1976 britiske Grand Prix - 1976 British Grand Prix

1976 britiske Grand Prix
Løp 9 av 16 i Formel 1 -sesongen 1976 ←  Forrige løp Neste løp  →
Løpsdetaljer
Dato	18. juli 1976
Offisielt navn	XXIX John Player Grand Prix
plassering	Merker Hatch , Kent , England
Kurs	Permanent racinganlegg
Kursets lengde	4,206 km (2,613 mi)
Avstand	76 runder, 319,656 km (198,588 mi)
Vær	Tørke
Polposisjon
Sjåfør		Ferrari
Tid	1: 19.35
Raskeste runde
Sjåfør	Niki Lauda	Ferrari
Tid	1: 19,91 på omgang 41
Pallplass
Først		Ferrari
Sekund		Tyrrell - Ford
Tredje		Penske - Ford
Rundledere

The 1976 British Grand Prix (formelt John Player Grand Prix ) var en Formula One motor rase holdt den 18. juli 1976 på Brands Hatch krets i Kent , England , Storbritannia . Løpet på 76 omganger var den niende runden av Formel 1-sesongen 1976 .

Den britiske sjåføren James Hunt var involvert i et første hjørneulykke som fikk fram de røde flaggene. Hunt kjørte den skadede bilen tilbake til gropene, men fullførte ikke en hel runde av banen for å gjøre det, i stedet kjørte han gjennom en adkomstvei på Cooper Straight. Tjenestemennene erklærte at siden han ikke hadde vært på kretsen da det røde flagget ble viftet, ville Hunt ikke få lov til å delta i omstarten. Denne nyheten førte til mye sint følelse blant den britiske mengden, som sang Hunts navn til forvalterne, i frykt for folkemengdeproblemer, kunngjorde at Hunt ville få lov til å ta omstarten. Hunt vant behørig start på nytt. Umiddelbart etter løpet protesterte Ferrari- , Tyrrell- og Fittipaldi -lagene mot inkludering av Hunts bil. I september, to måneder etter hendelsen, ble det avgjort og Hunt ble diskvalifisert, noe som ga Niki Lauda seieren.

Rapportere

Bakgrunn

Dette var den eneste Formel 1 Grand Prix der flere kvinnelige racere ( Lella Lombardi og Divina Galica ) ble deltatt. Ingen kvalifiserte seg til Grand Prix.

Brands Hatch -oppsettet hadde blitt endret fra året før. Paddock Hill, Bottom Straight (omdøpt til Cooper Straight) og South Bank (omdøpt Surtees ) hadde alle blitt endret litt. Gruvebanen ble utvidet og mange av hjørnene ble omdøpt, alt etter racerførere og lag.

Løp

I starten startet Hunt en relativt dårlig start og lot Lauda trekke seg unna. Derimot startet Clay Regazzoni fra fjerde en god start fra andre rad, og forsøkte å ta ledelsen fra Lauda i første hjørne. Regazzoni tok kontakt med sin Ferrari-lagkamerat som resulterte i et ødelagt bakhjul på bilen til Lauda, ​​og han snurret sin egen bil. Bilen til Regazzoni ble deretter truffet av biler bak, noe som resulterte i skader på flere biler, inkludert Hunt og Jacques Laffite . På grunn av mengden rusk som dekket banen som et resultat, ble løpet stoppet.

McLaren-, Ferrari- og Ligier -teamene begynte med å forberede reservebilene for henholdsvis Hunt, Regazzoni og Laffite i den tro at det ikke var nok tid til å reparere de originale bilene. Imidlertid kunngjorde løpsforvalterne at ingen sjåfør ville få lov til å delta i det omstartte løpet, med mindre de var i den opprinnelige bilen, og at de hadde fullført den første runden i det opprinnelige løpet. Dette betydde at reservebilene ikke kunne brukes, og sjåførene som hadde kommet tilbake til gropene på slutten av den første runden, ville ikke få lov til å starte på nytt.

Noe debatt fulgte deretter, i løpet av denne tiden klarte McLaren -mekanikerne å reparere Hunts skadede McLaren som han hadde brukt i den opprinnelige starten. Til tross for at han ikke klarte å fullføre den første runden, var Hunt nå i det minste ikke i en erstatningsbil, og med folkemengdene som sang "We Want Hunt" med flasker og andre ting kastet på banen med potensial for publikumstrøbbel med de britiske fansen, forvalterne ga seg og lot Hunt ta omstarten. I tilfelle tok både Regazzoni og Laffite også omstarten, selv om begge i erstatningsbiler, med de to lagene som valgte å konkurrere uansett og møte mulig ekskludering etter løpet.

I det andre forsøket på å starte løpet, ledet Lauda igjen feltet, med Hunt andre, Regazzoni tredje og Scheckter fjerde. Laffite trakk seg på runde 32 og Regazzoni på runde 37 på grunn av henholdsvis suspensjonsproblemer og lavt oljetrykk.

James Hunt krysset målstreken i første posisjon, men ble diskvalifisert etter løpet.

Jakt (til høyre) på vinnernes talerstol

Lauda ledet løpet de første 45 omgangene, til problemer med girskiftet tillot Hunt å overhale ham. Hunt fortsatte å bygge opp en ledelse fra Lauda for resten av løpet, og krysset målstreken i første posisjon.

