USS Lake Champlain (CV -39) -USS Lake Champlain (CV-39)

For andre skip med samme navn, se USS Lake Champlain .

USS Lake Champlain
USS Lake Champlain på øvelser i begynnelsen av 1965
Historie
forente stater
Navn Lake Champlain
Navnebror Slaget ved Lake Champlain
Bygger Norfolk Naval Shipyard
Lagt ned 15. mars 1943
Lanserte 2. november 1944
På oppdrag 3. juni 1945
Avviklet 17. februar 1947
På nytt tatt i bruk 19. september 1952
Avviklet 2. mai 1966
Reklassifisert
  • CVA-39, 1. oktober 1952
  • CVS-39, 1. august 1957
Identifikasjon
Motto Den retteste og den største
Kallenavn
  • Champ
  • Damen
Heder og
priser		 Se utmerkelser
Skjebne Slettet 28. april 1972
Skilt USS Lake Champlain (CVS-39) insignier, 1957 (NH 71880-KN) .png
Generelle egenskaper
Klasse og type Essex -klasse hangarskip
Forskyvning
  • Som bygget:
  • 27 100 tonn standard
Lengde
  • Som bygget:
  • 881 fot (271 m) totalt
Stråle
  • Som bygget:
  • 28 meter vannlinje
Utkast
  • Som bygget:
  • 28 fot 7 tommer (8,71 m) lys
Framdrift
  • Som designet:
  • 8 × kjeler
  • 4 × Westinghouse gearte dampturbiner
  • 4 × aksler
  • 150.000 shp (110 MW)
Hastighet 33 knop (61 km/t; 38 mph)
Komplement 3448 offiserer og vervet
Bevæpning
Rustning
  • Som bygget:
  • 4 tommer (100 mm) belte
  • 2,5 tommer (60 mm) hangardekk
  • 1,5 tommer (40 mm) beskyttelsesdekk
  • 1,5 tommers (40 mm) tårn
Fly fraktet
  • Som bygget:
  • 90–100 fly

USS Lake Champlain (CV/CVA/CVS -39) var et av 24 hangarskip av Essex -klasse som ble fullført under eller like etter andre verdenskrig for den amerikanske marinen . Hun var det andre amerikanske marineskipet som bar navnet, og ble oppkalt etter slaget ved Lake Champlain i krigen i 1812 .

Oppdraget den 3. juni 1945 deltok ikke Lake Champlain i andre verdenskrig, men tjente som en transport og hentet tropper hjem fra Europa som en del av Operation Magic Carpet . I likhet med mange av søsterskipene ble hun tatt ut kort tid etter krigens slutt, men ble modernisert og tatt i bruk igjen på begynnelsen av 1950 -tallet, og redesignet som angrepsbærer (CVA). Hun deltok i Korea -krigen, men tilbrakte resten av karrieren i Atlanterhavet, Karibia og Middelhavet. På slutten av 1950 -tallet ble hun redesignet som en antisubmarine carrier (CVS).

Hun var det viktigste gjenopprettingsskipet for det første bemannede Project Mercury -oppdraget ( Freedom 7 ), det andre ubemannede Gemini -oppdraget ( Gemini 2 ), og for det tredje bemannede Gemini ( Gemini 5 ) romoppdraget.

Lake Champlain hadde en unik moderniseringshistorie. Hun var det eneste skipet i Essex- klasse som mottok SCB-27- konverteringen som var en ombygging av overbygningen, flydekket og andre funksjoner, men uten også å motta SCB-125- konverteringen som ville ha gitt henne et vinklet flydekk og orkanbue . Derfor var hun det siste operative amerikanske hangarskipet med et aksialt flydekk.

Lake Champlain ble tatt ut i 1966 og solgt for skrap i 1972.

Bygging og igangkjøring

Lake Champlain var et av skipene med "langt skrog" i Essex -klassen. Hun ble lagt ned i Drydock nr. 8 ved Norfolk Navy Yard , Portsmouth, Virginia, 15. mars 1943. Skroget ble skutt opp fra drydock 2. november 1944. Lake Champlain ble tatt i bruk 3. juni 1945 under kommando av kaptein Logan Ramsey. Skipet ble sponset av fru Warren Austin , kona til senator Austin i Vermont .

Servicehistorikk

Operation Magic Carpet

Etter shakedown og besøk i New York og Philadelphia , ble Lake Champlain tildelt "Magic Carpet" plikt til å repatriere amerikansk militærpersonell. Hun dro fra Norfolk til England 14. oktober, og ankom Southampton den 19. hvor hun tok fatt på veteraner og returnerte dem til New York.

