USAs rute 6 i New York - U.S. Route 6 in New York
 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 US 6 markert med rødt, med NY 6N og US 6 Alt markert med blått
| |||||||
| Ruteinformasjon | |||||||
| Vedlikeholdt av NYSDOT , Westchester County , byen Port Jervis , Joint Interstate Bridge Commission, nysdec og NYSBA | |||||||
| Lengde | 125,29 km | ||||||
| Eksisterte | 1927 - nå | ||||||
| Store veikryss | |||||||
| Vestkant |
  US 6 / US 209 ved Pennsylvania State Line ved Delaware River
|
||||||
| Østkanten |
 US 6 / US 202 i Danbury, CT
|
||||||
| plassering | |||||||
| Fylker | Orange , Westchester , Putnam | ||||||
| Motorveisystem | |||||||
| |||||||
US Route 6 ( US 6 ) i New York er en 125,29 km lang strekning med langrute som strekker seg fra Pennsylvania State Line ved Port Jervis til Connecticut State Line øst for Brewster . Nær begge ender kjører den i nærheten av Interstate 84 (I-84), som ellers tar en mer nordlig rute gjennom Downstate New York . US 6, i mellomtiden, skjørt den nordlige utkant av New York Metropolitan Area .
Bortsett fra en seksjon samtidig med motorveidelen av New York State Route 17 (den fremtidige I-86 ) og en annen kort, lignende strekning i Peekskill , er US 6 en to-felts vei i New York. To strekninger deles med US 202 . Den går gjennom tre av New Yorks trafikksirkler , mer enn noen annen motorvei i staten, og er en del av den eneste samtidigheten mellom tre amerikanske ruter i staten.
US 6 er ikke en så viktig transportåre i New York som i andre stater. Ruten går imidlertid gjennom noen av regionens mer minneverdige landskap, spesielt Hudson Highlands i form av Harriman og Bear Mountain delstatsparker. Den krysser Hudson River ved den historiske Bear Mountain Bridge . Andre høydepunkter inkluderer Shawangunk Ridge i vest og New York er reservoarene i øst.
Rutebeskrivelse
The Hudson River omtrent halverer New Yorks delen av US 6, selv om mer av det er på elve vestsiden. Til tross for sine mange kurver og svinger, holder veien seg i en generelt øst -vestlig retning.
Vest for Harriman
US 6 krysser Delaware-elven til New York samtidig med US 209 fra Matamoras via Mid-Delaware Bridge . Når de kommer inn i Port Jervis , blir de Pike Street. To kvartaler fra broen krysser motorveiene under den brede gresskledde stripen som en gang bar Erie Railroad 's hovedlinje og passerer byens Metro-North stasjon , den mest avsidesliggende fra New York på det omfattende pendelbanenettet. Noen kvartaler lenger nord, ved Park Avenue -trafikklyset , begynner NY 42 og NY 97 til venstre mens US 6 og US 209 svinger til høyre, nå West Main Street.
To kvartaler senere, motorveiene ikke engang kom en kilometer fra statsbanen, deler US 209 seg til venstre ved Kingston Avenue. US 6 fortsetter å følge West Main forbi Port Jervis Middle School og Bon Secours Hospital , og svinger sørover for å krysse under jernbanesporene og deretter over Neversink River . I et treveiskryss med kort County Route 15 (CR 15) når US 6 bygrensen til Port Jervis. Skilt viser til New Jersey Route 23 , som begynner noen hundre meter mot sør, like forbi I-84-overgangen.
Herfra blir trafikken på US 6 lettere etter hvert som den er parallell med I-84 de neste 27 milene. Lastebiler som går gjennom denne strekningen er begrenset til 10 tonn (9,1 tonn). Den krysser sakte opp Shawangunk -åsen ved siden av motorveien Interstate og deretter ned igjen. Like før avkjørsel 3 krysser den under I-84 igjen. Etter å ha lagt minst en kilometer mellom de to, begynner US 6 å løpe et langt rett kurs, som Grand Army of the Republic Highway, gjennom våtmarkene i Greenville , deretter gjennom forsiktig bølgende åser og ta det til South Centerville, hvor Minisink Valley High School og distriktets andre skoler er konsentrert. I grenda for Slate Hill , NY 284 , en annen rute ned til New Jersey, kommer inn fra sør.
