Spruance -klasse ødelegger - Spruance-class destroyer

*Spruance* -klasse ødelegger
	USS Briscoe 21. mars 2003
Klasseoversikt
Navn	Spruance -klasse
Byggherrer	Ingalls Shipbuilding , Pascagoula, Mississippi
Operatører	Den amerikanske marinen
Foregitt av	Charles F. Adams klasse
etterfulgt av	Kidd klasse ; Arleigh Burke -klasse;
bygget	1972–1983
I kommisjon	1975–2005
Fullført	31
Aktiv	1 ( Paul F. Foster ) som SDTS
Pensjonert	30
Generelle egenskaper
Type	ødelegger
Forskyvning	8.040 (lange) tonn full last
Lengde	161 meter vannlinje; Totalt 563 fot (172 m)
Stråle	16,8 m
Utkast	8,8 m
Framdrift	4 × General Electric LM2500 gasturbiner , 2 aksler, 80.000 shp (60 MW)
Hastighet	32,5 knop (60,2 km/t; 37,4 mph)
Område	6000 nautiske mil (11 000 km; 6 900 mi) ved 20 knop (37 km/t; 23 mph); 3300 nautiske mil (6 100 km; 3 800 mi) ved 30 knop (56 km/t; 35 mph);
Komplement	19 offiserer, 315 vervet
Sensorer og ; behandlingssystemer	AN/SPS-40 luftsøkingsradar; AN/SPG-60 brannkontrollradar ; AN/SPS-55 overflatesøkingsradar; AN/SPQ-9 pistol brannkontrollradar; Mk 23 TAS automatisk deteksjons- og sporingsradar; AN/SPS-65 missil brannkontrollradar; AN/SQS-53 baugmontert Aktiv ekkolodd ; AN/SQR-19 TACTAS slept array Passiv ekkolodd ; Naval Tactical Data System;
Elektronisk krigføring ; og lokkefugler	AN/SLQ-32 elektronisk krigføring; AN/SLQ-25 Nixie Torpedo motforanstaltninger; Mark 36 SRBOC Decoy Launching System; AN/SLQ-49 Oppblåsbare lokker; AN/WLR 1 i DD-971 og DD-975.;
Bevæpning	Som bygget; 2 × 5-tommers (127 mm) 54 kaliber Mark 45 dual purpose guns ; 1 × 8 celle ASROC -bærerakett; 1 × 8 celle NATO Sea Sparrow Mark 29 rakettskyter; 2 × Mark 32 trippel 12,75 tommer (324 mm) torpedorør ( Mk 46 torpedoer ); Senere montert; 2 × firdoble Harpoon -missilbeholdere; 2 × 20 mm Phalanx CIWS Mark 15 kanoner; 2 × firdoble ABL Mark 43 Tomahawk missilskyttere (7 skip); 1 x 61-cellers Mark 41 VLS-løfterakett for Tomahawk / ASROC- missiler i stedet for 8-cellers ASROC-løfterakett (24 skip).; 1 × 21 celle Rolling Airframe Missile launcher i noen skip.;
Fly fraktet	2 x Sikorsky SH-60 Seahawk LAMPS III helikoptre.
Luftfartsanlegg	Flydekk og lukket hangar for opptil to mellomløftende helikoptre

Den Spruance -klassen destroyer ble utviklet av USA til å erstatte mange andre verdenskrig -Innebygd Allen M. Sumner - og Gjeldsgrad -class destroyere og var den primære destroyer bygget for US Navy i løpet av 1970 og 1980. Det ble navngitt til ære for USAs marineadmiral Raymond A. Spruance , som med hell ledet store sjøslag i Asiatic-Pacific Theatre under andre verdenskrig, for eksempel slaget ved Midway og slaget ved det filippinske havet .

Klassen ble først bestilt i 1975, og ble designet med gassturbin-fremdrift, et flydekk og hangar for opptil to mellomløftende helikoptre, helt digitale våpensystemer og automatiserte 127 mm (5-tommers) kanoner. Spruance- klassen tjenestet i tre tiår, og ble opprinnelig designet for å eskortere en transportørgruppe med et primært ASW- oppdrag, med punktforsvars anti-flykrig (AAW) missiler og begrenset anti-skipskrigføring, mens 24 medlemmer av klassen oppgraderte med Tomahawk cruise missiler for landangrep. Snarere enn å forlenge klassens levetid, akselererte marinen pensjonisttilværelsen. Det siste skipet i klassen ble tatt ut i 2005, med de fleste eksemplene brutt opp eller ødelagt som mål. De ble erstattet i tjeneste av Arleigh Burke -klasse -ødeleggeren .

