1988 America's Cup - 1988 America's Cup
Forsvarer USA
| |
|---|---|
| Forsvarsklubb: | San Diego Yacht Club |
| Yacht: | Stars & Stripes 88 |
Challenger New Zealand
| |
| Utfordrerklubb: | Mercury Bay båtklubb |
| Yacht: | KZ-1 |
| Konkurranse | |
| Plassering: | San Diego , USA |
| Datoer: | 7. september 1988 - 9. september 1988 |
| Regel: | Gavebrev |
| Vinner: | San Diego Yacht Club |
| Poengsum: | 2–0 |
|
← 1987
1992 →
| |
1988 Amerikas Cup var den 27. America Cup regatta, og ble omstridt mellom forsvareren San Diego Yacht Club representert med Stars & Stripes H3 , og utfordreren, den Mercury Bay Boating Club representert ved New Zealand Challenge 's KZ-en . Kjørt under strenge regler for gjerningsgaver , ble regattaen vunnet av San Diego Yacht-klubben, i en to-rase fei.
Utfordring og respons
America's Cup 1988 var den første fiendtlige Deed of Gift -utfordringen. Dennis Conner hadde vunnet America's Cup for San Diego Yacht Club 4. februar 1987 ved America's Cup 1987 . I juli dro den newzealandske bankmannen Michael Fay til San Diego Yacht Club og ga ut en melding om utfordring fra Mercury Bay Boating Club i New Zealand, som var basert på en streng lesing av Gifted. Fay -utfordringen fastslo at båtene som skulle seiles bare ville bli definert av detaljene i gjerningen, nemlig enkeltmastede yachter ikke mer enn 27 fot ved vannlinjen, og at løpet ble arrangert året etter i 1988. Han foreslo å ta med en 90 fot lang yacht til utfordringsbåten.
San Diego Yacht Club, som ønsket å fortsette å kjøre Cup-regattaen i 12 meter yachter, avviste i utgangspunktet Fays utfordring ut av hånden. Fay tok deretter tvisten til New York State Supreme Court , som 25. november 1987 erklærte utfordringen som gyldig og instruerte San Diego Yacht Club om å møte utfordringen på vannet, og fjernet de tjueen 12 meter syndikatene som hadde erklært sine intensjon om å løpe i en America's Cup -regatta fra 1991.
Den ukonvensjonelle utfordringen ble møtt med en ukonvensjonell respons. Siden utfordringen brukte den opprinnelige gavebrevet som grunnlag, var det ingen eksplisitte klasse- eller designkrav annet enn at båten skulle være 90 fot (27 m) eller mindre ved vannlinjen hvis den hadde en mast. Dermed valgte San Diego Yacht Club og Sail America Foundation den sikrere raskere flerskrogsdesignen.
Mai 1988 returnerte cupen til domstolene med Michael Fay som søkte en domstol om at katamaranen var en ugyldig forsvarer. Retten bestemte i stedet at koppen skulle bestrides på vannet, og ytterligere rettslige skritt bør utsettes til etter løpet.
Båter
New Zealand-utfordreren var KZ-1 , en 120 fot (37 m) monohull med et mannskap på 30 til 40. Båten ble lansert i mars 1988 og ble sett på som den raskeste monohullet på den tiden for sin størrelse. KZ-1 bor nå utenfor National Maritime Museum i sentrum av Auckland , New Zealand.
San Diego Yacht Club svarte med å bygge to katamaraner , en med et konvensjonelt mykt seil ( Stars & Stripes S1 ), og den andre med en Scaled Composites -bygd vingemast ( Stars & Stripes H3 ). Den vingemastede båten viste overlegen ytelse, og etter å ha blitt modifisert for å forbedre dens strukturelle integritet ble han valgt for det vellykkede forsvaret.
Mannskap
KZ-1 ble overlatt av David Barnes og ettervakten inkluderte taktiker Peter Lester , navigatør Richard Morris, Tom Schnackenberg og Bruce Farr .
Mannskapet, som nummererte 40, inkluderte også Jeremy Scantlebury , Robert Salthouse , Don Cowie , Warwick Fleury , Mark Hauser , Andrew Taylor , Edwin Askew , Marcus Brown, Bill Handy, Keith Hawkins, George Jakich , Paul Matich, Rubin Muir, Chris Salthouse , Alan Smith , Nick Heron , David Hurley, Peter Warren, Michael Fay , advokat Andrew Johns, designer Russell Bowler, Clive Brown, Mike Drummond , Bob Graham, Murray Greenhalgh, Peter Jeromsen, Lance Manson og Chris Wilkins.
Rod Davis var New Zealands seiltrener.
Stars & Stripes ble overlatt av Dennis Conner og mannskapet inkluderte navigatør Peter Isler , John Marshall , Malin Burnham , Carl Buchan , Cam Lewis, John Barnitt , Bill Trenkle , Duncan MacLane, Louis Banks, John Grant, John Wake, Randy Smyth og taktiker Tom Whidden .
Resultater
| Dato | Kurs | Vinner | Taper | Å vinne tid |
Delta | Poeng | Vinnerens hastighet på kurs |
Merknader |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7. september 1988 | 40 miles, vind mot vind | Stars & Stripes USA-1 | KZ-1 | 4:53:54 | 18:15 | 1-0 | 8.2 | Vind 7 til 9 knop |
| 9. september 1988 | 39 miles, trekantet | Stars & Stripes USA-1 | KZ-1 | 3:27:37 | 21:10 | 2-0 | 11.3 | Vind 6 til 15 knop |
Etterspill
Etter fullføringen av løpene kom kampen tilbake til domstolene, og 28. mars 1989 ble cupen tildelt New Zealand på grunnlag av at konkurransen mellom en monohull og en katamaran var et grovt mismatch og ikke i ånden til vennlig konkurranse mellom land . Imidlertid omvendte appelldivisjonen denne kjennelsen og sa at deeds of Gift ikke begrenser design eller sier noe om antall skrog en yacht kan ha, og reverseringen ble bekreftet 26. april 1990 av New York Court of Appeals. Dermed beholdt San Diego cupen og forsvarte den igjen ved America's Cup i 1992 .
Den 27. America's Cup satte en stopper for 12-meters æra av yachter da International America's Cup Class ble utviklet for neste Cup-forsvar.
Den 2010 Amerikas Cup delte noen likheter med 1988 Cup i at det var også gjenstand for intens søksmål, og presedens satt av 1988 rettsavgjørelse garantert at enhver ikke-gjensidig samtykke kampen ville bli seilt i de raskeste båtene lovlig under Deed : multihulls. Oppbyggingen til America's Cup 2010 var imidlertid litt annerledes, ved at en utfordring allerede hadde blitt akseptert av den forsvarende yachtklubben Société Nautique de Genève , men domstolene bestemte at utfordreren ikke oppfylte kravene i gavekortet som styrte cupen og tvang forsvareren til å godta en utfordring fra Golden Gate Yacht Club i stedet.
Referanser
Eksterne linker
- Synes du dette er stygt? Du burde ha sett 1988 Scuttlebutt News , 2. april 2009
- War at Sea New York Times Magazine , 29. mai 1988