Graham McRae - Graham McRae
 McRae i sin McLaren M10A etter å ha vunnet på Levin
| |
| Født |
5. mars 1940 Wellington , New Zealand |
|---|---|
| Døde | 4. august 2021 (81 år) |
| Formel 1 -karriere | |
| Nasjonalitet |
 New Zealand |
| Aktive år | 1973 |
| Lag | Williams |
| Innganger | 1 |
| Mesterskap | 0 |
| Vinner | 0 |
| Podier | 0 |
| Karriere poeng | 0 |
| Polposisjoner | 0 |
| Raskeste runder | 0 |
| Første oppføring | Britisk Grand Prix i 1973 |
| Siste oppføring | Britisk Grand Prix i 1973 |
Graham McRae (5. mars 1940 - 4. august 2021) var en racerfører fra New Zealand. Han oppnådde stor suksess i Formel 5000 racing, vinne Tasman serien hvert år 1971-1973, og også 1972 L & M Continental 5000 Championship i USA .
McRae sin eneste utflukt i verdensmesterskapet i Formel 1 var ved British Grand Prix i 1973 14. juli 1973, hvor han trakk seg i første runde. McRae konkurrerte også i Indianapolis 500 i 1973 , og endte på 16. plass og tjente Årets Rookie .
Racingkarriere
McRae ble født i Wellington , New Zealand. McRae var en kvalifisert ingeniør og konkurrerte i lokale sportsbiler og bakkeklatre på begynnelsen av 1960 -tallet, spesielt på Levin og begynte å konkurrere seriøst i 1,5 twin cam -formelen, som brukte gammelt F3 -chassis. Etter å ha kjørt et datert Brabham -chassis, bygde McRae en slank, McRae, National Formula -bil som dominerte serien 1968–69 og slo talentfulle motstandere i David Oxton , Ken Smith og Bert Hawthorne . Han løp også i de fire NZ -rundene i Tasman -serien , og McRae viste seg overraskende konkurransedyktig på den stramme Levin -kretsen der McRae, 160 hk ned på kraften kvalifiserte seg 1,8 sekunder saktere enn Jochen Rindt og nesten utlignet tiden for GLTL Team Leader Graham Hill i en feilbehandlet Lotus 49 . Denne forestillingen sikret McRae NZ Driver til Europe -stipend for noen 1969 F2 -løp der han løp på øvre midtbane i en aldrende Brabham BT23.
Før han kom inn i Formel 1, plasserte McRae sjetteplass i både Guards European Formula 5000 Championship 1970 og Rothmans European Formula 5000 Championship 1971 . Han vant en rekke runder, men ble hindret av noen ulykker, en alvorlig og utålmodighet som ga ham kallenavnet 'Cassius' (etter boksemesteren) som gjenspeiler hans strut og tro på storheten til sitt eget talent. Feltene var sterke i europeiske F5000 på dette tidspunktet, og McRae konkurrerte mot tidligere F1 -sjåfører Brian Redman , Trevor Taylor , Mike Hailwood og Frank Gardner , alle førere i verdensklasse og Peter Gethin og Howden Ganley i arbeider som støttet McLarens. McRae var Tasman Series Champion tre år på rad, fra 1971 til 1973, og tok også den amerikanske F5000 Championship -kronen i 1972, med tre løpsseire. US 5000 -seieren i 1972 var en bemerket prestasjon mot kompetente F5000- og verdensmesterskapsbilførere David Hobbs og Sam Posey og McRae vant mye penger og laurbær, og kjørte med kontroll til tross for at de også konkurrerte i Rothmans European Formula 5000 Championship 1972 , der han ble nummer tre. I det kombinerte F1/F5000 International Trophy endte McRae på sjuende, den første F5000 -bilen og hadde en stund løpt foran Graham Hill i en F1 Brabham BT34 og holdt følge med F1 McLarens til Denny Hulme og Peter Revson , dette gjenspeilet selve god racerbil satt opp ferdigheter til McRae på sin Leda F5000. McRae ville sannsynligvis ha fått en vanlig F1 -kjøretur hvis han ikke hadde vært en vanskelig kunde og sannsynligvis for gammel på 32 i de fleste lagets øyne til å bli utviklet som en seriøs F1 -sjåfør. Han ble tilbudt en kjøretur i F1 på Nivelles da Jackie Stewart pådro seg et sår, men klarte ikke å passe det inn i hans krevende program. Han løp for Frank Williams i den britiske fastlegen året etter, men det var et konkurransedyktig understell, og en god start ble ødelagt av flerbilulykken som stoppet løpet etter en runde.