Historie

Design

Den Spruance s var mye større enn destroyere fra den tiden, å være på størrelse med moderne guidet-rakett kryssere (CG og CGN) og US Navy lette kryssere (CL) i andre verdenskrig. Skrogdimensjonene deres tillot dem ikke bare å romme en helikopterlandingsplate, en første for en US Navy -destroyer ettersom flydekk tidligere bare ble funnet på fregatter og kryssere, de var den første US Navy destroyer/cruiser class som hadde en lukket hangar (med plass til opptil to mellomløftende helikoptre) som var en betydelig forbedring i forhold til de grunnleggende luftfartsanleggene til tidligere kryssere. "Spru-cans" var de første store amerikanske marineskipene som brukte gassturbin- fremdrift; de hadde fire General Electric LM2500 gasturbiner for å generere omtrent 80 000 hestekrefter (60 MW). Denne konfigurasjonen (utviklet på 1960 -tallet av Royal Canadian Navy for Iroquois -klasse destroyere og kjent som COmbined Gas And Gas, eller COGAG ) var veldig vellykket og ble brukt på de fleste påfølgende amerikanske krigsskip. Fra og med 2010 bruker alle US Navy overflatekampanter (unntatt atomdrevne hangarskip og LCS-1 ) LM2500 COGAG-arrangementet, vanligvis med to slike turbiner per aksel.

Den Spruance -class mottatt "DD" betegnelse i skroget klassifiserings symbol system som tidligere ble brukt til kanon jagere, men deres primære våpen som er designet var missiler. Imidlertid var det opprinnelige komplementet med 8 Sea Sparrow luftfartsraketter bare tilstrekkelig for punktforsvar, sammenlignet med andre amerikanske destroyere utpekt som DDG som var designet for å gi flåten screening mot luftfartøyer , mens noen nyere DDG-skip ytterligere la kraftig overflate -overflate evner for anti-skip eller landstreik. En stor oppdatering fra midten av 1980-tallet la til et 61-cellers Vertical Launch Missile System (VLS) for Tomahawk overflate-til-overflate-missil som moderniserte 24 medlemmer av Spruance- klassen til en strike destroyer-standard, selv om de forble som DD fordi de fortsatte å mangle anti-flykapasitetene til guidede missilkryssere (CG og CGN) og destroyere (DDG).

Skipene var i utgangspunktet kontroversielle, spesielt blant medlemmer av den amerikanske kongressen som mente at deres imponerende utseende, med bare to kanoner og en ASROC- og Sea Sparrow -rakettoppskytning per skip, antydet at fartøyene var svake sammenlignet med sovjetiske design som hadde et stort antall anti-skip missiler. Den Spruance -class var også ufordelaktig sammenlignet med tidligere US design som hadde mer synlige kanoner eller kastere for standardmediet raketter. Til tross for kritikken lyktes de i sin tiltenkte ASW -rolle på grunn av deres sjødyktighet, stille operasjon og evne til å operere to helikoptre.

Hele klassen på 30 skip ble kontrahert 23. juni 1970 til Litton-Ingalls- verftet i Pascagoula, Mississippi , under Total Package Procurement- konseptet som stammer fra Whiz Kids i Robert McNamara 's Pentagon . Tanken var å høste fordelene med massekonstruksjon, men arbeidskraft og tekniske problemer forårsaket kostnadsoverskridelser og forsinket bygging.

Seks Spruance -klasse -destroyere som passer, c. Mai 1975

Et ekstra skip, USS Hayler , ble bestilt 29. september 1979. Hayler ble opprinnelig planlagt som en DDH (Destroyer, Helicopter) -design, som ville bære flere ubåt-helikoptre enn standarddesignet i Spruance- klassen. Etter hvert ble denne planen om å bygge en DDH skrotet og et litt modifisert DD-963 klasse skrog ble satt i drift.

Fire ekstra skip ble opprinnelig bygget for den iranske marinen med missilsystemet Mark 26/Standard AAW og bestilt som Kidds for den amerikanske marinen. Den Kidd -class destroyere brukt samme skrog som Spruance s, men de var mer avanserte generelle skip med betydelige anti-luft krigføringsevnen at Spruance -klassen manglet. Det var en gang planlagt å bygge hele Spruance -klassen opp til denne standarden, men det var for dyrt. En litt forlenget versjon av skroget ble også brukt for krysserne i Ticonderoga - klassen, opprinnelig planlagt som ødeleggere i DDG-47-klassen, men redesignet som kryssere i 1980 for å understreke den ekstra evnen som skipene tilbyr med Aegis kampsystemer og deres flaggfasiliteter egnet for en admiral og hans stab.

Et luftdyktig mini V/STOL hangarskip med jagerfly og ASW-helikoptre basert på Spruance- skroget ble seriøst vurdert, men ikke produsert.