US 6 fortsetter gjennom landsbygda her. Rett før Middletown krysser den over I-84 og svinger til høyre inn på NY 17M , og krysser igjen Interstate Highway. Dette er US 6s siste kryssing av I-84 vest for Hudson River.
Den overlapping mellom US 6 og NY 17M fortsetter i ytterligere 5 miles (9 km), krysset Wallkill River , gjennom litt mer utviklet landsbygda til Gosen , hvor de to rutene delta i NY 17 motorvei (fremtiden I-86 ) ved avkjørsel 123. NY 17M forlater motorveien flere avkjørsler mot øst, men US 6 forblir med den 21 km, og kobler til NY 17A , NY 207 , NY 94 og NY 208 i landsbyene Goshen , Chester og Monroe . Den bryter fra motorveien utenfor Harriman ved hjelp av en lang overgang som går like før Quickway ender i krysset med nord -sør -delen av NY 17, NY 32 og New York State Thruway , et område som ofte er full av trafikk fra nærliggende Woodbury Common Premium Outlets på travle helger. En annen del av trafikken er på vei til United States Military Academy at West Point , i henhold til skiltene på Thruway som viser sjåførene til å bruke østgående US 6 til dette formålet.
Long Mountain og Palisades Parkways
Med Thruway bak, klatrer US 6 på siden av et fjell, akkurat som det gjør etter Port Jervis. Et lite uttrekksområde avslører utsikt over kjøpesenteret og området rundt avkjørselen. På toppen ligger Harriman State Park , hvor US 6 blir Long Mountain Parkway, en 11 kilometer lang strekning uten utvikling. NY 293 går mot nord til West Points øvre porter, og veien utvides kort for å inkludere en midtre svingfelt. Etter slippe forbi en innsjø og deretter stiger igjen, den lange veien langdistanse tursti krysser veien på vei til funksjonen som gir denne delen av motorveien sitt navn. Oppkjørselen i sør fører til private leirer som har huset forskjellige turklubber i området siden 1920 -tallet.
En lang nedstigning fører til Long Mountain Circle, der Seven Lakes Drive krysser og US 6 slutter seg til Palisades Interstate Parkway , og går sakte ned gjennom en meget naturskjønn 5 km gjennom Bear Mountain State Park mellom Bear Mountain i sør og Popolopen Torne til nordover til en annen rundkjøring, den travle Bear Mountain Circle, der parkveien ender og US 6 krysser US 9W og US 202 . Sistnevnte slutter seg til US 6 for å krysse Hudson River via Bear Mountain Bridge . De steinete bakkene til Anthony's Nose vever fremover. En bompenge på 1,50 dollar belastes i denne retningen. De hvite flammene i Appalachian Trail (AT) er også synlige på lyktestolpen.
Øst for Hudson -elven
I østenden av broen svinger AT nordover langs NY 9D , som begynner her. Rute 6 og 202 svinger til høyre og begynner en 6,4 km nedstigning via Bear Mountain Bridge Road langs kanten av fjellet til Peekskill . Pulloffs langs denne svingete strekningen tillater sjåfører å beundre vidstrakt utsikt over byen, Haverstraw Bay og Dunderberg Mountain over elven i den sørlige enden av Hudson Highlands . Veien når endelig US 6s tredje sirkel like nord for bygrensen. Her slutter US 9 seg til de to motorveiene i en 0,7 mil (1,2 km) samtidighet, den eneste kombinasjonen av tre amerikanske motorveier i staten. Ved et lyskryss sør for sirkelen går Bear Mountain Parkway mot øst mens samtidigheten blir den øvre enden av Croton Expressway .