Hun satte en hastighetsrekord, i gjennomsnitt 32,048 kn, for å krysse Atlanterhavet 26. november 1945 da hun ankom Norfolk , Virginia, etter å ha fullført et løp fra Gibraltar , en distanse på 3360,3 nautiske mil, på 4 dager, 8 timer, 51 minutter. Denne rekorden stod til den ble overgått av SS  USA sommeren 1952.

Lake Champlain ble lagt opp i reserveflåten ved Norfolk 17. februar 1947.

Korea -krigen

Lake Champlain var nødvendig igjen for Korea -krigen . I august 1950 begynte hun sitt moderniseringsprogram for SCB-27A ved Newport News Shipbuilding and Drydock Company . Hun tok i bruk igjen 19. september 1952.

Et shakedown -cruise i kubanske og haitiske farvann varte fra 25. november til 25. desember 1952. Transportøren dro fra Mayport , Florida, til Korea 26. april 1953 via Rødehavet , Det indiske hav og Sør -Kinahavet . Lake Champlain ble det hittil største skipet som har passert Suez -kanalen . Hun fortøyd i Yokosuka , Japan, 9. juni 1953.

Som flaggskip for Carrier Task Force 77 (TF 77) seilte hun fra Yokosuka 11. juni og ankom vest -Korea 14. juni. Luftfartsselskapets luftfartsselskap lanserte umiddelbart sorterings -kraterbaner; angripe fiendtlige tropper; angripende skyttergraver, bunkere, pistolstillinger; og gi nær luftstøtte til hardt pressede bakkestyrker. Flyene hennes eskorterte også B-29 Superfortress tunge bombefly på vei til fiendens mål. Lake Champlain fortsatte å slå mot fienden til våpenhvilen ble signert 27. juli. Lettet av Kearsarge 11. oktober dro Champlain -sjøen mot Sør -Kinahavet og ankom Singapore 24. oktober. Da hun tok farvel med Stillehavet 27. oktober, dampet hun hjemover og rørte ved Colombo , Port Said , Cannes og Lisboa før hun ankom Mayport, Florida, 4. desember 1953.

Etterkrigstiden

NATO, Midtøsten og omklassifisering

Lake Champlain utenfor Cannes 19. juni 1957

I årene som fulgte foretok Lake Champlain flere cruise til Middelhavet og deltok med NATO -styrker. April 1957, som svar på spenninger mellom Jordans konge og parlamentet (se 1957 påstått jordansk militærkuppforsøk ), sluttet hun seg til elementer fra flåten sin i en høyhastighetsløp til Libanon, der hun støttet kong Hussein. Kong Hussein avsluttet Jordans konstitusjonelle demokrati, oppløste politiske partier, avskjediget kommunestyr, sensurerte pressen, innførte militært portforbud og avskedet militæret til motstridende elementer. Spenningene lette og Lake Champlain kom tilbake til Mayport 27. juli. Omgjort til en antisubmar-transportør og omklassifisert (CVS-39) 1. august, trente Lake Champlain utenfor den østlige sjøkanten for å mestre sin nye rolle.

Lake Champlain var nær øya Mallorca da den spanske byen Valencia ble ødelagt av flom natt til 14. oktober 1957 . Den amerikanske ambassadøren i Spania, John Davis Lodge , ba om at Lake Champlain skulle hjelpe til med redningsaksjoner. Skipets Chickasaw -helikoptre foretok mange redningsoppdrag, og skipets mannskap kjempet i "gjørmekampen" som fulgte katastrofen.

Hun forlot Bayonne , New Jersey, 8. februar 1958 for et nytt cruise i Middelhavet som returnerte til Mayport, Florida, 30. oktober. Etter et verftsreparasjon dro hun til Middelhavet 10. juni og besøkte Spania, Danmark og Skottland , før hun returnerte til Mayport 9. august.

Transportøren opererte utenfor Florida og i Karibia til 15. juni 1958, da hun seilte på et annet cruise i Middelhavet og returnerte til sin nylig tildelte hjemhavn, Quonset Point , Rhode Island, 4. september.

Transportøren opererte ut fra Quonset Point til 29. juni 1960, da hun foretok et cruise mellom midtsjefene til Halifax , Nova Scotia, og returnerte 12. august. Fra 7. februar foretok hun et cruise til Karibia, og returnerte 2. mars.