Oppgraderinger

Den Spruance utforming er modulær i naturen, noe som muliggjør enkel montering av hele delsystemer i skipet. Selv om det opprinnelig var designet for krig mot ubåt, ble 24 skip i denne klassen oppgradert med installasjonen av et 61-cellers vertikalt oppskytingsmissilsystem (VLS) som kunne skyte Tomahawk- missiler. De resterende syv skipene som ikke ble oppgradert, ble tatt ut tidlig. Deyo var den eneste destroyeren i Spruance -klassen som mottok de pansrede bokseskyttere for Tomahawk som også senere mottok VLS -oppgraderingen, mens Harry W. Hill var den eneste som aldri mottok Tomahawk, etter å ha fått sin VLS -oppgradering avbrutt.

Merrill fungerte som Sjøforsvarets testplattform for Tomahawk Cruise Missile Program som mottok pansrede skyteskyttere og testlansering av en Tomahawk 19. mars 1980. Merrill fraktet to ABLer og en ASROC -bærerakett inn på 1990 -tallet til ASROC -løfteraketten ble fjernet.
David R. Ray testet RAM -systemet på 1980 -tallet, men fikk fjernet systemet etter testene.
Oldendorf var testplattformen for AN/SPQ-9B Anti-Ship Missile Defense (ASMD) Firecontrol Radar som skulle utstyres på amfibiske transportdokkene i San Antonio- klassen . AN/SPQ-9B brukes til å oppdage alle kjente og projiserte sjømålsmissiler.
Arthur W. Radford testet Advanced Enclosed Mast/Sensor -systemet som hjalp til med mastdesignet av San Antonio -klassen amfibiske transportdokkskip.

Minst ti VLS-skip, inkludert Cushing , O'Bannon og Thorn , hadde en 21-cellers RIM-116 Rolling Airframe Missile- løfterakett montert på styrbordfantailen.

Spruance -klasse -destroyere avfyrte 112 landangrep Tomahawks under Operation Desert Storm.

Avvikling

For å spare 28 millioner dollar i året akselererte marinen nedleggelsen av Spruance -klassen, selv om de kunne ha tjent til 2019 hvis de hadde blitt vedlikeholdt og oppdatert. Til tross for de siste modifikasjonene av Spruance- og Kidd -klassene, ble de fortsatt ansett som dyre og arbeidskrevende å bruke, mens den etterfølgende Arleigh Burke -klassen var mer dyktig og allsidig på grunn av deres Aegis -kampsystem, samtidig som de var mer kostnadseffektive og på slutten av 1990 -tallet hadde mange Arleigh Burke -klasse -destroyere kommet inn i flåten. Mens de tidlige Flight I Arleigh Burke -skipene bare hadde et flydekk, la Flight IIA og påfølgende fartøy til den vedlagte hangaren som gjorde luftfartsanleggene deres sammenlignbare med Spruance -klassen.

Den amerikanske marinen planla å erstatte sine nåværende destroyere og kryssere med de nye Zumwalt- klasse (DDG-1000) fartøyene, men det amerikanske forsvarsbudsjettet for 2010 finansierte byggingen av bare tre DDG-1000 og produksjonen av Arleigh Burke- klassen fortsatte, og det ble US Navy sin eneste operasjonelle klasse av destroyere etter at USS Cushing ble tatt ut 21. september 2005.

I stedet for å bli bevart i lagring som noen eldre klasser eller tilbys for salg til utenlandske mariner, ble noen brutt opp, og det gjenværende flertallet av klassen avsluttet livet som mål i forskjellige flåteøvelser. Den siste Spruance -klasse -ødeleggeren på aktiv tjeneste, USS Cushing , ble tatt ut 21. september 2005. Den ble uten hell tilbudt den pakistanske marinen før den ble senket som et mål 29. april 2009. De fire Kidd -ødeleggerne ble avviklet i 1998 og ble solgt til Taiwan i 2005 og 2006.

Et bemerkelsesverdig unntak fra denne skjebnen er eks- Paul F. Foster som erstattet eks- Decatur i 2005 som selvforsvarets testskip . SDTS er fjernstyrt for å slepe en lekter rettet mot levende våpen. Dette unngår sikkerhetshensyn og andre problemer knyttet til bemanning av skip utsatt for levende våpen.