US 6 og US 202 skiller seg fra US 9 ved den første vekslingen og henter NY 35 , som begynner her. De tre rutene følger Main Street 1,4 km til South Broad Street, hvor US 202 og NY 35 svinger sørover mens US 6 fortsetter østover ut av byen.
Nordøst for Peekskill jobber US 6 nordover, gjennom grenda Mohegan Lake og Shrub Oak , der den møter Taconic State Parkway ved hjelp av et bytte. Den fortsetter østover, like sør for fylkeslinjen, inn i Jefferson Valley og forbi Oceola Lake, hvor NY 6N, den eneste sporingen til US 6 i New York, begynner en nordlig sløyfe. På Baldwin Place svinger den nordover igjen og kommer inn i Putnam County.
Like forbi fylkeslinjen kommer NY 118 til den nordlige enden. US 6 løper stadig mer nordlig og møter NY 6Ns andre ende når den følger sørkysten av Mahopac -sjøen gjennom landsbyen Mahopac .
Den kombinerte påvirkningen fra New York Citys vannforsyningssystem 's Croton Watershed, som inkluderer de fleste vannmasser langs denne strekningen på US 6, og velstående innbyggere som bygger på veldig store tomter , holder dette området lett utviklet. Forlater Mahopac, US 6 kurver forbi sørenden av West Branch Reservoir og kontrollerte Lake Gleneida til neste motorveiskryss, østenden av NY 52 ved Reed Memorial Library like sør for fylkesetet , Carmel . Motorveien svinger umiddelbart mot sør igjen og svinger rundt Middle Branch Reservoir ved Tilly Foster til vestenden av NY 312 . I dette veikrysset er skiltene mot sørøststasjonen på Harlem Line på Metro-North Railroad en påminnelse om at dette fortsatt er pendlerland . De første tegnene for I-84, hvis utveksling med NY 312 er et lite stykke unna, vises også siden Middletown.
En lang sving gjennom landsbygda i økende grad forutse New England bringer US 6 over Metro-North-sporene og til en høyresving langs dem tar US 6 inn i Brewster . På denne landsbyens Metro-North-stasjon svinger motorveien igjen til venstre og bringer den til et veikryss like utenfor landsbyen hvor den gjenforenes med US 202, her samtidig med NY 22 . Etter å ha krysset under utdanningen, møter veien et halvkløverblad . NY 22 svinger til venstre og går til Pawling og peker nordover. I-684 er en kort avstand mot sør, tilgjengelig via NY 981B , en kort referanserute som tar I-684- veibanen mellom I-84 og NY 22. US 6 og US 202 forblir parallelle med I- 84, etter den sørlige bredden av en av innsjøene i East Branch Reservoir . Etter en siste motorveisterminal, NY 121s nordlige ende, krysser begge inn i Danbury, Connecticut , like ved Interstate Highways Mill Plain Road -avkjørsel.
Historie
Opprinnelse og betegnelse
Delen av US 6 i New York øst for Fort Montgomery ble opprinnelig utpekt som en del av NY 37 på midten av 1920-tallet. NY 37 begynte på NY 17 (nå NY 17M ) i Monroe og fulgte det som nå er CR 105 og NY 32 østover til Central Valley . Derfra fortsatte den til Fort Montgomery via Estrada Road og moderne NY 293 , NY 218 og US 9W . Da US Highway System ble opprettet 11. november 1926, var det et gap i USA 6 mellom grensen mellom New York - Pennsylvania ved Port Jervis og Connecticut delstatslinje øst for Brewster . Gapet forble i den første offisielle ruteloggen som ble publisert av AASHO i 1927; Imidlertid kom US 6 nå inn i New York ved Port Jervis og fulgte det som nå er 209 US nordøst til Kingston , hvor den vestlige halvdelen av US 6 endte på US 9W . Den østlige halvdelen av US 6 begynte fortsatt ved Connecticut delstatslinje øst for Brewster. I 1928 endret AASHO definisjonen av US 6, og plasserte ruten langs en ny linje lenger sør i staten for å eliminere gapet i betegnelsen. Den fulgte nå en tidligere nummerert motorvei fra Port Jervis til Slate Hill og overlappet med den eksisterende NY 8 fra Slate Hill til Middletown og NY 17 (moderne NY 17M) mellom Middletown og Monroe. Fra Monroe til Brewster erstattet US 6 NY 37. Den tidligere rutingen av US 6 mellom Port Jervis og Kingston ble US 6N . US 6 ble justert igjen c. 1934 for å omgå West Point Military Academy i sør. Den tidligere justeringen gjennom eiendommen ble NY 293.