Prosjekt Merkur

Lake Champlain ble valgt som det viktigste gjenopprettingsskipet for Amerikas første bemannede romfart . Hun seilte for gjenopprettingsområdet 1. mai, og var på stasjonen 5. mai da kommandør Alan Shepard ble gjenopprettet, sammen med romfartøyet Freedom 7 , etter at han sprutet rundt 480 kilometer nedover området fra Cape Canaveral . Helikoptre fra transportøren sporet visuelt nedgangen til kapselen og var over den to minutter etter sprut. De utvinnes Shepard og frihet 7 kapselen, og leverer dem sikkert til Champlainsjøen ' s cockpit.

Under hentingen var fartøyet under kommando av daværende kaptein Ralph Weymouth . Det var noen komplikasjoner ved henting, ettersom helikoptrene som skulle hente Alan Shepard fra båten ikke hadde de eksplosive squibbene som kreves for å kutte Mercury -båtenes radioantenne. Merkurfartøyets antenne ble designet for å hjelpe til med å finne båten hvis den havnet utenfor visuelt sporingsområde. Antennen ville ha vært i veien for å hente Shepard fra båten hvis den hadde blitt utplassert; Heldigvis hadde den en funksjonsfeil og kunne ikke distribueres.

Blokkade i Karibia og Kuba

USS Lake Champlain som en ubåt mot ubåt i 1960.

Det neste året opererte skipet langs Atlanterhavskysten og i Karibia. I juni 1962 tok hun og eskorte hennes ut på første og tredje klasse vanlige NROTC Midshipmen for et sommertreningskryssning fra NAS Quonset Point til treningsområder offshore, Canadian Forces Base Halifax , Naval Station Guantanamo Bay og Kingston, Jamaica , hvor hun representerte USA på øyas feiring av uavhengigheten 3. august. Midtskipene fungerte som turledere for besøkende ombord og ga en æresvakt i land for daværende visepresident Lyndon Johnsons tale i en lokal park.

24. oktober deltok Lake Champlain i en klassisk øvelse av sjøkraft - karantene på Cuba, der Sovjetunionen konstruerte baser for offensive missiler. For å blokkere denne alvorlige trusselen, utplasserte amerikanske krigsskip seg i hele det vestlige Atlanterhavet for å kvele strømmen av militære forsyninger til Cuba og håndheve amerikanske krav om tilbaketrekking av de russiske offensive missilene.

Etter at de amerikanske kravene ble oppfylt vesentlig, seilte Lake Champlain hjemover 23. november via St. Thomas, Jomfruøyene , og ankom Quonset Point 4. desember 1962. I de neste månedene var transportøren i New England farvann for operasjoner og overhaling. . I september 1963, mens hun var på et cruise til Guantanamo Bay, ble treningsplanen hennes avbrutt da hun ble beordret til Haiti for å lindre nød forårsaket av orkanen Flora . Helikoptrene hennes fant hjemløse ofre og fløy mat og medisinsk utstyr til dem.

Mai 1964 skjedde det en kollisjon mellom Lake Champlain og USS Decatur mens de var i gang i Atlanterhavet. Ingen ble skadet under ulykken, og Decatur seilte tilbake til Norfolk under egen kraft med betydelig skade på masten, overbygningen og stabelen.

Nord -Atlanteren og Project Gemini

Lake Champlain kom tilbake til Quonset Point 9. november for operasjoner i New England farvann. Hun besøkte Bermuda kort våren 1964 og dampet til Spania om høsten for landinger i nærheten av Huelva . Hun seilte 6. november fra Barcelona til USA, rørte ved Gibraltar og ankom Quonset Point 25. november. I første halvdel av 1965 fant Lake Champlain utdanningsoppgaver og gjennomførte øvelser opp og ned på østkysten, og 19. januar 1965 var gjenopprettingsskipet for det ubemannede Gemini 2 -oppdraget. For FY 1966 foreslo marinen et moderniseringsprogram for Lake Champlain . Forsvarsminister Robert McNamara nektet å godkjenne forslaget, med henvisning til den begrensede effektiviteten til anti-ubåtbærere.

Lake Champlain fullførte sin siste store plikt 29. august 1965 da hun tjente som det primære gjenopprettingsskipet for Gemini 5 . Kort tid etter seilte hun til Philadelphia Navy Yard , hvor hun startet inaktivering. Hun ble tatt ut 2. mai 1966 og ble lagt ned i reserveflåten.

Den 24 år gamle Lake Champlain ble slått fra marinelisten 1. desember 1969, og solgt av Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) for skrotning 28. april 1972.

Utmerkelser

USS Lake Champlain i august 1945

Galleri

Se også

Referanser

Eksterne linker

  1. ^ "Søk" . offentlig1.nhhcaws.local . Hentet 6. mars 2020 .