Skip i klassen

Skip av *Spruance* destroyer -klassen
Navn	Skrog nei.	Lagt ned	Lanserte	På oppdrag	Avviklet	Disposisjon
Spruance	DD-963	27. november 1972	10. november 1973	20. september 1975	23. mars 2005	Senket som mål, 8. desember 2006
Paul F. Foster	DD-964	6. februar 1973	22. februar 1974	21. februar 1976	27. mars 2003	Slått 6. april 2004; i bruk som et selvforsvarstestskip
Kinkaid	DD-965	19. april 1973	25. mai 1974	10. juli 1976	7. januar 2003	Senket som mål, 14. juli 2004
Hewitt	DD-966	23. juli 1973	24. august 1974	25. september 1976	19. juli 2001	Selges for skrot, 9. august 2001
Elliot	DD-967	15. oktober 1973	19. desember 1974	22. januar 1977	2. desember 2003	Senket som mål, 25. juni 2005
Arthur W. Radford	DD-968	31. januar 1974	1. mars 1975	16. april 1977	18. mars 2003	Skuttet som kunstig rev utenfor kysten av Delaware, 10. august 2011
Peterson	DD-969	29. april 1974	21. juni 1975	9. juli 1977	4. oktober 2002	Senket som mål, 16. februar 2004
Caron	DD-970	1. juli 1974	24. juni 1975	1. oktober 1977	15. oktober 2001	Senket som mål, 4. desember 2002
David R. Ray	DD-971	23. september 1974	23. august 1975	19. november 1977	28. februar 2002	Senket som mål, 11. juli 2008
Oldendorf	DD-972	27. desember 1974	21. oktober 1975	4. mars 1978	20. juni 2003	Senket som mål, 22. august 2005
John Young	DD-973	17. februar 1975	6. januar 1976	20. mai 1978	30. september 2002	Senket som mål, 13. april 2004
Comte de Grasse	DD-974	4. april 1975	26. mars 1976	5. august 1978	5. juni 1998	Senket som mål, 7. juni 2006
O'Brien	DD-975	9. mai 1975	8. juli 1976	3. desember 1977	24. september 2004	Senket som mål, 9. februar 2006
Merrill	DD-976	16. juni 1975	1. september 1976	11. mars 1978	26. mars 1998	Senket som mål, 1. august 2003
Briscoe	DD-977	21. juli 1975	28. desember 1976	3. juni 1978	2. oktober 2003	Senket som mål, 25. august 2005
Stubbe	DD-978	25. august 1975	1. januar 1977	19. august 1978	22. oktober 2004	Senket som mål, 7. juni 2006
Conolly	DD-979	29. september 1975	3. juni 1977	14. oktober 1978	18. september 1998	Senket som mål, 29. april 2009
Moosbrugger	DD-980	3. november 1975	23. juli 1977	16. desember 1978	15. desember 2000	Skrotet, 2006
John Hancock	DD-981	16. januar 1976	29. oktober 1977	10. mars 1979	16. oktober 2000	Skrotet, 2007
Nicholson	DD-982	20. februar 1976	11. november 1977	12. mai 1979	20. desember 2002	Senket som mål, 30. juli 2004
John Rodgers	DD-983	12. august 1976	25. februar 1978	14. juli 1979	4. september 1998	Skrotet, 2006
Leftwich	DD-984	12. november 1976	8. april 1978	25. august 1979	27. mars 1998	Senket som mål, 1. august 2003
Cushing	DD-985	2. februar 1977	17. juni 1978	21. september 1979	21. september 2005	Senket som mål, 14. juli 2008
Harry W. Hill	DD-986	1. april 1977	10. august 1978	17. november 1979	29. mai 1998	Senket som mål, 15. juli 2004
O'Bannon	DD-987	21. februar 1977	25. september 1978	15. desember 1979	19. august 2005	Senket som mål, 6. oktober 2008
Torn	DD-988	29. august 1977	3. februar 1979	16. februar 1980	25. august 2004	Senket som mål, 22. juli 2006
Deyo	DD-989	14. oktober 1977	20. januar 1979	22. mars 1980	6. november 2003	Senket som mål, 25. august 2005
Ingersoll	DD-990	5. desember 1977	10. mars 1979	12. april 1980	24. juli 1998	Senket som mål, 29. juli 2003
Fife	DD-991	6. mars 1978	1. mai 1979	31. mai 1980	28. februar 2003	Senket som mål, 23. august 2005
Fletcher	DD-992	24. april 1978	16. juni 1979	12. juli 1980	1. oktober 2004	Senket som mål, 16. juli 2008
Hayler	DD-997	20. oktober 1980	2. mars 1982	5. mars 1983	25. august 2003	Senket som mål, 13. november 2004

Galleri

styrbord kvartalsvisning av Fife
Ingersoll med bare ASROC -bærerakett fremover, ettersom alle destroyere opprinnelig ble bygget. Bildet viser også et eksempel på svarte master og ingen Phalanx CIWS
Deyo med ASROC og ABLs spiss.
styrbord baug utsikt over Deyo , VLS utstyrt
Kidd -klasse sammenlignet med Spruance -klasse
Ticonderoga -klasse cruiser sammenlignet med Spruance -klassen
Arthur W. Radford med eksperimentell mast
Cushing med VLS fremover og RAM -lansering på fantail
Hayler , den siste Spruance -ødeleggeren som ble bygget, er senket

Languages

In other projects