Omstillinger
US 6 fulgte opprinnelig en mer nordlig justering mellom Shrub Oak og Mahopac som tok ruten gjennom Mahopac Falls . På midten av 1930-tallet ble US 6 omgjort til å følge en ny motorvei i sør som gikk direkte mellom de to stedene. Rutens tidligere justering via Mahopac Falls ble redesignet som NY 6N c. 1938 . På begynnelsen av 1950 -tallet begynte byggingen av delen av Quickway øst for Goshen . Segmentene Goshen– Chester og Chester– Harriman i Quickway ble fullført i henholdsvis oktober 1954 og august 1955. De to segmentene av motorveien ble en del av en omjustert US 6 og NY 17 ved åpning. Den opprinnelige overflatejusteringen til US 6 ble en del av NY 17M . Planer om å bygge en motorvei som knytter Harriman direkte til sørenden av NY 293 i Harriman State Park ble foreslått allerede i 1954; byggingen av veien begynte imidlertid ikke før på midten av 1960-tallet. Motorveien åpnet for trafikk i 1968 som en del av en omdirigert US 6.
I byen Yorktown ble US 6 opprinnelig dirigert langs East Main Street i områdene rundt grendene Shrub Oak og Jefferson Valley. På et tidspunkt mellom 1968 og 1973 ble delen av US 6 mellom Taconic State Parkway og Curry Street flyttet over på en ny tofelts kjørebane som gikk forbi Jefferson Valley i sør. Segmentet mellom Strawberry Road og parkwayen ble flyttet over på en ny motorvei som gikk forbi Shrub Oak mot nord en gang på slutten av 1970 -tallet eller begynnelsen av 1980 -tallet. Den gamle linjen til US 6 vest for NY 6N er nå en byvedlikeholdt vei utpekt som CR 1309 av Westchester County for planleggingsformål. Segmentet øst for NY 6N ble en forlengelse av ruten og ble justert litt for å møte US 6 i en 90-graders vinkel. I 1993 ble utvekslingen med Taconic State Parkway og NY 132 rekonstruert og US 6 ble utvidet til to baner i hver retning gjennom byttet.
Framtid
New York Department of Transportation startet et årlangt byggeprosjekt i oktober 2019 i Brewster for å bygge om den amerikanske broen 6 over Metro North Railroad's Harlem Line og bygge et direkte kryss med Michael Neuner Drive.