Etterløp

Umiddelbart etter løpet protesterte Ferrari- , Tyrrell- og Copersucar -teamet resultatet for forvalterne. De tre lagene mente at ettersom Hunt ikke hadde fullført en runde etter ulykken, da han i henhold til forskriften ikke burde ha fått lov til å ta omstarten. Etter et tre timers møte avviste tjenestemennene protestene og kunngjorde at det opprinnelige resultatet ville stå.

Ferrari kunngjorde at de ville sende en appell til RAC, det styrende organet for motorsport i Storbritannia som var ansvarlig for å sanksjonere og organisere det britiske Grand Prix. Et møte ble holdt i London 4. august, der Ferrari -teamet igjen la frem sitt syn på at Hunt ikke fullførte en runde, og derfor ikke burde ha fått lov til å delta i omstarten. I forklaringen på grunnen til at de avviste anken, uttalte RAC at selv om Hunt ikke fullførte runden, var bilen hans fortsatt i bevegelse da løpet ble stoppet, og dette var tilstrekkelig til at han kunne starte på nytt.

Ferrari protesterte deretter over resultatet til FIA, noe som resulterte i at en domstol ble innkalt for å høre Ferraris anke. Nemnda ble avholdt i Paris 25. september, der Ferrari la frem sin tro på at Hunts bil hadde blitt presset av mekanikerne hans før løpet ble stoppet, og brøt forskriften som forbød bistand utenfra under løpet. McLaren fastholdt at de bare hadde presset bilen etter at løpet var stoppet.

Avgjørelsen truffet av nemnda var å opprettholde anken fra Ferrari, og diskvalifisere Hunt fra løpet. Dette resulterte igjen i at alle de andre sjåførene gikk opp en posisjon, og dermed gjorde Lauda vinneren av løpet.

Niki Lauda ved British Grand Prix i 1976.

Klassifisering

Kvalifiseringsklassifisering

Løpsklassifisering

Pos	Nei	Sjåfør	Konstruktør	Runder	Tid/pensjonist	Nett	Poeng
1	1	Niki Lauda	Ferrari	76	1: 44: 19,66	1	9
2	3	Jody Scheckter	Tyrrell - Ford	76	+ 16,18	8	6
3	28	John Watson	Penske - Ford	75	+ 1 omgang	11	4
4	16	Tom Pryce	Skygge - Ford	75	+ 1 omgang	20	3
5	19	Alan Jones	Surtees - Ford	75	+ 1 omgang	19	2
6	30	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi - Ford	74	+ 2 runder	21	1
7	24	Harald Ertl	Hesketh - Ford	73	+ 3 runder	23
8	8	Carlos Pace	Brabham - Alfa Romeo	73	+ 3 runder	16
9	17	Jean-Pierre Jarier	Skygge - Ford	70	+ 6 runder	24
DSQ	11	James Hunt	McLaren - Ford	76	Ulovlig bilbytte	2
Ret	6	Gunnar Nilsson	Lotus - Ford	67	Motor	14
Ret	10	Ronnie Peterson	Mars - Ford	60	Drivstoffsystem	7
Ret	18	Brett Lunger	Surtees - Ford	55	Girkasse	18
Ret	4	Patrick Depailler	Tyrrell - Ford	47	Motor	5
Ret	7	Carlos Reutemann	Brabham - Alfa Romeo	46	Oljetrykk	15
Ret	35	Arturo Merzario	Mars - Ford	39	Motor	9
DSQ	2	Leire Regazzoni	Ferrari	36	Ulovlig bilbytte	4
DSQ	26	Jacques Laffite	Ligier - Matra	31	Ulovlig bilbytte	1. 3
Ret	32	Bob Evans	Brabham - Ford	24	Girkasse	22
Ret	9	Vittorio Brambilla	Mars - Ford	22	Ulykke	10
Ret	38	Henri Pescarolo	Surtees - Ford	16	Drivstoffsystem	26
Ret	22	Chris Amon	Liahona - Ford	8	Vannlekasje	6
Ret	5	Mario Andretti	Lotus - Ford	4	Tenning	3
Ret	12	Jochen Mass	McLaren - Ford	1	Kløtsj	12
Ret	34	Hans-Joachim fast	Mars - Ford	0	Ulykke	17
Ret	25	Guy Edwards	Hesketh - Ford	0	Ulykke	25
DNQ	20	Jacky Ickx	Wolf -Williams - Ford
DNQ	1. 3	Divina Galica	Surtees - Ford
DNQ	40	Mike Wilds	Skygge - Ford
DNQ	33	Lella Lombardi	Brabham - Ford
Kilder:

Stillingen i mesterskapet etter løpet

Stillingen i førermesterskapet Pos Sjåfør Poeng 1 Niki Lauda 58 2 James Hunt 35 3 Jody Scheckter 28 4 Patrick Depailler 26 5 Leire Regazzoni 16 Kilde:

Stillingen i konstruktørmesterskapet Pos Konstruktør Poeng 1 Ferrari 61 2 Tyrrell - Ford 41 3 McLaren - Ford 40 (41) 4 Ligier - Matra 10 5 Penske - Ford 9 Kilde:

• Merk : Bare de fem beste posisjonene er inkludert for begge settene. Stillingen er som ved slutten av løpet, dvs. før Hunts diskvalifisering (som ikke skjedde før 25. september). Tall uten parentes er mesterskapspoeng; tall i parentes er totalt poengsum (bare de beste 7 resultatene fra de 8 første løpene i sesongen og de beste 7 resultatene fra de siste 8 løpene som er talt mot mesterskapet).

Referanser