elfin GE Two-25 Volkswagen mars 793 Volkswagen |
1: 07,9 | 5. juli 1981 |
| Gruppe C turbil |
Peter Brock
|
Holden VH Commodore SS | 1: 10,8 | 18. februar 1984 |
| Internasjonal krets (1984–1988 - 3,9 km) | ||||
| Gruppe C sportsbil |
Jean-Louis Schlesser
|
Sauber C9 Mercedes-Benz | 1: 33,580 | 20. november 1988 |
| Formula Mondial |
John Bowe
|
Ralt RT4 Ford | 1: 36,9 | 9. september 1984 |
| Formel 2 |
Arthur Abrahams
|
Gepard Mk 8 Volkswagen | 1: 40,2 | 14. september 1986 |
| Australsk GT |
Bryan Thompson
|
Mercedes-Benz 450 SLC Chevrolet | 1: 43,3 | 9. september 1984 |
| Gruppe A turbil |
John Bowe
|
Ford Sierra RS500 | 1: 47,65 | 11. september 1988 |
| Gruppe C turbil |
Allan Grice
|
Holden VK Commodore | 1: 48,3 | 9. september 1984 |
| Current Circuit (1988 - i dag - 3,1 km) | ||||
| Rett og slett |
John Martin
|
S5000 | 1: 04.5533 | 22. september 2019 |
| Racerbiler | ||||
| Formel 3 |
Simon Hodge
|
Mygale M11 Mercedes-Benz | 1: 07.4736 | 29. mars 2014 |
| Formula Holden |
Simon Wills
|
Reynard 94D Holden | 1: 08.35 | 24. juni 1999 |
| Formel 2 |
Barry Ward
|
Reynard | 1: 14,47 | 19. mai 1991 |
| Formel Ford |
Chaz Mostert
|
Spektrum 011B Ford Duratec | 1: 14.6202 | 2. august 2009 |
| Formel Ford 1600 |
Luke Ellery
|
Spectrum 010 Kent motor | 1: 18,39 | 23. mai 2010 |
| Superkart |
Scott Ellis
|
Anderson Maverick-Safe | 1: 19,69 | 1. november 2005 |
| Formula Vee 1600 |
Ben Porter
|
Sjakkmat JP02 | 1: 26,92 | 25. juli 2010 |
| Formula Vee 1192 |
Jason Kerr
|
Sabel 01 | 1: 31,33 | 31. juli 2004 |
| Historiske racerbiler | ||||
| Formel 5000 |
Tom Tweedie
|
Chevron B24/28 Chevrolet | 1: 05.7669 | 14. september 2013 |
| Sportsbiler | ||||
| Sports sedans |
Jack Perkins
|
Audi A4 - Chevrolet | 1: 07.8711 | 3. april 2016 |
| Australsk GT |
Richard Muscat
|
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 | 1: 09.5639 | 30. mars 2014 |
| Radikal Cup |
Neale Muston
|
Radikal SR8 | 1: 09.6570 | 30. mars 2014 |
| Nations Cup |
Nathan Pretty
|
Holden Monaro 427C | 1: 12.2153 | 16. mai 2004 |
| MG biler |
Glen Taylor
|
MGB GT V8 | 1: 16,33 | 8. november 2015 |
| Porsche Cup |
Martin Wagg
|
Porsche 993 Supercup | 1: 16,84 | 8. oktober 2000 |
| Aussie racerbiler |
Nick Lowe
|
AU Falcon - Yamaha | 1: 22,52 | 15. september 2007 |
| Porsche 944 |
Cameron Beller
|
Porsche 944 | 1: 24.0011 | 19. juli 2015 |
| Historiske sportsbiler | ||||
| Gruppe A / gruppe C |
John Briggs
|
Veskanda C1 Chevrolet | 1: 12.5713 | 11. november 2007 |
| Turbiler | ||||
| Supercars mesterskap |
Jamie Whincup
|
Holden ZB Commodore | 1: 08.3866 | 10. november 2019 |
| Super2 -serien |
Paul Dumbrell
|
Holden VF Commodore | 1: 10.1360 | 16. september 2017 |
| V8 Touring Car National Series |
Ryan Simpson
|
Ford BF Falcon | 1: 12.2452 | 17. november 2013 |
| Gruppe A |
John Bowe
|
Ford Sierra RS500 | 1: 14,81 | 8. mars 1992 |
| Produksjonsbiler |
Shane Marshall
|
Mitsubishi Lancer Evolution X | 1: 20.6214 | 17. november 2013 |
| Commodore Cup |
Geoff Emery
|
Holden VS Commodore | 1: 22.17 | 24. oktober 2010 |
| Sedan biler |
Tim Rowse
|
Holden VT Commodore | 1: 23.8300 | 24. oktober 2010 |
| V8 Ute Racing Series |
Kris Walton
|
Ford FG Falcon Ute | 1: 21.3051 | 11. september 2015 |
| HQ Holdens |
John Alessi
|
Holden HQ | 1: 34,71 | 19. juli 2003 |
| Historiske turbiler | ||||
| Touring Car Masters |
John Bowe
|
Holden LH Torana SL/R 5000 | 1: 15.1481 | 3. april 2016 |
| Gruppe A |
Carey McMahon
|
Nissan Skyline R32 GT-R | 1: 15,7225 | 8. november 2015 |
| Gruppe C |
Milton Seferis
|
Holden VH Commodore SS | 1: 18.8464 | 10. november 2012 |
| Lastebiler | ||||
| Lastebilracing |
Rodney Crick
|
Volvo N12 | 1: 38,37 | 17. april 1994 |