Store kryss
| fylke | plassering | mi | km | Exit | Destinasjoner | Merknader |
|---|---|---|---|---|---|---|
| oransje | Port Jervis | 0,00 | 0,00 |
US 6 vest / US 209 sør ( Mid-Delaware Bridge ) -Matamoras , Milford
|
Bro over Delaware River ; fortsettelse til Pennsylvania | |
| 0,30 | 0,48 |
 Port Jervis stasjon , historiske Erie platespiller
|
Utveksling | |||
| 0,38 | 0,61 |
  NY 42 nord / NY 97 nord (West Main Street) - Monticello , Barryville
|
Sørlige enden av NY 42 og NY 97 | |||
| 0,70 | 1.13 |
 US 209 nord (Kingston Avenue) - Ellenville , Kingston
|
Østlige enden av samtidigheten med US 209 | |||
| 2,47 | 3,98 |
  I-84 / rute 23 - Middletown , Scranton
|
Nordlig ende av rute 23, tilgang via usignert CR 15 | |||
| Greenville | 6,60 | 10,62 |
   CR 35 nord / CR 55 sør (Mountain Road) til I-84 - Greenville , Otisville
|
Sørenden av CR 35; nordlige enden av CR 55 | ||
| Skiferbakke | 14.25 | 22,93 |
 NY 284 sør - Westtown , Unionville
|
Nordlige enden av NY 284 | ||
| Middletown | 17,75 | 28.57 |
 NY 17M vest - Middletown , Wallkill
|
Western end of NY 17M samtidighet | ||
| 18.16 | 29.23 |
I-84 - Port Jervis , Newburgh
|
Avkjørsel 15 på I-84 | |||
| Goshen | 22,91 | 36,87 | Vestlige enden av motorveien | |||
| West Main Street Extension / Matthews Street | Bare vestgående inngang | |||||
| 23.21 | 37,35 |
  Fremtidig I-86 vest / NY 17 vest (Quickway) -Monticello
|
Western end of Future I-86/NY 17 samtidighet; vestgående avkjørsel og østgående inngang; avkjørsel 123 på NY 17 | |||
| 23.23 | 37,39 | 124 |
  NY 17A øst / NY 207 øst - Florida , Goshen
|
Vestlige terminaler i NY 17A og NY 207 | ||
| 24.03 | 38,67 | 125 |
NY 17M east / South Street |
Eastern end of NY 17M samtidighet | ||
| Chester | 27.21 | 43,79 | 126 |
 NY 94 - Chester , Florida
|
||
| 127 | Greycourt Road - Sugar Loaf , Warwick | Vestgående avkjørsel og østgående inngang | ||||
| Blooming Grove | 128 |
 CR 51 - Oxford Depot
|
Bare vestgående avkjørsel | |||
| 129 | Museum Village Road | Ingen vestgående inngang | ||||
| Monroe | 32,51 | 52,32 | 130 |
 NY 208 - Monroe , Washingtonville
|
||
| Harriman | 35,44 | 57.04 |
     Fremtidig I-86 øst / NY 17 øst (Quickway) til I-87 / New York Thruway / NY 32 - Harriman , Sloatsburg , New York City , Albany
|
Eastern end of Future I-86/NY 17 samtidighet; avkjørsel 130A på NY 17 | ||
| 36,29 | 58,40 |
NY 17 sør / NY 32 til I-87 / New York Thruway - Harriman , Sloatsburg , New York City , Albany
|
||||
| Harriman delstatspark | 39.12 | 62,96 |
  NY 293 nord / US 6 Lastebil øst - Cornwall , West Point
|
Sørlige enden av NY 293; vestlige enden av US 6 Truck | ||
| 42,49 | 68,38 |
  Palisades Parkway sør / Seven Lakes Drive vest - Sloatsburg , New York City
|
Den vestlige enden av Seven Lakes Drive samtidig; avkjørsel 18 på Palisades Parkway; Long Mountain Circle | |||
| 42,96 | 69,14 |
Palisades Parkway sør - New York City
|
Vestlig ende av Palisades Parkway samtidighet | |||
| Bear Mountain delstatspark | 19 |
Seven Lakes Drive øst til Perkins Memorial Drive - Bear Mountain State Park
|
Østre ende av Seven Lakes Drive samtidighet | |||
| 45,49 | 73,21 |
  US 9W sør / US 202 vest - Haverstraw , Stony Point US 9W nord / US 6 Lastebil vest - Fort Montgomery , West Point Palisades Parkway ende |
Vestlig ende av samtidighet med US 202; nordlige enden av Palisades Parkway; østlige enden av US 6 Truck; Bear Mountain Circle | |||