I 1973 møtte han mye sterkere konkurranse i amerikanske F5000 med F1 -sjåfører James Hunt og Jody Scheckter som hadde langt bedre finansiert innsats og mer støtte. McRae bestred også EM i Rothmans 5000 i 1973 , men registrerte bare en runde seier, på Mallory Park . 1974 var McRae sitt siste gode år, og til tross for mangel på økonomi og kontraktsmessige tvister om hans nye McRae GM2 og dens Talon -derivat, endte McRae på åttende i den amerikanske F5000 -serien og ville ha blitt femte hvis han ikke hadde mistet tredjeplassen med dekkfeil i Las Vegas , hvor han løp foran Unser. Etter å ha avskrevet GM2 i praksis for Oran Park, Tasman -runden i begynnelsen av 1975, bestred McRae den amerikanske F5000 National Traveler Check -serien, i en Lola T332 som viste løfte i heatene, og endte på fjerde bak JP Jarier på Watkins Glen og andre i et heat på Laguna Seca til Al Unser, foran Warwick Brown og kvalifiserte åttende på Long Beach, men endte aldri bedre enn åttende i hovedløpet i løpet av serien. McRae debuterte med sin nye GM3 på det siste amerikanske F5000 -løpet i Riverside i 1976, og trakk seg fra midtbanen. Bilen inneholdt Perspex -vinduer i cockpiten (som Tyrrell P34 ), slik at tilskuerne kunne se Graham ved rattet. Men med det amerikanske F5000 -regelverket som ble endret for å kreve at bilene bærer Can Am -sportsvogner, tok McRae et år med å revidere GM3 og uten sponsing kunne han ikke betale for konkurransedyktige motorer, og privateer -konkurransen mot Haas- eller Paul Newman -lagene var håpløs . I 1978 vant han sin femte F5000 -tittel, Australian Drivers 'Championship .
Død
McRae døde 4. august 2021 i en alder av 81 år.
McRae Cars
I 1972 bygde McRae, Malcolm Bridgland fra Malaya Garage, og bildesigner Len Terry en ny F5000. Bilen ble opprinnelig betegnet Leda LT27 etter Terrys design. I midten av 1972 kjøpte McRae og London forsikringsmegler John Heynes Bridgland og etablerte et britisk selskap McRae Cars Ltd i Poole, Dorset . Fra 1. juli 1972 ble Leda LT27 omdøpt til McRae GM1. Fjorten av disse bilene ble bygget mellom 1972 og 1973. Den oppnådde betydelig suksess i British Hill Climb Championship , drevet av Roy Lane .
En engangs McRae GM2 ble bygget i 1973, og designet ble deretter solgt til Jack McCormack som bygde fem eksempler under navnet Talon . En enkelt GM3 fulgte i 1976, og denne ble senere utviklet til GM9 Can-Am- bilen.
McRae fulgte opp dette i 1993 med en kopi av Porsche 356 Speedster. Den var basert på en 2,0-liters Porsche 914 med en fem-trinns girkasse. McRae hadde importert en Porsche 356 Speedster fra Vintage Speedsters i California for å lage formene til produksjonssettene hans. Som en teknisk perfeksjonist er McRae's Spyder en nøyaktig kopi av originalen bygget av Porsche i 1954 og 1955. Noen McRae Spyders drives av en Subaru -motor. I juni 2000 opprettet McRae den New Zealand -baserte McRae Cars Ltd. Siden sykdommen i 2003 har det ikke blitt laget flere av disse bilene, og de eksisterende 38 modellene er etterspurt. Selskapet ble slått av registeret i juni 2003.
Tidligere McRae GM1 -eier og sjåfør, Alister Hey fra Queenstown registrerte McRae Cars Limited igjen i 2010.
Indianapolis 500 resultater
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Komplett formel 1 -VM -resultater
( nøkkel )
| År | Deltaker | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | WDC | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | Frank Williams racerbiler | Iso-Marlboro IR | Cosworth V8 |
ARG |
BRA |
RSA |
ESP |
BEL |
MON |
SVE |
FRA |
GBR Ret |
NED |
GER |
AUT |
ITA |
KAN |
USA |
NC | 0 |
Komplette resultater i formel 1, ikke-mesterskap
( nøkkel )
| År | Deltaker | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | Graham McRae | Brabham BT23C F2 | Cosworth L4 | ROC | INT |
MAD DNA |
OUL | ||||
| 1970 | Graham McRae | McLaren M10B F5000 | Chevrolet V8 | ROC |
INT Ret |
OUL DNS |
|||||
| 1971 | Graham McRae | McLaren M10B F5000 | Chevrolet V8 | ARG | ROC | QUE | SPR | INT | RIN |
OUL 9 |
VIC |
| 1972 | Crown Lynn Potteries | McRae GM1 F5000 | Chevrolet V8 |
ROC DNS |
BRA |
INT 8 |
OUL | REP |
VIC 12 |
||
| 1973 | Graham McRae Racing | McRae GM1 F5000 | Chevrolet V8 |
ROC Ret |
INT Ret |