| Østre ende av motorvei | ||||||
| Hudson River | 45,64 | 73,45 |
Bear Mountain Bridge (bare toll østover) Godtar E-ZPass og kontanter |
|||
| Westchester | Cortlandt | 46.09 | 74,17 |
  NY 9D nord / US 6 Alt. øst / USA 202 Alt. øst - Cold Spring , Beacon
|
Sørlige enden av NY 9D | |
| 49,73 | 80.03 |
 US 9 nord / US 6 Alt. vest / USA 202 Alt. vest - Fishkill
|
Vestlige ende av USAs 9 samtidighet; Annsville Circle | |||
| Peekskill | 49,78 | 80.11 |
   Bear Mountain State Parkway øst til Taconic State Parkway - Yorktown
|
Vestlige enden av Bear Mountain Parkway | ||
| 50,55 | 81,35 |
 US 9 south ( Croton Expressway ) / NY 35 begin - Tarrytown , Peekskill Station
|
Eastern end US 9 samtidighet; western end NY 35 samtidighet; vestlige enden av NY 35 | |||
| 51.30 | 82,56 |
US 202 east / NY 35 east (North Broad Street) - Yorktown , Katonah
|
Eastern end of US 202/NY 35 samtidighet | |||
| Cortlandt | 52,97 | 85,25 |
Bear Mountain State Parkway til Taconic State Parkway - Yorktown , Bear Mountain , Bear Mountain Bridge
|
|||
| Busk eik | 57,23 | 92,10 |
 NY 132 sør (Barger Street) - Yorktown
|
Nordlige enden av NY 132 | ||
| 57,44 | 92,44 |
Taconic State Parkway - New York City , Albany
|
Avkjørsel 20 på Taconic Parkway | |||
| Jefferson Valley | 59,29 | 95,42 |
 NY 6N øst (East Main Street) - Mahopac Falls
|
Vestlige enden av NY 6N | ||
| Putnam | Baldwin Place | 60,97 | 98,12 |
 NY 118 sør (Tomahawk Street) - Amawalk , Yorktown
|
Nordlige enden av NY 118; sørlige enden av CR 37 | |
| Mahopac | 63,41 | 102.05 |
NY 6N vest (South Lake Boulevard) - Mahopac Falls
|
Østlig ende av NY 6N | ||
| Carmel | 68,62 | 110,43 |
 NY 52 vest (Gleneida Avenue) til I-84 vest- Fishkill , Carmel-sjøen
|
Østlig ende av NY 52 | ||
| Sørøst | 70,93 | 114.15 |
 NY 312 øst til I-84 - Sørøst-stasjonen
|
Vestlige enden av NY 312 | ||
| Brewster | 73,10 | 117,64 |
Brewster stasjon
|
|||
| 73,90 | 118,93 |
 US 202 vest / NY 22 sør - Croton Falls
|
Vestlige ende av US 202 og NY 22 samtidig | |||
| 74,82 | 120,41 |
 I-84 / I-684 sør / NY 22 nord- White Plains , Pawling , Newburgh , Danbury
|
Eastern end of NY 22 samtidighet; nordlige enden av I-684; avkjørsel 10 på I-684; avkjørsel 68 på I-84 | |||
| Sørøst | 75,60 | 121,67 |
 NY 121 sør til I-84 øst- Nord-Salem
|
Nordlige enden av NY 121; avkjørsel 69 på I-84 | ||
| 77,85 | 125,29 |
US 6 øst / US 202 øst - Danbury
|
Fortsettelse til Connecticut | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
| ||||||
Relaterte ruter
Det er to spesialruter for US 6 i delstaten New York, US Route 6 Alternate (US 6 Alt.) I Cortlandt - Peekskill og US Route 6 Truck i Woodbury - Highlands .
NY 6N
New York State Route 6N | |
|---|---|
| plassering | Jefferson Valley - Mahopac |
| Lengde | 8,16 km |
NY 6N er en 8,16 km alternativ rute for US 6 gjennom byene Yorktown , Westchester County og Carmel , Putnam County . Sporen forlater US 6 i grenda Jefferson Valley og slutter seg til den i grenda Mahopac . NY 6N følger en mer nordlig rute enn US 6 for å betjene Mahopac Falls . Betegnelsen ble tildelt c. 1938 , etter at en tidligere US 6N i New York mellom Port Jervis og Kingston hadde fått nytt navn til US Route 209 .
Se også
Referanser
Eksterne linker
|
KML -fil ( rediger • hjelp )
|
- US Route 6 at Alps 'Roads • New York Routes